Автобусный гараж , также известный как автобусное депо , [ автобусная база ] или автобусный сарай , — это объект, где хранятся и обслуживаются автобусы . Во многих крупных городах автобусные гаражи находятся на месте бывших автомобильных амбаров или трамвайных депо, где хранились трамваи (трамваи), а их эксплуатация была передана автобусам. В других районах гаражи были построены вместо конных автобусных станций или на нетронутых участках, когда население было не таким большим, как сейчас.
Большинство автобусных парковок будут содержать следующие элементы:
Меньшие гаражи могут содержать минимальные инженерные сооружения, ограниченные только возможностями легкого обслуживания. Гаражи также могут содержать эвакуационные машины, часто переоборудованные автобусы, хотя их частота снизилась с привлечением подрядчиков для восстановления поломок и повышением надежности.
Ночью более ценные или регулярно используемые автобусы обычно хранятся внутри гаража, а менее используемые или старые служебные автомобили, а также автомобили, снятые с хранения или ожидающие утилизации, хранятся снаружи. В течение дня внутренние и внешние зоны будут видеть различные перемещения. Исторические автомобили хранятся почти исключительно внутри гаража.
Часто в гаражах есть комнаты отдыха для водителей, которым поручены обязанности «по мере необходимости», в результате чего им может потребоваться управлять сменными или заменяющими автобусами в случае поломки. В гараже также могут быть водители «легких грузов», которые просто перемещают автобусы внутри гаража, что часто называется маневрированием. Водители маневровых или легких грузов часто работают в крупных депо и работают в ночные смены, чтобы расставить автобусы в правильном порядке для утренних отправлений из депо, при этом первые автобусы должны покинуть депо, припаркованные в логическом порядке ближе к выезду. Поскольку они ездят по частной земле во многих юрисдикциях, для выполнения таких задач может не потребоваться полная лицензия на управление автобусами. Кроме того, они могут также выполнять другие задачи, такие как чистка автобусов, заправка и легкие работы по техническому обслуживанию.
Несколько автобусных компаний, таких как London Buses и Lothian Buses, использовали несколько гаражей для хранения в своей операционной зоне, дополненных центральным заводом. Центральные работы пошли на спад из-за увеличения субподрядного проектирования и повышения механической надежности конструкций автобусов. Кроме того, практика планового восстановления автобусных парков в середине срока службы также пришла в упадок, что привело к общему сокращению сроков службы.
Автобусные гаражи, как правило, имеют большие площади, не загроможденные опорными колоннами, а также высокие крыши, особенно для хранения двухэтажных автобусов . Недавно [ сроки? ] в Лондоне перевод маршрутов с двухэтажных автобусов на сочлененные вызвал проблемы в некоторых гаражах, которые оказались слишком маленькими для размещения всех заменяющих автобусов, что потребовало разделения распределения или строительства новых гаражей.
Некоторые автобусные компании в Великобритании используют аутстанции (или out-stations ) в качестве дополнительного места для хранения автобусов. [1] Обычно это открытые парковки, где автобусы хранятся ночью или между пиками, которые более удобно расположены для эксплуатации, сокращая пустой пробег . Универсального определения outstation, похоже, не существует, но, похоже, все согласны с тем, что на автобусных аутстанциях нет объектов технического обслуживания. [2] [3] [4]
Самый большой автобусный парк в мире — Millennium Park Bus Depot в Дели, Индия, построенный к Играм Содружества в 2010 году. [5] [6] [7]
