База Камрань

База ВВС Камрань расположена в заливе Камрань в провинции Кханьхоа , Вьетнам . Это была одна из нескольких авиабаз, построенных и использовавшихся ВВС США (USAF) во время войны во Вьетнаме .

Авиабаза Камрань была частью большого логистического комплекса залива Камрань, построенного Соединенными Штатами. Это был крупный военный морской порт, используемый Соединенными Штатами для разгрузки припасов, военной техники и в качестве крупной военно-морской базы. Армия, флот, корпус морской пехоты и военно-воздушные силы имели соединения и подразделения, приписанные к комплексу залива Камрань с момента его открытия в 1965 году до его закрытия в 1972 году в рамках сокращения численности вооруженных сил США в Южном Вьетнаме.

В период с 1979 по 2002 год объект использовался ВМФ СССР и ВМФ России .

Использование авиабазы Камрань военными США

В апреле 1965 года CINCPAC поручил провести инженерное обследование нового аэродрома в заливе Камрань. ^[1]

В середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ получил указание от Военно-морского офицера, ответственного за строительство RVN (OICC RVN), построить новый аэродром в заливе Камрань, начав с временной взлетно-посадочной полосы длиной 10 000 футов (3 000 м), состоящей из 2,2 млн квадратных футов (200 000 квадратных метров) алюминиевого покрытия AM-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю RMK-BRJ нанял 1 800 вьетнамских рабочих для работы, более половины из которых были женщинами. ^[2] Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, и адмирал USG Шарп , CINCPAC, уложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. ^[1]^{: 86} Аэродром был открыт для операций ВВС США 1 ноября 1965 года. ^[3]^[2] Грузовой перрон площадью 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) с перфорированным стальным настилом, аэропортовые сооружения и коммуникации, столовые и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений были также подготовлены для использования ВВС США. ^[3]^{: 148} К концу 1966 года RMK-BRJ и OICC RVN завершили строительство дополнительной бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 10 000 футов (3000 м) и рулежной дорожки на авиабазе. ^[3]^{: 277} После того, как бетонная взлетно-посадочная полоса была построена, оригинальная взлетно-посадочная полоса AM-2 должна была быть демонтирована и заменена новой бетонной взлетно-посадочной полосой. ^[1]^{: 67} Кроме того, в период с июня по сентябрь инженеры армии США построили топливные хранилища и 30 миль (48 км) дорог, а также удлинили пирс, прежде чем передать работу RMK-BMJ. ^[1]^{: 86}

В июле 1965 года планировалось, что три истребительные эскадрильи будут развернуты на авиабазе Камрань после ее завершения в октябре. ^[1]^{: 64} 28 октября 1965 года на базу прибыла передовая группа 43-й тактической истребительной эскадрильи ; эскадрилья, оснащенная истребителями-бомбардировщиками F-4C Phantom II, прибыла 1 ноября и на следующий день начала выполнять задания над Южным Вьетнамом. ^[1]^{: 86}

12-е тактическое истребительное крыло

8 ноября 1965 года 12-е тактическое истребительное крыло было назначено на базу, развернутое с авиабазы Макдилл , Флорида. ^[4] 12-е тактическое истребительное крыло было первым постоянно приписанным крылом F-4 Phantom II, назначенным в Юго-Восточную Азию. Оперативные эскадрильи крыла в Камрани были:

557-я тактическая истребительная эскадрилья 1 декабря 1965 г. – 31 марта 1970 г. (F-4C, бортовой код: XC) ^[4]^[1]^{: 86}
558-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 г. – 31 марта 1970 г. (F-4C, код хвоста: XD/XT) ^[4]^[1]^{: 86}
43-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 г. – 4 января 1966 г. (F-4C) ^[4]
: Заменена на: 559-я тактическая истребительная эскадрилья 1 января 1966 г. – 31 марта 1970 г. (F-4C, код хвоста: XN) ^[4]^[1]^{: 87}
391-я тактическая истребительная эскадрилья 26 января 1966 г. – 22 июля 1968 г. (F-4C, бортовой код: XT) ^[4] переведена с еще не достроенной авиабазы Фанранг ^[1]^{: 87}

С авиабазы Камрань крыло осуществляло непосредственную авиационную поддержку, перехват и боевое воздушное патрулирование над Южным Вьетнамом, Северным Вьетнамом и Лаосом . ^[1]^{: 87}

Сильные дожди и сильные ветры с берега с декабря 1965 года по март 1966 года подмыли песчаное основание первоначальной алюминиевой взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек у основания, что потребовало постоянного обслуживания для сглаживания неровностей и замены поврежденного покрытия. ^[1]^{: 119–20}

26 октября 1966 года и 23 декабря 1967 года президент США Линдон Б. Джонсон приземлился на базе во время своего единственного президентского визита в Южный Вьетнам , встретившись с американскими военными. ^[5]

К декабрю 1966 года авиабаза Камрань достигла более 27 000 взлетов и посадок в месяц. ^[1]^{: 172} Условия жизни на базе оставались спартанскими с тесными помещениями и нехваткой воды и электричества. ^[1]^{: 175}

31 марта 1970 года в рамках процесса вьетнамизации 12-я TFW была переведена на авиабазу Фукат . ^[4]

Использование воздушных перевозок

Авиабаза также использовалась для стратегических и тактических воздушных перевозок. Грузы и персонал прибывали из США в логистические объекты в заливе Камрань на кораблях, а также на больших транспортных самолетах Военно-воздушной транспортной службы / Военного командования воздушных перевозок (MAC), а затем передавались на тактические воздушные перевозки для перемещения в пределах Южного Вьетнама. Исходящие грузы и персонал также обрабатывались через большой воздушный портовый объект.

В ноябре 1965 года эскадрильи C-130E 315-й воздушной дивизии, базирующиеся в Японии, Окинаве, Тайване и на Филиппинах, начали «челночные» миссии с аэродрома. ^[6] C-130 с авиабаз Таншоннят и Нячанг , а также C-123 , были забраны в Камрань . ^[1]^{: 143–5} В мае 1966 года C-130A, ранее использовавшиеся для операций с ракетами-осветителями на авиабазе Дананг, начали операции с Камрани, и к ноябрю 1966 года там базировалось 13 C-130A. ^[6]

1 декабря 1965 года на базе была сформирована 14-я воздушная портовая эскадрилья для управления аэродромом. ^[6]^{: 191}

В 1966 году на западной стороне аэродрома был построен новый пандус для обслуживания воздушных перевозок. Камрань оставалась основной базой воздушных перевозок ВВС в Южном Вьетнаме до своего закрытия.

Самолеты MAC также действовали в Камрани. 6485-я оперативная эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Тачикава (позднее переехавшая на авиабазу Кларк ), разместила на базе 4 самолета C-118 Liftmasters для эвакуации раненых. ^[7]^[6]^{: 397} 8 июля 1966 года на авиабазе Таншоннят была сформирована 903-я аэромедицинская эвакуационная эскадрилья, которая имела подразделение в Камрани. ^[6]^{: 399}

В ноябре 1966 года первый MAC C-141 Starlifter приземлился на авиабазе Камрань. ^[1]^{: 158} В апреле 1967 года начались полеты по медицинской эвакуации с базы на авиабазу Эндрюс . ^[1]^{: 229}

483-е тактическое воздушное крыло

15 октября 1966 года в Камрани было сформировано 483-е транспортное крыло в составе недавно сформированной 834-й воздушной дивизии для эксплуатации бывших американских армейских самолетов CV-2 Caribous (позднее переименованных в C-7A), которые передавались ВВС США. ^[1]^{: 146–7}^[4]^{: 268–9} Эскадрильи, приписанные к 483-му транспортному дивизиону:

457-я эскадрилья транспортников , 1 января 1967 г. – 30 апреля 1972 г. (C-7A, бортовой код: KA) ^[4]^{: 268}^[1]^{: 147}
458-я эскадрилья транспортников , 1 января 1967 г. – 1 марта 1972 г. (C-7A, бортовой код: KC) ^[4]^{: 268}^[1]^{: 147}
459-я эскадрилья транспортников , 1 января 1967 г. – 1 июня 1970 г. ^[4]^{: 268}
535-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 1 января 1967 г. – 24 января 1972 г. ^[4]^{: 268–9}
536-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 1 января 1967 г. – 15 октября 1971 г. ^[4]^{: 269}
537-я эскадрилья транспортно-десантных самолётов , 1 января 1967 г. – 24 января 1972 г. ^[4]^{: 269}
Королевские ВВС Австралии , 35-я эскадрилья, приписана к 834-й воздушной дивизии, 1 января 1967 г. – 24 января 1972 г.: Приписана к: армейскому аэродрому Вунгтау ^[8]

В январе 1967 года на базе была сформирована 483-я объединенная ремонтная эскадрилья. ^[6]^{: 370}

15 августа 1967 года отряды C-130 из 315-й воздушной дивизии были приписаны к 834-й воздушной дивизии в качестве отряда 2, и к 4 января 1968 года эта сила насчитывала 35 C-130A/C. ^[6]^{: 248}

Благодаря своему расположению на полуострове, авиабаза Камрань была одной из самых защищенных баз ВВС США в Южном Вьетнаме и подверглась атаке с материка только накануне 4 марта 1968 года, когда двадцать семь входящих снарядов 75-мм безоткатного орудия попали в саму базу в течение пяти минут. Единственным нанесенным ущербом было возгорание большого топливного резервуара, расположенного рядом с главной взлетно-посадочной полосой. ^[9]

Учитывая безопасность и нападения на другие авиабазы, в начале февраля из Камрани вылетело много транспортных самолетов с других, менее безопасных баз. ^[10]

После расформирования 12-го тактического истребительного авиакрыла 31 марта 1970 года базой авиакрыла в заливе Камрань стала 483-я эскадрилья.

В середине 1970-х годов на базу переместилась 903-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья. ^[6]^{: 400}

9 июля 1970 года на базе приземлился первый самолет MAC C-5 Galaxy . Из-за проблем с безопасностью и перегруженностью других баз это была изначально единственная база, используемая самолетами C-5. ^[6]^{: 490}

30 августа 1970 года ракетная атака Вьетконга (VC) на базу уничтожила два резервуара для хранения реактивного топлива объемом 420 000 галлонов. 24 мая 1971 года саперы PAVN/VC проникли на базу и взорвали резервуары, содержащие 1,5 миллиона галлонов авиационного топлива. ^[11] 25 августа 1971 года саперная атака VC на трехвидовой склад боеприпасов базы уничтожила более 6000 тонн боеприпасов стоимостью более 10 миллионов долларов США. ^[12]

16 сентября 1970 года 39-я аэрокосмическая спасательная эскадрилья, оснащенная HC-130P, была переведена с авиабазы Туихоа в Камрань. ^[13] В марте 1971 года эскадрилья переехала на базу Королевских ВВС Таиланда Корат . ^[13]^{: 115}

Начиная с сентября 1971 года эскадрильи C-7 на базе начали расформировываться. ^[6]^{: 535}

1 декабря 1971 года крыло было переведено из 834-й воздушной дивизии непосредственно в штаб-квартиру Седьмой воздушной армии на авиабазе Таншоннят. В середине 1971 года оно получило тактическую миссию радиоэлектронной борьбы, а осенью 1971 года — миссию специальных операций. ^[4]^{: 268–9} Эти эскадрильи были:

20-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 г. – 1 апреля 1972 г. ( UH–1P , без хвостового кода) ^[4]^{: 268}
90-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 г. – 15 апреля 1972 г. ^[4]^{: 268}
360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 г. – 1 февраля 1972 г. ( EC-47N/P/Q, бортовой код: AJ) ^[4]^{: 268}
361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа – 1 декабря 1971 г. (EC-47N/P/Q, бортовой код: AL) ^[4]^{: 268}
362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 г. – 1 февраля 1972 г. (EC-47N/P/Q C-47H, бортовой код: AN) ^[4]^{: 268}

За службу во Вьетнаме 483-й полк был награждён двумя Президентскими грамотами (21 января – 12 мая 1968 г.; 1 апреля – 30 июня 1970 г.) и тремя наградами ВВС за выдающиеся заслуги с боевой эмблемой «V» (1 января – 30 апреля 1967 г.; 1 мая 1967 г. – 30 апреля 1968 г.; 1 июля 1970 г. – 31 декабря 1971 г.). ^[4]^{: 270}

Вывод ВВС США и использование авиабазы Камрань Южным Вьетнамом

Начиная с 1 января 1972 года, 483-е тактическое воздушное крыло прекратило свою деятельность, а активные полеты закончились к 31 марта. Подразделение было расформировано, а авиабаза Камрань была передана южновьетнамскому правительству 15 мая 1972 года, положив конец использованию объекта ВВС США. ^[6]^{: 536}^[14]

После перехода к южновьетнамцам база была в значительной степени заброшена. Она была, попросту говоря, слишком большой для использования вьетнамцами. Базу медленно разграбили ради ее пригодного к использованию оборудования, такого как кондиционеры, столы, холодильники и другая мебель вместе с окнами, дверями и гофрированными жестяными крышами из зданий, оставленных американцами, оставив то, что можно было бы назвать разрушающимся городом-призраком из заброшенных зданий. ^[15]^[16]

Военно-воздушные силы Республики Вьетнам (RVNAF) использовали аэродром в качестве хранилища для многих своих самолетов A-1 Skyraider , в то время как их заменяющие реактивные самолеты F-5 и A-37 использовались в операциях против ВВС Вьетнама с других, более мелких баз. ^[17]

3 апреля 1975 года 10-я дивизия ВНА двинулась на залив Камрань и, несмотря на разрозненное сопротивление армии Республики Вьетнам и авиаудары ВВС Вьетнама, к 14:00 они захватили всю территорию базы. ^[18]

Советское и российское использование объектов в Камрани

В 1979 году Советский Союз начал арендовать базу безвозмездно у Вьетнама по 25-летнему договору аренды. База, помимо того, что служила центром связи и сбора разведывательных сигналов , облегчала советскую логистическую поддержку своих военно-морских сил, которые были развернуты в Южно-Китайском море и Индийском океане. ^[19] База была особенно важна, учитывая характер тихоокеанских баз Советского Союза на Дальнем Востоке , которые, в отличие от тепловодной базы Камрань, были в разной степени ограничены из-за льда. ^[20] Первые советские военно-морские корабли прибыли на базу в марте 1979 года. В дополнение к двум пирсам Советы добавили еще пять, а также построили два сухих дока, сооружения для приема атомных подводных лодок, хранилища топлива и оружия и казармы. Под советским управлением Камрань стала крупнейшей военно-морской базой для передового развертывания за пределами Варшавского договора . Ежедневно на базе швартовались около 20 кораблей, а также шесть ударных подводных лодок. ^[20]^[21]

Кроме того, советская морская авиация (А-ВМФ) размещала истребители МиГ-23 , Ту-16 , Ту-95 и морские разведывательные самолеты Ту-142 на авиабазе Камрань. ^[19] С 1982 по 1989 год 169-й гвардейский смешанный авиационный полк советской морской авиации летал на самолетах-заправщиках Ту-16 и Ту-16К (1-я эскадрилья); Ту-95РТС и Ту-142М летали в 1982–1993 годах во 2-й эскадрилье полка; и МиГ-23МЛД, в конце 1984–1989 годов (3-я эскадрилья). ^[22] С ноября 1986 года по декабрь 1993 года полк подчинялся непосредственно советскому Тихоокеанскому флоту . В 1980-х годах на базу совершалось множество рейсов «Токийского экспресса» , иногда нарушавших воздушное пространство Японии.

К 1989 году наступательное вооружение, включая МиГ-23 и Ту-16, было выведено из эксплуатации, а численность личного состава сократилась вдвое с 5000 до 2500 человек. ^[21]

Российское правительство продолжило более раннюю советскую договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для разведки сигналов, в первую очередь китайских коммуникаций в Южно-Китайском море. К этому времени российские самолеты были выведены, и остался только вспомогательный персонал для станции прослушивания .

В июне 2001 года правительство Вьетнама объявило, что после истечения срока аренды Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение с какой-либо страной об использовании залива Камрань в военных целях». ^[21] 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью выведет свои войска из залива Камрань до истечения срока аренды без арендной платы в 2004 году из-за предполагаемого сокращения оборонного бюджета. ^[21]^[23] Возвращение базы под контроль Вьетнама произошло 2 мая 2002 года. ^[24]

25 ноября 2014 года во время визита в Сочи Нгуен Фу Чонга было подписано соглашение , устанавливающее стандарты использования российских военных кораблей в порту Камрань: ^[25] Российские корабли должны будут только предварительно уведомить вьетнамские власти перед заходом в залив Камрань, в то время как другие иностранные флоты будут ограничены только одним ежегодным визитом кораблей во вьетнамские порты. ^[26]

В январе 2015 года Министерство обороны России заявило, что российские самолеты-заправщики Ил-78 в прошлом году использовали залив Камрань, что позволило производить дозаправку стратегических бомбардировщиков Ту-95, выполнявших полеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ^[27]

Текущее использование

19 мая 2004 года после масштабной реконструкции международный аэропорт Камрань принял первый коммерческий рейс. Камрань остается второстепенной базой Вьетнамских народных военно-воздушных сил , где размещается 920-я учебная эскадрилья. Военно-морские военно-воздушные силы Вьетнама также эксплуатируют небольшую взлетно-посадочную полосу вертикального взлета и посадки на базе.

Смотрите также

Ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

^ abcdefghijklmnopqrst Шлайт, Джон (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме. Годы наступления 1965–1968 (PDF) . Управление истории ВВС. стр. 28. ISBN 978-0912799513. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2011 г. . Получено 21 мая 2018 г. .
^ ab Myers, LD; McPartland, EJ (март–апрель 1966 г.). «Строительство временной авиабазы». Navy Civil Engineer Magazine . Бюро верфей и доков ВМС США.
^ abc Tregaskis, Richard (1975). Юго-Восточная Азия: Строительство баз; История строительства в Юго-Восточной Азии . Вашингтон, округ Колумбия: Суперинтендант документов, Типография правительства США. С. 143–146. OCLC 952642951.
^ abcdefghijklmnopqrstu Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, родословная и почетные истории 1947–1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 27. ISBN 0-912799-12-9. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 г. . Получено 2 марта 2023 г. .
^ "Presidential and Secretarys travels foreign Lyndon B. Johnson". Государственный департамент Офис историка. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Получено 21 мая 2018 года .
^ abcdefghijk Боуэрс, Рэй (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF) . Office of Air Force History. стр. 176. ISBN 978-1782664208. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2018 г. . Получено 21 мая 2018 г. .
^ МакГоуэн, Сэм (2012). Что угодно, где угодно, в любое время: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США от Второй мировой войны до Вьетнама . Author House. стр. 403. ISBN 978-1468505641.
^ "№ 35 эскадрилья RAAF". Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Получено 22 мая 2018 года .
^ K-WG-12-HI, 1 января - 31 марта 1968 г.
^ Nalty, Bernard (2000). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война над Южным Вьетнамом 1968–1975 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. стр. 31. ISBN 978-1478118640. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2016 г. . Получено 21 мая 2018 г. .
↑ Айвер Петерсон (25 мая 1971 г.). «Вражеские диверсанты вторгаются на американскую базу и взрывают топливо». The New York Times . стр. 1.
^ Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы в Республике Вьетнам 1961–1973 (PDF) . Управление истории ВВС. стр. 164. ISBN 978-1410222565. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 г. . Получено 21 мая 2018 г. .
^ ab Tilford, Earl (1980). Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии 1961–1975 (PDF) . Office of Air Force History. стр. 113. ISBN 978-1410222640. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2018 года.
^ "Cam Ranh Bay: US Withdrawl". Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Получено 25 ноября 2016 года – через www.youtube.com.
^ "Cam Ranh Bay: Ghost Town Part 1". Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Получено 25 ноября 2016 года – через www.youtube.com.
^ "Cam Ranh Bay: Ghost Town Part 2". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 25 ноября 2016 года – через www.youtube.com.
^ Микеш, Роберт С. (2005). Летающие драконы: Военно-воздушные силы Республики Вьетнам . Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764321587.
^ Вейт, Джордж (2012). Черный апрель. Падение Южного Вьетнама 1973-75 . Encounter Books. стр. 356. ISBN 978-1594035722.
^ ab Acharya, Amitav (март 1988 г.). «Соединенные Штаты против СССР в Тихом океане: тенденции в военном балансе». Contemporary Southeast Asia . 9 (4). Institute of Southeast Asian Studies : 287–288. ISSN 1793-284X. JSTOR 25797972.Обратите внимание, что в журнале ошибочно указано, что это были самолеты советских ВВС.
^ ab Bernstein, Alvin H.; Gigot, Paul (весна 1986 г.). «Советы в заливе Камрань». The National Interest (3). Center for the National Interest : 21–22. ISSN 0884-9382. JSTOR 42894411.
^ abcd Стори, Иэн; Тайер, Карлайл А. (декабрь 2002 г.). «Cam Ranh Bay: Past Imperfect, Future Conditional». Contemporary Southeast Asia . 23 (3). Институт исследований Юго-Восточной Азии: 452–473. ISSN 1793-284X. JSTOR 25798562.
^ "169-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк". Ww2.dk. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 17 сентября 2022 года .
^ Тербер, Дэвид (27 марта 2002 г.). «Россия и Вьетнам договорились о выводе российских войск с базы в заливе Камрань к июлю». Associated Press . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 22 августа 2015 г.
↑ Тербер, Дэвид (3 мая 2002 г.). «Россия завершает возвращение военно-морской базы Камрань-Бей Вьетнаму». Associated Press . Архивировано из оригинала 14 мая 2007 г. Получено 15 августа 2015 г.
^ "Москва швартуется к Камрани". Третья Мировая Война – военно – политическое обозрение . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 15 октября 2023 г.
^ «Что следует делать Соединенным Штатам в отношении залива Камрань и места России во Вьетнаме? | Блог о политике в Азии CSIS cogitASIA». www.cogitasia.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 г. . Получено 15 октября 2023 г. .
^ "США просят Вьетнам прекратить помогать российским бомбардировщикам". Reuters . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.

Другие источники

Милн, Дункан (1967). Официальные военные записи
Эндикотт, Джуди Г. (1999). Действующие эскадрильи ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г.; действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кодов хвоста тактических самолетов ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 .
Меско, Джим (1987). VNAF Республика Вьетнам ВВС 1945–1975 Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-193-8
VNAF – Военно-воздушные силы Республики Вьетнам 1951–1975 гг. Архивировано 2 октября 2013 г. на Wayback Machine
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF – с 1908 г. по настоящее время
Смолоу, Джилл (17 ноября 1986 г.). «Тихоокеанские увертюры Советского Союза». Время .
«Россия завершит вывод войск с военно-морской базы Камрань к июлю». Asian Political News , 1 апреля 2002 г.
«США и Вьетнам чешут друг другу спины». Asia Times , 12 июля 2006 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Авиабаза Камрань» .

12-я ассоциация тактических истребительных авиакрыльев
C-7A 63-09760 В Музее Воздушного Командования Мобильности
Бухта Камрань, сцены 1966–1968 гг. (Видео)
Бухта Камрань: Что имел в виду капитан (видео)
Пляжная вечеринка в заливе Камрань (видео)