stringtranslate.com

Дьюк Филд

Duke Field ( IATA : EGI , ICAO : KEGI , FAA LID : EGI ), также известный как Eglin AFB Auxiliary Field #3 , — военный аэропорт, расположенный в трех милях (5 км) к югу от центрального делового района Крествью , в округе Окалуза, штат Флорида , США.

История

Duke Field был одним из первых вспомогательных полей, построенных на комплексе Eglin Field / Eglin AFB. Расчистка и выравнивание начались 23 января 1941 года, [2] а первый фундамент здания был заложен 15 февраля 1942 года. [3] Field 3 использовался в качестве учебной базы рейдерами Дулиттла в 1942 году. Вскоре после окончания Второй мировой войны поле стало одним из нескольких мест, использованных при съемках художественного фильма 1949 года Twelve O'Clock High .

Холодная война

В 1950-х годах Дьюк-Филд стал домом для 3205-й группы беспилотников , которая управляла радиоуправляемыми B-17 и F-80 , которые использовались для артиллерийских и ракетных учений над Мексиканским заливом. Они также использовались в программе ядерных испытаний, проводя беспилотные самолеты через облака атомной детонации для сбора информации о радиоактивных осадках.

Большой горбатый стальной ангар, «Батлер Ангар», 160 футов (49 м) X 130 футов, перевезенный из Тринидада (вероятно, с бывшей базы ВВС Уоллер , закрытой 28 мая 1949 года из-за сокращения бюджета), был возведен на вспомогательном поле 3 в период с 1 апреля по ~10 июля 1950 года личным составом роты «C», 806-го авиационного инженерного батальона, под командованием капитана Сэмюэля М. Кейбла и людьми из 550-го крыла управляемых ракет . Руководителем проекта был капитан Кларенс А. Эбберт из испытательного полигона командного подразделения установок. Для размещения B-17 в сооружении площадью 21 000 квадратных футов (2 000 м 2 ) было добавлено дополнительно четыре фута зазора под крышей . По бокам ангара были возведены здания из бетонных блоков размером 160 футов (49 м) на 40 футов. Одновременно с этим взлетно-посадочная полоса длиной 8000 футов (2400 м) была расширена до 100 футов (30 м) и были построены дополнительные парковочные пандусы, для чего было выкопано 117 327 кубических ярдов грунта. Новые пандусы и расширение взлетно-посадочной полосы состояли из асфальта на основании из дробленой ракушки. [4]

В 1960 и 1961 годах, в рамках подготовки к вторжению в залив Свиней , на авиабазе Дьюк-Филд базировались «очищенные» самолеты Douglas C-54 и Curtiss C-46, использовавшиеся для перевозки личного состава, вооружения и грузов между базами США, такими как авиабаза Хоумстед и аэропорт Опа-лока , и базами ЦРУ в Гватемале и, позднее, в Никарагуа. Подразделение на авиабазе отвечало за «очищение» и адаптацию около 20 самолетов Douglas B-26 Invader для использования кубинскими эмигрантами во время вторжения. Несколько самолетов T-33 и C-130 также были подготовлены для использования в конфликте, но не использовались. [5]

Подразделение проектов развития (DPD), воздушное крыло Центрального разведывательного управления , действовало как 1045-я группа оперативной оценки и обучения, штаб-квартира командования, авиабаза Эглин, как ее обозначили ВВС, но это была операция DPD из Дьюк-Филд с конца 1960 года по июнь/июль 1961 года. [6] «В то время в Эглине находилось около 20 польских летчиков, все они «наняты» Lockheed, так что их должно было быть достаточно, чтобы сформировать по крайней мере два экипажа». [7] [8] DPD действовало независимо от «организационной структуры проекта, в котором оно играло жизненно важную, центральную роль, включая десантирование под землей, обучение кубинских пилотов, эксплуатацию авиабаз, огромные логистические проблемы транспортировки кубинских добровольцев из Флориды в Гватемалу, а также закупку и обслуживание военных самолетов». [9]

Использование в специальных операциях

В период с августа по октябрь 1970 года во время войны во Вьетнаме Объединенная оперативная группа использовала помещения AFROTC в Дьюк-Филд для размещения войск специального назначения армии США, участвовавших в операции «Кот-д’Ивуар» , миссии по спасению военнопленных в Сан-Тае , Северный Вьетнам . Самолеты, базирующиеся на авиабазе Эглин и на аэродроме Херлберт, участвовавшие в учениях, также ежедневно использовали Дьюк-Филд в качестве оперативной взлетно-посадочной полосы, чтобы оставаться незамеченными.

30 июля 1971 года 919-я тактическая авиагруппа (919 TAG) была активирована в резерве ВВС (AFRES) и размещена на авиабазе Дьюк-Филд с самолетами C-130A Hercules , а подразделение оперативно передано в распоряжение Тактического авиационного командования (TAC). С этим действием 919 TAG фактически стала организацией «группы размещения» (аналогично «крылу размещения» на более крупных объектах ВВС США) для авиабазы ​​Дьюк-Филд.

1 июля 1975 года 919-я группа специальных операций была преобразована в миссию специальных операций и стала 919-й группой специальных операций (919 SOG), единственным подразделением резерва ВВС, имевшим боевые вертолеты AC-130 Spectre . Самолеты AC-130A были переданы из состава регулярных ВВС, поскольку регулярные ВВС перешли на AC-130H, и на Дьюк-Филд было запрограммировано новое строительство на сумму около 6,7 млн ​​долларов до 1976 финансового года. [10] Хотя транспортные подразделения ВВС США C-130 были переданы Командованию военных воздушных перевозок (MAC) в 1975 году, подразделения AC-130 остались в составе TAC.

В 1980 году Duke Field также был одним из полей, используемых для обучения Operation Credible Sport , инициативы по подготовке ко второй попытке спасения американских заложников, удерживаемых в Иране, с использованием самолета C-130, модифицированного с несколькими ракетными двигателями для чрезвычайно коротких посадок и взлетов. Большая часть испытаний для этого проводилась на Wagner Field (Eglin AFB Auxiliary Field #1), и именно там 29 октября 1980 года во время демонстрации одного из сильно модифицированных самолетов YMC-130H Credible Sport неисправность и жесткая посадка привели к уничтожению этого конкретного самолета. Весь экипаж на борту самолета выжил.

MC-130E Combat Talon I совершает последний взлет с авиабазы ​​Дьюк-Филд через несколько минут после его официального вывода из состава 919-го крыла специальных операций 18 сентября 2012 года.
MC -130E Combat Talon I совершает последний взлет с авиабазы ​​Дьюк-Филд, спустя несколько минут после его официального вывода из состава 919-го крыла специальных операций 18 сентября 2012 года.

В 1983 году оперативные претензии на 919 SOG перешли от TAC к MAC и недавно созданной 23-й воздушной армии (23 AF), что было параллельно с передачей всех подразделений и активов регулярных ВВС AC-130 и MC-130 из TAC в MAC. В 1990 году 23 AF был переименован в Командование специальных операций ВВС (AFSOC), отдельное главное командование ВВС (MAJCOM), а оперативные претензии на 919 SOG перешли к AFSOC.

В 1992 году 919 SOG был переименован в 919th Special Operations Wing (919 SOW), обозначение, которое он сохраняет и по сей день. В 1995 году самолеты AC-130A 919 SOW были сняты с вооружения, а 919 SOW были переоборудованы в самолеты MC-130E Combat Talon I и MC-130P Combat Shadow и стали доступны для развертывания по всему миру. Также в 1995 году, в то время как 711th Special Operations Squadron (711 SOS) крыла перешла на MC-130E, 5th Special Operations Squadron (5 SOS) была активирована в 919 SOW на авиабазе Дьюк-Филд для полетов на MC-130N/P, самолете-заправщике специального назначения Combat Shadow.

17 февраля 1997 года Резерв ВВС (AFRES) перестал быть полевым оперативным агентством ВВС и стал MAJCOM ВВС как Командование резерва ВВС (AFRC), сделав 919 SOW подчиненным командованием AFRC. Однако оперативные отношения 919 SOW с AFSOC остались неизменными.

В 2000 году около 170 действующих сотрудников ВВС США по техническому обслуживанию самолетов из 716-й эскадрильи технического обслуживания (716 MXS) поселились в Дьюк-Филд в качестве активного ассоциированного подразделения 919 SOW. В то время эти симбиотические отношения были уникальными, поскольку это была единственная действующая ассоциированная эскадрилья технического обслуживания в ВВС. 716 MXS работали в тандеме с членами резерва ВВС, оказывая поддержку по техническому обслуживанию самолетов MC-130E. Специалисты по техническому обслуживанию 716 MXS находились под контролем миссии инфраструктуры 919-й группы технического обслуживания (919 MXG), а руководители рабочих центров 919 MXG составляли графики для специалистов по техническому обслуживанию, определяли приоритеты работ, предоставляли инструменты и специальное оборудование и обеспечивали надзор первой линии. Однако специалисты по техническому обслуживанию 716 MXS оставались под административным контролем активной 16-й группы технического обслуживания (16 MXG) в Херлберт-Филд через командира 716 MXS. Командир отвечал за вопросы воинской дисциплины, административные отчеты (включая отчеты об исполнении), подотчетность личного состава, рабочую силу, обучение, индивидуальное снаряжение и финансирование временных командировок/поездок. [11]

Воссоединение Дулиттла 2008 года

Шесть оригинальных рейдеров присутствовали на Duke Field в субботу 31 мая 2008 года на кульминации их ежегодного воссоединения. Три гражданских B-25 в маркировке Warbird воссоздали учебные взлеты, а персонал из NAS Pensacola в качестве экипажа на палубе представлял вклад этой службы в налет на Токио.

919 SOW снял с вооружения свой парк самолетов C-145A Combat Coyote в декабре 2022 года. [12]

Роль и операции

Хотя технически это часть более крупного близлежащего комплекса авиабазы ​​Эглин , сегодня Дьюк-Филд по сути является небольшой самостоятельной авиабазой. В первую очередь, Дьюк-Филд — это база AFRC, на которой базируется 919-е крыло специальных операций (919 SOW), которое до апреля 2013 года эксплуатировало самолеты MC-130E Combat Talon I [13]. Ранее 919 SOW эксплуатировало самолеты огневой поддержки AC-130A Spectre , на которых летала 711 SOS до перехода на MC-130E в 1995 году.

В настоящее время 919 SOW эксплуатирует самолеты MQ-9 Reaper , U-28A Draco и C-146A Wolfhound . Как подразделение AFRC, 919 SOW оперативно получен AFSOC, штаб-квартира которого находится на близлежащем аэродроме Hurlburt Field . В состав крыла входят 13 эскадрилий, 2 из которых размещены на аэродроме Hurlburt Field, Флорида.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на Дьюк-Филд. [14] [15] [16] [17]

Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Дьюке, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.

Военно-воздушные силы США

Инфраструктура и сооружения

Парашютный груз вылетает из задней части самолета C-145 Skytruck во время десантирования над полигоном авиабазы ​​Эглин.
Парашютный груз вылетает из задней части самолета C-145 Skytruck во время десантирования над полигоном авиабазы ​​Эглин .

Установка названа в честь 1-го лейтенанта Роберта Л. Дьюка, который погиб в результате крушения самолета Curtiss A-25A-20-CS Shrike , серийный номер AAF 42-79823 , около Спенсера, штат Теннесси, 29 декабря 1943 года. Он был назначен помощником A-3 [18] на испытательный полигон командования испытательных полигонов AAF в Эглин-Филд , Флорида, ныне авиабаза Эглин .

Авиабаза Дьюк-Филд находится примерно в 12 милях (19 км) к северу от восточных ворот авиабазы ​​Эглин на государственной дороге 85 .

На аэродроме Duke Field имеются две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : взлетно-посадочная полоса 18/36 размером 8025 x 150 футов (2446 x 46 м) и взлетно-посадочная полоса Assault Runway 180/360 размером 3500 x 60 футов (1067 x 18 м).

Хотя технически это вспомогательное поле для Eglin AFB , Duke Field по сути является автономной установкой. Аэродром имеет собственную вышку управления воздушным движением, здание сил безопасности, противопожарные сооружения ВВС (пожарная часть № 8), систему посадки по приборам (ILS), TACAN и вспомогательную инфраструктуру, такую ​​как большая зона взлетно-посадочной полосы/рампы, ангары, магазин, заправочная станция самообслуживания, гостиничный сервис, фитнес-трек, зоны отдыха, объекты технического обслуживания и другие операционные и административные вспомогательные здания.

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ^ "Схема аэропорта – Duke Fld (Eglin AF Aux Nr3) (KEGI)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 20 июня 2019 г. . Получено 13 июля 2019 г. .
  2. ↑ Энджелл, Джозеф У., «История испытательного полигона ВВС США. Часть первая. Исторический очерк 1933-1944 гг.», Историческое отделение испытательного полигона ВВС США, авиабаза Эглин, Флорида, перепечатано Управлением истории, Отделом систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 г., стр. 29.
  3. ↑ Энджелл, Джозеф У., «История испытательного полигона ВВС США. Часть первая. Исторический очерк 1933-1944 гг.», Историческое отделение, испытательный полигон ВВС США, авиабаза Эглин, Флорида, перепечатано Управлением истории, Отделом систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 г., стр. 53.
  4. ↑ Форт-Уолтон, Флорида, «Строится ангар в Эглине — металлический монстр из Тринидада», Playground News , четверг, 6 июля 1950 г., том 5, номер 23, страница 2.
  5. ^ Ликер, д-р Джо http://www.utdallas.edu/library/collections/speccoll/Leeker/history/BayOfPigs.pdf Архивировано 09.03.2012 на Wayback Machine
  6. ↑ Трест, Уоррен А., «Воздушный коммандос один: Хайни Адерхольт и секретные воздушные войны Америки», Smithsonian Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия, Лондон, 2000, номер карточки Библиотеки Конгресса 99-053643, ISBN 978-1-56098-807-6 , стр. 83. 
  7. ^ Leeker, Dr. Joe F., «Air America at the Bay of Pigs», Специальные коллекции, Техасский университет в Далласе, обновлено 4 марта 2013 г., сноска 84, стр. 12, электронное письмо от 9 декабря 2009 г., любезно отправленное автору Франеком Грабовски.
  8. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2015 года . Получено 3 июля 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ «Обзор генерального инспектора кубинской операции», датированный октябрем 1961 года, документ № 129914, опубликованный на веб-сайте ЦРУ по адресу «䍉䄠䙏䥁⁓敡牣栠佰瑩潮». Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года . Получено 26 октября 2009 года ., № 7, стр. 38/9, то есть стр. 46/7 на сайте
  10. ↑ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, «Переоборудование вертолета-истребителя в Дьюке означает больше рабочих мест и денег», Playground Daily News , четверг, 3 июля 1975 г., том 30, номер 126, страница 7B.
  11. ^ 716-я эскадрилья технического обслуживания, http://www.usafunithistory.com/PDF/0700/716%20MAINTENANCE%20SQ.pdf
  12. ^ Джонс, Колтон (30 декабря 2022 г.). «ВВС США прощаются с самолетом C-145A Combat Coyote». Блог о обороне . Получено 7 января 2023 г.
  13. ^ "Боевые когти ВВС взлетают в последний раз". 18 апреля 2013 г.
  14. ^ "Units". 919th Special Operations Wing . Получено 13 июля 2019 г.
  15. ^ «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор авиационной мощи ВВС США 2018. Ключевые публикации: 85. 2018.
  16. ^ Porterfield, Jasmine (1 октября 2018 г.). «Air Force "home" of C-130 testing become detachment». Eglin Air Force Base . US Air Force . Получено 16 декабря 2019 г. .
  17. ^ Фрост, Линда (6 декабря 2019 г.). «AFGSC создает новый отряд для тестирования MH-139». Air Force Global Strike Command Air Forces Strategic-Air . ВВС США . Получено 12 марта 2020 г. .
  18. ↑ Энджелл, Джозеф У., «История испытательного полигона ВВС США. Часть первая. Исторический очерк 1933-1944 гг.», Историческое отделение испытательного полигона ВВС США, авиабаза Эглин, Флорида, перепечатано Управлением истории, Отделом систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 г., стр. 111.

Внешние ссылки