USS Manchester был легким крейсером класса Cleveland ВМС США , который был построен во время Второй мировой войны . Класс был разработан как развитие более ранних крейсеров класса Brooklyn , размер которых был ограничен Первым Лондонским военно-морским договором . Начало войны привело к роспуску системы договора, но острая потребность в новых судах исключила новую конструкцию, поэтому Cleveland s использовали тот же корпус , что и их предшественники, но были значительно тяжелее. Cleveland s несли главную батарею из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех трехорудийных башнях , а также вспомогательное вооружение из двенадцати 5-дюймовых (127-мм) универсальных орудий . Они имели максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч).
Корабль был заложен 25 сентября 1944 года на верфи Fore River корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс ; спущен на воду 5 марта 1946 года; спонсировался миссис Эрнест Дж. Гладу; вступил в строй 29 октября 1946 года под командованием капитана Питера Г. Хейла. [1]
Легкие крейсера класса Cleveland ведут свое происхождение от проектных работ, выполненных в конце 1930-х годов; в то время водоизмещение легких крейсеров было ограничено 8000 длинных тонн (8100 т) Вторым Лондонским военно-морским договором . После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Великобритания объявила, что приостановит действие договора на время конфликта, решение, которое ВМС США быстро выполнили. Хотя Соединенные Штаты все еще были нейтральными, они осознавали, что война вероятна, и острая необходимость в дополнительных кораблях исключала совершенно новую конструкцию, поэтому крейсеры класса Cleveland были близким развитием более ранних крейсеров класса Brooklyn , главным отличием была замена двухорудийной 5-дюймовой (127-мм) двухцелевой артиллерийской установки на одну из 6-дюймовых (152-мм) орудийных башен главной батареи . [2]
Manchester имел общую длину 610 футов 1 дюйм (186 м) , ширину 66 футов 4 дюйма (20,22 м) и осадку 24 фута 6 дюймов (7,47 м). Его стандартное водоизмещение составляло 11 744 длинных тонны (11 932 т) и увеличивалось до 14 131 длинных тонны (14 358 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами General Electric , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый четырьмя работающими на мазуте котлами Babcock & Wilcox . Турбины мощностью 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт ) должны были развивать максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). Его экипаж насчитывал 1285 офицеров и рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 6-дюймовых /47-калиберных орудий Mark 16 [a] в четырех 3-орудийных башнях на центральной линии. Две были размещены впереди в паре суперстрелков ; другие две башни были размещены на корме надстройки в другой паре суперстрелков. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 5-дюймовых (127 мм) /38-калиберных универсальных орудий, установленных в двух башнях. Две из них были размещены на центральной линии, одна непосредственно за передними главными башнями, а другая прямо перед кормовыми башнями. Еще две были размещены по бокам от боевой рубки , а еще одна пара по обе стороны от кормовой надстройки. Противовоздушная оборона состояла из двадцати восьми 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors в четырех счетверенных и шести сдвоенных установках и десяти 20-мм (0,79 дюйма) орудий Oerlikon в одиночных установках. [3]
Толщина поясной брони корабля составляла от 3,5 до 5 дюймов (от 89 до 127 мм), а более толстая часть в середине корабля защищала погреба боеприпасов и отсеки двигательных установок. Толщина палубной брони составляла 2 дюйма (51 мм). Башни главной батареи были защищены 6,5-дюймовыми (170 мм) гранями и 3-дюймовыми (76 мм) боковинами и верхушками, и их поддерживали барбеты толщиной 6 дюймов. Боевая рубка Манчестера имела 5-дюймовые стенки. [3]
_in_the_Mediterranean_Sea,_March_1948.jpg/1280px-USS_Manchester_(CL-83)_in_the_Mediterranean_Sea,_March_1948.jpg)
Manchester завершила свой пробный поход в Карибском море и вернулась в Бостон , свой порт приписки, 26 марта 1947 года. Там она была оснащена экспериментальным пластиковым покрытием для своего мостика, которое должно было быть испытано во время ее первого трансатлантического перехода. 18 апреля она отправилась в Средиземное море , чтобы оказать видимую поддержку Доктрине Трумэна от 12 марта. Вернувшись на Восточное побережье на две недели в июне, она провела учебный поход резерва ВМС из Ньюпорта, Род-Айленд. Она возобновила свой средиземноморский поход 25 июня, вернувшись в Бостон 30 ноября. Manchester завершила еще два развертывания с 6-м флотом (с 9 февраля по 26 июня 1948 года, с 3 января по 4 марта 1949 года), прежде чем отправиться из Филадельфии 18 марта для назначения на Тихоокеанский флот. [1]
Она прибыла в Лонг-Бич 3 апреля и отбыла через две недели на политически нестабильный Дальний Восток, войдя в гавань Циндао , Китай , 15 мая. Крейсер действовал в Желтом, Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях , пока не вернулся в Лонг-Бич 28 ноября. [1]
В это время националистические китайские силы, потерпев чрезвычайные неудачи, начали отход на остров Тайвань 16 июля, а Китайская Народная Республика была провозглашена в Бэйпине 1 октября 1949 года. Успех красных китайцев укрепил другие азиатские коммунистические устремления. 25 июня 1950 года северокорейские лидеры приказали своим войскам перейти 38-ю параллель и войти в Южную Корею. Организация Объединенных Наций быстро объявила Северную Корею агрессором и призвала членов этой организации отразить вторжение 26–27 июня. [1]
В то время Manchester , пришвартованный в Сан-Франциско , проходил капитальный ремонт. Работы были ускорены, и к 1 августа крейсер был на пути в Западную часть Тихого океана. Он прибыл в Сасебо , Япония , в начале сентября и присоединился к TF 77. В составе авианосной группы он начал операции в Желтом море , поддерживая усилия авиации сил ООН против протяженных коммунистических линий связи путем прибрежного патрулирования, блокады и бомбардировки. 15 сентября Manchester оказал огневую поддержку высадке в Инчхоне . После установления основного контроля над транспортным комплексом Инчхон- Сеул он двинулся на север, чтобы бомбардировать сосредоточение северокорейских войск на Тунсан-Гот, в то время как самолеты из его ударной группы нанесли удар по железнодорожной станции в Онджине 27 сентября. Это действие эффективно замедлило подкрепление коммунистических сил на юге, нарушив их линии снабжения и удерживая их войска занятыми оборонительными действиями. [1]
Затем Manchester отправился со своей оперативной группой вокруг полуострова, чтобы поддержать вторжение в Вонсан . Прибыв 10 октября, он приступил к береговой бомбардировке и патрулированию в поддержку операций по тралению мин в этом районе, в то время как самолеты из TF 77 проводили рейды против северокорейских судов, автодорожных и железнодорожных центров, складов и пунктов снабжения на севере до Сонджина . Силы ООН вскоре достигли реки Ялуцзян , и, поскольку тяжелые бои, казалось, закончились, 29 октября Manchester был переведен в TF 72, затем патрулировал Тайваньский пролив . Это патрулирование было вскоре прекращено полномасштабным вмешательством коммунистических китайских войск в Корее. 3 декабря крейсер вернулся в TF 77 и отправился в Хыннам , чтобы поддержать полную эвакуацию этого порта и разрушение его объектов. Завершив эту операцию, оперативная группа продолжила защищать подразделения ООН, обеспечив их безопасный отход с непригодных для обороны позиций. [1]
_alongside_AE-16_1951.jpeg/1280px-USS_Manchester_(CL-83)_alongside_AE-16_1951.jpeg)
8 января 1951 года Manchester эвакуировал раненых членов экипажа с тайского корвета HTMS Prasae , который сел на мель накануне за линией фронта около Кисамона Тана на восточном побережье. Огонь корабельной артиллерии удерживал вражеских солдат от набега на корабль до тех пор, пока корабль не был объявлен не подлежащим спасению, и остальная часть экипажа не была снята вертолетом крейсера. Затем орудия сопровождавших эсминцев были направлены на Prasae . [1]
В течение следующих полутора месяцев Manchester патрулировал у восточного побережья Кореи. Обстреливая как береговые, так и внутренние цели, он обстреливал коммуникационные и транспортные центры, уничтожая и нарушая концентрацию вражеского оборудования и войск. 22 февраля он отплыл в Вонсан, чтобы добавить свои орудия к осаде и блокаде этого порта, которые начались пятью днями ранее. Он продолжал проводить береговую бомбардировку вдоль северо-восточного побережья, в первую очередь в Вонсане и Сонджине, в течение оставшейся части своего первого корейского боевого похода. [1]
1 июня Manchester вышел из корейских вод в Йокосуку по пути обратно в Лонг-Бич, прибыв в Калифорнию 15 июня. Проведя менее пяти месяцев дома, крейсер снова отправился на Дальний Восток 5 ноября. Он вернулся в зону боевых действий 8 декабря и приступил к обязанностям флагмана TF 95, сил ООН по блокаде и сопровождению. [1]
К этому времени характер конфликта изменился: от быстрых силовых действий к настойчивости в систематическом уничтожении личного состава и техники противника. С этой целью TF 95 поддерживал блокаду вдоль всего корейского побережья и бомбардировал основные пути снабжения коммунистов, которые из-за горного рельефа пролегали по узким прибрежным равнинам. Manchester патрулировал вдоль Корейского полуострова, обстреливая военные цели в таких районах, как Чиннампхо , Чхонджин , Тончхо-Ри, а также регулярно возвращался в Хыннам, Сонджин и Вонсан, чтобы внести свой вклад в уничтожение этих плотно удерживаемых позиций противника. Пока его пушки стреляли, вертолеты Manchester продолжали поддерживать его репутацию хорошего друга сбитых пилотов, выполняя спасательные операции на море и на суше в тылу врага. Его медицинские офицеры также работали сверхурочно, оказывая помощь больным и раненым членам сил ООН. [1]
14 мая 1952 года Manchester завершила свой второй тур в Корее и покинула линию бомбардировок на восточном побережье Кореи. Она вернулась в Лонг-Бич 29 мая, отправившись через две недели на ремонт и капитальный ремонт в Сан-Франциско. [1]
_bombarding_with_6-inch_guns,_1953.jpg/1280px-USS_Manchester_(CL-83)_bombarding_with_6-inch_guns,_1953.jpg)
Новый 1953 год не принес никаких изменений в отрицательных результатах переговоров о прекращении огня, начатых в Кэсоне 10 июля 1951 года и позже перемещенных в Пханмунджом . Конфликт продолжался, и 25 января Manchester отправился в свое третье развертывание в корейских водах. 4 марта он присоединился к TF 77 на линии бомбардировки у восточного побережья полуострова. 8 марта он вернулся в Вонсан и снова начал обстрел Вонсана. Он периодически возвращался в этот осажденный город во время этого тура, проводя оставшееся время на патрулировании вдоль линии бомбардировки, оказывая огневую поддержку силам ООН на восточном конце линии фронта. [1]
23 июля Manchester отбыл из Кореи в Йокосуку. 27 июля в Пханмунджоме было подписано Соглашение о перемирии в Корее , и военные действия закончились. 28 июля Manchester отправился в свой порт приписки, успешно завершив три боевых похода без серьезных боевых повреждений. [1]
В 1954 и 1955 годах крейсер дважды отправлялся на шестимесячные периоды в состав 7-го флота в западной части Тихого океана. В своем последнем обратном рейсе он участвовал в операции «Glory» — возвращении на Гавайи пятидесяти неопознанных американцев, погибших в Корейской войне. Выйдя из Йокосуки 20 января 1956 года, он остановился в Перл-Харборе для церемоний и продолжил путь в Лонг-Бич, куда прибыл 5 февраля. В конце месяца он отплыл в Сан-Франциско, где 27 февраля вошел в Резервный флот и был выведен из эксплуатации 27 июня 1956 года. Вычеркнутый из списков ВМС 1 апреля 1960 года, он был продан 31 октября 1960 года Nicolai Joffe Corp. [1]
[1] В течение части ее корейского развертывания (12 июля 1951 г. – 29 мая 1952 г.) ею командовал Лоуренс Хью Фрост , [4] который позже стал директором Агентства национальной безопасности при президентах Эйзенхауэре и Кеннеди.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
