Австралийские правила проектирования ( ADR ) являются национальными техническими нормами Австралии в отношении безопасности транспортных средств , устойчивости к кражам и выбросов . [1] [2] Они в значительной степени основаны на правилах ООН по транспортным средствам и оборудованию и активно гармонизируются с ними , хотя некоторые [ какие? ] технических предписаний правил Национальной администрации безопасности дорожного движения США принимаются [ нужна ссылка ] , несмотря на их отличие от предписаний ЕЭК.
В ДОПОГ используются только технические требования Правил ЕЭК; система утверждения типа ЕЭК не используется. Вместо этого ADR применяются в соответствии с системой самосертификации, аналогичной той, что применяется в Соединенных Штатах: производители не добиваются санкционированных правительством испытаний или омологации ; скорее, они удостоверяют, что их транспортные средства и регулируемые компоненты транспортных средств соответствуют всем применимым положениям всех применимых ДОПОГ, действующих на дату производства. На транспортных средствах эта сертификация осуществляется путем прикрепления производителем «таблички соответствия» с указанием технических характеристик и параметров транспортного средства, даты сборки, идентификационного номера и другой необходимой информации, а также заявления о том, что транспортное средство соответствует всем применимым правилам ADR. .
Транспортные средства, сконфигурированные в соответствии с правилами других стран, кроме Австралии, как правило, запрещены к ввозу в Австралию, если они не приведены в соответствие с применимыми ДОПОГ, а работы по переоборудованию не проверены и не сертифицированы уполномоченным инженером по соблюдению требований.
По словам репортера Business Spectator по климату Тристана Эдиса, по состоянию на начало 2014 года австралийские стандарты выбросов, указанные в ADR, отставали от стандартов большинства развитых стран, и Австралия была одной из немногих крупных экономик, не применяющих стандарты экономии топлива к автомобилям. [3] [4]