Аэропорт Комизо «Пио-ла-Торре» ( IATA : CIY , ICAO : LICB ), также известный как аэропорт Винченцо Мальокко — аэропорт, расположенный в городе Комизо в провинции Рагуза , Сицилия , Италия . Аэропорт обслуживает Комизо (5 км [3,1 мили]), Рагузу (15 км [9,3 мили]), Витторию и Джелу . Он перешёл из военного в гражданское использование в 2005–2008 годах. Аэропорт был открыт для коммерческой и общей авиации 30 мая 2013 года.
Установка начиналась как аэродром, который был построен на юго-востоке Сицилии, у подножия гор Иблей ( "Monti iblei" ) и недалеко от города Комизо. Аэропорт был спроектирован в 1934 году при фашистском режиме, но строительные работы начались только в 1935 году и были завершены в 1939 году. Аэродром Мальокко был открыт в 1936 году и назван в честь генерал-майора Винченцо Мальокко , первого сицилийца, ставшего генералом итальянских ВВС. Мальокко погиб во время эфиопской войны в 1936 году. [2]
Он стал одним из нескольких ключевых аэродромов на юге Сицилии во время Второй мировой войны. Немецкие войска были размещены там в 1941 году в составе Альянса Оси Италии , а немецкие Люфтваффе в 1943 году проводили воздушные операции против позиций союзников в Магрибе и на Мальте после своего вывода из Туниса .
Воздушные бомбардировки союзников сделали аэродром непригодным для использования 26 мая и 17 июня 1943 года в ходе подготовки к операции «Хаски» — высадке союзников на Сицилии. Сразу после высадки на близлежащие сицилийские пляжи два пикирующих бомбардировщика Ju 87 Stuka вылетели из Комизо, чтобы бомбить пляжи высадки, но были встречены войсками армии США на аэродроме, когда они приземлились для перевооружения и дозаправки. Наземные штурмовые силы II корпуса под командованием (тогдашнего) генерал-лейтенанта Омара Брэдли захватили базу 11 июля 1943 года. Шесть дней спустя, после быстрого ремонта аэродрома, военно-воздушные силы союзников начали операции в Мальокко, обозначенном союзниками как аэродром Комизо , перейдя в состав двенадцатой воздушной армии ВВС США . Он в основном использовался для поддержки воздушно-десантных и штурмовых операций планеров. Известные союзные подразделения, приписанные к базе, были:
ВВС США:
Королевские ВВС:
Когда в начале 1945 года союзники покинули аэродром, он оставался под их контролем.
Аэродром и сооружения в Мальокко пришли в упадок в послевоенные годы. В 1954 году Alitalia , итальянская национальная авиакомпания, начала там коммерческие операции. Сооружения были расширены, взлетно-посадочная полоса должна была быть длиной 1740 м (5710 футов), аэропорт был открыт для гражданской авиации. Аэропорт также был базой для 41-го штурма Катании ( итальянские ВВС) до 1973 года. Однако аэропорт использовался мало.
Во время Холодной войны , 7 августа 1981 года, он был официально выбран в качестве второй европейской основной оперативной базы для крылатых ракет наземного базирования BGM-109G (GLCM), развернутых Организацией Североатлантического договора в ответ на разработку и развертывание Советским Союзом новых межконтинентальных и промежуточных ракет .
17 марта 1982 года командующий Джордж В. Холланд из Корпуса гражданского строительства ВМС США прибыл в Комизо в качестве постоянного офицера, отвечающего за строительство (ROICC). В мае 1982 года ВВС активировали 7024-ю эскадрилью специального назначения на близлежащей авиабазе Сигонелла в качестве основного пункта связи и связи с Лелио Лагорио, министром обороны Италии, относительно первоначальной подготовки площадки в Комизо. В Комизо почти все здания на базе были разбомблены снарядами, а взлетно-посадочная полоса была усеяна деревьями. Несколько старых зданий были отремонтированы и использовались ВВС США или итальянскими ВВС , но большинство из них были аккуратно снесены из-за большого количества неразорвавшихся боеприпасов времен Второй мировой войны . Новая база была построена с нуля, что было завершено 13 августа 1982 года. После сноса были построены ограниченные помещения для создания временного пункта поддержки базы или «города-кабины» для прибытия летом 1983 года 487-й группы боевой поддержки ВВС США.
Первые постоянно назначенные американские военнослужащие прибыли в апреле 1983 года на ранних стадиях строительства базы. В то время там находился небольшой контингент итальянских ВВС, а также строительное управление ВМС США. 487-я группа боевой поддержки была назначена на авиабазу Комизо в мае 1983 года; их усилия привели к активации 30 июня 1983 года 487-го тактического ракетного крыла . Строительство постоянных объектов началось тем летом, с первыми крупными вспомогательными объектами, которые включали первые два общежития, которые были завершены в конце 1983 года. Эти объекты относились к первому из трех этапов строительства, которые должны были активировать крыло и базу поэтапно.
Летом 1983 года по периметру базы прошли три крупные антиядерные демонстрации, в значительной степени финансируемые Коммунистической партией [ требуется ссылка ] , в которых приняли участие до 5000 протестующих в мероприятиях в конце июля, августе и сентябре. После этих трех демонстраций, в которых также участвовало большое количество итальянской полиции, как местной, так и национальной, протестующие, по-видимому, потеряли интерес, и в последующие годы произошло всего несколько очень мелких инцидентов.
С 1983 по 1991 год авиабаза Комизо была крупнейшей базой НАТО в Южной Европе и размещала 112 крылатых ракет наземного базирования BGM-109G . Авиабаза Комизо была очень строго контролируемым объектом с большим присутствием охраны, назначенным из-за миссии базы и наличия ядерных ракет, которые хранились на базе.
487-е тактическое ракетное крыло ВВС США и принимающая организация ВВС Италии совместно выполняли миссию НАТО по борьбе с ракетами GLCM в Комизо до закрытия базы 30 июня 1991 года в результате подписания Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности в 1987 году.
В конце 1990-х годов Комизо использовался для миссии «Радуга» (итал. Missione Arcobaleno), чтобы разместить 5000 косоваров во время войны в бывшей Югославии . Беженцы были временно размещены в заброшенных домах американских военных, которые покинули страну в 1991 году.
Работы по реконструкции для возобновления работы аэропорта начались в 2004 году и были завершены зимой 2008 года. Новая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2538 м (8327 футов) и ширину 60 м (200 футов) (45 м (148 футов) с двумя жесткими обочинами, каждая по 7,5 м (24 фута 7 дюймов)) и имеет два скоростных съезда (B и C); они соединяются с рулежной дорожкой шириной 38 м (125 футов). Была установлена система посадки по приборам (ILS) и построена новая диспетчерская вышка высотой 19 м (62 фута).
Первый гражданский полет был совершен 30 апреля 2007 года после необходимых испытаний и открытия новой взлетно-посадочной полосы, однако аэропорт был открыт для движения только 30 мая 2013 года.
В сентябре 2021 года компания Bentley Motors Ltd представила свой Bentley Continental GT Speed 2022 года для избранных автомобильных журналистов, используя дорожную систему закрытой авиабазы. Различные дороги использовались таким образом, чтобы обеспечить односторонний маршрут без пересечений, чтобы протестировать и представить различные аспекты автомобиля: прямая часть для его мощности и тормозов, другая плавная часть для его шасси и подвески, площадка для заноса для дрифта без контроля тяги и узкая и извилистая часть для рулевого управления задними колесами. Это потребовало расчистки кустарника, прорастающего через дорожное покрытие в разных местах. [3]
17 июля 2023 года пожар в аэропорту Катании закрыл главный терминал. Значительная часть воздушного движения, направлявшегося в Катанию, была перенаправлена в Комизо, включая рейсы из стран, не входящих в Шенгенскую зону. Рейсы в Катанию возобновились 8 августа.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Комизо:
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с аэропортом Комизо на Wikimedia Commons
