stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 26

Maryland Route 26 ( MD 26 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная большую часть своей длины как Liberty Road , государственная автомагистраль проходит на 44,10 мили (70,97 км) от US Route 15 (US 15) в Фредерике на восток до MD 140 в Балтиморе . MD 26 соединяет Фредерик и Балтимор с одноименным шоссе Либертитауном в восточном округе Фредерик , пригородной зоной Элдерсбург в южном округе Кэрролл и западными пригородами округа Балтимор Рэндаллстауном , Милфорд-Милл и Лохерн . Шоссе также служит главной магистралью в западной части Балтимора, где улица называется Liberty Heights Avenue . MD 26 обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд за пределами Балтимора и Департаментом транспорта города Балтимор в пределах города.

MD 26 следует большей частью курса трех платных автомагистралей, установленных в 19 веке. Комиссия по дорогам штата Мэриленд обозначила часть шоссе от Балтимора до Элдерсбурга для улучшения как одну из первоначальных государственных дорог в 1909 году и реконструировала старую платную автомагистраль в начале-середине 1910-х годов. Участок дороги Liberty Road от Фредерика до Либертитауна был реконструирован в начале 1920-х годов. Оставшаяся часть MD 26 между Либертитауном и Элдерсбургом была построена в середине-конце 1920-х и начале 1930-х годов. MD 26 была одной из первоначальных пронумерованных государством автомагистралей, обозначенных в 1927 году; однако участок от Фредерика до Либертитауна был обозначен как MD 31 до 1933 года. Улучшения шоссе в конце Балтимора начались в конце 1910-х годов и периодически продолжались в течение 1950-х годов. MD 26 реконструировалась от Фредерика до Элдерсбурга в течение 1950-х годов, а основные работы были завершены в начале 1960-х годов. Многие объездные участки старой дороги стали частями MD 850. MD 26 была продлена на запад до современной US 15 в конце 1950-х годов как разделенная автомагистраль . Эта разделенная автомагистраль была продлена на восток до MD 194 в Сересвилле в конце 1990-х годов.

Описание маршрута

MD 26 является частью Национальной системы автомагистралей как главная транспортная артерия на трех отдельных участках: от US 15 в Фредерике на восток до Israel Creek к востоку от Сересвилла; от Emerald Lane к западу от Элдерсбурга до Liberty Reservoir к востоку от Элдерсбурга; и Lyons Mill Road в Рэндаллстауне на восток до MD 140 в Балтиморе. [1] [3]

Фредерик в Элдерсбург

MD 26 в восточном направлении в Маунт-Плезант

MD 26 начинается на частичной развязке с US 15 (Catoctin Mountain Highway) на северной стороне города Фредерик. Нет доступа с южного направления US 15 на восточное направление MD 26. MD 26 направляется на восток как четырехполосное разделенное шоссе через смешанную торговую и промышленную зону. Государственное шоссе имеет перекресток с Wormans Mill Road и Routzhan Way и направленное пересечение с северным концом Market Street, что обеспечивает доступ к MD 26 и с него на восток. Первый перекресток, который ранее был MD 355 , обеспечивает недостающие движения от перекрестка Market Street. MD 26 пересекает Monocacy Boulevard, частичное кольцевое шоссе Фредерика, и проходит между парой жилых районов перед пересечением реки Монокаси по паре разнородных мостов, тот, что идет на запад, является сквозным ферменным мостом . К востоку от реки шоссе штата встречается с южным концом MD 194 (Woodsboro Pike) в деревне Сересвилл. Разделенное шоссе продолжается на север как MD 194 в направлении Вудсборо , а MD 26 поворачивает на восток на двухполосную неразделенную дорогу. [1] [4]

MD 26 продолжается на восток через сельскохозяйственные угодья, где пересекает Israel Creek и проходит через деревню Mount Pleasant . Государственное шоссе образует главную улицу Либертитауна, где шоссе встречается с южным концом MD 550 (Woodsboro Road), пересекает MD 75 (Church Street) и пересекает западный конец MD 31 (New Windsor Road) на восточной оконечности деревни. MD 26 пересекает Dollyhyde Creek и несколько ответвлений North Fork of Linganore Creek, проходя к северу от Unionville и к югу от исторического дома Pearre-Metcalfe House . Государственное шоссе входит в округ Кэрролл на пересечении с Buffalo Road, где шоссе идет параллельно первому из многих сегментов Old Liberty Road, MD 850, на юге. MD 26 параллелен второму участку MD 850, поскольку шоссе входит в деревню Тейлорсвилл , где оно пересекает MD 27 (Ridge Road). Еще два участка MD 850 параллельны MD 26 через Уинфилд, где находится South Carroll High School . [1] [4]

Элдерсбург — Балтимор

На западном конце обширной пригородной зоны Элдерсбурга MD 26 параллельно на юге проходит самая восточная часть MD 850, а главная магистраль имеет развязку с MD 97 (New Washington Road), которая состоит из двухстороннего съезда между двумя шоссе в юго-западном квадранте перекрестка и съезда с западного направления MD 26 на MD 97. MD 26 параллельно нескольким обслуживаемым округом участкам Old Liberty Road по мере приближения к центру Элдерсбурга. К западу от методистской епископальной церкви Уэсли Чапел MD 26 расширяется до пятиполосной дороги с центральной полосой для поворота налево . К востоку от пересечения шоссе с MD 32 (Sykesville Road) шоссе параллельно еще нескольким участкам Old Liberty Road и проходит к северу от сообщества Кэрроллтаун , в котором находится исторический дом Мозеса Брауна . На восточном конце Элдерсбурга MD 26 сокращается до двух полос и пересекает рукав водохранилища Либерти, который является водохранилищем северного рукава реки Патапско . Государственное шоссе проходит через деревню Шерветтс-Корнер , которая содержит последний сегмент Old Liberty Road и поместье Брэнтон , прежде чем пересечь главный рукав водохранилища Либерти в округе Балтимор. [1] [4]

Вид на запад около восточного конца MD 26 на MD 140 в Балтиморе

MD 26 проходит через деревню Харрисонвилл и расширяется до пятиполосной дороги с центральной поворотной полосой на Deer Park Road в западной части Рэндаллстауна, где шоссе проходит мимо Choate House рядом с Wildwood Park. Государственное шоссе пересекает Old Court Road перед въездом в пригород Milford Mill, где шоссе встречается с Rolling Road . MD 26 расширяется до разделенного шоссе незадолго до его частичной развязки в виде клеверного листа с межштатной автомагистралью 695 (Baltimore Beltway). Государственное шоссе имеет центральную поворотную полосу в Lochearn, где шоссе пересекает Gwynns Falls и входит в город Балтимор. Здесь название шоссе меняется на Liberty Heights Avenue. [1] [4] MD 26 встречается с западным концом Northern Parkway и проходит через Powder Mill Park к востоку от городской черты. Шоссе проходит мимо Howard Park PS 218 в районе Howard Park и к югу от Forest Park High School в районе Forest Park города, где шоссе расширяется до шестиполосного разделенного бульвара и продолжается через Ashburton , место Hanlon Park и озеро Ashburton. MD 26 пересекает железнодорожную линию CSX 's Hanover Subdivision к западу от Druid Park Drive и Baltimore City Community College . Шоссе проходит между Liberty Square и районом Mondawmin — последний является местом расположения Mondawmin Mall , станции Mondawmin Baltimore Metro SubwayLink MTA Maryland и Coppin State University — прежде чем достичь своей восточной конечной точки на MD 140 (Reisterstown Road). Liberty Heights Avenue продолжается на восток как ненумерованная улица до MD 129 (Auchentoroly Terrace) в Druid Hill Park . Поворота налево с восточного направления MD 26 на северное направление MD 140 нет; это движение осуществляется через Liberty Heights Avenue и MD 129 или по Druid Park Drive. [2] [4]

История

Шоссе и государственные дороги

Большая часть Liberty Road в округах Балтимор и Фредерик изначально была тремя платными автомагистралями. Frederick and Woodsboro Turnpike шла от своего разделения с Frederick and Emmitsburg Turnpike к северу от Фредерика на восток до Серсвилля. В Серсвилле шоссе разделялось на Woodsboro and Frederick Turnpike, которая направлялась к Вудсборо, и Liberty and Frederick Turnpike, которая заканчивалась в Либертитауне. Baltimore and Liberty Turnpike шла от города Балтимор на запад к реке Патапско. [5] Эта платная автомагистраль была обследована и реконструирована в 1861 году, и тогда же был отремонтирован оригинальный мост платной автомагистрали через водопады Гвиннс. Этот мост просуществовал до 1868 года, когда он был разрушен наводнением и заменен компанией Turnpike на более высокий деревянный мост. [6]

MD 26 в восточном направлении, вид с I-695 в Лохерне

В 1909 году Liberty Road была отмечена для улучшения как одна из первоначальных государственных дорог Комиссией по дорогам штата Мэриленд. [7] Первый участок улучшенного шоссе находился в округе Балтимор от существующей городской границы Балтимора около того, что сейчас называется Гренада Авеню на западе, до того, что сейчас называется Роджерс Авеню; этот участок был построен как асфальтированная дорога шириной 16–18 футов (4,9–5,5 м) в 1911 году. [6] [8] Часть Liberty Heights Avenue от городской черты на восток до Callaway Avenue была реконструирована в 1915 году как улица шириной 50 футов (15 м) с покрытием из стекловидного кирпича и листового асфальта. [6] Участок между Callaway Avenue и Reisterstown Road был в стадии строительства к 1914 году и завершен вскоре после 1916 года; этот участок включал мост через Западную Мэрилендскую железную дорогу с шириной проезжей части 40 футов (12 м). [6] [9]

Строительство на Liberty Road за пределами Балтимора продолжилось в 1914 году, когда был построен новый бетонный арочный пролет над водопадом Гвиннс как часть 14-футового (4,3 м) широкого участка щебеночного покрытия от Rogers Avenue на запад до Old Court Road, завершенного в 1915 году. Еще одна 14-футовая (4,3 м) широкая щебеночная дорога была построена от Элдерсбурга до реки Патапско с новым железобетонным мостом через реку в 1915 году. [6] Государственная дорога от Балтимора до Элдерсбурга была завершена вскоре после 1916 года с добавлением 3-мильной (4,8 км) бетонной дороги от реки Патапско до западного конца Рэндаллстауна и заменой щебеночного покрытия старой магистрали через Рэндаллстаун до Old Court Road. [9] [10]

На западном конце Liberty Road шоссе от Фредерика до Либертитауна было вымощено щебнем к 1921 году. [10] Это шоссе изначально было обозначено как MD 31, когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд впервые пронумеровала государственные шоссе в 1927 году. [11] Часть MD 31 к западу от Либертитауна стала продолжением MD 26 к 1933 году. [12] Разрыв между Элдерсбургом и Либертитауном постепенно строился как бетонная дорога. Шоссе было построено от Элдерсбурга до перекрестка Дорси, места современного перекрестка MD 97, к 1923 году. [13] MD 26 была продлена через Уинфилд в 1924 и 1925 годах. [11] [14] Бетонная дорога была продлена к востоку от Тейлорсвилля в 1928 году, в том же году новый участок шоссе был вымощен через Юнионвилл. [15] Дорога до Тейлорсвилля была завершена, а бетонная дорога Юнионвилля была продлена на восток в 1930 году. [16] [17] Последние участки MD 26 между Балтимором и Фредериком были завершены в 1933 году, в том же году был построен стальной сквозной мост через реку Монокаси, чтобы заменить уязвимый старый мост в Сересвилле. [12] [18]

Улучшения 20 века

MD 26 в восточном направлении в Фредерик

Расширение MD 26 началось вскоре после строительства первых участков. Авеню Либерти-Хайтс расширили с помощью бетонных обочин шириной 3 фута (0,91 м) в 1918 году. [9] Бетонные обочины были добавлены к Либерти-роуд через округ Балтимор и на запад до Элдерсбурга к 1926 году; в этот же период времени было расширено щебеночное покрытие шоссе от US 15 до Сересвилла. [14] MD 26 от Балтимора до Рэндаллстауна был снова расширен до 20 футов (6,1 м) к 1930 году и был рекомендован к расширению до 30 футов (9,1 м) в 1934 году. [16] [18] Шоссе было расширено до 22 футов (6,7 м) в ширину в 1945 году. [19] MD 26 получил новый мост из стальных балок с проезжей частью шириной 26 футов (7,9 м) через реку Патапско в Норт-Бранч в 1938 году. [20] Этот мост был заменен в 1954 году, когда было заполнено водохранилище Либерти; шоссе также было расширено и заново заасфальтировано от Рэндаллстауна до моста в 1952 году. [21] [22]

Модернизация MD 26 в округе Фредерик началась в 1949 году с пары проектов по обе стороны от Либертитауна. [23] Шоссе было перестроено с переносом через Маунт-Плезант в 1950 году, а объездная дорога Юнионвилля, заменившая то, что сейчас называется Unionville Road, была завершена в 1951 году. [24] MD 26 была расширена и заново покрыта через Либертитаун, начиная с 1954 года. [21] Реконструкционные работы продолжились в округе Кэрролл, когда шоссе было перестроено от водохранилища Либерти на запад до Элдерсбурга, начиная с 1954 года, и от восточного конца переезда Юнионвилля до Тейлорсвилла, начиная с 1956 года. [25] В 1957 году начались работы по переносу, расширению и повторному покрытию MD 26 через Элдерсбург и между Тейлорсвиллем и Уинфилдом. [26] Последний участок MD 26 в округе Кэрролл, который должен был быть придан ему современный вид, был от Уинфилда до Элдерсбурга, строительство которого было завершено в 1962 году с разделением уровней и развязкой на перекрестке MD 97. [27] Участки старой дороги Liberty Road стали сегментами MD 850, поскольку их обошли.

MD 26 была продлена на запад как разделенное шоссе от Market Street в Фредерике до современного US 15, когда это шоссе было завершено в 1959 году. [28] MD 26 была реконструирована как разделенное шоссе от Market Street (тогда часть MD 355 ) во Фредерике до Сересвилла между 1997 и 1999 годами. [29] [30] Эта работа включала строительство параллельного моста через реку Монокаси в дополнение к старому ферменному мосту. [31] Кроме того, перекрестки MD 26–MD 194 были перестроены таким образом, чтобы основное движение через перекресток проходило между MD 26 на западе и MD 194 на севере; самая южная часть MD 194 стала продолжением разделенного шоссе MD 26. [30] Такая конфигурация была выбрана, потому что две трети трафика, проходящего через перекресток, приходилось на период между Фредериком и Вудсборо. [30]

Список соединений

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 18 февраля 2002 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
    • Округ Кэрролл (PDF) .
    • Округ Балтимор (PDF) .
  2. ^ abc Highway Information Services Division (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2002-02-18 .
  3. ↑ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24-09-2015 . Получено 27-08-2014 .
  4. ^ abcde "Maryland Route 26" (Карта). Google Maps . Получено 2012-02-18 .
  5. ^ Кларк, Уильям Буллок (1899). Отчет о шоссейных дорогах Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. С. 218, 224. Получено 07.10.2012 .
  6. ^ abcde Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 50–51, 58–58, 67, 116, 122, 128 . Получено 07.10.2012 .
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные вспомогательные дороги, завершенные или находящиеся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ abc Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 37, 72, 75. Получено 07.10.2012 .
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 46–47, 49, 73 . Получено 07.10.2012 .
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 82, 202 . Получено 07.10.2012 .
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ ab Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 20, 28, 32, 44, 326, 334 . Получено 07.10.2012 .
  19. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1945–1946 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 98. Получено 07.10.2012 .
  20. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 83 . Проверено 7 октября 2012 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  21. ^ ab McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 179, 219 . Получено 07.10.2012 .
  22. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000060002010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  23. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 173. Получено 07.10.2012 .
  24. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эвери У.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 191, 198. Получено 07.10.2012 .
  25. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 205. Получено 07.10.2012 .
  26. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 91. Получено 07.10.2012 .
  27. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000060054010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  28. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  29. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  30. ^ abc Highway Information Services Division (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2012-10-07 .
    • Округ Фредерик (PDF) .
  31. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000100025013". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  32. ^ "Maryland Route 26A" (Карта). Google Maps . Получено 2012-10-07 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 26 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 26
KML из Wikidata