Автобусная линия Luton -Dunstable Busway — это система автобусных линий с регулируемым движением в Бедфордшире , Англия, которая соединяет города Данстейбл , Хоутон-Реджис и Лутон с аэропортом Лутон . [1] Она была построена на месте заброшенной железнодорожной ветки и открыта в сентябре 2013 года. Автобусная линия проходит параллельно автомагистралям A505 (Dunstable Road) и A5065 (Hatters Way) на протяжении 13,4 км (8,3 мили), из которых 7,7 км (4,8 мили) — это регулируемая дорожка с максимальной скоростью 50 миль в час. Утверждается, что это вторая по длине автобусная линия в мире. [2]
С 1989 года проводились различные исследования, в которых рассматривались варианты решения проблем транзита в городской зоне Лутон/Данстейбл , включая опубликованный в мае 1989 года план British Rail Network SouthEast. Совет графства Бедфордшир рассмотрел ряд возможных схем, включая однопутное расширение услуг тяжелого железнодорожного сообщения Thameslink от Лутона до Данстейбла; однопутное челночное железнодорожное сообщение с дизельным двигателем; двухпутную систему легкорельсового транспорта с возможным расширением до аэропорта Лутона; и обособленную систему направляемых автобусных линий. [3] [4] Схема направляемых автобусных линий была выбрана в 1996 году как наиболее экономически эффективный вариант. В апреле 1997 года недавно созданный унитарный орган власти городского совета Лутона взял на себя ведущую роль в проекте. Процесс постоянных консультаций, заявок на гранты и общественного расследования задержал проект на несколько лет. [5]
В ранних заявлениях городского совета Лутона о Busway говорилось, что она будет спроектирована как система скоростного автобусного сообщения под названием Translink Expressway , эксплуатируемая парком сочлененных автобусов типа Phileas . [4] [6] Маршрут был построен на старом железнодорожном полотне бывших веток Данстейбл , которые были закрыты для пассажирского движения в 1967 году из-за разрезов Бичинга . [7] [8] [9]
После 20 лет планирования строительство автобусной дороги заняло три года, а ее стоимость составила 91 миллион фунтов стерлингов. Первоначально бюджет составлял 51 миллион фунтов стерлингов, но расходы увеличились из-за подземных коммуникаций , загрязнения почвы и удаления японского горца . [10] Проектирование и строительство осуществлялись компаниями Arup и Parsons Brinckerhoff , включая семь новых мостов и реконструкцию трех мостов, автобусных остановок и новой транспортной развязки на железнодорожной станции Лутон . [11] Основная часть финансирования проекта поступила от центрального правительства , с дополнительными средствами от городского совета Лутона и совета Центрального Бедфордшира , с дополнительными взносами по разделу 106 от застройщиков. [2] Автобусная дорога была открыта 24 сентября 2013 года, на пять месяцев позже запланированного срока, депутатом Норманом Бейкером , министром транспорта. [5] [12]
В начале 2016 года к системе были добавлены две новые автобусные остановки для обслуживания района Чаул-Энд в Лутоне и Таунсенд-Фарм-роуд, недалеко от Хоутон-Реджис. [13] [14]
Управляемый участок длиной 7,7 мили (12,4 км) представляет собой рулонную дорогу , построенную из бетонных балок. Стандартные автобусы, оснащенные двумя небольшими направляющими колесами, могут присоединяться к трассе и двигаться по ней со скоростью до 50 миль в час (80 км/ч). [11] Поскольку это обособленный маршрут, другим транспортным средствам запрещено пользоваться автобусной полосой. « Автомобильные ловушки » были установлены вблизи перекрестков с общественными автомагистралями, чтобы не допустить автомобилистов к использованию маршрута. [15]
.jpg/1280px-Luton_&_Dunstable_Busway_(geograph_3716893).jpg)
.jpg/1280px-Northern_Dunstable_from_the_air_(geograph_4547146).jpg)
В соответствии с требованиями дерегулирования автобусных перевозок , автобусные перевозки по маршруту Luton to Dunstable Busway обслуживаются частными автобусными компаниями: Arriva , Centrebus и Grant Palmer . Первоначально в часы пик после открытия (маршруты A, B, C, E) автобусы ходили каждые семь минут. [2]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]в типичный будний день в направлении Данстейбла курсирует 332 автобуса. Услуги следующие: A из аэропорта Лутон , работающий 24 часа в сутки, B до Даунсайда в Данстейбле, C до Бикрофта в Данстейбле, CX до склада Amazon на Боскомб-роуд, E до Тоддингтона , F70 и F77 через Лейтон-Баззард до торгового центра Central Milton Keynes , G до района Лангдейл в Данстейбле, Hi до Торна и Z через Хоутон-Реджис . [16] Похожая схема обслуживания действует до Лутона.
Были инциденты с участием автобусов на автобусной полосе, включая случайный « сход с рельсов » автобуса с бетонного полотна, а также столкновения автобусов, движущихся на большой скорости, со стоящими автобусами. [17] [18]
На автобусной полосе произошло несколько смертельных случаев с участием пешеходов. В феврале 2019 года пешеход был сбит автобусом и позже скончался от полученных травм около 4:00 утра около Hatters Way, а в январе 2020 года 69-летний мужчина был сбит автобусом, двигавшимся в сторону Данстейбла на автобусной остановке Jeans Way, и был объявлен мертвым на месте происшествия. [19] [20] После расследования этого несчастного случая главным коронером в январе 2021 года городской совет Лутона был осужден за отсутствие защитного ограждения и знаков, которые позволили бы мужчине свободно получить доступ к автобусной полосе. [21]
Советник в Центральном Бедфордширском совете указал, что совет стремится продлить Busway до Лейтон-Баззарда , в 5,8 милях (9,3 км) к западу от Хоутон-Реджиса. Это расширение создаст прямую скоростную транзитную связь от железнодорожной станции Лейтон-Баззард на главной линии Западного побережья до аэропорта Лутон. [22]
