НАТО использует систему кодовых названий , называемых отчетными именами , для обозначения военных самолетов и другой техники, используемой постсоветскими государствами , бывшими странами Варшавского договора , Китаем и другими странами. Система помогает военной связи, предоставляя короткие одно- или двухсложные имена в качестве альтернативы точным именам собственным , которые можно легко спутать в оперативных условиях или которые неизвестны в западном мире . [1]
Присвоение имен сообщений ранее осуществлялось Координационным комитетом по стандартизации авиации (ASCC), который был отделен от НАТО . ASCC теперь известен как Совет по оперативной совместимости ВВС «Пять глаз» и больше не несет ответственности за создание имен для отчетов НАТО.
Когда в 1950-х годах была введена система, сообщения о названиях также косвенно обозначали потенциально враждебные самолеты. Однако после окончания «холодной войны» некоторые военно-воздушные силы НАТО эксплуатировали различные типы самолетов с отчетными названиями (например, МиГ-29 Микояна «Fulcrum» ).
Министерство обороны США (DOD) в некоторых случаях расширяет имена отчетов НАТО . НАТО относится к зенитно-ракетным системам, установленным на кораблях или подводных лодках, с теми же названиями, что и соответствующие наземные системы, но Министерство обороны США присваивает другую серию номеров с другим суффиксом (т. е. SA-N- против SA -) для этих систем. Имена сохранены для удобства. Там, где соответствующей системы нет, придумывается новое название.
Советский Союз не всегда присваивал своим самолетам официальные «народные названия», но неофициальные прозвища были обычным явлением, как и в любых ВВС . Как правило, советские летчики не использовали имена НАТО, предпочитая другое, русское прозвище. Исключением было то, что советские летчики оценили кодовое название МиГ-29 «Опора» как указание на его ключевую роль в советской противовоздушной обороне. [2] [ не удалось проверить ]
Чтобы уменьшить риск путаницы, были выделены необычные или вымышленные имена, идея заключалась в том, что выбранные имена вряд ли будут встречаться в обычном разговоре и их будет легче запомнить.
Для самолетов количество слогов указывает на тип двигателя самолета. Односложные кодовые названия обозначают поршневой двигатель или турбовинтовой двигатель , а двухсложные кодовые названия обозначают реактивный двигатель .
Бомбардировщики имели имена, начинающиеся с буквы «Б», и использовались такие названия, как «Барсук» ( Туполев Ту-16 ), «Блэкджек» ( Туполев Ту-160 ) и «Медведь» ( Туполев Ту-95 ). «Frogfoot», официальное название Су-25 , указывает на роль самолета в непосредственной поддержке с воздуха . Транспортные средства имели названия, начинающиеся с буквы «С» (что означает «груз»), в результате чего получали такие названия, как «Кондор» для Ан-124 или «Кандид» для Ил-76 .
Начальная буква названия указывала на использование этого оборудования. Буквенно-цифровые обозначения (например, АА-2) присваиваются Министерством обороны .
Первая буква указывает тип самолета, например, «Медведь» для бомбардировщика относится к Туполеву Ту-95 , а «Опора» для истребителя Микояна-Гуревича МиГ-29 . Для самолетов односложные названия используются для винтовых самолетов и двухсложные названия для самолетов с реактивными двигателями. Это различие не проводится для вертолетов.
До 1980-х годов отчетные названия подводных лодок брались из орфографического алфавита НАТО . Модификациям существующих конструкций были присвоены описательные термины, например, « Whisky Long Bin ». С 1980-х годов новым образцам давались названия, производные от русских слов, например « Акула », или «акула». Эти имена не соответствовали советским названиям. По совпадению, «Акула», присвоенная НАТО ударной подводной лодке, была фактическим советским названием подводной лодки с баллистическими ракетами НАТО, получившей название « Тайфун-класс ». Имена НАТО для подводных лодок Китайской Народной Республики взяты из китайских династий .