Авиабаза Состерберг ( IATA : UTC , ICAO : EHSB ) была военной авиабазой Королевских ВВС Нидерландов (RNLAF) , расположенной в Состерберге , в 14 километрах (8,7 миль ) к востоку-северо-востоку от Утрехта . Она была впервые основана как аэродром в 1911 году, а в 1913 году голландская армия выкупила поле и создала армейскую авиационную дивизию.
На протяжении почти 40 лет объекты ВВС США в Состерберге, названные Кэмп Нью-Амстердам , были основной передовой авиабазой USAFE во время Холодной войны . База была закрыта 31 декабря 2008 года из-за сокращения бюджета в голландских вооруженных силах . Авиабаза прекратила летные операции 12 ноября 2008 года, когда командование было передано от RNLAF Министерству обороны , которое будет содержать базу до тех пор, пока она не будет возвращена природе. Последним истребителем, когда-либо вылетевшим, задержанным из-за плохой погоды на авиабазе Авиано , был греческий F-4E Phantom II . Бывшие объекты USAFE остались в руках военных и теперь будут официально называться Кэмп Нью-Амстердам.
Во время Первой мировой войны Нидерланды были нейтральной страной и осуществляли патрулирование границ с аэродрома Состерберг. Голландцы конфисковали все иностранные самолеты, приземлявшиеся на территории их страны во время войны, и добавили боеспособные самолеты в свой инвентарь для использования в качестве летного обучения в Состерберге .
В начале Второй мировой войны голландцы снова объявили нейтралитет, но немецкие войска блицкригом захватили страну за пять дней, и 15 мая 1940 года Сёстерберг был оккупирован немецкими Люфтваффе. Во время войны там размещалось множество немецких самолетов, которые выполняли противокорабельные миссии вдоль маршрутов британских конвоев в Северном море , бомбили Англию и обеспечивали истребительную оборону от бомбардировок союзников . В течение всей войны союзные воздушные силы наносили огромный ущерб аэродрому, и к сентябрю 1944 года Люфтваффе признали аэродром Сёстерберг более или менее бесполезным.
В мае 1945 года канадские войска освободили аэродром. После войны была начата обширная голландская строительная программа [3] по строительству новых ангаров и расширению взлетно-посадочных полос. Несколько мест вокруг базы, использовавшихся в качестве зон обслуживания во время войны, были модернизированы. 5 августа 1951 года Королевские военно-воздушные силы Нидерландов (RNLAF) объявили ее действующей и дали ей роль противовоздушной обороны . С тех пор RNLAF содержали летные части в Состерберге.
На базе были воздвигнуты два памятника. Памятник павшим летчикам (Monument voor Gevallen Vliegers) является официальным мемориалом RNLAF и расположен недалеко от главного входа на базу. В День памяти погибших , 4 мая, RNLAF проводит церемонию, чтобы почтить память павших во Второй мировой войне.
Другой памятник на базе — казненным бойцам сопротивления. Это символ жертвы, которую 33 бойца сопротивления принесли ради свободы. Каждый год 19 ноября проходит поминальная служба. Во время Второй мировой войны немецкая армия ( вермахт ) тайно казнила 33 бойца сопротивления в лесах базы. Бойцы сопротивления входили в несколько групп сопротивления, и большинство из них были пойманы из-за предательства. Хотя казнь проводилась тайно, о ней ходили слухи, и после войны базу тщательно обыскали. Массовую могилу, замаскированную закопанными деревьями, обнаружил майор А. Зиденбург. Его сын был одной из жертв.
В 1954 году голландское правительство согласилось на размещение истребительной эскадрильи ВВС США для усиления противовоздушной обороны. Силы ВВС США действовали из части авиабазы Состерберг, которая была названа Кэмп Нью-Амстердам , в честь первого голландского поселения в Америке, Ньив-Амстердам, позже переименованного в Нью-Йорк . [3]
Первым подразделением Военно-воздушных сил США в Европе (USAFE), действовавшим из Состерберга, стала 512-я истребительная эскадрилья , прибывшая на самолетах North American F-86F «Sabre» 16 ноября 1954 года с авиабазы ВВС Великобритании в Мэнстоне . [3] К июлю 1955 года 512-я эскадрилья достигла полного боевого статуса.
В сентябре 1955 года обозначение 512-го было передано в RAF Shepherds Grove , где он заменил 78-й FIS. Однако его самолеты, личный состав и оборудование остались в Нидерландах и составили недавно сформированную 32-ю истребительную дневную эскадрилью , которая действовала в Состерберге как подразделение 36-го истребительного крыла на авиабазе Битбург в Западной Германии . [3] [4]
В 1956 году эскадрилья перешла на североамериканские F-100 Super Sabre . [3] 32-я эскадрилья отправила пять летчиков-инструкторов на авиабазу Сиди-Слиман в Марокко для завершения переходного обучения на F-100. В то же время эскадрилья начала перегонять F-86 в Прествик , Шотландия , и на авиабазу Шатору-Деольс во Франции для утилизации. 18 июля 1958 года USAFE переименовали подразделение в 32-ю тактическую истребительную эскадрилью , как часть 36-го тактического истребительного крыла . [3]
В связи с необходимостью более длинной взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета, взлетно-посадочная полоса базы была увеличена до более чем 3000 метров (9840 футов ). [3]
В 1959 году 32d получил подпись «Royal», корона и венок голландской королевской семьи ( Дом Оранских-Нассау ) были добавлены к эмблеме, что придало ей уникальный вид. Эта уникальная честь была предоставлена в знак признания вклада подразделения в оборону Нидерландов и наглядно иллюстрирует тесные связи 32d с Королевскими ВВС Нидерландов. 32d TFS имел уникальное отличие, будучи единственным подразделением в ВВС США , чья эмблема включала королевский герб другой страны. Это дополнение было разрешено только до тех пор, пока 32d TFS оставался в Нидерландах.
С 1959 года 32-я эскадрилья была переименована в 32-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и получила истребители Convair F-102 Delta Daggers . Она получила круглосуточную миссию по перехвату из Зостерберга в составе Вторых тактических военно-воздушных сил союзников НАТО . [ 3] 1 июля 1960 года 32-я FIS была приписана к 86-й воздушной дивизии ВВС США (оборона) на авиабазе Рамштайн в Западной Германии . Этот перевод был сделан для того, чтобы все истребительные активы ВВС США в Европе могли быть сосредоточены в одном командовании.
В результате советской интервенции в Чехословакию в 1968 году ВВС США объявили, что их эскадрильи F-102 будут перевооружены современными McDonnell Douglas F-4 Phantom II . 32-я FIS была первой в очереди на переоборудование, и F-102 были переправлены обратно в Соединенные Штаты и переданы в ВВС Национальной гвардии .
1 июля 1969 года ВВС США переименовали подразделение в 32-ю тактическую истребительную эскадрилью (32nd TFS). [3] 6 августа 1969 года прибыли первые два совершенно новых «Фантома». Полеты на F-4 «Фантом» означали некоторые радикальные изменения для эскадрильи и базы.
В 1989 году голландское правительство разрешило ВВС США изменить статус своего штаба на авиабазе Состерберг с эскадрильи на группу. 32-я тактическая истребительная группа была сформирована в Состерберге 16 ноября 1989 года, а 32-я тактическая истребительная эскадрилья была подчинена ей с тем же количеством F-15. Экипажи группы и персонал наземной поддержки были развернуты для операций Desert Shield и Desert Storm на авиабазе Инджирлик , Турция . 28 января 1991 года F-15C уничтожил иракский истребитель МиГ-23 Flogger . После войны они продолжили свою воздушную деятельность на театре военных действий в рамках операции Provide Comfort с апреля 1991 года по апрель 1993 года.
С голландской стороны аэродром также использовался различными истребительными подразделениями. Последним голландским истребительным подразделением, размещенным на аэродроме, была 325-я эскадрилья, летавшая на Hawker Hunter , которая была расформирована в августе 1968 года. В сентябре 1968 года в Состерберг прибыли три летных подразделения с авиабазы Ипенбург . Это были 334-я эскадрилья, летавшая на Fokker F27 , 298-я эскадрилья, летавшая на Alouette III , и поисково-спасательное подразделение, также летавшее на Alouette III. Поисково-спасательное подразделение было переведено на авиабазу Леуварден в 1977 году.
В августе 1981 года 336-я эскадрилья была восстановлена в Состерберге с миссией патрулирования неба над и вокруг островов Нидерландских Антильских островов в Карибском море . Для этой работы были заказаны два новых патрульных самолета морской авиации Fokker F27 200-MAR . В сентябре 1981 года первый самолет был доставлен Королевским ВВС Нидерландов и получил регистрацию M-1. Этот самолет вылетел на Кюрасао в начале ноября 1981 года, самолет прибыл на авиабазу Хато 13 ноября 1981 года. Второй F27, зарегистрированный как M-2, прибыл в марте 1982 года.
В 1992 году 334-я эскадрилья переехала в аэропорт Эйндховена . С этим отъездом 298-я эскадрилья была единственным голландским летным подразделением на базе до 1995 года, когда 300-я эскадрилья присоединилась к 298-й эскадрилье. В том же году 298-я эскадрилья перешла на CH-47 Chinook и передала Alouette III на авиабазу Гилзе-Райен , в то время как 300-я эскадрилья получила AS 532 U2 Cougar . Позже Alouette III вернулся в Состерберг и присоединился к 300-й эскадрилье.
.jpg/1280px-Natuurtop_2015_(15835973653).jpg)
С окончанием Холодной войны в Европе произошло крупное сокращение численности войск, при этом ВВС США сократили структуру истребительных сил USAFE . Эти изменения затронули 32-ю, и в рамках сокращения эскадрилья F-15 Eagles вернулась в Соединенные Штаты. Первоначальной целью USAFE было расформировать 32-ю истребительную группу, и были отданы приказы о расформировании подчиненных ей подразделений 1 июля 1994 года [5] , а группы — 1 октября.
19 апреля группа свернула свои знамена на официальных церемониях, на которых присутствовали члены королевской семьи и американский посол. 1 июля штаб-квартира USAFE активировала 632-ю эскадрилью авиабазы , чтобы заменить 32-ю истребительную группу в Состерберге для завершения мероприятий по закрытию. Тем же приказом 32-я истребительная эскадрилья группы была переименована в 32-ю эскадрилью воздушных операций, входящую в состав 32-й воздушной оперативной группы. Все действия вступили в силу 1 июля 1994 года.
Таким образом, USAFE удалось сохранить родословную этих двух выдающихся подразделений. Американская часть Сустерберга была возвращена правительству Нидерландов 27 сентября 1994 года. В Нидерландах остался только один самолет F-15A ВВС США, который экспонируется в Музее военной авиации. [6] Затем Сустерберг стал базой транспортных вертолетов Королевских ВВС Нидерландов с 298-й эскадрильей ( CH-47 Chinook ) и 300-й эскадрильей ( AS 532 U2 Cougar и SA 316 ), размещенными на базе.
Официально полеты прекратились 12 ноября 2008 года. Последним самолетом, когда-либо взлетавшим, был Hellenic AF F-4E Phantom II. База официально закрылась 31 декабря 2008 года, когда 298-я и 300-я вертолетные эскадрильи Королевских ВВС Нидерландов переехали на авиабазу Гилзе-Райен . Тем не менее, часть базы по-прежнему используется как планерное поле. Бывшая сторона USAFE используется голландскими военными наземными подразделениями и называется «Лагерь Новый Амстердам». Много старой инфраструктуры, включая несколько укрытий для самолетов и так называемый ангар Zulu, все еще там. Национальный военный музей открылся в северо-восточной части базы в 2014 году и использует площадь бывших ангаров в новом здании площадью 38 000 квадратных метров. В 2018 году Utrechts Landschap (частная организация по защите культурного наследия) выкупила авиабазу (за исключением музейной территории и лагеря Нью-Амстердам), охватывающую около 400 гектаров, и в настоящее время обеспечивает охрану как природного ландшафта (включая места обитания редких и недавно обнаруженных видов насекомых), так и военных останков. [7]
Шотландский суд в Нидерландах заседал на базе во время проведения судебного разбирательства по делу о взрыве самолета авиакомпании Pan Am Flight 103. [8]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
Медиа, связанные с авиабазой Состерберг на Wikimedia Commons