LATI ( Linee Aeree Transcontinentali Italiane , «Итальянские трансконтинентальные авиалинии») была одной из первых трансатлантических авиакомпаний, работавших между Италией и Южной Америкой в период с 1939 по 1941 год. [1] Хотя трансатлантические перевозки были окончательно прекращены в декабре 1941 года после вступления США во Вторую мировую войну , компания продолжала существовать до 1956 года. [2] [3]
LATI была создана в сентябре 1939 года, а первый рейс был выполнен между Римом и Бразилией в декабре того же года по маршруту:
Для первого рейса итальянское и португальское правительства создали новый аэропорт в Илья-ду-Сал : этот первый аэропорт на Кабо-Верде был построен в 1939 году как пункт заправки и заправки на маршрутах из Рима в Южную Америку . Первый рейс, прибывший из Рима и Севильи , состоялся 15 декабря 1939 года (в 1947 году португальское колониальное правительство выкупило аэропорт у итальянских инвесторов).
Перелет из Рима в Рио-де-Жанейро длился 23 часа (расстояние 9200 км).
Летом 1941 года маршрут был расширен, чтобы достичь Буэнос-Айреса (столицы Аргентины ). [4]
15 января 1941 года во время обратного рейса трансатлантического рейса № 104 самолет SM-75 с обозначением Y-BAYR был потерян в Атлантическом океане с 8 членами экипажа и 2 пассажирами: судя по всему, он был перегружен (более 10 тонн) алмазами и специальными материалами, которые были необходимы для военно-промышленного производства в Италии. Это была единственная катастрофа, произошедшая на маршруте.
Последний трансатлантический перелет был совершен в декабре 1941 года, после объявления Соединенными Штатами войны во Второй мировой войне , что остановило все полеты из Италии через Атлантический океан . Однако рейсы LATI оставались действующими и выполнялись до сентября 1943 года, но только между Римом и Севильей - Лиссабоном.
LATI выполнила 211 трансатлантических рейсов, из которых 132 были выполнены на специальном самолете Savoia-Marchetti SM 83. Скорость достигала 300 км/ч, но разрешалось перевозить только до 500 кг. Рейсы были коммерческими рейсами для почтовых служб, но нескольким пассажирам разрешалось пользоваться трансатлантическим маршрутом. Кроме того, по словам Самуэля Пеццилло, LATI удалось забрать большую часть почтового трафика, который немецкая Lufthansa предоставляла в Южную Америку до прекращения своей работы в августе 1939 года: она была основным перевозчиком почтовых услуг между Западной Европой, оккупированной странами Оси , и Южной Америкой до декабря 1941 года.
