M4 , первоначально Лондон-Южный Уэльс автомагистраль , является автомагистралью в Соединенном Королевстве, идущей от западного Лондона до юго-западного Уэльса . Английский участок до моста Северн был построен между 1961 и 1971 годами; валлийский элемент был в основном завершен к 1980 году, хотя неавтомагистральный участок вокруг моста Бритон-Ферри оставался до 1993 года. После открытия второго переправы через Северн в 1996 году трасса M4 была перенаправлена по нему.
Линия автомагистрали от Лондона до Бристоля проходит почти параллельно A4 . После пересечения реки Северн , бесплатного с 17 декабря 2018 года, автомагистраль следует за A48 , заканчиваясь у Pont Abraham services в Кармартеншире .
M4 — единственная автомагистраль в Уэльсе, за исключением двух ответвлений : A48(M) и M48 . Основные города вдоль маршрута — протяженностью около 189 миль (304 км) — включают Слау , Рединг , Суиндон , Бристоль, Ньюпорт , Кардифф , Бридженд , Порт-Толбот и Суонси .
Новая дорога из Лондона в Южный Уэльс была впервые предложена в 1930-х годах. В 1956 году Министерство транспорта объявило о планах первых крупных послевоенных проектов по улучшению дорог. [1]
Эстакада Чизик , короткий участок надземной двухполосной дороги, изначально не классифицированной как автомагистраль, была открыта в 1959 году для уменьшения воздействия трафика, движущегося между центром Лондона и западом. [2] [3]
Объездная дорога Мейденхеда (J7-J9) открылась в 1961 году, участок от Слау до Мейденхеда (J5-J7) открылся в 1963 году, а J1-J5 открылся 24 марта 1965 года, включая эстакаду Чизвик. [4] Участок от J18 к западу от Ньюпорта был открыт в 1966 году, включая мост Северн . Объездная дорога Порт-Толбот , также построенная в 1960-х годах и теперь являющаяся частью М4, изначально была автомагистралью A48(M) , номером, который теперь присвоен короткому участку автомагистрали около Кардиффа. Министерство транспорта изначально предполагало, что М4 закончится в парке Тредегар к западу от Ньюпорта, и после создания валлийского офиса правительство взяло на себя обязательство по строительству двухполосной дороги высокого стандарта до Кармартеншира . [5]
Строительство английского участка автомагистрали было завершено 22 декабря 1971 года, когда для движения был открыт 50-мильный (80-километровый) участок между перекрестками 9 и 15 (Мейденхед и Суиндон ). [6] Уэльский участок был в основном завершен между 1970 и 1980 годами, хотя участок без автомагистрали оставался через мост Бритон-Ферри до 1993 года, когда открылся второй мост, предназначенный только для автомагистрали.
В 1996 году открылся второй перекресток Северн с новыми соединительными автомагистралями по обе стороны эстуария, чтобы направить M4 через новый перекресток. В то же время первоначальный маршрут через мост Северн был переименован в M48 , а M49 был открыт для соединения нового перекрестка с M5 в Эйвонмуте . [7] Новый M49 сократил маршрут между Южным Уэльсом и Юго-Западом и уменьшил трафик на оживленном перекрестке M4/M5 в Олмондсбери.
В апреле 2005 года проверка скорости, проводимая полицейскими фургонами с камерами между перекрестками 14 и 18, привела к общественному протесту, в ходе которого несколько сотен транспортных средств стали двигаться с меньшей скоростью по затронутым участкам автомагистрали. [8]
В период с 2007 по январь 2010 года участок от Каслтона (развязка 29) до Коритона (развязка 32) был расширен до шести полос. [9] Проект был официально открыт 25 января 2010 года Иуаном Уином Джонсом, заместителем первого министра Уэльса .
В 2009 году участок автомагистрали Ньюпорт между развязками 23a и 29 был модернизирован с новым бетонным центральным барьером. В феврале 2010 года было предложено, что M4 в Южном Уэльсе станет первой водородной магистралью с водородными станциями, расположенными вдоль маршрута, с надеждой на то, что со временем вдоль M4 в Юго-Западной Англии будут размещены и другие станции . [10] [11]
В период с 2008 по 2010 год перекресток 11 был значительно реконструирован с новым четырехполосным перекрестком, двумя новыми автомобильными мостами и другими работами. [12] Схема стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов включала работы на кольцевой развязке Mereoak и части объездной дороги A33 Swallowfield около Shinfield , а также переоборудование двух существующих мостов, один из которых доступен только для пешеходов и велосипедистов, а другой — для автобусов. [13] Она также включала перемещение местных офисов Highways Agency и Fire Service , а также строительство длинной сети пешеходных мостов, новой автобусной полосы и нового вращающегося круга . Также были установлены звукоизолирующие барьеры для близлежащих жилых районов. [14] В апреле 2008 года застройщики объявили о решении сохранить редкий пулеметный дот Vickers и превратить его в убежище для летучих мышей . [15]
Плата за проезд по мосту(ам) Северн взималась с момента открытия и до 2018 года. В 1966 году плата составляла 12+1 ⁄ 2 додесятичных пенса в каждую сторону для автомобилей, увеличившись до 1 фунта стерлингов в конце 1980-х годов. Около 1991 года плата была удвоена, но взималась только в западном направлении, чтобы уменьшить очереди. После 1996 года пошлины были одинаковыми только в западном направлении на обоих мостах и резко выросли после 2000 года до пика в 6,70 фунтов стерлингов для автомобилей в 2017 году, что привело к протестам со стороны валлийских предприятий. Плата за проезд по обоим мостам через реку Северн была отменена 17 декабря 2018 года, [16] а бывшие пункты взимания платы были демонтированы в 2019 году.
[17] [18] [19] [20] [21] [22]
Техническое обслуживание Второго перекрестка Северн и 123 миль (198 км) автомагистрали в Англии является обязанностью Национальных автомагистралей . [24] 76 миль (122 км) в Уэльсе являются обязанностью Агента магистральных дорог Южного Уэльса . [25]
.jpg/1280px-Port_Talbot_&_the_M4_Corridor_-_geograph-3685831-by-Kevin-Corcoran_(1).jpg)
На большей части ее длины действует национальный предел скорости . Исключения включают следующее:
Первый участок интеллектуальной автомагистрали на M4, между развязками 19 (M32) и 20 (M5) к северу от Бристоля, имеет переменные ограничения скорости и включает частично твердую обочину. Завершение было летом 2014 года. Другой участок между развязками 24 и 29 в Ньюпорте имел переменные ограничения скорости до 2021 года, когда они были изменены на постоянное ограничение в 50 миль в час (80 км/ч) с камерами контроля средней скорости. [28]
В 2010 году было объявлено, что автомагистраль будет преобразована в интеллектуальную автомагистраль между развязками 3 и 12. При длине 32 мили (51 км) по завершении она стала самой длинной схемой интеллектуальных автомагистралей в Соединенном Королевстве. Работа началась осенью 2018 года и была завершена раньше срока в декабре 2021 года по цене 848 миллионов фунтов стерлингов. Дальнейшие преобразования в интеллектуальные автомагистрали были приостановлены на неопределенный срок. [29] [30] [31]
Туннели Брингласа несут трассу М4 под холмом Бринглас в Ньюпорте. Туннели длиной 360 метров (390 ярдов) являются первыми и единственными туннелями с двумя отверстиями в сети автомагистралей Великобритании ( туннель Дартфорд не классифицируется как часть автомагистрали М25 ). В июле 2011 года пожар грузовика в одном из туннелей закрыл автомагистраль. Хотя обошлось без травм и смертей, туннель оставался закрытым, а в оставшемся туннеле в течение месяца действовала система противотока, что привело к серьезным задержкам в движении. [32] [33] [34]
В июне 1999 года автобусная полоса M4 была создана на третьей полосе между перекрестками 2 и 3, первоначально как пилотная схема, а затем, с 2001 года, как постоянное решение. В то же время на этом участке был введен более низкий предел скорости. [ 35] 3+Автобусная полоса длиной 1 ⁄ 2 мили (5,6 км) находилась на проезжей части в восточном направлении; от западного конца эстакады Чизвик возле Брентфорда до развязки 3 (A312), покрывая часть 15-мильного (24 км) пути между аэропортом Хитроу и центром Лондона. Полоса, не имевшая промежуточных съездов, предназначалась для автобусов, мотоциклов, машин экстренных служб и лицензированных такси, но не для мини-кэбов. [36]
В декабре 2010 года автобусная полоса была закрыта на 18 месяцев. [37] [38] Она была временно восстановлена для летних Олимпийских игр 2012 года , а затем окончательно выведена из эксплуатации. [39]
Возле развязки 35 трассы М4 есть участок автомагистрали, имеющий покрытие из пористого асфальта , которое улучшает дренаж и снижает шум. При движении в сильный дождь водители замечают уменьшение брызг от других транспортных средств и улучшение видимости. Это особое покрытие было представлено в эпизоде программы BBC Tomorrow's World . Это было место первого испытания нового дорожного покрытия, когда оно было уложено в 1993 году. [40]
Возвышенная часть трассы М4 в Западном Лондоне, построенная в 1960-х годах, в основном проходит прямо над трассой А4 и простирается над частями Золотой мили Брентфорда . Эта секция была спроектирована так, чтобы иметь подогреваемое дорожное покрытие для уменьшения обледенения зимой. [41] [42]
На трассе M4 есть две из трех четырехуровневых развязок в Великобритании, включая первый пример в Великобритании на пересечении 20, « Almondsbury Interchange » с M5. Другая находится на пересечении 4b, « Thorney Interchange » с M25; эта развязка должна предусматривать прохождение железнодорожной линии под M4. Из-за особенностей этих развязок ни на одной из них нельзя сделать разворот.
Развязка 8/9 около Мейденхеда , Беркшир , и Хай-Уикома , Бакингемшир, является единственной в Великобритании с двойными номерами. [ требуется ссылка ] Это возникло в то время, когда M4 повернула на север около развязки 8, где она встречалась с A308, и направилась к первоначальной развязке 9, где автомагистраль заканчивалась на кольцевой развязке с A4 . Когда было открыто расширение на запад, развязка 8 была закрыта, а новая развязка была построена немного западнее, приняв оба номера. Дорога к A4 стала A423(M), а позже A404(M) , а развязка с A4 стала 9B. Развязка 9A является съездом на Cox Green и White Waltham . К западу от развязки 13 на проезжей части в восточном направлении есть ряд съездов с указателями «Works Unit Only». Знаки имеют красную окантовку, что подразумевает военный съезд. Это черный вход в RAF Welford , аэродром Второй мировой войны, а теперь военный объект RAF/ USAF, в основном используемый для хранения боеприпасов. Вход M4 обеспечивает более легкий доступ для больших транспортных средств, используемых для перевозки боеприпасов. [43]
Планы относительно «отсутствующей» развязки 31, также известной как развязка Торнхилл , разрешение на строительство которой было первоначально выдано в сентябре 1991 года (но впоследствии истекло), были возобновлены после того, как в 2007 году в Совет Кардиффа были представлены предложения по новому бизнес-парку на участке площадью 125 акров (51 га) к северу от трассы М4 . [44] Застройщики бизнес-парка, St Modwen Developments , скорее всего, профинансируют новую развязку, которая будет находиться на трассе A469 . [45] Запрос о свободе информации в 2010 году в Совет Кардиффа показывает, что, хотя земля, которая позволит построить эту развязку, должна по-прежнему находиться под стратегической защитой, решение официально отказаться от предлагаемой развязки 31 Торнхилл было принято в октябре 2007 года, и с тех пор о ней не упоминалось на стратегических или плановых заседаниях Совета Кардиффа. [46]
В Южном Уэльсе трасса M4 проходит через горную местность и застроенные районы, поэтому есть несколько необычных схем развязок. Развязка 27 ( High Cross ) — это обычная кольцевая развязка с разделением уровней, но имеет серьезные ограничения по пространству: транспорт, въезжающий на автомагистраль, должен изначально двигаться в противоположном направлении от предполагаемого направления движения, прежде чем сделать резкий поворот налево с объездной дороги на автомагистраль. Во время строительства развязки под номерами 30 и 31 были зарезервированы для будущих промежуточных развязок. С тех пор была добавлена развязка 30 ( Cardiff Gate ), но в настоящее время нет планов по строительству развязки 31 ( дорога A469 ). Развязка 39 может использоваться только для доступа к автомагистрали с одной объездной дороги на западную проезжую часть с A48 на развязке 38. Съезда с автомагистрали на этой развязке нет. [47]
Развязка 41 состоит из двух разных развязок: одна для местного движения на запад и с запада, а другая с востока. Первая ведет к ответвлению, ведущему к кольцевой развязке в Бритон-Ферри , ранее известной как развязка 41a, и к первоначальному мосту через реку Нит , который позволил бы попасть на участок M4 от развязки 43 на запад. Вторая, восточная развязка ведет к A48 и от нее в направлении Порт-Толбота . В результате можно проехать почти 2 мили (3,2 км) по автомагистрали в любом направлении, как въезжая, так и выезжая с автомагистрали на развязке 41. Развязка 44 необычна тем, что въезд на восток ныряет под внутреннюю часть развязки, фактически создавая «поворот направо» на кольцевой развязке. Аналогично, съезды проходят под или над главной автомагистралью на развязках 41 и 42. [48]
Были призывы закрыть съезды на перекрестках 40 и 41, чтобы улучшить транспортный поток. На этом участке автомагистрали всего две полосы, и она является основным местом заторов. Короткие съезды не были модернизированы. [49] Небольшая попытка закрыть западный съезд с перекрестка 41 с 7 утра до 9 утра и с 4 вечера до 6 вечера по будням началась 4 августа 2014 года [50] [51] , но после резкой критики со стороны местных предприятий и жителей [52] была остановлена 29 мая 2015 года. [53] [54]
5 июня 2019 года правительство Уэльса отменило предложение о предлагаемой автомагистрали к югу от Ньюпорта . [55] Правительство Ассамблеи Уэльса возродило схему в качестве платного объезда в 2007 году и позже отказалось от нее по финансовым причинам. [56] Рассматривалось расширение Newport Southern Distributor Road через старый сталелитейный завод Corus . Эта дорога уже является двухполосной. Общественные консультации по вариантам улучшения пропускной способности коридора M4 вокруг Ньюпорта открылись 5 марта 2012 года. На ее веб-сайте говорится, что: [57] «автомагистраль вокруг Ньюпорта не соответствует сегодняшним стандартам автомагистралей. На ней отсутствуют сплошные твердые обочины, она имеет близко расположенные перекрестки с нестандартной видимостью съезда и сужается до ограниченного двухполосного участка через туннели Брингглас. На этом участке и по обе стороны от него в часы пик возникают сильные заторы». [58]
Данные [59] [60] [61] [62] от знаков местоположения водителя и маркерных столбов местоположения используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части. Если перекресток охватывает несколько сотен метров и данные доступны, отображаются как начальные, так и конечные значения для перекрестка.
Хотя европейский маршрут E30 не обозначен, он включает большую часть M4. Весь маршрут протянулся на 6530 километров (4060 миль) между Корком в Ирландии и Омском в России.
Открытие шоу-бизнеса 30 сентября 1959 г. было, таким образом, хитрым рекламным ходом управляющего директора Alderton Дж. Э. Дейтона. Он сработал.
Приостановка автобусной полосы M4 осуществляется в соответствии с Экспериментальным приказом в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения 1984 г.
автобусная полоса M4 должна быть отменена в конце года. Согласно планам, все автомобилисты смогут пользоваться полосой длиной 3,5 мили (5,6 км), которая действует на проезжей части в направлении Лондона от аэропорта Хитроу
расположение телефонных и маркерных постов.
Географические данные, относящиеся к автомагистрали М4 на OpenStreetMap
