stringtranslate.com

Авиакомпания «Уганда» (1976–2001)

Uganda Airlines , юридически Uganda Airlines Corporation , была флагманским авиаперевозчиком Уганды . [1] Авиакомпания была основана в мае 1976 года и начала свою деятельность в 1977 году. Ее штаб-квартира находилась в Энтеббе , округ Вакисо , Уганда, а центральным аэропортом был международный аэропорт Энтеббе . [2]

Правительство Уганды предприняло попытки приватизировать компанию, но все потенциальные претенденты отказались от участия, что в конечном итоге привело к ликвидации Uganda Airlines Corporation в мае 2001 года. Позднее авиакомпания была возрождена и возобновила полеты в 2019 году под тем же названием — Uganda Airlines . [3]

История

Самолет Boeing 707-320C авиакомпании Uganda Airlines в Евроаэропорту в 1980 году.

Uganda Airlines была основана как дочерняя компания правительственной корпорации развития Уганды ( UDC) в мае 1976 года в качестве замены услуг, ранее осуществлявшихся East African Airways . [4] Она начала свою деятельность в 1977 году, когда Uganda Aviation Services (UAS) , созданная British United Airways в 1965 году, но тогда дочерняя компания UDC, была поглощена Uganda Airlines, взяв на себя маршрутную сеть UAS. [4] [5] [6] После поставки первого Boeing 707-320C в конце 1970-х годов были открыты новые маршруты в Брюссель , Лондон и Рим . Второй Boeing 707-320C поступил в парк в 1981 году. В том же году были открыты новые маршруты в Каир , Кельн и Дубай , а затем в Дар-эс-Салам , Килиманджаро и Найроби в последующие годы. [7]

К марту 1990 года флот включал один Boeing 707-320C, два Fokker F27-600 , один Lockheed L-100-30 , один Twin Otter и один BN Trislander . [8] Boeing 737 был арендован у Air Zimbabwe в 1994 году для обслуживания Бужумбура и Кигали , а также пунктов назначения в Южной Африке . Тель-Авив был добавлен в маршрутную сеть в 1995 году, а к 1998 году все европейские маршруты были прекращены. [7]

После создания Alliance Air в конце 1994 года — позже известной как SA Alliance — организации, совместно принадлежащей правительствам Танзании и Уганды , Air Tanzania и Uganda Airlines, а также South African Airways (SAA), Танзания и Уганда предоставили права на дальние перевозки новой авиакомпании. [9] [10] [11] Соглашение было направлено на обеспечение операций Alliance Air как внутренними, так и региональными услугами Air Tanzania и Uganda Airlines. [9] [12] Однако оба региональных перевозчика выросли меньше, чем ожидалось, а дефицит, накопленный Uganda Airlines, заставил правительство Уганды принять решение о ликвидации авиакомпании или ее приватизации. [9]

Попытка приватизации и крах

В конце 1990-х годов авиакомпания находилась в щекотливом финансовом положении из-за неэффективного управления, [13] когда правительство Уганды планировало приватизировать обремененную долгами авиакомпанию, ища инвестора, чтобы удержать компанию на плаву. Первоначально несколько фирм были заинтересованы в приобретении Uganda Airlines. SA Alliance/ SAA , Air Mauritius , British Airways , базирующаяся в Йоханнесбурге Inter Air, Kenya Airways и Sabena , все они, казалось, были заинтересованными претендентами в начале, [13] [14] [15] но в конечном итоге отказались подавать заявки, за исключением SAA, которая осталась единственным претендентом к началу 1999 года. [16] [17] SAA имела бы 49% участия в компании; [16] тем не менее, позже она отказалась от своей заявки, столкнувшись с сильным сопротивлением законодательного органа. [9] [18] Не получив предложений, правительство Уганды ликвидировало авиакомпанию в мае 2001 года . [19] [20] ( 2001-05 )

Направления

Boeing 707-320C авиакомпании Uganda Airlines в аэропорту Фьюмичино в 1987 году.

Из своего хаба в Международном аэропорту Энтеббе, в период своего расцвета компания выполняла регулярные рейсы в пункты назначения в Африке , Европе и на Ближнем Востоке. Ниже приведен список направлений, которые Uganda Airlines обслуживала на протяжении всей своей истории:

Код-шеринговые соглашения

Ниже приведен список компаний, с которыми у Uganda Airlines были код-шеринговые соглашения на момент закрытия; маршруты фактически выполнялись Uganda Airlines: [30]

Флот

5X-UBC, Boeing 707-320C авиакомпании Uganda Airlines, на фото в аэропорту Фьюмичино в 1983 году. Этот же самолет потерпел крушение в том же аэропорту 17 октября 1988 года.

Исторически компания эксплуатировала следующие самолеты:

Несчастные случаи и инциденты

По данным Aviation Safety Network , за всю историю существования авиакомпании произошло три аварии/инцидента; только в одном из них погибли люди. [32] Потери самолетов перечислены ниже.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Уганда планирует возобновить деятельность Uganda Airlines и инвестировать 400 миллионов долларов США в развитие аэропортов". Центр авиации. 1 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2013 г.
  2. ^ Тентена, Пол (16 июля 2013 г.). «Уганда размышляет о возрождении авиалиний». Allafrica.com . East African Business Week. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 г.
  3. ↑ 18 июля; On-Location, 2018 Марк Ненсел | ATW. "Возрожденный флагманский перевозчик Уганды заказывает CRJ900, A330neos". atwonline.com . Получено 21 августа 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  4. ^ abcd "World Airline Directory – Uganda Airlines". Flight International : 129. 30 марта 1985 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2012 г. Получено 14 июля 2012 г.
  5. ^ abcde "Всемирный справочник авиакомпаний 1979 – Uganda Airlines". Flight International . 115 (3658): 1410. 28 апреля 1979 г. Архивировано 16 января 2015 г. в Wayback Machine
  6. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Uganda Aviation Services (UAS)". Flight International : 61. 21 марта 1974 г. Получено 20 января 2012 г.
  7. ^ abc Guttery 1998, стр. 215.
  8. ^ abcde "World Airline Directory – Uganda Airlines". Flight International . 137 (4207): 135. 14–20 марта 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г.
  9. ^ abcd Вакаби, Майкл (3 ноября 1999 г.). "Connecting East Africa". Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г.
  10. ^ Вакаби, Майкл (17 февраля 1999 г.). «Альянс становится SA Alliance». Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г.
  11. ^ "African turf fight". Flightglobal . Airline Business . 1 января 1998 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г.
  12. ^ "Три нации объединяются, чтобы сформировать нового африканского перевозчика". Flight International . 146 (4452): 2. 21 декабря 1994 г. – 3 января 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Air Tanzania и Uganda Airlines, обе из которых являются миноритарными акционерами Alliance, будут выступать в качестве фидеров для новой авиакомпании.
  13. ^ abc Gill, Tom (1 июня 1998 г.). «Уганда ищет иностранные деньги». Flightglobal.com. Airline Business. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 14 июля 2012 г.
  14. ^ ab Yates, Chris (25 ноября 1998 г.). "Pressure mounts for Uganda Airlines". Лондон: Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 14 июля 2012 г.
  15. ^ "Air Mauritius выходит из обсуждения Уганды". Flight International : 24. 28 апреля – 4 мая 1999 г. Получено 7 августа 2011 г.
  16. ^ abc Wakabi, Michael (11 января 2000 г.). «Уганда сокращает количество услуг перед поглощением SAA». Кампала: Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 14 июля 2012 г.
  17. ^ Вакаби, Майкл (12 мая 1999 г.). «Уганда обсуждает продажу авиакомпании с SAA». Кампала: Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Получено 14 июля 2012 г.
  18. ^ Вакаби, Майкл (25 апреля 2000 г.). «SAA нацелилась на Air Tanzania после отказа от предложения по Уганде». Кампала: Flightglobal.com. Flight International. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 14 июля 2012 г.
  19. ^ «Растущий туризм, экономический рост и нефть делают Уганду привлекательным местом назначения». Центр авиации. 2 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г.
  20. ^ "Air Uganda открывает рейсы в Кению, Судан, Танзанию". Sudan Tribune . Reuters . 16 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г.
  21. ^ "Летнее расписание Uganda Airlines (действительно с 1 апреля 1982 г. по 31 октября 1982 г.) — европейские рейсы". Изображения расписания рейсов авиакомпании . Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г.
  22. ^ "World Airline Directory – Uganda Airlines". Flight International : 109. 4–10 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 г. Получено 14 июля 2012 г.
  23. ^ ab "World Airline Directory – Uganda Airlines" (PDF) . Flight International : 91. 1–7 апреля 1998 г. Получено 20 января 2012 г.
  24. ^ abcdefghijkl "Расписание рейсов авиакомпании Uganda Airlines (действительно с 30 марта 1986 г. по 25 октября 1986 г.)". Изображения расписания рейсов авиакомпании . Получено 20 января 2012 г.
  25. ^ "World Airline Directory – Uganda Airlines" (PDF) . Flight International : 84. 3–9 апреля 1996 г. Получено 20 января 2012 г.
  26. ^ abcd "World Airline Directory – Uganda Airlines" (pdf) . Flight International : 106. 31 марта – 6 апреля 1999 г. Получено 25 марта 2011 г.
  27. ^ "Летнее расписание Uganda Airlines (действительно с 1 апреля 1982 г. по 31 октября 1982 г.) — Международные рейсы: Танзания/Кения/Уганда". Изображения расписания авиалиний . Получено 20 января 2012 г. .
  28. ^ ab "Летнее расписание Uganda Airlines (действительно с 1 апреля 1982 г. по 31 октября 1982 г.) — внутренние рейсы: восток/север". Изображения расписания авиалиний . Получено 20 января 2012 г. .
  29. ^ "Грузовые рейсы Amin запрещены Великобританией" (PDF) . Flight International : 815. 17 марта 1979 г. Получено 12 мая 2011 г. Регулярные грузовые рейсы Uganda Airlines между Станстедом и Энтеббе были остановлены британским правительством, хотя на обратные рейсы эмбарго нет.
  30. ^ Вакаби, Майкл (6 марта 2001 г.). «Ликвидация Uganda Airlines открывает путь стартапам». Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  31. ^ Вакаби, Майкл (4 августа 1999). "Serving Africa". Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  32. ^ "Accident record for Uganda Airlines". Aviation Safety Network. 28 ноября 2004 г. Получено 19 июля 2011 г.
  33. ^ Описание инцидента 5X-UAL в Aviation Safety Network . Получено 20 января 2012 г.
  34. ↑ Описание аварии 5X-UBC на сайте Aviation Safety Network . Получено 19 июля 2011 г.
  35. ^ "БЕЗОПАСНОСТЬ КОММЕРЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ – СМЕРТЕЛЬНЫЕ НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ: РЕГУЛЯРНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ РЕЙСЫ" (pdf) . Flight International : 51. 21 января 1989 г. Получено 19 июля 2011 г.
  36. ↑ Suro, Robert (17 октября 1988 г.). «30 погибших в авиакатастрофе недалеко от Рима». The New York Times . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. Получено 14 июля 2012 г.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Uganda Airlines (1976-2001) на Wikimedia Commons