База национальной гвардии Нью-Касл — объект ВВС США , находящийся под контролем Национальной гвардии ВВС Делавэра , расположенный в аэропорту Уилмингтона в округе Нью-Касл , штат Делавэр.
База является домом для 166-го авиакрыла (166 AW) Национальной гвардии ВВС Делавэра . Крыло оперативно приобретено Командованием воздушной мобильности (AMC). Эксплуатируя восемь постоянно закрепленных транспортных самолетов Lockheed C-130 H2 Hercules , крыло обеспечивает ВВС США тактическими воздушными перевозками и воздушным и наземным десантированием войск, грузов и пассажиров, а также воздушной медицинской эвакуацией пациентов в любую точку мира.
Объект расположен на 79,6 акрах и включает в себя 44 здания общей площадью 256 534 квадратных футов. [ требуется ссылка ] Обычная численность персонала объекта составляет 294 постоянных сотрудника резерва активной охраны (AGR) и программы технического персонала резерва авиации (ART), но увеличивается до 1150 человек в одни выходные в месяц. [ требуется ссылка ] Самолеты 166-го полка несли службу в Саудовской Аравии во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» (1990/1991), операции «Правое дело» в Панаме (1989), операции «Совместные усилия» в Боснии (1995) и в рамках Глобальной войны с терроризмом.
Кроме того, в состав крыла входят подразделение гражданских инженеров/аварийных сил инженеров базы (Prime BEEF), 166-я эскадрилья гражданских инженеров (166 CES) и подразделение сетевых боевых действий (166-я эскадрилья сетевых боевых действий) (166 NWS).
Ранее называвшийся аэропортом Уилмингтон и Большим аэропортом Уилмингтон , во время Второй мировой войны собственность была передана ВВС США . Под контролем ВВС США аэропорт был переименован в армейскую авиабазу Нью-Касл . [2]
Открытая в мае 1943 года [3] авиабаза Нью-Касл была приписана к 2-й перегоночной группе командования авиакорпуса , а 552-е подразделение армейских ВВС стало базовым подразделением, отвечающим за базу и ее объекты. [4] Основной задачей аэродрома было обеспечение перемещения самолетов за границу для доставки британцам и другим союзникам.
Члены исторического женского летного состава ВВС (WASP). WASP служили летчиками-испытателями и перегонщиками, а также буксировали мишени для стрелков-стрелков. Сегодня в аэропорту есть статуя, которая чтит женщин WASP, которые служили своей стране в трудную минуту. 30 июня 1945 года 1596-й базовый отряд AAF заменил 552-й AAFBU, а 2-я перегоночная группа была заменена 2-й иностранной транспортной группой. Миссия базы была изменена на ответственность за международные воздушные перевозки пассажиров и грузов. [5]
С общим сокращением ВВС после войны, аэропорт Нью-Касл стал базой совместного использования, с гражданскими самолетами, работающими с аэродрома как аэропорт. 328-я эскадрилья транспортников была активирована на базе 1 июля 1946 года. Она управляла транспортными самолетами C-47 с аэродрома. [6]
1 сентября 1949 года военные объекты в аэропорту были переданы Континентальному авиационному командованию (ConAC), а 512-я группа авиабаз резерва ВВС стала базовым подразделением, оставаясь таковым до 31 января 1951 года, когда она была перераспределена в муниципальный аэропорт Рединга , штат Пенсильвания . [7] Во время своего пребывания в качестве базового подразделения резерв ВВС и 512-я группа авианосцев эксплуатировали C-46 Commandos (325-я, 326-я, 327-я и 328-я эскадрильи авианосцев), вернувшиеся из Рединга после его закрытия в качестве резервного объекта. [8] 512-я была активирована для федеральной службы 1 апреля 1951 года из-за Корейской войны . Ее персонал и самолеты были переведены в качестве заполнения в действующие подразделения, и группа была расформирована две недели спустя.
512-я ABG была заменена 113-й авиабазой федерализированной Национальной гвардии ВВС Делавэра , став базовым подразделением 1 февраля 1951 года. Миссия 113-й заключалась в организации, управлении, оснащении, обучении и подготовке назначенного личного состава ANG для боя и поддержании уровня оперативной эффективности. [9] После завершения ее активации в 1952 году 113-я была заменена 82-й авиабазой 2 января 1952 года. [10]
14 июня 1952 года 512-я TCG была переформирована в резерв ВВС и находилась в аэропорту Нью-Касл в качестве резервного подразделения до 20 июля 1958 года, после чего была переведена на авиабазу резерва Уиллоу-Гроув , штат Пенсильвания.
В 1950 году объект был переименован в авиабазу Нью-Касл , а 1 сентября 1950 года авиабаза Нью-Касл перешла под юрисдикцию Восточных сил воздушной обороны (EADF) и Командования противовоздушной обороны (ADC).
8 сентября 1950 года 4-е истребительно-перехватывающее крыло , оснащенное F-86A Sabre, было перенаправлено на авиабазу Нью-Касл, что дало аэродрому миссию по завоеванию превосходства в воздухе. 10 ноября 1950 года 4-е истребительное крыло было развернуто в Японии с миссией по противодействию угрозе МиГов в небе Кореи . [11] 4-е истребительное крыло стало главной организацией по уничтожению МиГов во время Корейской войны . В дополнение к 4-му истребительному крылу, в 1950 году на базе была сформирована 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, изначально летавшая на F-80 Shooting Stars , а в 1952 году замененная на F-94 Starfires . [12] В 1952 году 334-й полк оказался вовлечённым в инцидент с НЛО, когда его перехватчики были подняты по тревоге на перехват неизвестных объектов, обнаруженных в небе над Вашингтоном, округ Колумбия [13]
10 февраля 1951 года 113- е истребительно-перехватывающее крыло Национальной гвардии федерального округа Колумбия было переведено на базу с авиабазы Эндрюс , штат Мэриленд, а 113-я группа авиабазы была назначена в качестве базового подразделения на авиабазе Нью-Касл. 113-я FIG контролировала 142-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью ANG Делавэра , которая эксплуатировала перехватчики F-84C Thunderjet . 1 октября 1951 года 142-я была модернизирована до F-94B Starfire , а 1 ноября 1952 года подразделение Национальной гвардии было возвращено под контроль штата Делавэр.
С уходом Федерализированной ANG, ADC активировала 4710-е крыло ПВО 1 февраля 1952 года. С его активацией база была передана 26-й воздушной дивизии Восточных сил ПВО . Кроме того, были разработаны планы по повышению базы до уровня полноценной установки ВВС США. [ 14] 96-я эскадрилья истребителей-перехватчиков заменила 142-ю FIS 1 ноября, унаследовав Starfires, используемые Воздушными гвардейцами, а 525-я группа ПВО стала оперативным компонентом 4710 ADW 16 февраля 1953 года. Вторая эскадрилья F-94C, 97-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, присоединилась к группе 27 марта 1953 года. [12]
В 1955 году в рамках «Проекта Стрела» 525-я ADG была переименована в 82-ю истребительно-перехватывающую группу . Проект Стрела был программой ADC по восстановлению известных боевых подразделений Второй мировой войны, и эскадрильи были переименованы в 95-ю и 96-ю истребительно-перехватывающие эскадрильи , одновременно перевооружившись на F-94C. [12]
База, которая была домом для военнослужащих во время Корейской войны (1950-1953), была куплена в 1956 году округом Нью-Касл, Делавэр , и вновь открыта для гражданского жилья. Она была обозначена как Airport Villa, Делавэр , и оставалась жизнеспособным районом с 1956 по 1982 год, когда ее снесли, чтобы освободить место для правительственных зданий.
В 1957 году было объявлено, что Командование ПВО сократит свои силы на авиабазе Нью-Касл, а миссия по ПВО на базе будет передана Национальной гвардии ВВС Делавэра . 96-й и 97-й FIS были расформированы 30 ноября, а 82-й FIG — 8 января 1958 года.
База была переименована в базу Национальной гвардии ВВС и переименована в базу Национальной гвардии Нью-Касл, а база была передана под контроль штата Делавэр. ANGB Нью-Касл перешла под управление 142-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, которая летала на самолетах F-86F Sabres. 10 ноября 1958 года подразделение было переименовано в 142-ю тактическую истребительную эскадрилью и было переведено из Командования противовоздушной обороны в Тактическое авиационное командование (TAC).
7 апреля 1962 года Национальная гвардия ВВС Делавэра была расширена до «статуса группы» как 166-я авиатранспортная группа и была переведена из Тактического авиационного командования в Военную авиатранспортную службу (MATS). Национальная гвардия ВВС Делавэра отказалась от своих реактивных самолетов F-86 в пользу четырехмоторных C-97 Stratocruiser +. 22 октября 1962 года в Национальную гвардию ВВС Делавэра было добавлено новое подразделение «142-й аэромедицинский эвакуационный полет».
В период с 1964 по 1974 год Национальная гвардия ВВС Делавэра выполняла миссии во Вьетнаме. В сентябре 1965 года, всего через три года после получения C-97, Национальная гвардия ВВС Делавэра получила приз Маккаллистера как выдающееся транспортное подразделение Национальной гвардии ВВС. В 1966 году оперативные претензии перешли к Военному командованию воздушных перевозок (MAC) после переименования MATS в MAC.
9 апреля 1968 года Национальная гвардия ВВС Делавэра была призвана на государственную службу для подавления гражданских беспорядков и насилия в городе Уилмингтон, штат Делавэр. Подразделение было освобождено от государственной службы через несколько недель. Однако многие лица оставались на государственной службе до 20 января 1969 года.
12 мая 1971 года Delaware ANG изменила свое название с 166th Military Airlift Group на 166th Tactical Airlift Group и заменила свои C-97 на реактивные грузовые самолеты C-130A "Hercules" и начала переход от Military Airlift Command обратно к Tactical Airlift Command. Это снова изменится в 1975 году, от TAC обратно к MAC, когда TAC перевел все свои подразделения C-130 в MAC.
В период с 16 августа 1990 года по октябрь 1990 года три самолета с экипажами поддержки и множеством добровольцев Национальной гвардии ВВС Делавэра приняли участие в операции «Щит пустыни». 25 января 1991 года отдельные подразделения Национальной гвардии ВВС Делавэра были активированы в федеральном статусе для войны в Персидском заливе, известной как «Операция «Буря в пустыне»» (8 самолетов с экипажами и обслуживающим и вспомогательным персоналом). Большая часть подразделения была размещена на авиабазе Аль-Хардж , Саудовская Аравия. Более 150 человек были развернуты в шести других местах в Европе и на двух базах в США. 30 июня 1991 года подразделения/персонал были освобождены от активной службы, выполняемой в поддержку войны в Персидском заливе.
Еще одно изменение названия произошло 16 марта 1992 года, когда 166-я тактическая авиатранспортная группа (166 TAG) была переименована в 166-ю авиатранспортную группу (166 AG), а 142-я тактическая авиатранспортная эскадрилья (142 TAS) была переименована в 142-ю авиатранспортную эскадрилью (142 AS). В связи с этим, получившее командование подразделение, Военное авиатранспортное командование (MAC) было переименовано в Воздушное мобильное командование (AMC).
В середине 1990-х годов претензии на 166 AG перешли от AMC к Air Combat Command (ACC). Вскоре после этого New Castle ANGB появилась в списке Комиссии по перестройке и закрытию баз (BRAC) в контексте, который фактически поставил бы под угрозу 166-е авиакрыло. [15] Кроме того, New Castle ANGB была среди тех, которые Пентагон нацелил на закрытие в мае 2005 года. [15] Однако к концу 1990-х годов произошел перелом в судьбе базы, и на капитальные проекты по улучшению базы было выделено более 130 миллионов долларов федеральных средств. [15]
1 апреля 1997 года оперативное командование Национальной гвардии ВВС штата Делавэр снова было изменено с Боевого воздушного командования на Командование воздушной мобильности (AMC).
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
подзаголовок
: Строительство сигнализирует о новом, центральном месте в планах Пентагона
