Яковлев Як-11 ( русский : Яковлев Як-11 ; кодовое название НАТО : « Лось ») — учебно-тренировочный самолет, использовавшийся советскими ВВС и другими военно-воздушными силами, находившимися под советским влиянием, с 1947 по 1962 год .
ОКБ Яковлева начало работу над перспективным учебно-тренировочным самолетом на базе истребителя Як-3 в середине 1944 года, хотя из-за продолжавшейся Второй мировой войны этот учебно-тренировочный самолет не имел особого приоритета . [1] Первый прототип нового учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение Як-УТИ или Як-3УТИ, поднялся в воздух в конце 1945 года. Он был основан на радиальном Як -3У, но с новым семицилиндровым радиальным двигателем Швецова АШ-21, заменившим радиальный двигатель Швецова. АШ-82 самолета Як-3У. [2] [nb 1] Он использовал те же цельнометаллические крылья, что и Як-3У, с фюзеляжем смешанной металло-деревянной конструкции. Пилот и наблюдатель сидели тандемом под длинным фонарем с отдельными сдвижными капюшонами. Вооружение самолета составляли один синхронный 12,7-мм пулемет УБС и крыльевые стойки для двух 100-кг (220 фунтов) бомб. [3]
.jpg/1280px-LET_C-11_%E2%80%981706%E2%80%99_(33733903654).jpg)
Усовершенствованный прототип поднялся в воздух в 1946 году с измененной кабиной и измененной двигательной установкой, при этом двигатель был установлен на амортизирующих опорах. [2] Этот самолет прошел государственные испытания в октябре 1946 года, а производство началось на заводах в Саратове и Ленинграде в 1947 году . [4]
Серийные Як-11 были тяжелее прототипов, а более поздние партии были оснащены неубирающимися хвостовыми колесами и модернизированными воздушными винтами. Вместо УБС иногда устанавливался 7,62-мм пулемет ШКАС , а некоторые оснащались перископами заднего обзора над лобовым стеклом. [4] В период с 1947 по 1955 год советское производство составило 3859 самолетов, еще 707 самолетов были построены по лицензии компанией Let в Чехословакии под обозначением C-11. [5]
В 1951 году Яковлев пересмотрел конструкцию Як-11, добавив убирающееся трехопорное шасси , и предложил два варианта: базовый учебно-тренировочный Як-11У и учебно-тренировочный Як-11Т, оснащенный оборудованием, аналогичным современным реактивным истребителям. Новый самолет имел уменьшенный запас топлива и был непригоден для полетов на неровных или заснеженных взлетно-посадочных полосах, поэтому был отклонен для советской эксплуатации, хотя несколько самолетов были построены в Чехословакии как C-11U. [6]
Як-11 поступил на вооружение в 1947 году и служил в качестве стандартного учебно-тренировочного самолета в ВВС СССР и ДОСААФ . [7] И Як-11, и С-11 использовались во всех странах Варшавского договора и экспортировались в восемнадцать стран, включая многие страны Африки, Ближнего Востока и Азии. [4]
Египтяне широко использовали этот самолет во время вмешательства в гражданскую войну в Йемене. Египетские самолеты были модифицированы неуправляемыми ракетами Сакр калибра 78 мм и двумя пушками калибра 0,303 дюйма в крыльях. и использовались в качестве штурмовиков.
Северокорейские Як-11 использовались в боях во время Корейской войны , причем один Як-11 стал первым северокорейским самолетом, сбитым американскими войсками, когда он был уничтожен североамериканским истребителем F-82 Twin Mustang над аэродромом Кимпо 27 июня 1950 года. [8] Восточная Германия использовала Як-11 для перехвата американских аэростатов- разведчиков . [7]
Благодаря своей линии Як-3, Як-11 в последнее время завоевал широкую популярность среди любителей боевых птиц . Сильно модифицированные версии Як-11 часто можно увидеть на воздушных гонках . Около 120 Як-11 остаются в летной годности.
.JPG/1280px-Yak-11_(NPA).JPG)
.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Ирак
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1952%E2%80%931958).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Romania_(1952%E2%80%931965).svg.png){kind=small}
