Автомагистраль A90 , также известная как Северная дорожная ось Крита ( греч . Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης , ΒΟΑΚ ), [1] [2] представляет собой смесь автомагистралей и дорог с ограниченным доступом , которые образуют северную основу национальной сети автомобильных дорог. на Крите , южная Греция . Это около 310 км, начиная с Киссамоса и заканчивая Ситией .
В настоящее время A90 имеет три участка автомагистрали, где она обходит города Ханья , Ретимно и Ираклион . A90 также является частью европейской дороги E65 от Киссамоса до Ханьи и дороги E75 для остальной части.
A90 следует маршруту старого шоссе 90 (за исключением участка Гурнес- Херсониссос в Ираклионе, где в ущелье Апоселеми был построен виадук в обход прежнего маршрута дороги). A90 заменила старое шоссе конца 60-х годов.
Строительство началось в 1990-х годах, но на сегодняшний день только участки в обход крупных городов были превращены в четырехполосную автомагистраль с развязками, в то время как большая часть шоссе остается магистральной дорогой . Работы между Херсониссосом и Неаполи начались в 2024 году. Ожидаемая дата завершения всей автомагистрали — 2031 год. [3]
После завершения строительства шоссе 90 пересечет Северный Крит, начинаясь в Киссамосе и заканчиваясь в Ситии, точно следуя маршруту национального шоссе 90.
Автомагистраль 90 проходит недалеко от Ханьи, Ретимно , Ираклиона и Агиос Николаоса .
Автомагистраль 90 соединяет следующие аэропорты: Ханья , Ираклион и Сития, а также будет соединяться с новым аэропортом Ираклиона в Кастели .
Автомагистраль 90 соединяется с морскими портами Кавониси, Киссамос, Ханья, Ретимно, Ираклион, Агиос Николаос и Сития.
В 1990-х годах на Национальной дороге 90, построенной в конце 1960-х годов, возникли пробки. Дорогу начали перестраивать в четырехполосное шоссе с разделительной полосой . Длина первого участка составляла 16 километров. [4]
ΕΥΔΕ BOAK (Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων ΒΟΑΚ — Служба специальных государственных работ VOAK) должна была руководить проектированием и строительством греческих государственных предприятий. Срединные полосы значительно снизили количество аварий. На участке от Линоперамы до Гиофироса в 1999–2001 годах число смертей составило 23, а в период 2002–2005 годов оно снизилось до 2. [4]
К 2019 году только 51 км дороги были модернизированы до 4-полосной автомагистрали с аварийной полосой и разделительной полосой: 9 км вокруг Ханьи , 7 км вокруг Ретимно и 35 км в префектуре Ираклион , от Линопераматы до Херсониссоса .
На расширенных участках вокруг городов Ханья, Ретимно и Ираклион модернизация/расширение дороги была направлена на решение проблемы транспортных нагрузок и основывалась на дорожном плане 1968 года. Ограничения скорости не превышают 90 км/ч, за исключением участка Гурнес-Херсониссос, единственного участка дороги, который соответствует современным стандартам. [4]
Министерство инфраструктуры Греции планирует полную модернизацию дороги до четырехполосного шоссе. Проект должен быть реализован в два этапа: Ханья-Агиос Николаос и Киссамос-Ханья и Агиос Николаос-Сития.
В начале 2020 года были объявлены два возможных сценария финансирования дороги. Первый сценарий касается получения правительством дохода от другой концессии. Проблема в том, что кредиторам необходимо одобрение, поскольку часть этих денег идет на обслуживание государственного долга. Во втором сценарии возврат средств центральным банком может быть использован для финансирования проекта, который рассматривается на самом высоком правительственном уровне. [5]
Реконструкция дороги начнется после 2022 года, а завершение строительства всей автомагистрали запланировано на 2028 год. [6]
На дороге часто происходят аварии. Хотя это отчасти связано с человеческим фактором, дорога имеет [4]
.jpg/1280px-A90_Greece_construction_history_(Greek_-_2014).jpg){kind=small}
