Система Bee-Line округа Вестчестер , обозначенная на автобусах строчными буквами как система bee-line , представляет собой автобусную систему, обслуживающую округ Вестчестер, штат Нью-Йорк . Система принадлежит Департаменту общественных работ и транспорта округа.
Система была основана 1 мая 1978 года тогдашним Департаментом транспорта округа Вестчестер для консолидации автобусной системы с тринадцатью частными автобусными компаниями и получила контроль над автобусами, структурой тарифов, маршрутами и услугами. К 1980-м годам в автобусной системе возникла проблема с идентификацией того, кто предоставляет услугу. 19 мая 1987 года WCDOT официально назвал автобусное сообщение «Системой Bee-Line» с талисманом «пчела в полете», нарисованным карикатуристом Джеком Дэвисом . [2] [3]
Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер в настоящее время заключил контракт с двумя частными автобусными компаниями на предоставление услуг в округе Вестчестер и прилегающих округах: Liberty Lines Transit, Inc. , базирующаяся в Йонкерсе , основная компания, которая либо выкупила, либо получила франшизы у другие двенадцать автобусных компаний на протяжении многих лет обслуживают автобусы на всех автобусных маршрутах, кроме трех; и PTLA Enterprise, Inc., расположенная в Кортланд-Мэноре , небольшая компания, которая управляет автобусами на маршрутах 16, 18 и 31.
Большинство маршрутов «Би-Лайн» работают семь дней в неделю. Службы не проводятся по всему округу в два дня календарного года: День Благодарения (четвертый четверг ноября) и Рождество (25 декабря).
64 маршрута системы в основном сосредоточены в более городской южной части графства, при этом города Маунт-Вернон , Нью-Рошель и Йонкерс обслуживаются с высокой частотой. Уайт-Плейнс , административный центр округа и расположенный в самом центре города, является крупным транспортным узлом, многие маршруты которого сходятся в городском Трансцентре.
Службы в северной части Вестчестера редки и сосредоточены вблизи малонаселенных районов, таких как Маунт-Киско , Оссининг или Пикскилл . Такие районы, как Льюисборо , Северный Салем и Паунд-Ридж , получают только услуги паратранзита. В течение учебного года также работают специальные автобусные маршруты. Во всех сельских населенных пунктах округа, кроме самых маленьких, есть обслуживание как минимум в час пик . [4]
Поскольку округ Вестчестер граничит с районом Нью-Йорка в Бронксе , многие маршруты Bee-Line проходят в Бронкс, предлагая жителям Вестчестера соединение с автобусами MTA New York City Transit и метро ; по крайней мере один маршрут Bee-Line соединяется с каждым маршрутом метро, обслуживающим Бронкс. Система Bee-Line также управляет экспресс-маршрутом BxM4C из Уайт-Плейнс, Гринбурга , Хартсдейла , Скарсдейла и Йонкерса вдоль Сентрал-Парк-авеню до Пятой авеню на Манхэттене (обратные рейсы осуществляются на Мэдисон-авеню в пределах Манхэттена).
Bee-Line предоставляет в основном закрытые услуги в Бронксе (местные услуги не предоставляются исключительно для поездок в пределах Бронкса; вместо этого необходимо использовать соответствующую службу региональных автобусных перевозок MTA). Единственными исключениями являются:
Кроме того, Маршрут 12 ненадолго входит в Гринвич , штат Коннектикут, вдоль Кинг-стрит , где он делает остановки в Гринвиче и Рай-Брук, штат Нью-Йорк, вдоль границы Нью-Йорка и Коннектикута; Маршрут 16 ненадолго входит в округ Патнэм , чтобы обслуживать центр деревни Махопак; и Маршрут 77 входит в округ Патнэм, чтобы обслуживать коридор Маршрута 6 США между Махопаком и Кармелом . [4]
Все тарифы требуют точного изменения или карты MetroCard . Все трансферы бесплатны при оплате проезда. Долларовые купюры не принимаются ни в одном автобусе системы «Би-Лайн». [5]
Автобус «Би-Лайн» начал принимать карты MetroCard 1 апреля 2007 года. [6] Стоимость проезда на BxM4C снизилась с 7 до 5 долларов. Обычный тариф составлял 2 доллара за карту MetroCard и 1,75 доллара при оплате наличными. После этой даты долларовые купюры, паспорта и билетные книжки больше не принимались к оплате проезда. [7] Фургоны MetroCard делали остановки на интенсивно используемых маршрутах, чтобы помочь людям подготовиться к использованию MetroCard. [8] 23 июля 2019 года было объявлено, что в 2021–2022 годах система проезда на всех автобусах «Би-Лайн» будет переведена на систему проезда OMNY , заменив MetroCard. Департамент транспорта округа Вестчестер заявляет, что «OMNY планируется внедрить в автобусную систему Bee-Line не раньше 2022 года». OMNY не была установлена по состоянию на 2023 год, но ожидается, что она будет установлена в конце 2023 - начале 2024 года. MetroCard будет по-прежнему приниматься в метро и автобусах Нью-Йорка, а также в службах Bee-Line до 2024 года, что позволит пассажирам Bee-Line. иметь возможность использовать MetroCard или OMNY на переходном этапе. К 2024 году карта MetroCard будет прекращена, и все пассажиры «Билайн» будут пользоваться картой OMNY. Программа сниженных тарифов MetroCard также будет преобразована в OMNY». [9]
В определенные периоды летом и зимой 2022 года проезд в автобусах был бесплатным. [10] Летом 2023 года проезд в автобусах будет бесплатным до Дня труда 2023 года.
В этом списке перечислены только автобусы и маршрутные такси, используемые на фиксированных маршрутах. Паратранзитные транспортные средства не указаны. Все автобусы доступны для инвалидов-колясочников.
В октябре 2004 года тогдашний исполнительный директор округа Вестчестер Эндрю Дж. Спано начал месячное празднование местной истории, представив 15 лучших имен-победителей, которые были нанесены на все автобусы Orion 05.505 2002 года. С 2005 по январь 2012 года каждый из этих автобусов носил имя человека, места или предмета, сыгравшего роль в развитии округа Вестчестер.
В феврале 2020 года было объявлено, что парк автобусов Bee-Line округа Вестчестер будет расширен за счет 78 гибридно-электрических 60-футовых автобусов (все они будут поставлены к лету 2020 года), 106 гибридно-электрических 40-футовых автобусов и двух 40-футовых аккумуляторных автобусов. электрические автобусы - все они построены компанией New Flyer Industries - в соответствии с планом, согласно которому к 2025 году весь парк транзитных автобусов будет работать либо на полностью электрической, либо на дизель-электрической гибридной технологии. По состоянию на июль 2020 года 106 40-футовых дизель-электрических автобусов и два 40-футовых автобуса. Планируется, что в период с 2021 по 2025 год будет поставлено четыре 35-футовых аккумуляторно-электрических автобуса. Всего к 2025 году планируется поставить 6 аккумуляторно-электрических автобусов. [15] [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)