Международный аэропорт Тэгу ( IATA : TAE , ICAO : RKTN ) — международный аэропорт, обслуживающий город Тэгу и прилегающие районы на юго-востоке Южной Кореи . Аэропорт также является военной базой для 11-го истребительного крыла ROKAF , три эскадрильи которого летают на F-15K .
Аэропорт обслуживает в основном внутренние маршруты с небольшим количеством международных рейсов. Несмотря на рост близлежащего города Тэгу, количество пассажиров в международном аэропорту Тэгу неуклонно снижается с 2004 года, когда в город пришла высокоскоростная железная дорога KTX . В 2013 году число пассажиров составило около 1,1 миллиона человек, что составляет около половины от показателей до 2003 года. С 2014 года количество пассажиров резко возросло из-за расширения лоукостеров . Поскольку аэропорт Тэгу используется совместно с военными, фотографировать или снимать на видео перрон, взлетно-посадочную полосу или военный объект строго запрещено.
Международный аэропорт Тэгу был первоначально основан во времена правления Японии как аэродром Тэгу 31 января 1937 года. [2]
В начале Корейской войны аэродром состоял из грунтовой и гравийной взлетно-посадочной полосы и двух бетонных зданий. [3] Аэродром был обозначен ВВС США как К-2 .
Аэродром использовался как часть проекта Bout One , чрезвычайной программы по обучению пилотов ВВС Республики Корея полетам на F-51 Mustang . Самолеты Bout One обеспечивали непосредственную авиационную поддержку 24-й пехотной дивизии США до июля 1950 года. [3] : 89–90 10 июля 1950 года силы Bout One были переименованы в 51-ю истребительную эскадрилью, [3] : 95 и были объединены в 12-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 4 августа. [3] : 112
Существующая грунтовая и гравийная взлетно-посадочная полоса была улучшена 822-м инженерным авиационным батальоном, начиная с 18 июля, а затем 7 августа батальон начал подготовку к параллельной взлетно-посадочной полосе из перфорированных стальных досок ( PSP ) длиной 5000 футов (1500 м). [3] : 110
Подразделения ВВС США, базировавшиеся в Тэгу с июля по август 1950 года, включали:
Аэродром Тэгу был заброшен после северокорейского нападения на Тэгу в середине августа 1950 года, но подразделения ВВС США начали повторно занимать базу к 23 сентября 1950 года. [3] : 176 822-й батальон вернулся в Тэгу 17 сентября и вскоре заново заасфальтировал первоначальную грунтовую и гравийную взлетно-посадочную полосу с помощью PSP и увеличил ее длину до 5700 футов (1700 м). [3] : 177
Подразделения ВВС США, базирующиеся в Тэгу с сентября 1950 года, включали: [3] : 177
В мае 1951 года 930-я инженерная авиационная группа начала ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе PSP и приступила к строительству бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов (2700 м). [3] : 395
Аэропорт Тэгу состоит из 2 отдельных терминалов: Внутренний терминал и Международный терминал. Относительно небольшой пассажирский терминал (Международный терминал) может похвастаться комфортной средой благодаря использованию традиционных элементов дизайна, символизирующих Оугу (Песнь пяти друзей: вода, камень, сосна, бамбук и луна; автор Юн Сон-До), и его конструкции, напоминающей кран. Парковка может вместить около 1097 автомобилей и имеет полностью автоматизированную систему парковки; она открыта с 6 утра до 10 вечера. [4]
^1 Рейсы Korean Air между Тэгу и Инчхоном доступны только пассажирам, летящим международными рейсами в/из Южной Кореи с Korean Air [12]
Аэропорт находится в 1,34 км от станции Ayanggyo ( линия метро Daegu 1 ), до него можно добраться на автобусе или такси.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.
