Mitchel Air Force Base , также известная как Mitchel Field , была базой ВВС США , расположенной на равнинах Хемпстед в Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , США. Основанная в 1918 году как Hazelhurst Aviation Field #2 , база была переименована в том же году в Mitchel Field в честь бывшего мэра Нью-Йорка Джона Пурроя Митчела , который погиб во время обучения в Воздушной службе в Луизиане . [2]
Выведенный из эксплуатации в 1961 году, Mitchel Field стал многофункциональным комплексом, в котором размещаются Музей Cradle of Aviation , Nassau Coliseum , Mitchel Athletic Complex , Nassau Community College , Hofstra University и Lockheed . В 2018 году сохранившиеся здания и сооружения были признаны историческим районом и включены в Национальный реестр исторических мест . [3]
Во время Войны за независимость США он был известен как Хемпстедские равнины и использовался как центр вербовки в армию. Во время войны 1812 года и в Мексиканской войне он был учебным центром для пехотных подразделений. Во время Гражданской войны в США здесь располагался лагерь Уинфилд Скотт. В 1898 году, во время испано-американской войны , местонахождение Митчела было известно как лагерь Блэк. [4]
В 1917 году к югу от Hazelhurst Field и рядом с ним был создан Hazelhurst Field #2, который служил дополнительной базой обучения и хранения, частью огромного центра сосредоточения авиации Air Service. Curtiss JN-4 Jennies стали обычным явлением над Лонг-Айлендом в 1917 и 1918 годах. Сотни летчиков прошли подготовку к войне на этих учебных полигонах, двух из крупнейших в Соединенных Штатах. В 1918 году на Roosevelt Field и Field #2 было возведено множество новых деревянных зданий и палаток, чтобы соответствовать этому быстрому расширению. [5]
Mitchel Field продолжал расти после Первой мировой войны и между 1929 и 1932 годами. После войны была предпринята обширная программа строительства, чтобы превратить временные военные сооружения в постоянный армейский пост с новыми казармами, складами, ангарами и административными зданиями. Большая часть этих сооружений существует и сегодня, и используется в невоенных целях.
В 1920-х и 1930-х годах на аэродроме базировались различные наблюдательные, истребительные и бомбардировочные подразделения. Он стал крупным аэродромом как для Воздушного корпуса, так и для различных гражданских видов деятельности. 1920-е годы считались золотым веком авиагонок , и 27 ноября 1920 года на Митчел-Филд прошли гонки на приз Пулитцера . Гонка состояла из четырех кругов по маршруту в 29 миль (47 км). 38 пилотов стартовали и стартовали по отдельности. Победителем стал капитан Корлисс Мосли, пилотировавший гоночный самолет Verville-Packard VCP-R, усовершенствованную версию армейского самолета преследования VCP-1, со скоростью 156,54 миль в час (251,93 км/ч). [6]
В октябре 1923 года на аэродроме Митчел-Филд состоялись первые в стране соревнования по прыжкам с парашютом. В том же году там были установлены два мировых рекорда скорости полета самолетов. В 1924 году на аэродроме началось экспериментальное обслуживание авиапочты. В сентябре 1929 года генерал -лейтенант Джеймс Х. Дулитл , тогда лейтенант, совершил первый в мире слепой полет. [7]
В 1938 году Митчел стал отправной точкой для первого беспосадочного трансконтинентального перелета бомбардировщиков, совершенного армейскими бомбардировщиками B-18 Bolo . [8] Митчел-Филд также служил базой, с которой была проведена первая демонстрация дальней воздушной разведки. В мае 1939 года три B-17 под управлением лейтенанта Кертиса Лемея пролетели 620 миль (1000 км) над морем и перехватили итальянский океанский лайнер SS Rex . Это был яркий пример дальности, мобильности и точности современной авиации того времени. [9] [10] 21 сентября того же года на базу обрушился ураган «Long Island Express» . Из-за наводнения уровень воды поднялся выше колена, многочисленные деревья были повалены, а стекло на вышке управления движением было разбито. [11]
В 1940 году на аэродроме Митчел-Филд располагалось Командование воздушной обороны , которому было поручено разработать систему противовоздушной обороны для городов, жизненно важных промышленных зон, континентальных баз и военных объектов в Соединенных Штатах (также известных как « Внутренняя зона »). Позже, на First Air Force была возложена ответственность за планирование и организацию противовоздушной обороны вдоль восточного побережья. Под его руководством была введена в эксплуатацию система патрулирования самолетов вдоль побережья для наблюдения за судоходством. [4] В 1943 году авиабаза Митчел стала местом сосредоточения бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator и их экипажей перед отправкой за границу. [12]
Mitchel Field был основным источником снабжения при первоначальном размещении гарнизона и обороне североатлантических авиабаз в Ньюфаундленде , Гренландии и Исландии . С аэродрома проводилось планирование противовоздушной обороны Новой Шотландии и Ньюфаундленда. Противолодочные патрульные миссии вдоль атлантического побережья проводились в 1942 году самолетами противолодочного командования ВВС США, базировавшимися в Митчеле. [4]
Под руководством Первой воздушной армии армейский аэродром Митчел стал базой управления и контроля для I истребительного и I бомбардировочного командований. Тактические истребительные группы и эскадрильи были сформированы в Митчеле для обучения на базах учебного командования AAF (в основном на востоке и юго-востоке) перед развертыванием на различных зарубежных театрах военных действий. Кроме того, тысячи военнослужащих армейских ВВС прошли через базу для несения боевой службы за рубежом. С окончанием Второй мировой войны возвращающиеся GI были обработаны для отделения в Митчеле. [4]
Среди авиакатастроф Mitchel была и катастрофа P-47 , врезавшегося в здание Барнард-холла Университета Хофстра 23 марта 1943 года. [13]
В марте 1946 года на армейском аэродроме Митчел был создан штаб Командования ПВО.
_P-61_Black_Widows.jpg/1280px-2d_Fighter_Squadron_(All_Weather)_P-61_Black_Widows.jpg)
С созданием в 1947 году Военно-воздушных сил США как отдельного вида вооруженных сил авиабаза Митчел была переименована в военно-воздушную базу Митчел.
В декабре 1948 года обязанности ADC были временно переданы Континентальному авиационному командованию (ConAC), также расположенному на авиабазе Митчелл. ConAC также отвечал за реорганизацию резерва ВВС после Второй мировой войны. В 1949 году резервная миссия была поручена Первым воздушным силам , которые также располагались на авиабазе Митчелл. Первые воздушные силы стали организацией командования и управления для надзора за подготовкой резерва авиации в 15 восточных штатах и округе Колумбия . [4] К 1949 году из-за проблем, связанных с эксплуатацией тактических самолетов в городской местности — шума, небольших размеров летного поля и проблем безопасности — авиабаза Митчелл была освобождена от ответственности за защиту воздушного пространства Нью-Йорка. [8]
1 ноября 1950 года армейское командование противовоздушной обороны переехало на авиабазу Митчел.
После того, как 1 января 1951 года было восстановлено Командование ПВО; рекомендация Плана ПВО США 1945 года о «... перемещении штаб-квартиры ADC из Митчел-Филд в более центральное место ... в защищенный командный центр» была завершена на авиабазе Энт , штат Колорадо, 8 января 1951 года. [14] [15] 29 ноября 1952 года избранный президент Дуайт Д. Эйзенхауэр вылетел с Митчел-Филд на самолете ВВС США по пути в Южную Корею, чтобы выполнить предвыборное обещание. [8] [16] Трансконтинентальный рекорд скорости полета полковника У. Милликена, установленный на североамериканском F-86 Sabre 2 января 1954 года, завершился на авиабазе Митчел.
В апреле 1961 года полеты были прекращены, и 514-е транспортное крыло перевели на авиабазу Макгуайр в Нью-Джерси . После переезда 514-го TCW база была закрыта 25 июня 1961 года. Имущество было передано округу Нассау для реконструкции. [5] [17] [18] На объекте по-прежнему есть военное жилье, магазин и пункт обмена для поддержки семей военнослужащих и мероприятий в этом районе. Ветка Гарден-Сити–Митчел-Филд , остаток центральной ветки железной дороги Лонг-Айленда от Гарден-Сити до Бетпейджа, заканчивается в северной части Митчел-Филд, обеспечивая спорадические грузовые перевозки.
Примечания: Записи неполные для подразделений, назначенных до 1940 года; Командование противовоздушной обороны (ADC); Резерв ВВС (AFRES), назначенный в Континентальное авиационное командование (ConAc); 18-е авиакрыло ВВС, назначенное в Тактическое авиационное командование ; Военно-воздушная транспортная служба (MATS) 1112-я эскадрилья специальных воздушных миссий (SAMS) обеспечивала VIP-перевозки в районе Нью-Йорка для командующего генерала, Первой армии, генерала Эйзенхауэра и военного штаба ООН, используя VC-47. Миссия SAM была передана 1254-й авиатранспортной группе на авиабазе Боллинг с развернутыми самолетами (1298-й ATS, 1299-й ATS) в Митчелл.
Источник для основных командований и основных назначенных подразделений: [17] [19] [21] [22] [23] [24] [25]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
