stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Манила–Кавите

Скоростная автомагистраль Манила–Кавите (более известная как CAVITEX ), [a] [b] обозначенная как E3 сети скоростных автомагистралей Филиппин и R-1 сети основных автодорог Метро Манилы , представляет собой 14-километровую (8,7 миль) автомагистраль с контролируемым доступом, соединяющую Манилу с южной провинцией Кавите на Филиппинах . На своем северном конце она впадает в и из бульвара Рохас в Параньяке , Метро Манила , также являющегося частью R-1. На южном конце она разделяется на две конечные точки вдоль северного побережья в Кавите , Кавите . Первая впадает в пересечение дороги Ковландия , шоссе Тирона и шоссе Антеро Сориано . Вторая южная конечная точка — это выезд только на шоссе Тирона в Барангае Марулас.

Скоростная автомагистраль также служит основным коридором коммунальных услуг, прокладывая различные высоковольтные линии электропередач и водопроводы через густонаселенные районы Параньяке и Лас-Пиньяс. Последний участок линии электропередачи Дасмариньяс–Лас-Пиньяс и подстанция Лас-Пиньяс Национальной сетевой корпорации Филиппин (NGCP) были размещены рядом с шоссе. Meralco также имеет линии электропередач на высоких стальных столбах вдоль шоссе, а Maynilad имеет трубопроводы вдоль маршрута.

CAVITEX управляется и обслуживается Public Estates Authority Tollway Corporation (PEATC), неуставной государственной корпорацией (GOCC), дочерней компанией Public Estates Authority (PEA), государственного агентства при Канцелярии Президента , и является совместным предприятием с Cavite Infrastructure Corporation, подразделением Metro Pacific Investments Corporation (MPIC). [2]

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль в Параньяке
Расширение скоростной автомагистрали Кавит

Скоростная автомагистраль Манила–Кавите следует по в основном извилистому маршруту на юго-западном берегу залива Манила , а расширение Бакоор–Кавит построено на отвоеванной у моря земле недалеко от прибрежных барангаев Бакоор . Дорога использует барьерную систему взимания платы, которая включает в себя барьеры взимания платы на въездах и отсутствие взимания платы на выездах, за исключением пунктов взимания платы Кавит и Параньяке. Скоростная автомагистраль является физическим продолжением бульвара Рохас . Количество полос обычно состоит из четырех полос в каждом направлении на участке 1 (Параньяке — Сапоте, Бакоор), первоначально известном как прибрежная дорога, и двух полос в каждом направлении на участке 4 и его расширении (Бакоор — Кавит), также известном как расширение Кавит и являющемся частью расширения R-1; [3] оно расширяется до 24 полос в общей сложности на пункте взимания платы Параньяке и до 21 полосы на пункте взимания платы Кавит.

Скоростная автомагистраль начинается на перекрестке со светофором с NAIA Road, Roxas Boulevard и New Seaside Drive в Barangay Tambo . За перекрестком находится въезд на восток и съезд на запад с NAIA Expressway . Единственное пересечение скоростной автомагистрали на одном уровне с Pacific Avenue, где автомобилисты, движущиеся на юг, также проезжают по эстакаде Pacific Avenue. Затем скоростная автомагистраль встречается с западной конечной точкой CAVITEX –C-5 Link и расширяется на подъезде к пункту взимания платы Parañaque. За пунктом взимания платы она встречается с развязкой с правым въездом/выездом с расширением Circumferential Road 5 (C-5), доступным только для автомобилистов, движущихся на север. Затем скоростная автомагистраль входит в провинцию Кавите и проходит съезд Bacoor (Longos), первоначальный конец скоростной автомагистрали в Bacoor , где первоначальная трасса включала кривую, которая была изменена на полную развязку с открытием расширения Kawit. CAVITEX после съезда Bacoor Exit становится четырехполосной двухполосной дорогой на отвоеванной у моря земле, построенной на берегах прибрежных барангаев Bacoor. Скоростная автомагистраль снова расширяется на подъезде к пункту взимания платы Kawit. Конечная остановка в Kawit представляет собой прямоугольное пересечение с шоссе Tirona Highway , Covelandia Road и Antero Soriano Highway , которое является физическим продолжением существующей скоростной автомагистрали. Конец скоростной автомагистрали в Kawit будет соответствовать концу Cavite строящейся скоростной автомагистрали Cavite–Laguna .

История

Предлагаемый бульвар Кавите

План бульвара Кавите от Манилы до Кавите, разработанный Дэниелом Бернхэмом

Еще до концепции скоростной автомагистрали архитектор Дэниел Бернхэм планировал бульвар Кавите , чтобы соединить город Манила с провинцией Кавите в рамках своего плана по благоустройству города. [4] Согласно его первоначальной концепции бульвара Кавите, бульвар на берегу залива должен был быть построен на отвоеванной у моря земле от Лунеты в Маниле до военно-морской верфи Кавите , примерно в 20 милях (32 км) от него, поскольку он следует вдоль береговой линии до Кавите . Однако современный бульвар Рохас , являющийся частью этого плана, был построен только до Параньяке.

Как необслуживаемая дорога

В 1963 году был принят Закон Республики № 3572 о выделении средств на расширение бульвара Дьюи (ныне бульвар Рохас) до города Кавите , реализовав давно задуманный план бульвара на берегу залива, изначально задуманный Дэниелом Бернхэмом. [5] В 1973 году при администрации президента Фердинанда Маркоса было предложено спланировать шоссе, названное проектом прибрежной дороги залива Манила, и его маршрут должен был начаться от комплекса CCP около границы Манила - Пасай до Бакоора. Однако позже он был преобразован в два бульвара: бульвар Макапагал и бульвар Хосе В. Диокно . [6] Корпорация строительства и развития Филиппин (CDCP), ныне Филиппинская национальная строительная корпорация (PNCC), заключила контракт с Республикой Филиппины, представленной тогдашним Департаментом общественных автомагистралей (DPH), ныне Департаментом общественных работ и автомагистралей (DPWH), датированный 20 ноября того же года, на строительство прибрежной дороги Манила-Кавите и рекультивацию некоторых участков береговой полосы и прибрежных земель вдоль залива Манила за счет собственных средств PNCC, иначе известный как Проект прибрежной дороги и рекультивации Манила-Кавите (MCCRRP). [7]

В ответ на ежедневные заторы на узком проходе между Параньяке и Лас-Пиньяс, ведущем к Кавите, правительство позже построило 6,6-километровую (4,1 мили) четырехполосную (по две с каждой стороны) асфальтированную рекультивированную дорогу от бульвара Рохас, ведущую к тогдашним муниципалитетам Параньяке, Лас-Пиньяс и Бакоор, которая открылась в 1985 году. [8] [9] В 1988 году были завершены и проведены последние строительные работы, и дорога была расширена до четырех полос. [10] [11] Первоначально названная прибрежной дорогой Манила–Кавите, она была переименована в бульвар Агинальдо в 1989 году. [12]

Как скоростная автомагистраль

Развитие и строительство

Дорога так быстро пришла в негодность, что ее пришлось модернизировать до платных стандартов. Это привело к проекту платной скоростной автомагистрали Манила-Кавите (MCTEP), более известному как «Прибрежная дорога». Это совместный проект Управления государственных имуществ (ныне Филиппинское управление мелиорации) и малазийской группы Majlis Amanah Rakyat (MARA) и Renong Berhad (Renong).

Проект является ответвлением государственного визита на Филиппины 3 февраля 1994 года тогдашнего премьер-министра Малайзии Махатхира Мохамада , где был подписан Меморандум о взаимопонимании для совместной и кооперативной реализации критически важных инфраструктурных проектов на Филиппинах. Меморандум о взаимопонимании предусматривал, среди прочего, строительство и завершение платной скоростной автомагистрали Манила-Кавите, а также расширение, удлинение и модернизацию других дорог и систем платных автомагистралей. Проект является основным компонентом обширной сети междугородних дорог, проходящих через шесть муниципалитетов, а именно Параньяке , Лас-Пиньяс , Бакоор , Имус , Кавит и Новелета .

27 декабря 1994 года было подписано Соглашение о совместном предприятии между PEA, MARA и Renong, в соответствии с которым PEA должна гарантировать, что все необходимые земли и права проезда будут предоставлены для выполнения обязательств по проектированию и строительству малазийских сторон. [3] Закладка фундамента новой скоростной автомагистрали состоялась 14 сентября 1995 года, начиная с Участка 1, который включал расширение существующей магистрали от Параньяке до Сапоте и модернизацию существующих мостов. 26 июля 1996 года было подписано Соглашение о платных операциях между Республикой Филиппины (действующей через Совет по регулированию платных дорог ), Управлением государственных имуществ и корпорацией UEM-Mara Philippines. Именно в соответствии с этим Соглашением была создана Корпорация платных дорог PEA (PEATC). В соответствии с соглашением PEATC должна взять на себя и выполнить обязательства PEA, которая в основном обеспечивает эксплуатацию и обслуживание платных дорог или любого из их участков. Коммерческая эксплуатация началась 24 мая 1998 года. [9]

15 декабря 1999 года Coastal Road Corporation, полностью принадлежащая филиппинская компания, выкупила все акции UEM и MARA в UEM-Mara Philippines Corporation. Выкуп официально отказался от всех обязательств и ответственности малазийских компаний по JVA и TOA, поскольку CRC взяла на себя управление проектом и немедленно взялась за незавершенные части проекта MCTE.

14 ноября 2006 года было подписано Соглашение об эксплуатации и техническом обслуживании между Philippine Reclamation Authority, UEM-Mara Philippines Corporation (UMPC) и Toll Regulatory Board, что дало UMPC возможность участвовать в эксплуатации и техническом обслуживании скоростной автомагистрали. В декабре 2012 года Metro Pacific Investments Corporation приобрела Cavitex Holdings Inc. за 6,77 млрд песо, и 2 января 2013 года компания взяла на себя управленческую помощь. [13]

Расширения и дополнения

Съезд Bacoor (Longos) строится в 2010 году в рамках проекта расширения скоростной автомагистрали R1

7 февраля 2004 года президент Глория Макапагал Арройо возглавила церемонию закладки фундамента для расширения, названного Сегментом 4. [14] В следующем году началось строительство 7-километрового (4,3 мили) расширения скоростной автомагистрали от Бакоора до Кавита, Кавите , известного как расширение скоростной автомагистрали R1; [15] оно было открыто 27 апреля 2011 года президентом Бениньо Акино III и официально открыто для автомобилистов 1 мая. [16] [8] В 2015 году дорога C-5 была продлена на юг, чтобы соединиться с северными полосами скоростной автомагистрали в Лас-Пиньясе.

28 декабря 2016 года для автомобилистов из Кавите и Лас-Пиньяс открылись съезды, соединяющие прибрежную дорогу и скоростную автомагистраль NAIA , что упрощает доступ к терминалам 1, 2 и 3 NAIA и наоборот.

Строительство путепровода Pacific Avenue, запланированного в 2016 году, началось в 2017 году и, как ожидалось, будет завершено к марту 2018 года. Однако из-за трудностей с транспортировкой оборудования и расположения путепровода между северной и южной частями скоростной автомагистрали дата завершения была перенесена на август 2018 года. Путепровод устранил регулируемый перекресток для транспортных средств, направляющихся на бульвар Диосдадо Макапагал через Pacific Avenue, и улучшил движение вокруг него.

К июню 2018 года скоростная автомагистраль будет расширена за счет строительства дополнительных полос на участке NAIA–Zapote. 3 сентября 2024 года пункт взимания платы за въезд в Кабихаснан в Параньяке был закрыт навсегда. [17]

Спор по поводу эксплуатации скоростной автомагистрали

В 2024 году PEATC потребовала передачи прав на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M) скоростной автомагистрали от Cavitex Infrastructure Corporation, и компания опровергла утверждения Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) в исковом заявлении, поданном в Апелляционный суд (CA) с требованием вернуть CAVITEX. [18] [19] В мае того же года PEATC настояла на своем праве контролировать управление и сбор сборов на фоне спора с другой компанией, который уже дошел до Апелляционного суда. [20] CAVITEX Infrastructure Corp. подала в PEATC в связи с предполагаемой несанкционированной подачей петиции с целью лишить CIC права управлять и эксплуатировать скоростную автомагистраль. [21]

Однако правительство не может взять под контроль операции и техническое обслуживание до истечения срока концессии. CIC заявила, что все расходы частного концессионера должны быть возмещены, если PEATC, государственная и контролируемая корпорация, будет настаивать на том, чтобы взять на себя операции CAVITEX. [22]

Будущее

соединение С-5

CAVITEX–C-5 Link — это 7,7-километровая (4,8 мили) шестиполосная дорога, которая соединит дорогу C-5 от Тагига до CAVITEX. [23] Известный как сегменты CAVITEX 2 и 3, он подразумевает строительство 2,2-километровой (1,4 мили) эстакады между дорогой C-5 в Тагиге и расширением дороги C-5 в Пасае (рядом с Мервиллем ) над скоростной автомагистралью South Luzon и Skyway . Вторая фаза включает завершение расширения дороги C-5 от Мервилля до Лас-Пиньяс и строительство развязки с прибрежной дорогой в Параньяке. Это компонент скоростной автомагистрали 2. [24] [ 25]

Строительство проекта CAVITEX–C5 South Link стоимостью 9,5 млрд фунтов стерлингов началось 8 мая 2016 года. [26] [27] Первая фаза была открыта для движения 23 июля 2019 года, а завершение проекта ожидается в 2025 году. [28] [29] [30] [31] [32]

Связь CAVITEX–CALAX

Ожидается, что строительство надземной соединительной дороги длиной 1,3 км (0,81 мили) от Кавита до Большого Калабарсона , которая соединит CAVITEX и скоростную автомагистраль Кавите–Лагуна (CALAX), будет завершено во втором квартале 2025 года. [32] Она заполнит пробел в соединении скоростной автомагистрали 3, соединив соответствующие развязки Кавит обеих скоростных автомагистралей через полосу отвода шоссе Антеро Сориано в Кавите. [33] [34]

21 июня 2024 года президент Бонгбонг Маркос и Мануэль Пангилинан возглавили закладку линии CAVITEX-CALAX Link. [35]

Подключение NLEX Harbor Link

Предложение соединить NLEX Harbor Link в Навотасе с CAVITEX около Pacific Avenue было представлено корпорацией NLEX, чтобы соединить NLEX с CAVITEX бесшовно. Скоростная автомагистраль будет представлять собой шестиполосную надземную скоростную автомагистраль (на большей части скоростной автомагистрали выше R-10 и R-1), построенную поэтапно. В настоящее время NLEX предлагает первую фазу этой скоростной автомагистрали протяженностью 5,1 километра (3,2 мили) от развязки Навотас NLEX Harbor Link на Навотасе до Anda Circle в Маниле , с предлагаемым бюджетом от 15 до 16 миллиардов фунтов стерлингов . [36] Кроме того, этот план должен был соединиться с CAVITEX в будущем с общей протяженностью 9,4 километра. [37] Однако проект не был реализован, когда корпорация San Miguel предложила свой проект скоростной автомагистрали Southern Access Link Expressway (SALEX), используя ту же трассу, что и предложение корпорации NLEX и CIC.

Сегмент 5

Сегмент 5 скоростной автомагистрали был предложен в 1990-х годах, и расширение должно было составить 4 километра (2,5 мили) от Кавита до пересечения с EPZA Diversion Road в Новелете . Однако маршрут был пересмотрен, когда в 2010-х годах началось развитие CALAX.

В 2018 году Metro Pacific Investments Corporation представила Совету по регулированию платных дорог предложение о продлении скоростной автомагистрали от Кавита до Новелеты, а также о продлении ее на запад до Танзы и на север до города Кавите . Стоимость 9,5-километрового (5,9 миль) расширения оценивается в ₱22,5 млрд . [2] [38] Часть проекта расширения скоростной автомагистрали R1, которая включает существующий сегмент 4 (сегмент Сапоте–Кавит), [15] проектное предложение также включает в себя подъездную дорогу, принимающую транспортные средства из зоны экспортной обработки Кавите . [39]

Расширение Sangley Point

Предложение о продлении скоростной автомагистрали от Кавита до аэропорта Сангли-Пойнт в Кавите-Сити было представлено в Департамент общественных работ и автомагистралей в 2017 году компанией CAVITEx Holdings, Inc. Предлагаемый проект направлен на строительство виадука длиной 4,63 км (2,88 мили). [40] Его стоимость еще не определена, поскольку он ожидает одобрения правительства. [41] Его не следует путать с сегментом 5.3, который будет ответвляться от Новелеты до Кавите-Сити. [39]

Потери

Платная автомагистраль Параньяке

Скоростная автомагистраль имеет ограниченное количество развязок. Первоначальная южная конечная остановка в Bacoor была преобразована в полноценную развязку типа «труба» . На скоростной автомагистрали есть два платных шлагбаума: первоначальный шлагбаум в Parañaque и расширенный шлагбаум в Kawit. Скоростная автомагистраль также имеет односторонний мини-пункт взимания платы, ведущий к ней с Quirino Avenue , Parañaque . С транспортных средств взимается фиксированная ставка в зависимости от класса транспортного средства.

На скоростной автомагистрали используется барьерная система взимания платы на въездах с фиксированными ставками платы. Пунктами взимания платы являются пункты взимания платы Parañaque и Kawit, в то время как пункт взимания платы Kabihasnan служил таковым до своего окончательного закрытия в 2024 году. [17] На пунктах съезда плата не взимается. [42] Транспортные средства, использующие CAVITEX–C-5 Link, будут платить пошлины на пункте взимания платы Sucat вместо пункта взимания платы Parañaque. [43] PEATC также внедрила предоплаченную карту связи ближнего действия, которую она называет E-TAP. Скоростная автомагистраль теперь также принимает электронную систему взимания платы (ETC) под названием Easytrip RFID , которая в настоящее время управляет ETC для скоростной автомагистрали North Luzon , скоростной автомагистрали Subic–Clark–Tarlac и скоростной автомагистрали Cavite–Laguna . [44] Взимание ETC производится как на выделенных, так и на смешанных полосах у заграждений взимания платы.

Плата за проезд взимается в каждом направлении на каждом барьере в зависимости от класса. Согласно закону, все ставки платы включают налог на добавленную стоимость в размере 12% . [45]

Выходы

Съезды пронумерованы километровыми столбами, при этом парк Рисаль в Маниле обозначен как нулевой километр . 

Примечания

  1. ^ Скоростная автомагистраль Манила–Кавите также известна под своими прежними и альтернативными названиями: Coastal Road , Manila–Cavite Coastal Road , R-1 Expressway и Aguinaldo Boulevard . Также официально известна как Manila–Cavite Toll Expressway Project . [1]
  2. ^ Произношение на тагальском: [ˈkabitɛks]

Ссылки

  1. ^ «Началось строительство новых участков трассы Cavitex C5, подписано соглашение о проекте». Cavite Expressway . Город Параньяке. 10 июля 2020 г.
  2. ^ ab "MPIC unit eyes p22.5 billion Cavitex extension". The Philippine Star . Получено 7 апреля 2018 г. .
  3. ^ ab "О нас". CAVITEX . Получено 17 августа 2024 г. .
  4. ^ (1910). «Отчет Филиппинской комиссии военному министру», стр. 68. Правительственная типография, Вашингтон.
  5. ↑ Закон Республики № 3572 (21 июня 1963 г.), Закон о выделении средств на строительство расширения бульвара Дьюи до города Кавите, Электронная библиотека Верховного суда , получено 18 мая 2024 г.
  6. ^ Samonte, Severino C. (17 августа 2023 г.). «Покойный президент FM планировал прибрежную дорогу Манила-Батаан в 1973 году». Philippine News Agency . Получено 23 мая 2024 г.
  7. ^ «Административный приказ № 397».
  8. ^ ab "Land Development". Public Estates Authority . Получено 20 января 2016 г.
  9. ^ ab "Проекты платных дорог: CAVITEX". Совет по регулированию платных дорог.
  10. ^ «Прибрежная дорога будет завершена». Manila Standard . 1 августа 1988 г. стр. 2.
  11. ^ "Прибрежная дорога Мла-Кавите теперь 4-полосная". Manila Standard . 30 октября 1988 г. стр. 6.
  12. ↑ Закон Республики № 6730 (14 июня 1989 г.), Закон о наименовании прибрежной дороги Манила-Кавите бульваром Агинальдо , получено 11 мая 2021 г.
  13. ^ Пенья, Цинния Б. Дела. «MPIC инвестирует 6,8 миллиарда песо в Cavitex Holdings». Philstar.com . Проверено 23 мая 2024 г.
  14. ^ «Президент Глория председательствует на церемонии закладки фундамента для расширения прибрежной дороги Кавите». Philippine Daily Inquirer . 7 февраля 2004 г. стр. B14.
  15. ^ ab "Manila-Cavite Toll Expressway (включая проект C5 South Link Expressway)". Центр государственно-частного партнерства . Получено 12 января 2022 г.
  16. ^ Поркалла, Делон. «П-Ной открывает «Cavitex»». Philstar.com . Проверено 3 июля 2024 г.
  17. ↑ abc Фернандо, Жан (1 сентября 2024 г.). «LGU Параньяке объявляет о постоянном закрытии пункта взимания платы за проезд Cavitex в Кабихаснане» . Манильский бюллетень . Проверено 8 сентября 2024 г.
  18. ^ "PEATC требует оборота Cavitex: это собственность правительства". Филиппинское информационное агентство . 20 апреля 2024 г. Получено 18 июня 2024 г.
  19. ^ "PEATC: Никаких нарушений при подаче дела о судебном приказе в отношении CAVITEX". Филиппинское информационное агентство . 30 апреля 2024 г. Получено 18 июня 2024 г.
  20. ^ "PEATC настаивает на праве управлять Cavitex". Manila Bulletin . Получено 18 июня 2024 г.
  21. ^ Марсело, Элизабет. «Оператор Cavitex подает иск против OIC PEATC». Philstar.com . Получено 18 июня 2024 г.
  22. ↑ Вильяменте, Чито Лосада, Цзин (13 мая 2024 г.). «PEATC не может захватить CAVITEX»». Ежедневная Трибьюн . Проверено 18 июня 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  23. ^ "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 31 января 2021 г.
  24. ^ "NCR". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 31 января 2021 г.
  25. ↑ Амоджелар, генеральный директор (1 февраля 2017 г.). «FF Cruz построит ссылку Cavitex C5» . Стандарт (Филиппины) . Проверено 7 февраля 2017 г.
  26. ^ "Открывается раздел CAVITEX- C5 Southlink". ABS-CBN News . 23 июля 2019 г. Получено 7 июня 2020 г.
  27. ^ «Участок Тагиг-Паранаке скоростной автомагистрали C5 South Link откроется для автомобилистов 23 июля» . Новости ГМА . Проверено 18 августа 2019 г.
  28. ^ «Началось строительство новых участков трассы Cavitex C5, подписан проект». Cavite Expressway . Город Параньяке. 10 июля 2020 г. Получено 9 марта 2021 г.
  29. ^ Гарсия, Леандре (10 июля 2020 г.). «Новые сегменты скоростной автомагистрали C5 South Link должны быть завершены к 2022 году». TopGear Philippines . Получено 9 марта 2021 г.
  30. ↑ Аб Яо, Хриссель (26 ноября 2024 г.). «Корпорация MPT-South выделяет P12 B для завершения CAVITEX, CALAX». Манильский бюллетень . Проверено 20 апреля 2024 г.
  31. ^ Проект платной скоростной автомагистрали Кавите в Маниле (MCTEP). КАВИТЕКС. 15 апреля 2024 г. . Проверено 20 апреля 2024 г.
  32. ^ "Платные дороги". CALAX . Получено 20 апреля 2024 г. .
  33. ^ Сервантес, Филан Майки (21 июня 2024 г.). «PBBM: линии Cavitex облегчают транспортный поток в Большой Маниле». Филиппинское информационное агентство . Получено 21 июня 2024 г.
  34. ^ Mercurio, Richmond (17 августа 2020 г.). «Предлагаемое расширение Harbor Link для продвижения». The Philippine Star . Получено 23 марта 2021 г. .
  35. ^ "Ссылка на скоростную автомагистраль порта NLEX-Кавитекс" .
  36. ^ "Предложено расширение Cavitex". Manila Standard . 12 апреля 2018 г. Получено 19 июля 2018 г.
  37. ^ ab "Проект платной скоростной автомагистрали Манила-Кавите (MCTEP) Сегмент 5" (PDF) . Бюро по охране окружающей среды . Октябрь 2018 г.
  38. ^ «MPIC предлагает скоростную автомагистраль Кавитекс-Сэнгли» . Манильский стандарт . 6 августа 2017 г. Проверено 19 июля 2018 г.
  39. ^ "Cavitex-Sangley Extension | Department of Public Works and Highways". www.dpwh.gov.ph . Получено 19 июля 2018 г. .
  40. ^ "Cavitex". Toll Regulatory Board . Получено 11 декабря 2021 г.
  41. ^ "C5 Southlink Expressway Phase 1 намерена завершить 19 марта". Bluprint . 11 октября 2018 г. Получено 19 апреля 2024 г.
  42. ^ "Часто задаваемые вопросы – Cavitex". Easytrip Services Corporation Philippines . Получено 27 декабря 2016 г.
  43. ^ Франциско, Руэль (18 августа 2023 г.). «Новые ставки платы за проезд CAVITEX с 21 августа». Филиппинское информационное агентство . Получено 21 августа 2023 г.
  44. ^ "Проект C5 South Link". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 17 августа 2020 г.
  45. ^ Вальдес, Дениз А. (28 марта 2019 г.). «C5 South Link phase 1 to open in 2nd quarter». Metro Pacific Tollways Corporation . Получено 17 августа 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистраль Манила–Кавите».

14°28′10″с.ш. 120°57′27″в.д. / 14,46944°с.ш. 120,95750°в.д. / 14,46944; 120,95750