База Королевских ВВС в Вудбридже , или просто RAF Woodbridge — бывшая база Королевских ВВС , расположенная к востоку от Вудбриджа и примерно в 7 милях к северо-востоку от Ипсвича , в графстве Саффолк , Англия.
Построенный в 1943 году как военный аэродром Королевских ВВС во время Второй мировой войны для оказания помощи поврежденным самолетам при посадке после налетов на Германию, он позднее использовался ВВС США во время Холодной войны , являясь основным местом базирования 79-й и 78-й тактических истребительных эскадрилий и эскадрилий 81-го истребительного крыла под различными обозначениями до 1993 года. В течение многих лет 81-е также базировалось на близлежащей авиабазе ВВС Бентуотерс , причем Бентуотерс и Вудбридж были известны как «базы-близнецы».
С 2006 года он известен как MOD Woodbridge , включая аэродром Вудбридж и казармы Рок. Аэродром Вудбридж используется самолетами армейского авиационного корпуса для обучения, а казармы Рок являются домом для недавно сформированного 23-го инженерного полка (воздушно-штурмового) Королевских инженеров .
В 1943 году RAF Woodbridge (первоначально называвшийся RAF Sutton Heath) был одним из трех аэродромов, построенных вдоль восточного побережья Англии, созданных для приема терпящих бедствие самолетов, возвращающихся через Северное море после налетов на Германию, и поэтому был спланирован с очень длинными, очень широкими взлетно-посадочными полосами (два других участка находились на RAF Manston в Кенте и RAF Carnaby в Йоркшире). Эти аэродромы ELG (Emergency Landing Ground) предназначались для использования возвращающимися бомбардировщиками, страдающими от низкого уровня топлива и предполагаемых повреждений их пневматических (колесные тормоза) и/или гидравлических (опускание шасси) систем. Все три аэродрома были оборудованы одной взлетно-посадочной полосой длиной 9000 футов (2700 м) и шириной 750 футов (230 м). (в 5 раз больше обычной ширины) На каждом конце взлетно-посадочной полосы имелась дополнительная чистая зона размером 1500 футов (460 м). На каждом из трех аэродромов взлетно-посадочная полоса была разделена на три полосы по 250 футов (76 м). Северная и центральная полосы были выделены управлением полетов, в то время как южная полоса была аварийной полосой, на которой любой самолет мог приземлиться без предварительного контакта с аэродромом. [1] [2] Место в Вудбридже было выбрано, поскольку оно было «почти свободным от тумана и не имело препятствий на многие мили», хотя для размещения новой базы пришлось вырубить более миллиона деревьев в лесу Рендлшем . Однако его первое использование состоялось в июле 1943 года, когда его использовал бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress ВВС США .
Весной 1944 года Вудбридж рассматривался в качестве базы для операции «Афродита» — плана по снятию всего внутреннего оборудования и вооружения с хорошо подержанных B-17, наполнению их взрывчаткой и переброске их к сложным целям с использованием радиоуправляемого оборудования. В начале июля несколько B-17, модифицированных в беспилотники BQ-7, из 562-й бомбардировочной эскадрильи 388- й бомбардировочной группы прибыли в Вудбридж. Ни одна миссия «Афродита» не была выполнена из Вудбриджа, поскольку после одной неудачной попытки подразделение переместилось в Королевские ВВС Ферсфилд , недалеко от Дисса, Норфолк .
13 июля 1944 года ночной истребитель Люфтваффе Ju 88 G-1 из 7 Staffel / NJG 2 , имеющий бортовой код 4R+UR , приземлился в Вудбридже во время ночного патрулирования Северного моря . Этот самолет нес последние версии радара FuG 220 Lichtenstein SN-2 , Naxos-Z и FuG 227 Flensburg homer [3], которые успешно использовались для перехвата бомбардировщиков Королевских ВВС. Немецкий экипаж только что завершил 100 часов летной подготовки и летел по компасу, но двигался совершенно в неправильном направлении и думал, что находится над собственным аэродромом. В течение нескольких дней Королевское авиационное учреждение (RAE) проанализировало радиолокационное оборудование и разработало контрмеры .
Около 30% аварийных посадок были вызваны плохой погодой, особенно туманом, который можно было рассеять с помощью Fog Investigation and Dispersal Operation (FIDO), где до 450 000 литров (99 000 имп галлонов; 120 000 галлонов США) бензина в час прокачивали через систему труб вдоль взлетно-посадочной полосы и сжигали, создавая стену пламени, которая поднимала туман. Топливо транспортировалось на железнодорожную станцию Мелтон, а затем по трубам отправлялось на аэродром. [4]
К концу Второй мировой войны 4200 самолетов совершили аварийные посадки на авиабазе Вудбридж. [4] После войны аэродром использовался Королевскими ВВС для некоторых экспериментальных работ, где базировались Avro Lancasters , сбрасывавшие бомбы Grand Slam на Орфорд-Несс , а в Вудбридже располагался Экспериментальный отряд слепой посадки (BLEU). В конце концов, 14 марта 1948 года он был закрыт и переведен в статус «уход и обслуживание».
В результате наращивания численности Военно-воздушных сил США (ВВС США) в Европе в период Холодной войны в начале 1952 года Министерство авиации предоставило Вудбридж в распоряжение американцев. Расширение объекта с целью приведения его в соответствие со стандартами НАТО началось 16 апреля 1952 года с созданием 3928-й эскадрильи авиабазы .
Первым оперативным подразделением ВВС США, разместившимся в Вудбридже, была 79-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , прибывшая 1 октября 1952 года. 79-я FBS была частью 20-го истребительно-бомбардировочного крыла, базировавшегося на авиабазе Везерсфилд . Ограниченное пространство в Везерсфилде вынудило 79-ю эскадрилью сначала перебраться на близлежащую авиабазу Везерсфилд в Бентуотерсе 6 июня, а затем в Вудбридж 1 октября.
79-я FBS летала на самолетах Republic F-84G Thunderjet . Маркировка F-84 в Вудбридже состояла из желтых молний на фюзеляже и на внешних баках на концах крыльев.
Миссия 79-го заключалась в обеспечении сопровождения для ротационных развертываний Boeing B-47 Stratojet Стратегического авиационного командования (SAC) из RAF Sturgate . Эти развертывания обычно включали около 45 самолетов, вместе с примерно двадцатью Boeing KC-97 Stratofreighters , которые обслуживались на английских базах в течение 90 дней. По окончании временной службы (TDY) их сменило другое крыло SAC, которое обычно размещалось на другом аэродроме. Эти миссии продолжались до 1964 года.
В 1955 году 79-я была модернизирована до стреловидного крыла F-84F Thunderstreak , а старые модели "G" были переданы другим странам НАТО или на Ближний Восток. Молнии не рисовались на моделях "F", но желтая полоса цвета эскадрильи вокруг крайней задней части фюзеляжа оставалась маркировкой эскадрильи. 79-я летала на F-84F только до 1958 года, когда 20-я была переименована в тактическое истребительное крыло (20th TFW), а эскадрилья (теперь 79th TFS) была перевооружена на североамериканские F-100 Super Sabre .
В январе 1970 года головное подразделение (20-я тактическая эскадрилья) было переведено из базы ВВС Уэтерсфилд в Аппер-Хейфорд , что позволило 79-й тактической эскадрилье покинуть Вудбридж и присоединиться к другим компонентам на новой более крупной базе.
Сообщалось, что США хранили ядерные ракеты на этом объекте без ведома общественности Великобритании, и что в 1980 году здесь также наблюдалось НЛО [ по чьей информации? ] .
Начиная с 8 июля 1958 года, Вудбридж функционировал как «двойная база» (двойной аэродром) с RAF Bentwaters и как единое подразделение с Bentwaters под 81-м тактическим истребительным крылом . Наряду с 79-й эскадрильей из 20-го TFW, на станции действовала 78-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , переведенная из RAF Shepherds Grove, когда ВВС США передали Shepherds Grove Министерству авиации.
Первоначально летали на F-84F Thunderstreaks, в декабре их заменили на McDonnell F-101A/C Voodoo , и переименовали в тактическую истребительную эскадрилью. Опознавательные знаки 78-й TFS представляли собой красный хвост с серебряным рисунком звезды на вертикальном стабилизаторе.
В ноябре 1965 года 78-я TFS получила McDonnell F-4C Phantom II для замены Voodoo, с красными колпачками в качестве обозначения эскадрильи. В октябре 1969 года самолеты F-4C начали заменяться на F-4D. В феврале 1970 года подразделения ВВС США приняли двухбуквенные хвостовые коды, при этом «WR» использовалась 78-й, «WS» — 91-й, и «WT» — 92-й. В 1972 году эта система была усовершенствована в соответствии с AFM66-1, используя единый код для всех эскадрилий в пределах крыла, так что все эскадрильи 81-й TFW теперь имели одинаковый хвостовой код, «WR». [5]
В 1972 году началось строительство Американской средней школы в Вудбридже, а занятия начались в 1973 году.
С поступлением в 1979 году в USAFE самолетов Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II 81-я TFW была расширена до шести эскадрилий. Три из них базировались в Вудбридже.
.jpg/1280px-A-10A_USAFE_(18870092455).jpg)
Было решено расширить 81-ю эскадрилью за счет шести эскадрилий А-10, распределенных по Вудбриджу и Бентуотерсу следующим образом:
Все эскадрильи А-10 имели бортовой код «WR».
91-я эскадрилья была переведена из Бентуотерса в Вудбридж 1 февраля 1980 года. 509-я была восстановлена как эскадрилья A-10, ранее являвшаяся подразделением F-102 на авиабазе Кларк , Филиппины .
В Вудбридже USAFE активировали 509-ю тактическую истребительную эскадрилью . 509-я ранее была эскадрильей F-102 в, а 91-я была переведена в Вудбридж из Бентуотерса. 1 июня 1988 года 509-я была переведена в RAF Alconbury , когда 10-я перешла из тактической разведывательной в тактическую истребительную эскадрилью.
.jpg/1280px-HH-53C_Coventry_15-08-76_(36338481420).jpg)
,_USA_-_Air_Force_AN0773946.jpg/1280px-Lockheed_HC-130N_Hercules_(L-382),_USA_-_Air_Force_AN0773946.jpg)
67- я воздушная спасательно-восстановительная эскадрилья (ARRS) была переведена в ВВС Вудбридж с авиабазы Морон , Испания, 15 января 1970 года. 67-я ARRS эксплуатировала самолеты Lockheed HC-130H/N/P Hercules и тяжелые вертолеты HH-53 Jolly Green Giant, и была назначена на миссию по спасению и специальным операциям. 6 марта 1987 года 67-я ARRS участвовала в спасательных операциях по спасению затонувшего парома Townsend Thoresen Herald of Free Enterprise за пределами гавани Зебрюгге. 1 июня 1988 года они были переименованы в 39-е крыло специальных операций . 1 апреля 1992 года они были переведены в ВВС Олконбери в рамках закрытия ВВС Вудбридж.
С окончанием Холодной войны присутствие ВВС США в Вудбридже постепенно сокращалось. Было объявлено, что аэродром будет закрыт, а 81-я TFW будет расформирована. Эскадрильи, базирующиеся в Вудбридже, были сокращены следующим образом:
Последний самолет A-10 покинул Вудбридж 14 августа 1993 года, и аэродром был закрыт как военный объект США. 81-е тактическое истребительное крыло было расформировано 1 июля 1993 года. После расформирования ВВС США вернули контроль над Вудбриджем Министерству обороны Великобритании (81-е было возобновлено как 81-е учебное крыло на авиабазе Кислер , штат Миссисипи , 1 июля 1993 года).
1 сентября 2006 года RAF Woodbridge стал Министерством обороны (MOD) Woodbridge . Объект находится в ведении британской армии и включает в себя как Rock Barracks, так и Woodbridge Airfield.
Аэродром используется самолетами армейского авиационного корпуса для тренировок, а в Рок-Баракс базируется недавно сформированный 23-й инженерный полк (воздушно-штурмовой) Королевских инженеров . [6] [7] Аэродром также регулярно используется для проведения трек-дней, организованных такими компаниями, как Javelin Track Days.
В августе 2016 года в министерстве обороны Вудбриджа была расчищена 1700-метровая полоса необработанного кустарника и создана взлетно-посадочная полоса с уплотненным грунтом для испытаний самолета Airbus A400M Atlas . [8] [9]
В ноябре 2016 года Министерство обороны объявило, что объект будет закрыт к 2027 году. [10] [11]
28 февраля 2019 года министр обороны Тобиас Эллвуд объявил, что база Министерства обороны США Вудбридж (Казармы Рок) останется открытой, изменив предыдущие планы закрытия. [12]
База ВВС Великобритании Вудбридж является местом действия видеоигры Bomber Crew 2017 года .
База ВВС Великобритании Вудбридж выступает в качестве места действия и сюжетного элемента в сериале Джулиана Симпсона «Расследования Лавкрафта: Шепчущий во тьме» на канале BBC4 в 2019 году .
