В результате автобусной аварии в Кемпси погибли 35 человек и 41 получил ранения на шоссе Pacific Highway около Кемпси, Новый Южный Уэльс , 22 декабря 1989 года, когда автобус McCafferty's Coaches, выполнявший экспресс-рейс из Брисбена в Сидней, столкнулся лоб в лоб с автобусом Trans City Express , выполнявшим экспресс-рейс из Сиднея в Брисбен. Это остается самой крупной дорожной аварией в Австралии.
Удар вырвал сиденья из креплений. Сиденья и пассажиров швырнуло вперед в транспортных средствах с огромной силой, что также прижало людей и их багаж к передней части автобусов. Сила удара оставила автобус , направляющийся в Сидней , которым управляют McCafferty's Coaches , врезанным в первые пять рядов салона автобуса , направляющегося в Брисбен , которым управляют Trans City Express . Авария вызвала масштабное экстренное реагирование, когда полиция , Государственная служба по чрезвычайным ситуациям и добровольные спасатели, пожарные и парамедики прибыли на место аварии.
Воздушные машины скорой помощи и вертолеты доставили пострадавших в больницы в Кемпси, Порт-Маккуори , Кофс-Харбор и Сиднее. Расследование столкновения коронером Нового Южного Уэльса показало, что водитель автобуса McCafferty's уснул за рулем. Из-за этого его автомобиль проехал прямо по левому повороту шоссе и столкнулся с автобусом Trans City Express. Не было никаких признаков того, что водитель нажал на тормоза или выключил фары, обнаружил коронер. Ни один из автобусов не превышал скорость во время столкновения, и никаких механических неисправностей в обоих транспортных средствах обнаружено не было.
Коронер (Кевин Уоллер) одобрил рекомендацию, которую он дал после аварии автобуса в Графтоне двумя месяцами ранее, о том, чтобы Тихоокеанское шоссе было преобразовано в двухполосную дорогу между Ньюкаслом и границей Квинсленда . [1]
Правительства Нового Южного Уэльса и Содружества обязались выполнить необходимые работы, изначально назначив срок их завершения на 2006 год. Эта цель так и не была достигнута: по состоянию на июль 2008 года только 267 километров (или 39%) маршрута были модернизированы до стандарта двухполосной дороги, при этом 87 километров разделенной дороги находились в стадии строительства, а 325 километров шоссе по-прежнему представляли собой однополосную дорогу.
По состоянию на май 2016 года, после продолжительной программы модернизации, 437 километров (65%) шоссе между Хексэмом и границей Квинсленда были двухполосными (по стандартам либо автомагистрали, либо магистрали), а 240 километров однополосной дороги еще предстояло модернизировать. [2] Последний участок был завершен в декабре 2020 года, что положило конец проекту после 24 лет. [3]
Коронер также рекомендовал провести исследование сидений автобусов, креплений сидений и ремней безопасности. Также были рекомендованы лучшие аварийные выходы для автобусов, поскольку спасателям в их первоначальных попытках попасть в обломки мешало расположение выходов на высоте 2,4 м от земли.
После столкновения и несмотря на обширные повреждения, оба вагона были восстановлены компанией Denning , завершены в июне 1990 года и получили номера кузовов 1378 (Trans City Express — первоначальный кузов 1238) и 1379 (McCafferty's — первоначальный кузов 1335). После распада Trans City Express в марте 1992 года большая часть ее парка была распродана, и McCafferty's был среди покупателей, купивших три вагона, включая тот, который попал в аварию. Оба восстановленных вагона оставались в эксплуатации у McCafferty's более десяти лет.
Автобус McCafferty's, попавший в аварию в Кемпси, попал в еще одну аварию ровно 14 лет спустя, в ранние часы 22 декабря 2003 года. В этот раз автобус ехал на юг в сторону Рокхэмптона по шоссе Брюса , когда он столкнулся лоб в лоб с грузовиком. В этом случае обошлось без жертв, шесть человек получили легкие травмы. Однако автобус был поврежден настолько, что его ремонт был экономически нецелесообразен, и его списали.
Это столкновение и авария автобуса в Графтоне восемью неделями ранее были описаны в документе по обсуждению безопасности автобусов как «возможно, самые катастрофические примеры инцидентов с высокими последствиями и низкой вероятностью в Австралии в автобусной отрасли». [4]
Участок шоссе Pacific Highway, где произошло столкновение, в мае 2016 года был обойден двухполосной дорогой в рамках модернизации, рекомендованной коронером [5] [6] , и теперь называется Macleay Valley Way .
30°59′04″S 152°55′13″E / 30.984416°S 152.920374°E / -30.984416; 152.920374