В военной тактике , близкая авиационная поддержка ( CAS ) определяется как действия воздушной войны - часто действия воздух-земля , такие как обстрелы или авиаудары - военными самолетами против вражеских целей в непосредственной близости от дружественных сил. Форма огневой поддержки , CAS требует детальной интеграции каждой воздушной миссии с огнем и движением всех задействованных сил. CAS может проводиться с использованием авиабомб , планирующих бомб , ракет , неуправляемых ракет , автоматических пушек , пулеметов и даже оружия направленной энергии , такого как лазеры . [1]
Требование детальной интеграции из-за близости, огня или движения является определяющим фактором. CAS может потребоваться проводить во время операций по формированию со специальными силами , если миссия требует детальной интеграции с огнем и движением этих сил. Тесно связанное подмножество воздушного пресечения , воздушное пресечение на поле боя , обозначает пресечение против подразделений с краткосрочными эффектами для дружественных подразделений, но которое не требует интеграции с перемещениями дружественных войск. CAS требует отличной координации с наземными войсками, обычно осуществляемой такими специалистами, как артиллерийские наблюдатели , совместные контроллеры терминальных атак и передовые авиаконтролеры .
Первая мировая война была первым конфликтом, в котором широко использовалась CAS, хотя и с использованием относительно примитивных методов в отличие от более поздних войн, хотя было очевидно, что правильная координация между воздушными и наземными войсками по радио делала атаки более эффективными. Несколько конфликтов в межвоенный период — включая польско-советскую войну , гражданскую войну в Испании , иракское восстание и войну Чако — заметно использовали CAS. Вторая мировая война ознаменовала всеобщее признание интеграции авиации в общевойсковую войну, при этом все основные комбатанты войны разработали эффективные методы координации действий воздух-земля к концу конфликта. Новые методы, такие как использование передового управления воздухом для управления самолетами CAS и определения полос вторжения , также появились в это время, будучи в значительной степени сформированными Итальянской кампанией и вторжением в Нормандию . CAS продолжали развиваться во время конфликтов Холодной войны , особенно Корейской войны и войны во Вьетнаме ; К основным вехам можно отнести введение в эксплуатацию ударных вертолетов , боевых вертолетов и специальных ударных самолетов CAS .
Использование самолетов в непосредственной авиационной поддержке наземных войск восходит к Первой мировой войне , первому конфликту, в котором воздушные силы были значительно использованы в военных целях. [2] Воздушная война, и, конечно, сама авиация, все еще находились в зачаточном состоянии, и прямое воздействие пулеметов винтовочного калибра и легких бомб самолетов Первой мировой войны было весьма ограничено по сравнению с мощью (например) среднего истребителя-бомбардировщика Второй мировой войны, но самолеты CAS все еще могли оказывать мощное психологическое воздействие. Самолет был видимым и личным врагом, в отличие от артиллерии , представляя личную угрозу для вражеских войск, в то же время давая дружественным силам уверенность в том, что их начальники обеспокоены их ситуацией. [ необходима цитата ]
Наиболее успешные атаки 1917–1918 годов включали планирование координации между воздушными и наземными подразделениями, хотя на этом раннем этапе было относительно сложно координировать эти атаки из-за примитивной природы радиосвязи воздух-земля . Хотя большинство сторонников воздушной мощи стремились к независимости от наземных командиров и, следовательно, настаивали на важности воспрещения и стратегической бомбардировки, они, тем не менее, признавали необходимость непосредственной авиационной поддержки. [3] [ нужна страница ]
С началом военных действий в 1914 году летчики участвовали в спорадических и спонтанных атаках на наземные войска , но только в 1916 году была разработана доктрина воздушной поддержки и были введены в эксплуатацию специальные истребители для этой работы. К тому моменту стало ясно , какой поразительный и деморализующий эффект может оказать атака с воздуха на войска в окопах . [ требуется цитата ]
В битве на Сомме 18 британских вооружённых самолётов - разведчиков обстреляли вражеские траншеи после проведения разведывательных операций. Успех этой импровизированной атаки подстегнул инновации с обеих сторон. В 1917 году, после Второй битвы на Эне , британцы дебютировали с первым штурмовиком, модифицированным истребителем FE 2b , несущим 20-фунтовые (9,1 кг) бомбы и установленными пулемётами . После исчерпания боеприпасов самолёты возвращались на базу для дозаправки и перевооружения перед возвращением в зону боевых действий. Другими модифицированными самолётами, использовавшимися в этой роли, были Airco DH.5 и Sopwith Camel — последний был особенно успешен в этой роли. [2]
Поддержка авиации впервые была включена в план сражения в больших масштабах в битве при Камбре 1917 года , где было задействовано значительно большее количество танков , чем раньше. К тому времени эффективная противовоздушная тактика использовалась пехотой противника, и потери пилотов были высокими, хотя позже поддержка авиации была оценена как имеющая решающее значение в местах, где пехота была прижата. [4]
В это время британская доктрина признала две формы воздушной поддержки: обстрел траншей (современная доктрина CAS) и обстрел земли (современная доктрина воздушного воспрещения ) — атака тактических наземных целей вдали от наземного боя. Помимо обстрела из пулеметов, самолеты, участвующие в таких операциях, обычно модифицировались с помощью бомбодержателей; самолет подлетал очень низко к земле и сбрасывал бомбы прямо над траншеями. [ необходима цитата ]
Немцы также быстро приняли эту новую форму ведения войны и смогли развернуть самолеты в аналогичном качестве в Камбре. В то время как британцы использовали одноместные самолеты, немцы предпочитали использовать более тяжелые двухместные с дополнительным пулеметчиком в задней кабине . Немцы приняли на вооружение мощный Hannover CL.II и построили первый специально построенный штурмовик Junkers JI . Во время немецкого весеннего наступления 1918 года немцы задействовали 30 эскадрилий, или Schlasta , штурмовиков и смогли добиться некоторого начального тактического успеха. [3] [ нужна страница ] Позже британцы развернули Sopwith Salamander в качестве специализированного штурмовика, хотя было слишком поздно, чтобы увидеть много боевых действий.
Во время Синайской и Палестинской кампании 1918 года самолеты CAS функционировали как важный фактор окончательной победы. После того, как британцы добились превосходства в воздухе над немецкими самолетами, отправленными на помощь туркам-османам , эскадрильи SE 5a и DH 4 были отправлены на широкомасштабные атаки на немецкие и турецкие позиции вблизи реки Иордан . В сочетании с наземным наступлением под руководством генерала Эдмунда Алленби три турецкие армии вскоре были полностью разгромлены. Как гласит официальный отчет атакующей эскадрильи:
1-я эскадрилья совершила шесть мощных налетов в течение дня, сбросила три тонны бомб и выпустила около 24 000 пулеметных очередей. [2]
Доктрина непосредственной авиационной поддержки получила дальнейшее развитие в межвоенный период . Большинство теоретиков выступали за адаптацию истребителей или легких бомбардировщиков к этой роли. В этот период сторонники воздушной мощи кристаллизовали свои взгляды на роль воздушной мощи в войне. Летчики и наземные офицеры разработали в основном противоположные взгляды на важность CAS, взгляды, которые будут определять институциональные битвы за CAS в 20 веке. [ необходима цитата ]
В межвоенный период CAS использовался в ряде конфликтов, включая польско-советскую войну , гражданскую войну в Испании , иракское восстание 1920 года и войну Гран-Чако . [2]
Британцы использовали авиацию с большим эффектом в различных колониальных горячих точках на Ближнем Востоке и в Северной Африке в период сразу после войны. Недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы (RAF) способствовали поражению афганских военных во время Третьей англо-афганской войны , преследуя афганские войска и разбивая их формирования. Z Force, воздушная эскадрилья RAF, также использовалась для поддержки наземных операций во время кампании в Сомалиленде , в которой было подавлено восстание короля Даравиша Диирийе Гуре [5] . После этих успехов было принято решение создать объединенное командование RAF Iraq для использования авиации как более экономически эффективного способа контроля больших территорий, чем использование обычных сухопутных войск. [6] Она эффективно использовалась для подавления Великой иракской революции 1920 года и различных других племенных восстаний.
Во время гражданской войны в Испании немецкие добровольцы-авиаторы легиона «Кондор» на стороне националистов, несмотря на слабую официальную поддержку со стороны своего правительства, разработали тактику непосредственной авиационной поддержки, которая оказала большое влияние на последующую доктрину Люфтваффе . [ необходима цитата ]
Авиация Корпуса морской пехоты США использовалась в качестве сил интервенции для поддержки сухопутных войск Корпуса морской пехоты США во время Банановых войн в таких местах, как Гаити , Доминиканская Республика и Никарагуа . Морские летчики экспериментировали с тактикой «воздух-земля», а на Гаити и в Никарагуа они приняли тактику пикирования бомб . [7]
Наблюдатели и участники этих войн основывали свои стратегии CAS на собственном опыте конфликта. Авиаторы, которые хотели институциональной независимости от армии, настаивали на том, чтобы взгляд на воздушную мощь был сосредоточен на воспрещении, что избавило бы их от необходимости интеграции с наземными войсками и позволило бы им действовать как независимое военное подразделение. Они считали непосредственную авиационную поддержку одновременно самым сложным и самым неэффективным использованием воздушных средств. [ необходима цитата ]
Непосредственная поддержка с воздуха была самой сложной миссией, требующей идентификации и различения дружественных и вражеских подразделений. В то же время цели, участвующие в бою, рассредоточены и скрыты, что снижает эффективность воздушных атак. Они также утверждали, что миссия CAS просто дублировала возможности артиллерии, тогда как перехват обеспечивал уникальную возможность. [ необходима цитата ] Наземные офицеры утверждали, что артиллерии редко было достаточно, и гибкость авиации была бы идеальной для сосредоточения огневой мощи в критических точках, одновременно оказывая большее психологическое воздействие как на дружественные, так и на вражеские силы. Более того, в отличие от массированных, неизбирательных артиллерийских ударов, небольшие авиабомбы не делали бы землю непроходимой, замедляя атакующие дружественные силы. [ 3 ] [ необходима страница ]
Хотя преобладающее мнение в официальных кругах было в значительной степени безразлично к CAS в межвоенный период, его важность была изложена военными теоретиками, такими как JFC Fuller и Basil Liddell Hart . Hart, который был сторонником того, что позже стало известно как тактика « блицкрига », считал, что скорость бронированных танков сделает обычную артиллерию неспособной обеспечить огневую поддержку. Вместо этого он предложил следующее:
Фактическая «наступательная» поддержка должна исходить от еще более мобильной артиллерии, движущейся рядом. Для этой цели тесное взаимодействие низколетящих самолетов ... является существенным [8]
Будучи континентальной державой, нацеленной на наступательные операции, Германия не могла игнорировать необходимость воздушной поддержки наземных операций. Хотя Люфтваффе , как и его коллеги, имели тенденцию сосредотачиваться на стратегических бомбардировках, они были уникальны в своей готовности выделять силы для CAS. В отличие от союзников, немцы не смогли развить мощные возможности стратегических бомбардировок , что подразумевало промышленные разработки, которые им было запрещено осуществлять в соответствии с Версальским договором . [9] На совместных учениях со Швецией в 1934 году немцы впервые столкнулись с бомбежкой с пикирования , что позволяло повысить точность, но при этом затрудняло отслеживание штурмовиков зенитчиками. В результате Эрнст Удет , начальник отдела развития Люфтваффе, инициировал закупку пикирующих бомбардировщиков ближнего действия по образцу Curtiss Helldiver ВМС США , в результате чего появился Henschel Hs 123 , который позже был заменен знаменитым Junkers Ju 87 Stuka . Опыт гражданской войны в Испании привел к созданию пяти штурмовых групп в 1938 году, [ сомнительно – обсудить ] четыре из которых были оснащены Stukas . Люфтваффе сопоставляли свои материальные приобретения с достижениями в координации действий воздух-земля. Генерал Вольфрам фон Рихтгофен организовал ограниченное количество отрядов воздушной связи, которые были прикреплены к наземным подразделениям основных усилий. Эти отряды существовали для передачи запросов с земли в воздух и получения разведывательных отчетов, но они не были обучены наводить самолеты на цели. [ требуется цитата ]
Эти приготовления не принесли плодов при вторжении в Польшу , где Люфтваффе сосредоточились на пресечении и выделили немного средств для непосредственной авиационной поддержки. Но ценность CAS была продемонстрирована при форсировании реки Маас во время вторжения во Францию в 1940 году. Генерал Хайнц Гудериан , один из создателей общевойсковой тактической доктрины, широко известной как « блицкриг », считал, что лучшим способом прикрытия форсирования будет непрерывный поток штурмовиков на французских защитников. Хотя было поражено несколько орудий, атаки держали французов в укрытии и не позволяли им управлять своими орудиями. Благодаря сиренам, прикрепленным к Stukas , психологическое воздействие было непропорционально разрушительной силе непосредственной авиационной поддержки (хотя зачастую Stukas использовались в качестве тактических бомбардировщиков вместо непосредственной авиационной поддержки, оставляя большую часть фактической работы более старым подразделениям Hs 123 в первые годы войны). Кроме того, зависимость от поддержки с воздуха, а не от артиллерии, снизила потребность в логистической поддержке через Арденны. Хотя были трудности в координации поддержки с воздуха с быстрым наступлением, немцы последовательно демонстрировали превосходящую тактику CAS по сравнению с британскими и французскими защитниками. Позже, на Восточном фронте , немцы разработали визуальные наземные сигналы для обозначения дружественных подразделений и указания направления и расстояния до вражеских позиций. [ необходима цитата ]
Несмотря на эти достижения, немецкая CAS не была идеальной и страдала от того же недопонимания и межвидового соперничества , которые преследовали воздушные силы других стран, и дружественный огонь не был редкостью. Например, накануне наступления на Маас начальник Гудериана отменил свои планы CAS и призвал к высотным ударам со стороны средних бомбардировщиков, что потребовало бы остановки наступления до завершения авиаударов. К счастью для немцев, его приказ был отдан слишком поздно, чтобы его можно было выполнить, и командующий Люфтваффе следовал графику, который он ранее разработал с Гудерианом. [ необходима цитата ] Еще в ноябре 1941 года Люфтваффе отказалось предоставить Эрвину Роммелю офицера связи с авиацией для Африканского корпуса , потому что это «противоречило бы лучшему использованию военно-воздушных сил в целом». [3] [ необходима страница ]
Немецкие CAS также широко использовались на Восточном фронте в период 1941–1943 годов. Их упадок был вызван растущей мощью Красной авиации и передислокацией активов для защиты от американских и британских стратегических бомбардировок. Потеря Люфтваффе превосходства в воздухе в сочетании с сокращением поставок самолетов и топлива парализовали их способность обеспечивать эффективные CAS на западном фронте после 1943 года. [ необходима цитата ]
Королевские военно-воздушные силы (RAF) вступили в войну, будучи совершенно неподготовленными к предоставлению CAS. В 1940 году во время битвы за Францию штаб-квартиры Королевских военно-воздушных сил и армии во Франции находились на разных позициях, что привело к ненадежной связи. После того, как в мае RAF были выведены, офицерам армии пришлось звонить в военное министерство в Лондоне, чтобы договориться о поддержке с воздуха. Потрясающая эффективность немецкой координации действий «воздух-земля» подстегнула изменения. На основе испытаний в Северной Ирландии в августе 1940 года капитан группы AH Wann RAF и полковник JD Woodall (Британская армия) опубликовали отчет Wann-Woodall, в котором рекомендовалось создать отдельного тактического офицера связи с военно-воздушными силами (известного в разговорной речи как «щупальца») для сопровождения армейских дивизий и бригад. Их отчет побудил RAF создать Командование по сотрудничеству армии RAF и разработать оборудование и процедуры для щупалец, размещая офицера связи с воздухом в каждой бригаде. [10]
Хотя Королевские ВВС работали над своей доктриной CAS в Лондоне, офицеры в Северной Африке импровизировали свои собственные методы координации. В октябре 1941 года сэр Артур Теддер и Артур Конингем , старшие командиры Королевских ВВС в Северной Африке, создали совместные штабы управления воздушной поддержкой Королевских ВВС и армии в каждом корпусе и штабе бронетанковой дивизии и разместили передовую линию воздушной поддержки в каждой бригаде для передачи запросов на поддержку с воздуха. Когда в 1942 году прибыли обученные команды щупалец, они сократили время ответа на запросы поддержки до тридцати минут. [3] [ нужна страница ] Также в пустыне Северной Африки была разработана стратегия кабинного ранга . [11] Она использовала серию из трех самолетов, каждый из которых по очереди направлялся соответствующим наземным управлением по радио. Один самолет должен был атаковать, другой лететь к району боя, в то время как третий заправлялся и перевооружался на своей базе. Если первая атака не могла уничтожить тактическую цель, самолет в полете направлялся на продолжение атаки. Первый самолет приземлился для дозаправки и пополнения запаса топлива после того, как третий взлетал. [ требуется ссылка ] Тактика CAS, разработанная и усовершенствованная британцами во время кампании в Северной Африке, послужила основой для системы союзников, которая впоследствии использовалась для победы в воздухе над Германией в 1944 году и опустошения ее городов и промышленности. [4]
Использование передового управления воздушным движением для управления самолетами непосредственной авиационной поддержки (CAS) [12] , чтобы гарантировать, что их атака поразит намеченную цель, а не дружественные войска, было впервые использовано британскими ВВС в Северной Африке, но не ВВС США до операций в Салерно. [13] Во время Североафриканской кампании в 1941 году британская армия и Королевские ВВС создали Передовые звенья воздушной поддержки (FASL), мобильную систему воздушной поддержки с использованием наземных транспортных средств. Легкие разведывательные самолеты наблюдали за активностью противника и сообщали об этом по радио в FASL, которая была прикреплена на уровне бригады. FASL поддерживала связь (двусторонняя радиосвязь, известная как «щупальце») со штабом Управления воздушной поддержки (ASC), прикрепленным к корпусу или бронетанковой дивизии, который мог вызвать поддержку через Тыловое звено воздушной поддержки с аэродромами. [14] [15] Они также ввели систему наземного управления авиаударами с помощью того, что изначально называлось «Мобильным диспетчером истребителей», путешествующим с передовыми войсками. Диспетчер ехал в «ведущем танке или броневике» и руководил «звеном» самолетов над полем боя. [16] Эта система тесного взаимодействия, впервые использованная ВВС пустыни, постоянно совершенствовалась и дорабатывалась во время кампаний в Италии, Нормандии и Германии.
К тому времени, как Итальянская кампания достигла Рима , союзники установили превосходство в воздухе . Затем они смогли заранее запланировать удары эскадрилий истребителей-бомбардировщиков ; однако к тому времени, как самолеты прибывали в район удара, зачастую цели, которыми обычно были грузовики, уже сбегали. [17] Первоначальным решением проблемы сбегающих целей была британская система «Rover». Это были пары авианаводчиков и офицеров связи армии на фронте, но способные беспрепятственно переключать связь с одной бригады на другую — отсюда и Rover. Прибывающие ударные самолеты прибывали с заранее проинструктированными целями, которые они поражали через 20 минут после прибытия на станцию, только если Rover не направляли их на другую, более срочную цель. Rover могли вызывать артиллерию, чтобы пометить цели дымовыми снарядами, или они могли направлять истребителей на картографическую сетку координат, или они могли прибегнуть к описанию заметных особенностей местности в качестве руководства. Однако одним из недостатков «Роверов» была постоянная ротация пилотов, которые находились там каждые две недели, что приводило к отсутствию институциональной памяти. Командиры США, впечатленные британской тактикой при высадке в Салерно, адаптировали свою собственную доктрину, включив в нее многие черты британской системы. [18]
В начале войны Военно-воздушные силы армии США (USAAF) имели в качестве своей основной миссии доктрину стратегических бомбардировок. Она включала в себя непогрешимую веру в то, что бомбардировщики без сопровождения могут выиграть войну без появления наземных войск. Эта доктрина оказалась в корне ошибочной. Однако в течение всего хода войны высшее руководство USAAF цеплялось за эту доктрину и, следовательно, действовало независимо от остальной армии. Таким образом, изначально они были не готовы предоставлять CAS, и фактически их пришлось «пинками и криками» втягивать в функцию CAS вместе с наземными войсками. Доктринальными приоритетами USAAF для тактической авиации были, по порядку, превосходство в воздухе, изоляция поля боя посредством перехвата поставок и, в-третьих, непосредственная поддержка с воздуха. Поэтому во время Североафриканской кампании CAS выполнялась плохо, если вообще выполнялась. Американским войскам было выделено так мало воздушных средств, что они стреляли по всему в воздухе. А в 1943 году USAAF переключили свои радиостанции на частоту, несовместимую с наземными радиостанциями. [ необходима ссылка ]
Ситуация улучшилась во время Итальянской кампании , где американские и британские войска, работая в тесном сотрудничестве, обменивались методами и идеями CAS. Там XII Командование воздушной поддержки AAF и Пятая армия США имели общие штабы, встречаясь каждый вечер для планирования ударов и разработки сети связи и радиостанций для связи. Однако дружественный огонь продолжал вызывать беспокойство — пилоты не знали опознавательных сигналов и регулярно бомбили дружественные подразделения, пока A-36 не был сбит в целях самообороны танками союзников. [ необходима цитата ] Ожидание потерь от дружественного огня с земли во время запланированного вторжения во Францию побудило нанести черно-белые полосы вторжения на все самолеты союзников с 1944 года. [19] [20]
В 1944 году командующий ВВС США генерал-лейтенант Генри («Хэп») Арнольд приобрел 2 группы пикирующих бомбардировщиков A-24 , армейскую версию ВМС SBD-2, в ответ на успех Stuka и немецкого CAS. Позже ВВС США разработали модификацию североамериканского P-51 Mustang с тормозами пикирования — североамериканский A-36 Apache . Однако не было никакой подготовки, соответствующей закупкам. Хотя генерал Лесли Макнейр, командующий сухопутными войсками армии, настаивал на изменении приоритетов ВВС США, последние не смогли предоставить самолеты даже для крупных учений. За шесть месяцев до вторжения в Нормандию 33 дивизии не прошли совместную подготовку по взаимодействию воздуха и земли. [ необходима цитата ]
ВВС США увидели величайшие инновации в 1944 году под командованием генерала Элвуда Кесады , командующего IX тактическим воздушным командованием, поддерживающего Первую армию США. Он разработал «бронеколонное прикрытие», где дежурные истребители-бомбардировщики поддерживали высокий уровень готовности для важных танковых наступлений, позволяя бронетанковым подразделениям поддерживать высокий темп эксплуатации, даже когда они опережали свои артиллерийские средства. Он также использовал модифицированный зенитный радар для отслеживания дружественных штурмовиков, чтобы перенаправлять их по мере необходимости, и экспериментировал с назначением летчиков-истребителей на туры в качестве передовых авианаводчиков, чтобы познакомить их с наземной перспективой. В июле 1944 года Кесада предоставил УКВ-радиостанции танковым экипажам в Нормандии. Когда бронетанковые подразделения прорвались с плацдарма в Нормандии, командиры танков смогли напрямую общаться с верхними истребителями-бомбардировщиками. Однако, несмотря на нововведение, Кесада сосредоточил свои самолеты на CAS только для крупных наступлений. Обычно и британские, и американские штурмовики в первую очередь выполняли задачу по пресечению полетов, хотя более поздний анализ показал, что они были вдвое опаснее CAS. [ необходима цитата ]
XIX TAC под командованием генерала Отто П. Вейланда использовал схожую тактику для поддержки быстрого бронетанкового наступления Третьей армии генерала Паттона в ее движении через Францию. Вооруженная разведка была главной особенностью непосредственной авиационной поддержки XIX TAC, поскольку быстрое наступление оставило южный фланг Паттона открытым. Такова была тесная природа сотрудничества между Третьей армией и XIX TAC, что Паттон фактически рассчитывал на XIX TAC для защиты своих флангов. Эта близкая авиационная поддержка от XIX TAC была признана Паттоном ключевым фактором быстрого наступления и успеха его Третьей армии. [21]
Американский флот и корпус морской пехоты использовали CAS в сочетании или в качестве замены отсутствующей артиллерии или корабельного огня на Тихоокеанском театре военных действий . Истребители F6F Hellcats и F4U Corsair флота и морской пехоты использовали различные боеприпасы, такие как обычные бомбы, ракеты и напалм, чтобы вытеснять или атаковать японские войска, используя пещерные комплексы во второй половине Второй мировой войны. [22] [23]
Советские ВВС быстро осознали ценность самолетов наземной поддержки. Еще в боях на Халхин-Голе в 1939 году советские самолеты имели задачу по срыву наземных операций противника. [24] Это использование заметно возросло после вторжения стран Оси в Советский Союз в июне 1941 года . [25] Специально построенные самолеты, такие как Ил-2 Штурмовик, оказались весьма эффективными в подавлении активности Панцеров . Иосиф Сталин отдал большую дань уважения Ил-2 в своей собственной неподражаемой манере: когда конкретный производственный завод отставал с поставками, Сталин отправлял следующую телеграмму директору завода: «Они так же необходимы Красной Армии , как воздух и хлеб». [26]
На основе экспериментов ВМС с KGW-1 Loon (военно-морское обозначение немецкой летающей бомбы V-1) капитан морской пехоты Мэриан Крэнфорд Долби разработала AN/MPQ-14 — систему, которая позволяла сбрасывать бомбы с радиолокационным наведением ночью или в плохую погоду. [27]
Хотя Корпус морской пехоты продолжил свою традицию тесного сотрудничества воздух-земля в Корейской войне , недавно созданные Военно-воздушные силы США (ВВС США) снова отошли от CAS, теперь к стратегическим бомбардировщикам и реактивным перехватчикам . Хотя в конечном итоге ВВС предоставили достаточное количество пилотов и передовых авианаводчиков для обеспечения поддержки на поле боя, координация все еще отсутствовала. Поскольку пилоты работали под централизованным управлением, наземные наводчики никогда не могли познакомиться с пилотами, и запросы не обрабатывались быстро. Гарольд К. Джонсон, тогдашний командир 8-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии (позднее начальник штаба армии ), прокомментировал CAS: «Если вы хотите его, вы не сможете его получить. Если вы можете его получить, он не сможет вас найти. Если он сможет вас найти, он не сможет идентифицировать цель. Если он сможет идентифицировать цель, он не сможет ее поразить. Но если он поразит цель, он в любом случае не нанесет большого ущерба». [28]
Неудивительно, что Макартур исключил самолеты ВВС США из воздушного пространства над высадкой в Инчхоне в сентябре 1950 года, положившись вместо этого на 33-ю группу морской авиации для CAS. В декабре 1951 года генерал-лейтенант Джеймс Ван Флит , командующий Восьмой армией США , официально запросил командующего ООН генерала Марка Кларка о постоянном прикреплении ударной эскадрильи к каждому из четырех армейских корпусов в Корее. Хотя запрос был отклонен, Кларк выделил гораздо больше самолетов ВМС и ВВС для CAS. Несмотря на неудачное начало, ВВС США также работали над улучшением координации. В конечном итоге пилотам потребовалось прослужить 80 дней в качестве передовых авианаводчиков (FAC), что дало им понимание трудностей с наземной точки зрения и помогло сотрудничеству, когда они вернулись в кабину. ВВС США также предоставили воздушные FAC в критических местах. Армия также научилась помогать, подавляя зенитный огонь перед авиаударами. [ необходима цитата ]
Армия США хотела специального присутствия ВВС США на поле боя, чтобы уменьшить братоубийство или ущерб дружественным силам. Это предпочтение привело к созданию должности офицера связи с воздуха (ALO). ALO — это офицер с авиационным рейтингом, который провел командировку вдали от кабины, выступая в качестве основного советника наземного командира по возможностям и ограничениям авиации . [ требуется ссылка ] Корейская война выявила важные недостатки в применении CAS. Во-первых, ВВС США предпочитали пресечение огневой поддержке , в то время как армия считала миссии поддержки главной заботой воздушных сил. Затем армия выступала за определенную степень децентрализации для хорошей реактивности, в отличие от поддерживаемой ВВС США централизации CAS. Третий пункт касался отсутствия обучения и совместной культуры, которые необходимы для адекватной интеграции воздух-земля. Наконец, самолеты ВВС США не были предназначены для CAS: «появление реактивных истребителей , слишком быстрых, чтобы корректировать свои цели, и стратегических бомбардировщиков , слишком больших для использования на театре военных действий, значительно усложнило реализацию CAS». [9]
В конце 1950-х и начале 1960-х годов армия США начала определять потребность в специализированной CAS для себя. Совет Howze, который изучал этот вопрос, опубликовал знаменательный отчет, описывающий потребность в требованиях к CAS на базе вертолета. [29] Однако армия изначально не последовала рекомендациям Совета Howze. Тем не менее, в конечном итоге она приняла использование вертолетов огневой поддержки и ударных вертолетов в роли CAS. [30]
Хотя армия получила больший контроль над собственной CAS благодаря разработке вертолета огневой поддержки и ударного вертолета, ВВС продолжали предоставлять CAS с фиксированным крылом для армейских подразделений. В ходе войны адаптация тактической системы управления воздушным движением оказалась решающей для улучшения CAS ВВС. [31] Реактивные самолеты заменили винтовые самолеты с минимальными проблемами. Принятие ответственности за сеть запросов воздуха ВВС улучшило коммуникационное оборудование и процедуры, которые долгое время были проблемой. Кроме того, важным шагом в удовлетворении потребностей армии в большем контроле над их CAS стало успешное внедрение агентств по управлению непосредственной авиационной поддержкой на уровне корпуса под контролем ВВС. [31] Другими заметными адаптациями были использование бортовых передовых авианаводчиков (FAC), роль которых ранее доминировала на земле, и использование B-52 для CAS . [31]
Авиация Корпуса морской пехоты США была гораздо более подготовлена к применению CAS во время войны во Вьетнаме, поскольку CAS была ее центральной задачей. [32] Фактически, даже в 1998 году морские пехотинцы все еще утверждали в своих учебных пособиях, что «Непосредственная авиационная поддержка (CAS) является нововведением Корпуса морской пехоты». [33] Одним из главных дебатов, происходивших в Корпусе морской пехоты во время войны, был вопрос о том, следует ли принимать вертолет огневой поддержки как часть доктрины CAS и что его принятие будет означать для CAS с фиксированным крылом в Корпусе морской пехоты. [34] Однако в конечном итоге этот вопрос был решен, поскольку вертолет огневой поддержки доказал свою решающую роль в боевых условиях во Вьетнаме.
Хотя вертолеты изначально были вооружены только как оборонительные меры для поддержки высадки и эвакуации войск, их ценность в этой роли привела к модификации ранних вертолетов в специализированные платформы огневой поддержки. Хотя вертолеты не были такими быстрыми, как самолеты с фиксированным крылом, и, следовательно, более уязвимыми для зенитного оружия, они могли использовать рельеф местности для укрытия и, что более важно, имели гораздо большую живучесть на поле боя из-за своей низкой скорости. Последнее сделало их естественным дополнением к наземным силам в роли CAS. Кроме того, недавно разработанные противотанковые управляемые ракеты , продемонстрировавшие большую эффективность в войне Судного дня 1973 года , предоставили самолетам эффективное дальнобойное противотанковое оружие. Эти соображения побудили армии перевести вертолет из роли поддержки в боевую силу. Хотя армия США контролировала вертолетные средства, координация продолжала представлять проблему. Во время военных игр полевые командиры имели тенденцию сдерживать ударные вертолеты из-за страха перед противовоздушной обороной, вводя их в действие слишком поздно, чтобы эффективно поддерживать наземные подразделения. Более ранние дебаты о контроле над активами CAS были повторены между наземными командирами и летчиками. Тем не менее, армия США постепенно получила больший контроль над своей ролью CAS. [35]
В середине 1970-х годов, после Вьетнама, ВВС США решили подготовить рядовых для выполнения многих задач, которыми был насыщен ALO, включая управление конечной атакой . В настоящее время ALO в основном выполняет роль связующего звена, сложные детали планирования миссии и руководство атакой оставлены рядовым членам Tactical Air Control Party . [ необходима цитата ]
С момента их внедрения в современную военную практику в 1977 году для целей непосредственной авиационной поддержки генерал Кросби Э. Сэйнт обеспечил AH-64 Apache доктринальным прикрытием для использования в операциях воздушно-наземного боя , например, на европейском театре военных действий НАТО .
Различные самолеты могут выполнять функции непосредственной авиационной поддержки. Военные вертолеты часто используются для непосредственной авиационной поддержки и настолько тесно интегрированы с наземными операциями, что в большинстве стран они эксплуатируются армией, а не военно-воздушными силами. Истребители и штурмовики, такие как A-10 Thunderbolt II, обеспечивают близкую авиационную поддержку с помощью ракет, управляемых ракет, бомб и штурмовых заходов.
Во время Второй мировой войны для миссий CAS использовалась смесь пикирующих бомбардировщиков и истребителей. Пикирующие бомбардировки обеспечивали большую точность, чем бомбометание с горизонта, в то время как быстрое изменение высоты затрудняло отслеживание для зенитчиков. Junkers Ju 87 Stuka — известный пример пикирующего бомбардировщика, построенного для точного бомбометания, но который успешно использовался для CAS. Он был оснащен ветровыми сиренами на шасси для усиления его психологического эффекта. [36] Некоторые варианты Stuka были оснащены парой 37-мм (1,5 дюйма) пушек Bordkanone BK 3,7, установленных в подкрыльевых гондолах, каждая из которых была заряжена двумя шестизарядными магазинами бронебойных боеприпасов с сердечником из карбида вольфрама для противотанковых операций. [37]
За исключением североамериканского A-36 Apache , модифицированного P-51 Mustang с тормозами пикирования, [38] [39] американцы и британцы не использовали специализированные самолеты CAS во Второй мировой войне, предпочитая истребители или истребители-бомбардировщики, которые можно было бы заставить работать в CAS. Хотя некоторые самолеты, такие как Hawker Typhoon и P-47 Thunderbolt , отлично справлялись с этой ролью, [40] [41] существовал ряд компромиссов, которые не позволяли большинству истребителей стать эффективными платформами CAS. Истребители обычно оптимизировались для высотных операций без бомб или других внешних боеприпасов — полет на малой высоте с бомбами быстро расходовал топливо. Пушки приходилось устанавливать по-другому для обстрела — обстрел требовал более дальней и более низкой точки схождения , чем воздушный бой. [ необходима цитата ]
Из всех союзных держав, воевавших во Второй мировой войне, Советский Союз использовал специально разработанные штурмовики больше, чем Великобритания и США. К таким самолетам относился Ил-2 , единственный наиболее произведенный военный самолет в любой момент мировой истории. [26] Советские военные также часто использовали биплан Поликарпова По-2 в качестве штурмовика. [42]
Истребители Королевского флота Hawker Sea Fury и американские Vought F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider использовались в качестве штурмовиков во время Корейской войны . [43] [44] [45] За пределами конфликта было много других случаев, когда Sea Fury использовались в качестве платформы для штурмовиков. Кубинские Sea Fury, эксплуатируемые Fuerza Aérea Revolucionaria («Революционные ВВС»; FAR), использовались для противодействия организованному США вторжению в залив Свиней для атак как прибывающих транспортных судов, так и высаживающихся наземных войск. [46] [47] A-1 Skyraider также использовался позднее, особенно во время войны во Вьетнаме . [48]
Во время войны во Вьетнаме Соединенные Штаты представили ряд боевых вертолетов с фиксированным и винтокрылым крылом, включая несколько грузовых самолетов, которые были переоборудованы в артиллерийские платформы для использования в качестве самолетов CAS и воздушного пресечения. Первым из них был Douglas AC-47 Spooky , который был преобразован из Douglas C-47 Skytrain / Douglas DC-3 . Некоторые комментаторы отметили высокую эффективность AC-47 в роли CAS. [49] [50] ВВС США разработали несколько других платформ, следующих за AC-47, включая Fairchild AC-119 и Lockheed AC-130 . [51] AC-130 имел особенно долгую службу, широко применяясь во время войны в Афганистане , войны в Ираке и военной интервенции США в Ливии в начале двадцать первого века. [52] [53] Было разработано несколько вариантов AC-130, и он продолжал модернизироваться, включая принятие различных новых вооружений. [54] [55]
Обычно считается, что близкая поддержка осуществляется только истребителями-бомбардировщиками или специализированными штурмовиками , такими как A-10 Thunderbolt II ( Warthog ) или Su-25 ( Frogfoot ) или ударными вертолетами, такими как AH-64 Apache , но даже большие высотные бомбардировщики успешно выполняли роли ближней поддержки, используя высокоточные боеприпасы . Во время операции «Несокрушимая свобода » нехватка истребителей вынудила военных планировщиков в значительной степени полагаться на американские бомбардировщики, особенно B-1B Lancer , для выполнения роли CAS. Бомбардировочная CAS, полагающаяся в основном на управляемое GPS оружие и лазерно-наводимые JDAM, превратилась в разрушительную тактическую методологию применения и изменила доктринальное мышление США относительно CAS в целом. Благодаря значительно более длительному времени барражирования, дальности и мощности вооружения бомбардировщики могут быть развернуты на базах за пределами непосредственной зоны поля боя, причем 12-часовые миссии стали обычным явлением с 2001 года. После первоначального краха режима Талибана в Афганистане аэродромы в Афганистане стали доступны для продолжения операций против Талибана и Аль-Каиды . Это привело к большому количеству операций CAS, проводимых самолетами из Бельгии ( F-16 Fighting Falcon ), Дании (F-16), Франции ( Mirage 2000D ), Нидерландов (F-16), Норвегии (F-16), Великобритании ( Harrier GR7, GR9 и Tornado GR4 ) и Соединенных Штатов (A-10, F-16, AV-8B Harrier II , F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet , F/A-18E/F Super Hornet , UH-1Y Venom ). [ необходима цитата ]
Использование информационных технологий для направления и координации точной авиационной поддержки увеличило важность разведки , наблюдения и рекогносцировки при использовании CAS. Лазер , GPS и передача данных поля боя обычно используются для координации с широким спектром воздушных платформ, способных обеспечить CAS. Совместная доктрина CAS 2003 года отражает возросшее использование электронных и оптических технологий для управления прицельным огнем для CAS. [56] Воздушные платформы, взаимодействующие с наземными войсками, также могут обеспечить дополнительный визуальный поиск с воздуха на землю, сопровождение наземных конвоев и улучшение командования и управления (C2), активы, которые могут быть особенно важны для конфликтов низкой интенсивности . [57]
Это письмо отправлено всеми дервишами, эмиром и всеми долбахантами правителю Берберы... Мы — правительство, у нас есть султан, эмир, вожди и подданные... (ответ) В своем последнем письме мулла делает вид, что говорит от имени дервишей, их эмира (самого себя) и племен долбахантов. Это письмо показывает, что его цель — утвердить себя в качестве правителя долбахантов.
CAS определяется как воздушные действия против целей, которые находятся в непосредственной близости от дружественных сил и требуют детальной интеграции каждой воздушной миссии с огнем и движением этих сил
Использование передовых авианаводчиков (FAC) было еще одним инновационным приемом, примененным во время операции «Лавина». FAC впервые были использованы в Средиземноморье британскими ВВС «Пустыня» в Северной Африке, но не AAF до операций в Салерно. Этот тип C2 в Соединенных Штатах назывался «Rover Joe», а в Великобритании — «Rover David» или «Rover Paddy».
Основной особенностью системы было использование волн ударных самолетов с заранее проинструктированными назначенными целями, но обязанных находиться на орбите вблизи линии боя в течение 20 минут, с учетом упреждения Rover и использования против мимолетных целей более высокого приоритета или срочности. Если Rover не направляли истребители-бомбардировщики, последние атаковали свои заранее проинструктированные цели. Командиры США, впечатленные британцами в
высадке в Салерно
, адаптировали свою собственную доктрину, включив в нее многие черты британской системы, что привело к дифференциации управления британскими «Rover David», американскими «Rover Joe» и британскими «Rover Frank», последние наносили авиаудары по мимолетным немецким артиллерийским целям.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link).{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) .