Аэродром Нагоя (名古屋飛行場, Нагоя Хикодзё ) ( IATA : NKM , ICAO : RJNA ), также известный как аэропорт Комаки или аэропорт Нагоя , — это аэропорт , который находится в пределах территорий местного самоуправления Тоёяма , Комаки , Касугай и Нагоя в префектуре Айти . Япония . До 2005 года это когда-то был международный аэропорт, но теперь это внутренний второстепенный аэропорт, обслуживающий Нагою, в то время как в настоящее время основным гражданским аэропортом Нагои является международный аэропорт Тюбу Сентрейр в Токонаме .
Это главная операционная база для FDA ( Fuji Dream Airlines ), единственной авиакомпании , которая предлагает регулярные авиаперевозки с аэродрома. Он также используется для авиации общего назначения и, Японскими силами самообороны , как авиабаза .
Штаб-квартира Mitsubishi Aircraft Corporation находится в здании терминала аэропорта, а ее материнская компания Mitsubishi Heavy Industries производит самолеты Mitsubishi Regional Jet на заводе, прилегающем к аэропорту. [2]
Аэропорт Нагоя служил главным аэропортом Нагои до открытия международного аэропорта Тюбу Centrair 17 февраля 2005 года. Код аэропорта ИАТА этого аэропорта раньше был NGO (теперь его сменил новый аэропорт Centrair), а код аэропорта ИКАО раньше был RJNN, когда он был классифицирован как аэропорт второго класса ; новые обозначения — NKM для региональных рейсов и обозначение RJNA для рейсов авиации общего назначения. Префектура Айти управляет объектами и регулярно обслуживает международные деловые рейсы.
В 1980-х и начале 1990-х годов аэропорт Нагоя был загруженным международным аэропортом из-за переполнения пассажиропотока из других международных аэропортов Японии: Нового токийского международного аэропорта (ныне Международный аэропорт Нарита ) недалеко от Токио и Международного аэропорта Осака (аэропорт Итами) недалеко от Осаки .
С момента открытия международного аэропорта Кансай в 1994 году основным источником трафика аэропорта были близлежащие автомобильные и производственные предприятия, в результате чего такие перевозчики, как United Airlines (Сан-Франциско и Чикаго–О'Хара) (United, как преемник Continental Airlines , в настоящее время обслуживает аэропорт Centrair рейсами на Гуам ) и Delta Air Lines (Портленд (Орегон)) (Delta, как преемник Northwest Airlines , в настоящее время обслуживает аэропорт Centrair рейсами в Детройт ) прекратили полеты в Нагою. Некоторые льготные праздничные рейсы по-прежнему выполнялись из Нагои, привлекая пассажиров из региона Кансай . С другой стороны, пропускной способности аэропорта Нагоя было недостаточно для удовлетворения спроса со стороны региональной экономики, и воздушные грузы переместились в Нариту и Кансай. Кроме того, аэропорт был затруднен своим расположением в жилом районе префектуры Айти, что ограничивало количество рейсов, которые могли использовать аэропорт, а также часы, в которые они могли летать.
По этим причинам на острове к югу от Нагои был построен новый аэропорт, Chubu Centrair International Airport . 17 февраля 2005 года почти все коммерческие транспортные рейсы аэропорта Нагои перешли в Centrair. В тот же день старый аэропорт стал объектом авиации общего назначения и авиабазой, [3] а также был переименован в нынешние названия. Он также стал штаб-квартирой J-AIR после перемещения хаба из аэропорта Хиросима-Ниси . Авиакомпания продолжала работать через аэропорт до тех пор, пока Fuji Dream Airlines не открыла базу в аэропорту, а корпоративная реструктуризация ее материнской компании Japan Airlines в 2010 году не привела к уходу J-Air из аэропорта и перемещению ее операционной базы в аэропорт Итами в Осаке . Затем выделенный терминал деловой авиации и пригородные рейсы в пределах Японии стали ключевыми особенностями вторичного аэропорта Нагои. Музей авиации Айти открылся в аэропорту в ноябре 2017 года.
Аэропорт Нагоя был впервые открыт в 1944 году как военный аэропорт под названием Аэродром Камаке . Он в основном использовался в качестве домашней базы 55-го Сентая Воздушной службы Императорской армии Японии . В связи с этим он несколько раз подвергался атакам во время войны на Тихом океане в 1944 и 1945 годах бомбардировщиками B-29 Superfortress ВВС США .
После окончания Второй мировой войны аэродром был захвачен американскими оккупационными войсками и переименован в авиабазу Нагоя . Началась реконструкция сильно поврежденного аэродрома, и в мае 1946 года Нагоя стала штаб-квартирой Пятой воздушной армии , которая контролировала оккупационные подразделения ВВС по всей Японии. В декабре 1950 года во время Корейской войны штаб-квартира Пятой воздушной армии была переведена в Южную Корею ; однако она вернулась на авиабазу Нагоя в сентябре 1954 года и оставалась там до июля 1957 года, когда она переехала на авиабазу Футю в Токио в рамках возвращения ВВС США аэропорта Нагоя под контроль Японии.
В течение следующих десяти лет США в основном использовали авиабазу Нагоя в качестве штаб-квартиры, разместив на базе несколько подразделений командования и управления:
Оперативное использование аэродрома началось в феврале 1947 года, когда 347-я истребительная группа (всепогодная) начала эксплуатировать перехватчики P-61 Black Widow , которые использовались для обеспечения противовоздушной обороны Японии. Она действовала с аэродрома до июня 1950 года, когда Black Widow были сняты с вооружения, а подразделение расформировано.
После перемирия в Южной Корее, положившего конец боевым действиям, 49-я истребительная группа переместилась на авиабазу Нагоя с F-84 Thunderjets . Подразделение обеспечивало противовоздушную оборону до июня 1957 года, когда оно было переведено на авиабазу Мисава .
Группа 6110-й авиабазы, которая содержала базу и многочисленные наземные вспомогательные подразделения на базе с момента прихода американцев в 1946 году, начала постепенно сворачивать свою деятельность после июля 1957 года. Госпиталь 6110-й ВВС США оставался открытым до 30 июня 1958 года, когда последние американцы покинули аэродром Нагоя, и он был возвращен под контроль Японии.
В 2009 году в Комаки была сформирована первая специализированная эскадрилья дозаправки в воздухе Воздушных сил самообороны Японии . Названная 404-й тактической воздушной заправочной эскадрильей , она оснащена самолетами Boeing KC-767J .
Автобусная остановка Терминал аэропорта
Автобусная остановка Toyoyamachō Shakaikyōiku Center
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с аэропортом Нагоя на Wikimedia Commons
