Министерство авиации ( ‹См. Tfd› нем .: Reichsluftfahrtministerium , сокращенно RLM ) было правительственным департаментом в период нацистской Германии (1933–45). Это также первоначальное название здания Detlev-Rohwedder-Haus на Вильгельмштрассе в центре Берлина , Германия , в котором сегодня размещается Министерство финансов Германии ( ‹См. Tfd› нем .: Bundesministerium der Finanzen ).
Министерство отвечало за разработку и производство всех самолетов, разработанных, спроектированных и построенных в Германии во время существования Третьего рейха, контролируя все вопросы, касающиеся как военных, так и гражданских конструкций — оно рассматривало вопросы военной авиации как свой главный приоритет, особенно для Люфтваффе . Как было характерно для правительственных департаментов в нацистскую эпоху, министерство было ориентировано на личности, и формальные процедуры часто игнорировались в пользу прихотей министра, рейхсмаршала Германа Геринга . В результате, ранние успехи в разработке самолетов прогрессировали медленно и неравномерно во время Второй мировой войны .
Министерство было сформировано 27 апреля 1933 года из Рейхскомиссариата по авиации ( ‹См. Tfd› нем .: Reichskommissariat für die Luftfahrt ), который был создан двумя месяцами ранее с Герингом во главе. На этом раннем этапе министерство было немногим больше, чем личный штат Геринга. Одним из его первых действий была реквизиция контроля над всеми патентами и компаниями Хуго Юнкерса , немецкого авиационного инженера. Они включали все права на самолет Junkers Ju 52 .
Министр обороны генерал Вернер фон Бломберг решил, что важность авиации такова, что она больше не должна подчиняться немецкой армии ( Heer ). В мае 1933 года он передал армейский Департамент военной авиации ( Luftschutzamt ) в министерство. Это часто считается рождением Люфтваффе. Теперь министерство было намного больше, состоящим из двух больших департаментов: военного Luftschutzamt (LA) и гражданского Allgemeines Luftamt (LB). Эрхард Мильх , бывший глава Deutsche Luft Hansa , был поставлен под прямой контроль LA в его функции государственного секретаря по авиации.
В сентябре 1933 года была проведена реорганизация, чтобы сократить дублирование усилий между департаментами. Основными изменениями стали вывод из LB организаций по кадровому обеспечению и техническому развитию и превращение их в полноценные самостоятельные департаменты. Результатом стало объединение шести: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, но чаще называемое C-amt ), отвечающее за все исследования и разработки, но не имеющее четкого способа получения и реагирования на запросы от личного состава фронтовой части Люфтваффе в военные годы, на улучшение их авиационных и оружейных технологий, как это делал бы «технико-тактический» департамент в военных авиационных бюро других стран, Luftwaffenverwaltungsamt (LD) по строительству, Luftwaffenpersonalamt (LP) по обучению и кадровому обеспечению и Zentralabteilung (ZA), центральное командование. В 1934 году был создан дополнительный отдел — Luftzeugmeister (LZM), отвечавший за логистику .
С быстрым ростом Люфтваффе после начала Второй мировой войны в 1939 году министерство стало настолько большим, что Геринг больше не мог контролировать его. Этот период был отмечен растущей неспособностью поставлять новые конструкции самолетов, которые были крайне необходимы, а также продолжающейся нехваткой самолетов и двигателей. В 1943 году Альберт Шпеер сменил Мильха, и дела сразу пошли на поправку. Производство достигло наивысшего уровня в 1943 и 1944 годах, и хотя Шпеер ввел те же меры саморегулирования, которые он ввел в других областях промышленности, и пытался приписать себе так называемое « чудо вооружения» , современная немецкая статистика показывает, что настоящей причиной увеличения производства были меры и инвестиции, сделанные Мильхом и его сотрудниками в 1941 и 1942 годах. [1] Хотя немецкое производство самолетов ненадолго сравнялось с советским в 1944 году, оно рухнуло в 1945 году. RLM так и не преодолело нехватку сырья и топлива, нехватку опытных пилотов и дефицит технологий и ноу-хау, которые мешали ему с начала войны.
Здание министерства было одним из немногих общественных зданий в центре Берлина, переживших жестокие бомбардировки союзников в 1944–1945 годах.
5 мая 1933 года было основано Министерство авиации Германии с Германом Герингом в качестве рейхсминистра авиации ( ‹См. Tfd› нем. : Reichsluftfahrtminister ). Это событие совпало с введением флага командования, который выпускался в разных размерах, от 200 до 30 см (от 79 до 12 дюймов). Флаг состоял из ярко-красного материала, на котором в центре аверса был помещен венок из серебристых лавровых листьев. В центре листьев был черный орел. К основанию венка было подвешено полноцветное изображение «Pour le Mérite». С левой и правой стороны венка отходили пара стилизованных крыльев, каждое из которых состояло из четырех восходящих «перьев». Также от венка к четырем углам флага отходили четыре белых неактивных клина с черными краями, элемент, который должен был быть включен в дизайн будущих цветов подразделения нового Люфтваффе. В каждом из четырех углов была установлена черная свастика. Обратная сторона выглядела почти так же, как и лицевая, но черная свастика заменила орла, а орлы заменили четыре свастики. Флаг использовался до конца 1935 года.
26 февраля 1935 года Гитлер официально создал Люфтваффе с Германом Герингом в качестве главнокомандующего ( ‹См. Tfd› на немецком языке : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). В конце 1935 года был учрежден флаг, который состоял из квадрата ярко-красного шелка. Флаг был в некоторой степени похож на тот, который использовался ранее. Отличия аверса заключались в том, что теперь в центре была помещена золотая свастика, а вместо четырех черных свастик были добавлены четыре золотых орла Люфтваффе. Крылья были исключены. Более того, флаг был окаймлен со всех четырех сторон золотой тесьмой, которая включала ряд из 76 маленьких золотых свастик, стоящих на своих концах. На реверсе был изображен золотой орел Люфтваффе в центре и четыре золотые свастики, установленные в каждом углу флага. Подвешенное к основанию серебряного лавра было подлинным изображением Pour le Mérite . Когда Геринг был повышен до "Генералофельдмаршала", пара жезлов фельдмаршала Люфтваффе была добавлена к реверсу флага и изображена скрещенной над "Pour le Mérite". Аверс остался таким же, как и прежде. Это изменение произошло 28 апреля 1938 года.
52 ° 30'31,31 "N 13 ° 23'2,4" E / 52,5086972 ° N 13,384000 ° E / 52,5086972; 13,384000