Военно-морская авиабаза Брансуик ( IATA : NHZ , ICAO : KNHZ , FAA LID : NHZ ), также известная как NAS Brunswick или военно-морская авиабаза Брансуик , была военным аэропортом, расположенным в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от Брансуика, штат Мэн , с несколькими морскими патрульными самолетами, эксплуатируемыми ВМС . По состоянию на 28 ноября 2009 года последний самолет ( P-3 Orion ) покинул ее. [1] Взлетно-посадочные полосы были окончательно закрыты в январе 2010 года. База работала, в то время как аэропорт работал публично под названием Brunswick Executive Airport, пока база не закрылась 31 мая 2011 года в соответствии с решением комитета по перестройке и закрытию базы 2005 года . С тех пор база известна как Brunswick Landing. Управление по реконструкции региона Мидкоуст [2] управляло реконструкцией базы с помощью высокотехнологичного бизнеса и промышленного парка. [3] 2 апреля 2011 года аэропорт вновь открылся как Brunswick Executive Airport .
Аэропорт Брансуик был первоначально построен в 1935 году агентством New Deal Maine Emergency Relief Administration, государственным подразделением Федерального управления по чрезвычайным ситуациям после обследования аэропортов в штате капитаном Гарри М. Джонсом с намерением построить цепочку аэропортов в прибрежных городах, городах внутри страны и курортах на озерах. Он построил 1 взлетно-посадочную полосу с гравийным покрытием NW - SE 1800 x 50 и 1 взлетно-посадочную полосу с градуировкой E - W 1800 x 100. [4]
Военно-морская авиабаза Брансуик была разработана и занята в марте 1943 года и впервые введена в эксплуатацию 15 апреля 1943 года для обучения и формирования эскадрилий Королевского военно-морского флота с самолетами Vought Corsair , Grumman Avengers и Grumman Hellcats . Станция площадью 1487 акров (6 км2 ) была построена частично на земле, подаренной городом Брансуик. К началу 1940-х годов город использовал большую часть этой земли для эксплуатации небольшого муниципального аэропорта, который стал ядром авиабазы.
Действуя под девизом «Создано для бизнеса», первой американской эскадрильей, прибывшей на авиабазу NAS Brunswick, была разведывательная эскадрилья тяжелее воздуха (VS1D1). Во время Второй мировой войны пилоты авиабазы NAS Brunswick, а также летчики из авиабазы ВМС Королевского флота использовали станцию в качестве базы, с которой они круглосуточно выполняли противолодочные боевые задачи. На авиабазе находился контингент из авиабазы ВМС, но эскадрильи также тренировались на других военно-морских вспомогательных авиабазах (NAAF) в штате Мэн перед окончательной транспортировкой в Великобританию. Станция поддерживала базу гидросамолетов Casco Bay NAAF на Лонг-Айленде с 14 мая 1943 года по 15 декабря 1946 года и вспомогательные посадочные площадки Lewiston NAAF до 1 декабря 1945 года, Sanford NAAF до 1 февраля 1946 года, Rockland NAAF до 15 марта 1946 года и Bar Harbor NAAF с 1 сентября 1943 года по 15 ноября 1945 года. [5] 15 августа 1945 года Япония капитулировала перед войсками союзников, положив конец войне. В результате NAS Brunswick был запланирован к дезактивации.
Воздушная станция была дезактивирована в октябре 1946 года, земля была возвращена в статус смотрителя, а земля и здания были сданы в совместную аренду Университету штата Мэн и колледжу Боудойн . Когда сооружения станции больше не требовались, Университет штата Мэн и колледж Боудойн расторгли свои договоры аренды, и в 1949 году операции в NAS Brunswick были переданы Brunswick Flying Service. Однако это коммерческое отклонение было недолгим, когда ВМС выбрали станцию в качестве потенциального центра для развития «Услуг флоту». Вскоре на чертежных досках появились планы сделать ее процветающей оперативной авиастанцией.
15 марта 1951 года был поднят национальный флаг, что вновь ввело станцию в эксплуатацию в качестве военно-морского авиационного комплекса. Станция вскоре превратилась в улей активности, поскольку ее планировалось сделать главной базой реактивных самолетов . Вокруг базы началось новое строительство, которое включало двойные 8000-футовые взлетно-посадочные полосы и новые сооружения для замены временных сооружений Второй мировой войны, включая современную башню управления, способную обслуживать все сложные полеты полномасштабной военно-морской авиационной станции. Планировалось также построить два отдаленных поля: одно для стрельбы и одно для учебной посадки на авианосец.
15 июня 1950 года Северная Корея с разрешения Китая пересекла 38-ю параллель и вторглась в соседнюю Южную Корею . Действуя быстро и без предупреждения, американские военные изменили тенденцию после Второй мировой войны к сокращению сил, и несколько подчиненных команд, размещенных на авиабазе Брансуик, были вновь введены в строй. Хотя они не участвовали напрямую в боевых действиях в Корее, их эскадрильи внесли свой вклад в военные усилия, взяв на себя многочисленные обязанности команд, которые были развернуты на Тихом океане.
В 1959 году основной задачей NAS Brunswick была поддержка третьего крыла флота , состоявшего из патрульных эскадрилий Seven, Ten, Eleven, Twenty One, Twenty Three и Twenty Six. Используя самолеты P2V Neptune и PB4Y-2 Privateer , эскадрильи сыграли важную роль в обороне североатлантического региона, круглосуточно отслеживая советские подводные лодки на протяжении всей холодной войны .
В 1962 году NAS Brunswick и Fleet Air Wing Five начали переход на P-3A Orion, ознаменовав начало новой эры в морской патрульной авиации. Во время Карибского кризиса в октябре 1962 года и, что еще более важно, в течение всей Холодной войны между американскими и советскими войсками, как P2V, так и P-3A стали общенационально известными благодаря их наблюдению за советскими кораблями в Атлантическом океане, что привело к благополучному разрешению конфликта.
Самолеты пятого авиакрыла ВМС США также сыграли важную роль в ранних американских программах пилотируемых космических полетов в 1965 и 1966 годах, помогая обнаруживать капсулы «Меркурий» и «Джемини» после приводнения.
В 1966 году Wing Five начал развертывание в западной части Тихого океана. Базируясь на военно-морской станции Sangley Point на Филиппинах, эскадрильи совершали патрульные и боевые вылеты в поддержку операций Седьмого флота в Юго-Восточной Азии на протяжении всех лет участия США во Вьетнаме .
2 августа 1990 года президент Ирака Саддам Хусейн начал вторжение в соседнюю страну Кувейт . В ответ Соединенные Штаты начали полностью оборонительную миссию на Ближнем Востоке под названием Операция «Щит пустыни» . Патрульная эскадрилья Двадцать третья была первой морской патрульной эскадрильей Восточного побережья на театре военных действий для операции «Щит пустыни» , обеспечивая морское наблюдение по всему Красному морю . Патрульная эскадрилья ВОСЕМЬ участвовала в совместных операциях во время «Бури в пустыне», совершая боевые вылеты в попытке освободить Кувейт от иракских войск.
В конце Холодной войны в 1991 году многие морские патрульные эскадрильи были сокращены или передислоцированы. Боевое крыло 5 расформировало патрульную эскадрилью 44 в мае 1991 года, патрульную эскадрилью 23 в декабре 1994 года и патрульную эскадрилью 11 в августе 1997 года.
В середине 1990-х годов с распадом и последующим конфликтом в бывшей Республике Югославии патрульные эскадрильи 8, 10, 11, 26 из NAS Brunswick были призваны совершать бесчисленные вылеты в Адриатическое море в поддержку операции Sharp Guard . Особо следует отметить, что патрульная эскадрилья 10 была первой эскадрильей VP, которая провела наступательные ракетные атаки со времен Вьетнама в 1970-х годах. В 1994 году 10 138 военнослужащих, офицеров, гражданских служащих и членов семей называли NAS Brunswick своим домом.
В первые годы нового тысячелетия эскадрильи, базирующиеся на авиабазе NAS Brunswick, продолжали выполнять свои миссии, выполняя разведывательные, наблюдательные, рекогносцировочные и патрульные вылеты в рамках операции Joint Guardian в Косово и операции Deliberate Forge в Боснии в поддержку сил США и НАТО . После террористических атак 11 сентября 2001 года против США эти же эскадрильи начали выполнять миссии в поддержку операции Enduring Freedom (OEF) на Ближнем Востоке.
Экипажи, базирующиеся на авиабазе ВМС Брансуик, осуществляли патрулирование морской обороны страны у побережья Атлантики в рамках операции «Благородный орел», а дополнительные силы были переброшены для поддержки операций OEF. Эскадрильи Fleet Air Wing Five присутствовали во время начала операции «Иракская свобода» в 2003 году и продолжают летать для поддержки текущих операций.
21 октября 2008 года самолет P-3 Orion из Patrol Wing Five выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Баграм при посадке. Самолет загорелся и был уничтожен, но единственным травматическим повреждением экипажа стал перелом лодыжки. Самолет был приписан к CTF-57 в Афганистане. [ необходима цитата ]
После того, как база NAS Brunswick была включена в список перестройки и закрытия базы 2005 года , она начала готовиться к закрытию с обязательной датой закрытия в сентябре 2011 года. В мае 2008 года капитан Уилл Фицджеральд сменил капитана Джорджа Уомака, став 36-м и последним командующим офицером базы NAS Brunswick, и получил задание закрыть базу. [ необходима цитата ] В сентябре 2008 года база NAS Brunswick в последний раз принимала 33-е авиашоу Great State of Maine , которое посетили более 150 000 человек из местных районов и из других штатов. Авиашоу будет проведено снова в августе 2017 года, без поддержки военной базы. В ноябре 2008 года истребители Tigers 8-й патрульной эскадрильи стали первой эскадрильей пятого авиакрыла флота, которая навсегда покинула авиабазу NAS Brunswick для развертывания, и планировала вернуться в свой новый порт приписки NAS Jacksonville , штат Флорида. [ требуется ссылка ] В мае 2009 года на базе произошла последняя смена командования эскадрильи, когда бразды правления патрульной эскадрильей Trident 26 и эскадрильей логистической поддержки флота Nor'Easters 62 (с тех пор переименованной в Nomads) были переданы новым командующим офицерам. [ требуется ссылка ] В июне 2009 года истребители Red Lancer 10-й патрульной эскадрильи покинули авиабазу NAS Jacksonville , а в июле за ними последовали патрульная эскадрилья Special Projects Patrol Squadron 1 и эскадрилья логистической поддержки флота 62. Последней эскадрильей, покинувшей NAS Brunswick, была Patrol Squadron 26 , которая совершила свои последние вылеты в конце ноября 2009 года. После этого на NAS Brunswick больше не базировались никакие самолеты. [ требуется цитата ] Закрытие аэродрома NAS Brunswick было запланировано сразу после ухода VP-26, что привело к расформированию Fleet Air Wing Five в марте того же года. [ требуется цитата ] NAS Brunswick больше не поддерживает никакие базирующиеся на базе эскадрильи. На базе все еще [ когда? ] активно работают около 1681 офицеров, матросов и гражданских служащих. [ требуется цитата ]
23 декабря 2009 года стал последним днем деятельности резерва ВМС на авиабазе NAS Brunswick, когда Центр оперативной поддержки ВМС спустил национальный флаг и закрыл свои двери в последний раз. Капитан Скотт Ф. Уолтон, командующий офицер NOSC, ранее был последним командиром патрульной эскадрильи VP-92 Minutemen, эскадрильи резерва ВМС, состоящей из многих местных жителей Мэна. VP-92 действовала на авиабазе NAS Brunswick с 1996 по 2007 год. [6]
На церемонии на месте 31 мая 2011 года база была официально выведена из эксплуатации. Чиновники ВМС передали оставшуюся собственность Midcoast Regional Redevelopment Authority. [7] Недвижимость перестраивается для гражданского использования в качестве Brunswick Landing. Это началось с открытия аэропорта Brunswick Executive Airport . Southern Maine Community College построил новый кампус на этом месте. [8]
Агентство по охране окружающей среды США объявило базу объектом Superfund в 1987 году из-за химического загрязнения после подрыва боеприпасов на открытом воздухе. С 2007 по 2015 год ВМС США оценивали и удаляли боеприпасы из этой области, потратив 3–4 миллиона долларов на очистку территории. В июле 2015 года Агентство по охране окружающей среды США объявило территорию безопасной с так называемым «контролем за землепользованием», таким как знаки и ограждения. [9]
В сентябре 2015 года стало известно, что в проекте отчета ВМС о закрытии упоминалось загрязнение перфторированными химикатами (ПФХ). Они были «зарегистрированы на уровнях, превышающих предварительные рекомендации по охране здоровья Агентства по охране окружающей среды», число, полученное в результате лабораторных испытаний на животных, в нескольких местах, многие из которых были связаны с прошлым использованием содержащей ПФХ пены для пожаротушения , например, в зонах вокруг взлетно-посадочной полосы самолета и между ангарами. Грунтовые воды загрязнены в здании бывшего пожарного депо и здании для хранения пены. Члены Консультативного совета по восстановлению раскритиковали план контроля за землепользованием как недостаточный после того, как ПФХ, обнаруженные в колодезной воде на авиабазе Пиз в соседнем Нью-Гемпшире, подвергли воздействию людей, включая детей, как показал анализ крови. [10] ВВС проверяли 82 бывших и действующих объекта по всей стране на наличие ПФХ. [11]
