Двухрежимная шина

Автобус, который может работать на двух источниках топлива

Двухрежимный троллейбус Boston Neoplan DMA-460LF, работающий в дизельном режиме (с опущенными опорами )

Двухрежимный автобус — это автобус , который может работать независимо от энергии из двух разных источников, обычно электричества от воздушных линий электропередач , например троллейбуса , или от аккумуляторов , как в гибридном автобусе , чередующихся с обычным ископаемым топливом (обычно дизельным топливом ). В отличие от других гибридных автобусов, двухрежимные автобусы могут работать вечно исключительно от источника электрической энергии (проводов). Некоторые из примеров, перечисленных ниже, включают использование двухрежимных автобусов для проезда по туннелю на воздушной электросети.

Многие современные троллейбусы оснащены вспомогательными силовыми установками, использующими либо небольшой дизельный двигатель , либо аккумуляторную энергию, позволяющие двигаться вдали от воздушных проводов, так называемое движение «вне провода», но такие транспортные средства обычно не считаются двухрежимными автобусами, если их возможности автономной работы очень ограничены. Примеры включают парк из около 300 троллейбусов в Сан-Франциско ^[1] и троллейбусы, используемые в открытой в 2005 году системе в Риме , Италия, ^[2] которые способны работать от аккумулятора только на короткие расстояния или короткие периоды времени, прежде чем требующие подзарядки. Транспортные средства Рима питаются от воздушных троллейбусов на большей части маршрута длиной 11,5 км и используют энергию аккумулятора только на 500-метровом участке, ближайшем к центру города. ^[2] Двухрежимные троллейбусы в ряде городов Китая могут преодолевать значительные расстояния (от 8 до 10 км) без проводов на аккумуляторной батарее. ^[3]

Примеры

Транзитный туннель в центре Сиэтла с момента его открытия в 1990 году до 2004 года обслуживался исключительно двухрежимными автобусами.

Двухрежимный автобус в Плоешти, Румыния, 2010 г.

• Пекин , Китай , использует для своей троллейбусной сети парк из более чем 1250 двухрежимных троллейбусов . ^[4]
• В Бергене, Норвегия, в троллейбусной системе Бергена представлены двухрежимные автобусы MAN-Neoplan.
• Бостон , Массачусетс, США, установил двухрежимные автобусы Neoplan DMA-460LF на набережной своей Серебряной линии в 2005 году и удалил их в 2023 году. Электроэнергия требовалась для исключительного права проезда, который проходит в туннеле под каналом Форт-Пойнт на юг. Станция ; дизельная энергия использовалась для движения по городским улицам и автомагистралям, включая туннель Теда Уильямса, ведущий к аэропорту Логан.
• Сан-Франциско , Калифорния . 30 Stockton компании MUNI на коротком участке маршрута использует энергию аккумулятора, а на остальной части — энергию троллейбуса.
• Кастельон-де-ла-Плана , Испания, установила новую троллейбусную линию, которая вступила в эксплуатацию 25 июня 2008 года. ^{[5] [6]} Автомобили Irisbus Civis имеют оптическое управление и способны переключаться на дизельный двигатель для поворота перед парком Рибальта. ^{[7] [8]}
• Сиэтл, Вашингтон , США, использовало 236 двухрежимных автобусов Breda ETB в своем автобусном туннеле в центре города с 1990 года до конца 2004 года, когда парк двухрежимных автобусов был выведен из эксплуатации, за исключением 59, переведенных на работу только на электричестве ^{[9] [10]} и были заменены в туннеле гибридными дизель-электрическими автобусами .
• Шанхай , Китай , использует для своей сети парк из более чем 300 двухрежимных троллейбусов . ^[3]
• Плоешти , Румыния , представляет собой бывшие двухрежимные автобусы Neoplan N6121, произведенные в Лозанне, в троллейбусной системе Плоешти.
• В Сан-Паулу , Бразилия , также есть двойной автобус, который курсирует в районе Жабакуара , в южной зоне. Одним из них является суперсочлененный автобус, который курсирует по коридору ABD .
• В Гдыне и Люблине (в обеих Польше) в троллейбусных сетях курсируют двухрежимные автобусы , в случае Гдыни их (ПКТ) дуобусами являются Solaris Trollinos и Mercedes Citaros (которые были переоборудованы в троллейбусы в 2012 году). Оба эти типа, в отличие от типичных двухрежимных автобусов, являются гибридами троллейбуса и электробуса .

Смотрите также

• Дизель-электрическая трансмиссия
• Двухрежимный автомобиль
• Электрический автобус
• Аккумулятор электромобиля
• Электродизельный локомотив , локомотивный эквивалент.
• Автобус с гидом
• Список автобусов

Рекомендации

1. «О троллейбусах». MTA Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 18 декабря 2011 г. Проверено 15 декабря 2009 г.
2. Уэбб, Мэри (редактор) (2009). Городские транспортные системы Джейн, 2009–2010 гг. , с. 195. Колсдон (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 . 
3. Луан, Сяона 栾晓娜 (26 июня 2014 г.). 上海无轨电车"复兴":全换成新型辫子车 车辆增加两倍. 东方网(на китайском языке). Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Проверено 11 октября 2017 г.
4. 北京多措并举治理PM2.5 一微克一微克往下抠. 新华网(на китайском языке). 15 января 2020 г. Архивировано из оригинала 16 января 2020 г. Проверено 14 марта 2020 г.
5. Чик, Дэйв. «Кастельон». Британское троллейбусное общество . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 10 января 2009 г.
6. "Кастельон-де-ла-Плайя (так в оригинале) Фотографии троллейбуса" . members.shaw.ca/synt . 18 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 г. Проверено 10 января 2009 г.
7. «Впервые в Испании: Optiguide для троллейбусной линии Кастельона» . Отчет об инновациях . 07.07.2008. Архивировано из оригинала 18 февраля 2009 г. Проверено 11 января 2009 г.
8. "Заметки Кастельон-де-ла-Плайя" . members.shaw.ca/synt . 3 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 г. Проверено 10 января 2009 г.
9. «В отставке - двухрежимный автобус Breda 5000» . Метро Онлайн . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Проверено 4 декабря 2009 г.
10. "Сочлененный троллейбус Бреда" . Округ Кинг . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 г. Проверено 4 декабря 2009 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с двухрежимными автобусами, на Викискладе?