23 февраля 2008 года Spirit of Kansas , бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit ВВС США , потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе через несколько мгновений после взлета с авиабазы Андерсен на острове Гуам . Самолет был уничтожен, но оба члена экипажа успешно катапультировались . [1] Авария ознаменовала первую эксплуатационную потерю бомбардировщика B-2, и по состоянию на 2024 год [обновлять]остается единственной. С предполагаемыми потерями в размере 1,4 миллиарда долларов США , учитывая только стоимость самолета, это была также самая дорогая авиакатастрофа в истории. [2] [3]
23 февраля 2008 года B-2 потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета с авиабазы Андерсен на острове Гуам. [1] Крушение самолета Spirit of Kansas , 89-0127 , который эксплуатировался в 393-й бомбардировочной эскадрилье 509 - го бомбардировочного крыла на авиабазе Уайтмен , штат Миссури , и имел налет 5100 часов, [4] стало первым крушением B-2. [5]
Экипаж из двух офицеров (майор Райан Линк и капитан Джастин Грив) не смог управлять бомбардировщиком, и когда один из его концов крыла коснулся земли, они катапультировались и выжили в катастрофе. Самолет был уничтожен, общие потери оцениваются в 1,4 млрд долларов США. [6] [7] Это эквивалентно 1,96 млрд долларов США в 2023 году. [8]
По данным журнала Air Force Times , частного промышленного издания, на борту не было боеприпасов. [9] В отчете комиссии по расследованию несчастных случаев Air Combat Command говорится, что «секретные материалы» были загружены на бомбардировщик утром того дня, когда самолет возвращался на базу ВВС Уайтмен «после четырехмесячного развертывания в поддержку постоянного присутствия бомбардировщиков Тихоокеанских ВВС ». [7]
В военно-морском госпитале Гуама один пилот был обследован и выписан, а второй был госпитализирован. AB-2, уже находившийся в воздухе, был отозван обратно в Андерсен после крушения, где он и другие B-2 были остановлены до завершения первоначального расследования крушения. Шесть Boeing B-52 из 96-й бомбардировочной эскадрильи 2-го бомбардировочного крыла на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана, были развернуты для замены B-2. [1] [10]
Командир 509-го бомбардировочного крыла бригадный генерал Гарретт Харенкак временно приостановил полеты всех 20 оставшихся B-2 для пересмотра процедур. Харенкак назвал приостановку «паузой безопасности» и заявил, что B-2 возобновят полеты, если их вызовут для немедленных операций. [11] Флот B-2 вернулся в состояние полета 15 апреля 2008 года. [12]
Результаты расследования показали, что B-2 потерпел крушение после того, как «сильные, проливные дожди» вызвали попадание влаги в датчики данных о воздухе, прилегающие к обшивке . Данные с датчиков используются для расчета многочисленных факторов, включая скорость полета и высоту. Поскольку три датчика давления вышли из строя [7] — что объясняется конденсацией внутри устройств, а не ошибкой технического обслуживания — компьютеры управления полетом неточно рассчитали угол атаки и скорость полета самолета. Неправильные данные о скорости полета на дисплеях кабины привели к тому, что самолет вращался со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) медленнее, чем указано. После того, как колеса оторвались от взлетно-посадочной полосы, что заставило систему управления полетом переключиться на другие законы управления , ошибочно воспринятый отрицательный угол атаки заставил компьютеры вводить внезапный, 1,6 g (16 м/с 2 ), неуправляемый маневр тангажа на 30 градусов. Сочетание низкой скорости отрыва и экстремального угла атаки, с сопутствующим сопротивлением , привело к неустранимому сваливанию , рысканию и снижению. Оба члена экипажа успешно катапультировались из самолета вскоре после того, как левое крыло начало царапать землю вдоль взлетно-посадочной полосы. Самолет ударился о землю, перевернулся и сгорел после того, как в нем воспламенилось топливо. [2] [7] [13] [14]
Крушение « Духа Канзаса» было показано в 22-м сезоне канадского документального сериала « Mayday » в эпизоде под названием «Падение бомбардировщика-невидимки». [15]
