Авиабаза Маунтин-Хоум ( IATA : MUO , ICAO : KMUO , FAA LID : MUO ) — это база ВВС США (USAF) на западе США . Расположенная на юго-западе Айдахо в округе Элмор , база находится в двенадцати милях (20 км) к юго-западу от Маунтин-Хоум , что в сорока милях (65 км) к юго-востоку от Бойсе по межштатной автомагистрали 84. База также используется Военно-воздушными силами Республики Сингапур (RSAF), которые имеют отряд боевых самолетов F-15SG в долгосрочном командировании на базу и эскадрилью, состоящую из личного состава RSAF и ВВС США. [2] [3]
Построенная в начале 1940-х годов во время Второй мировой войны как учебная база для бомбардировщиков , после войны она недолгое время была транспортной , затем была базой бомбардировщиков и ракетчиков. Она стала базой истребителей в 1966 году. Базовым подразделением в Маунтин-Хоум с 1972 года является 366-е истребительное крыло (366 FW) Боевого воздушного командования (ACC), прозванное Ганфайтерами. Основная задача базы — обеспечение боевой авиации и поддержка операций по чрезвычайным ситуациям по всему миру.
Часть базы является переписным местом (CDP); население составляло 3238 человек по переписи 2010 года . [4]
Бригады начали строить базу в ноябре 1942 года, а официально новое поле открылось 7 августа 1943 года. Вскоре после этого летчики на поле начали подготовку экипажей ВВС США для Второй мировой войны . 396-я бомбардировочная группа (тяжелая) была первым назначенным подразделением, и ее запланированной миссией была подготовка экипажей для B-17 Flying Fortress . Однако до прибытия первых B-17 планы относительно поля изменились, и 396-ю перевели в AAF Мозес-Лейк , штат Вашингтон .
Затем летчики Mountain Home перешли на подготовку экипажей для B-24 Liberator . Первой группой, которая это сделала, была 470-я бомбардировочная группа (тяжелая) , которая тренировалась в Mountain Home с мая 1943 года по январь 1944 года, когда подразделение было переведено на авиабазу Тонопа в Неваде . 490-я бомбардировочная группа (тяжелая) заменила 470-ю и обучала экипажи B-24, пока не была развернута на авиабазе RAF Eye England в апреле 1944 года. Затем 494-я бомбардировочная группа заменила 490-ю, снова обучая экипажи Liberator.
В октябре 1945 года база была переведена в недействующий режим.
База оставалась бездействующей более трех лет до декабря 1948 года, когда вновь независимые ВВС США (USAF) вновь открыли базу. 4205-я группа авиабазы была активирована 12 декабря, чтобы подготовить недавно переименованную базу ВВС Маунтин-Хоум к оперативному использованию.
В начале 1950-х годов базу использовали три крыла Службы воздушного снабжения и связи .
В 1953 году база была передана Стратегическому авиационному командованию (SAC), которое направило свое 9-е бомбардировочное крыло в Маунтин-Хоум. 9-е перебазировалось на авиабазу Маунтин-Хоум в мае 1953 года и начало летать на бомбардировщиках B-29 и самолетах-заправщиках KB-29H . 9-е начало переходить на новый бомбардировщик B-47 Stratojet и самолет-заправщик KC-97 в сентябре 1954 года, поддерживая готовность бомбардировщиков к войне в любой момент и продолжая свою миссию в качестве сдерживающей силы на протяжении всех лет Холодной войны 1950-х и начала 1960-х годов.
В 1959 году в этом районе началось строительство трех ракетных площадок SM-68 Titan , а ракеты прибыли в апреле 1962 года. [5] 569- я стратегическая ракетная эскадрилья контролировала эти площадки и была приписана к 9-му бомбардировочному крылу в августе 1962 года. Чтобы подготовиться к добавлению ракет к своим бомбардировочным силам, в апреле 1962 года она была переименована в 9-е стратегическое аэрокосмическое крыло .
Несколько лет спустя миссия SAC в Маунтин-Хоум начала сворачиваться, и в ноябре 1964 года ВВС США объявили, что ракетные площадки будут закрыты к середине 1965 года, что стало частью крупного раунда закрытий баз, объявленных министром обороны Робертом Макнамарой . [6] [7] [8] [9] Другие закрытые объекты в регионе также были объектами ВВС США: радиолокационная станция Коттонвуд в северной части Центрального Айдахо и авиабаза Ларсон SAC , установка B-52E Stratofortress (и KC-135A Stratotanker ) в восточной части Вашингтона в Мозес-Лейк . [8]
В конце 1965 года ВВС США также начали постепенно выводить из эксплуатации устаревшие B-47 и объявили о планах перевести 67-е тактическое разведывательное крыло в Маунтин-Хоум, переведя базу из состава SAC в состав Тактического авиационного командования (TAC) в начале 1966 года.
Военно-воздушные силы Республики Сингапур ( RSAF) тренируются в Маунтин-Хоум с 1998 года. Таким образом, 428-я истребительная эскадрилья состоит из объединенной эскадрильи военно-воздушных сил обеих стран. До этого RSAF также тренировались на авиабазе Люк в Аризоне с 1980-х годов. [10]
366-е истребительное крыло (под разными наименованиями) уже более 50 лет является базой в Маунтин-Хоуме после своего возвращения с войны во Вьетнаме в конце 1972 года.
До прибытия 366-го тактического истребительного крыла в Маунтин-Хоум, 389-я, 390-я и 391-я тактические истребительные эскадрильи вернулись из Южного Вьетнама, присоединились к 347-й и начали переходить на самолеты F-111A Aardvark . Впервые с момента отправки во Вьетнам крыло снова имело три первоначальных летных подразделения.
В 1969 году в южном конце базы начал работать арендаторский отряд, используя часть первоначальной зоны оповещения SAC и около половины объекта оповещения Mole Hole , разделяя другую половину со школой руководства сержантов с главной базы. Подразделение 1, 320 BW выполнило боевую миссию с двумя бомбардировщиками B-52 и двумя заправщиками KC-135. Подразделение было расформировано весной 1975 года и вернулось на авиабазу Mather .
Операции продолжались без изменений в течение нескольких лет. Крыло проверило свою готовность в августе 1976 года, когда пограничный инцидент в Корее побудил США увеличить свой военный контингент в Южной Корее в качестве демонстрации силы. 366-й развернул эскадрилью из 20 истребителей F-111, которые достигли Южной Кореи всего через 31 час после получения уведомления о запуске. Вскоре после этого напряженность спала, и отряд вернулся домой.
В начале 1991 года ВВС США объявили, что 366-й станет главным композитным крылом "воздушного вмешательства" ВВС. Крыло должно было вырасти за счет добавления эскадрильи самолетов радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven и эскадрильи бомбардировщиков B-1B Lancer, чтобы стать динамичным крылом из пяти эскадрилий с возможностью быстрого развертывания и предоставления интегрированной боевой авиации.
Быстрый переход композитного крыла воздушного вмешательства от концепции к реальности начался в октябре 1991 года, когда ВВС США переименовали крыло в 366-е крыло . Недавно восстановленные «истребительные эскадрильи» крыла стали частью композитного крыла в марте 1992 года. 389-я истребительная эскадрилья начала летать на двухцелевых F-16C Fighting Falcon , в то время как 391-я истребительная эскадрилья была оснащена новыми F-15E Strike Eagle . Эти две эскадрильи обеспечивают Gunfighters круглосуточную возможность нанесения точных ударов.
После террористических атак 11 сентября 2001 года , последовавших за началом операции «Несокрушимая свобода» , 366-е крыло снова получило вызов. В то время как 34-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на Диего-Гарсия в качестве компонента B-1 28-го экспедиционного воздушного крыла , крыло отправило пакет поддержки базовых операций на авиабазу Аль-Удейд , Катар , чтобы превратить пустую базу в полностью функциональный аэродром для крупномасштабных боевых операций. В октябре 2001 года 391-я истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Аль-Джабер , Кувейт , в то время как 389-я истребительная эскадрилья отправилась в Аль-Удейд в ноябре.
После возвращения крыла из Юго-Западной Азии ВВС США начали консолидировать свои силы B-1 Lancer и KC-135 Stratotanker. Это привело к перераспределению бомбардировщиков и заправщиков крыла. Самолеты 22 ARS начали переводиться на авиабазу Макконнелл , штат Канзас , в мае 2002 года, а эскадрилья расформировалась в августе следующего года. B-1B 34 BS начали переводиться на авиабазу Эллсворт , штат Южная Дакота , в июне, а эскадрилья официально переехала в сентябре. После ухода этих активов ВВС США переименовали 366-е в истребительное крыло. С этими изменениями 10-летняя миссия крыла как единственного постоянного экспедиционного воздушного крыла ВВС подошла к концу. Продолжение реконструкции 366-го истребительного крыла было официально завершено в 2005 году, совпав с масштабной интеграцией более 150 F-22 Raptor . После отбытия F-16 авиабаза Mountain Home была выбрана в качестве базы для F-15E из-за ее идеального полигона для обучения на местности, подходящего для учебных миссий «воздух-земля» и «воздух-воздух».
База была местом крушения Thunderbirds 14 сентября 2003 года, в котором никто не погиб. [11] [12] Капитан Крис Стриклин, летевший на Thunderbird 6 (соперничающий соло, серийный номер 87-0327), попытался выполнить маневр « Split S » (который он выполнил более 200 раз) сразу после взлета, основываясь на неправильной высоте среднего уровня моря . Похожая по внешнему виду на пустыню, база ВВС Mountain Home находится на 1100 футов (340 м) выше, чем база Thunderbirds в Неллис близ Лас-Вегаса , штат Невада .
Поднявшись всего на 1670 футов (510 м) над уровнем земли (AGL) вместо 2500 футов (760 м), Стриклину не хватило высоты, чтобы завершить нисходящий полупетлевой маневр. Он направил самолет F-16C вниз по взлетно-посадочной полосе 30, подальше от зрителей, и катапультировался менее чем за секунду до удара. Его парашют раскрылся, когда он был прямо над землей, и Стриклин выжил, получив лишь незначительные травмы. Никто на земле не пострадал, но самолет стоимостью 20 миллионов долларов был уничтожен. [11]
Официальная процедура для демонстрационных маневров "Split-S" была изменена, и ВВС США теперь требуют, чтобы пилоты Thunderbird и наземные диспетчеры авиашоу работали на высотах над средним уровнем моря (AMSL), в отличие от наземного управления, работающего в AGL, и пилотов в AMSL, что привело к двум наборам цифр, которые должны были быть согласованы пилотом. Пилоты Thunderbird теперь также поднимаются на дополнительные 1000 футов (300 м) перед выполнением маневра Split S. [11]
24 июня 2022 года девятнадцать курсантов ROTC ВВС участвовали в учениях, когда произошел несчастный случай с участием Humvee . Один курсант, девятнадцатилетняя Маккензи Уилсон, была объявлена мертвой на месте происшествия, а двое других курсантов были доставлены в близлежащую больницу Св. Альфонса и получили лечение от травм. [13]
После расследования, проведенного полицией штата Айдахо при содействии Управления специальных расследований ВВС , было обнаружено, что Хамви не были разрешены для использования в качестве транспорта и не соответствовали стандартам ВВС по техническому обслуживанию. Следователь по делу сообщил менеджеру полигона, который позволил курсантам управлять Хамви без присмотра в последний день обучения, что он подозревается в совершении преступления, связанного с нецелевым использованием государственной собственности. Офицер ROTC, который руководил группой в течение недели, также был проинформирован о том, что он подозревается в неисполнении служебных обязанностей в соответствии с военным кодексом. [14]
569- я стратегическая ракетная эскадрилья Эксплуатировала три площадки для МБР HGM-25A Titan I : (1 июня 1961 г. – 25 июня 1965 г.). Первые ракеты прибыли в апреле 1962 г. [5]
Mountain Home AFB является домом для 366th Fighter Wing (366 FW), который подчиняется Air Combat Command (ACC). Миссия 366 FW заключается в профессиональной и личной подготовке летчиков и их семей к экспедиционным операциям и создании среды, способствующей интеграции всех аспектов операций крыла.
В состав крыла входят три оперативные истребительные эскадрильи:
Кроме того, 726-я эскадрилья управления воздушным движением дает самолету воздушную картину во время его обучения. Действующее подразделение Национальной гвардии Айдахо , 266-я эскадрилья полигона, контролирует и обслуживает места размещения излучателей на полигоне оперативной подготовки площадью 7412 кв. миль (19 200 км 2 ) на юго-западе Айдахо.
В Маунтин-Хоуме базировались следующие летающие и известные нелетающие подразделения. [15] [16] [17]
Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Маунтин-Хоуме, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
Авиабаза Маунтин-Хоум расположена в (43.049511, −115.866452), [18] на высоте 2996 футов (913 м) над уровнем моря . Она находится в западной части равнины реки Снейк , примерно в 3 милях (5 км) к северу от водохранилища CJ Strike , водохранилища реки Снейк (и реки Бруно ).
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь КДП составляет 9,9 кв. миль (26 км2 ) , из которых 0,10% занимают воды.
Он соединен с городом Маунтин-Хоум государственным шоссе 67 .
По данным переписи [21] 2000 года, в CDP проживало 8894 человека, 1476 домохозяйств и 1452 семьи. Плотность населения составляла 896 человек на квадратную милю (346/км 2 ). Было 1590 единиц жилья при средней плотности 160 на квадратную милю (62/км 2 ). Расовый состав CDP был следующим: 83,2% белых , 6,9% черных или афроамериканцев , 0,8% коренных американцев , 2,5% азиатов , 0,2% жителей островов Тихого океана , 2,7% представителей других рас и 3,7% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 6,5% населения.
Было 1476 домохозяйств, из которых 76,4% имели детей в возрасте до 18 лет, 91,9% были супружескими парами, 4,4% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 1,6% не имели семьи. 1,4% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и ни в одном из них не было никого, кто жил бы один в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 3,40, а средний размер семьи — 3,43.
В CDP население было распределено равномерно: 24,0% моложе 18 лет, 24,4% от 18 до 24 лет, 49,7% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 25 лет. На каждые 100 женщин приходилось 180,8 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 219,5 мужчин.
Средний доход домохозяйства в CDP составил $31 634, а средний доход семьи — $31 377. Средний доход мужчин составил $24 865, а женщин — $20 664. Доход на душу населения в CDP составил $17 671. Около 6,5% семей и 7,4% населения находились за чертой бедности, в том числе 9,1% из них моложе 18 лет, и ни один из тех, кому 65 лет и старше.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, с базы ВВС Маунтин-Хоум. Военно-воздушные силы США .
