Автомагистраль M5 — это серия платных автомагистралей длиной 28,8 км (17,9 миль) [1], расположенных в Сиднее , Новый Южный Уэльс, обозначенных как маршрут M5. Это часть Сиднейской орбитальной сети .
Автомагистраль М5 состоит из двух соединенных частей:
Автомагистраль M8 также проходит примерно параллельно восточной магистрали M5 и соединяет ее в Кингсгроув с развязкой Розелле отдельными двойными туннелями. Плата за проезд по автомагистралям M5 East и M8 взимается как часть WestConnex , отдельно от платы за проезд M5 South-West. Это приводит к взиманию двух отдельных сборов за проезд по автомагистрали M5 между Мурбанком и Талисманом.
Юго-западная автомагистраль начинается на развязке Роден Катлер (где она пересекает автомагистрали Хьюм и Вестлинк M7 ) в Престонсе и направляется в северо-восточном направлении как шестиполосная дорога с двусторонним движением, расширяющаяся до 8 полос на развязке с шоссе Хьюм в южный Ливерпуль и направляясь в восточном направлении, пересекая главную южную железнодорожную линию , а затем реку Джорджес до Мурбанка , а затем снова сужаясь до шести полос движения на развязке с Хиткот-роуд в Уоттл-Гроув . Она становится восточной магистралью М5 на развязке с Кинг-Джордж-роуд в Беверли-Хиллз , а к востоку от этой развязки она расширяется до десяти полос движения, чтобы вместить порталы на автомагистраль М8 , затем снова сужается до четырех полос движения и входит в восточные туннели М5 на развязка с Бексли-роуд, возникшая четырьмя километрами позже в Арнклиффе . Затем он пересекает реку Кукс и в конечном итоге заканчивается у Дженерал Холмс Драйв в Талисмане .
Велосипедная дорожка M5 расположена на развязных полосах юго-западной автомагистрали M5 и проходит по бездорожью параллельно восточной дороге M5 между Кинг-Джордж-роуд и Арнклиффом .
Юго-западная автомагистраль заменила шоссе Хьюм (Ливерпуль-роуд) в качестве основного маршрута из Ливерпуля в центральный деловой район Сиднея . В 1980-х годах шоссе Хьюм (Национальное шоссе 31) заканчивалось на перекрестке, прямо перед Ливерпулем. Этот участок автострады ( от Кэмпбеллтауна до перекрестка) ранее был известен как Юго-западное шоссе и имел обозначение F5.
Юго-Западная автомагистраль отличается от Юго-Западной автомагистрали М5. С тех пор альтернативой пути в город были либо Ливерпуль-роуд (тогда национальный маршрут 31), либо Ньюбридж и Кентербери-роуд (тогда государственный маршрут 54) через Бэнкстаун . На обоих маршрутах было много светофоров, и они были (и остаются) сильно перегруженными.
Первоначальный участок автомагистрали был построен и завершен в феврале 1985 года, чтобы связать Хиткот-роуд в Мурбанке и шоссе Хьюм в Касуле , включая мост через реку Джорджес возле Касулы. Она была построена как проезжая часть с одной проезжей частью и включала одноуровневый перекресток на Мурбанк-авеню , контролируемый светофором . [3]
После многих лет предложений и политических обещаний [ нужна ссылка ] построенная и эксплуатируемая в частном порядке автомагистраль - Юго-Западная автомагистраль М5 - была построена в соответствии с соглашением « Строительство-эксплуатация-передача », которое было передано компании Interlink Roads. [4] Автомагистраль была построена на государственной резервации автострады, между существующей дорогой на Хиткот-роуд, Мурбанк, до Кинг-Джордж-роуд , Беверли-Хиллз . Он был построен в два этапа: [4]
Этап 1 и часть Этапа 2 (от Ривер-Роуд до Фэрфорд-Роуд ) автомагистрали открылись в августе 1992 года, а оставшаяся часть Этапа 2 открылась в октябре 1992 года. [4] Автомагистраль была «завершена» на несколько месяцев раньше запланированного срока, даже несмотря на то, что предлагаемое сообщение между Кросс-Роудс и Казулой (объездная дорога Касулы) еще не было построено, а треть «автомагистрали» существовала только как дорога с одной проезжей частью между развязками Фэрфорд-роуд и Кинг-Джордж-роуд, примечательно расположенная на более оживленный город в конце дороги. [3]
Согласно первоначальному контракту 1991 года, Interlink Roads будет эксплуатировать автомагистраль и взимать плату за нее в концессию в течение 22 лет после открытия. Это означало, что первоначально планировалось, что концессия на оплату проезда завершится в августе 2014 года. [4]
Metroad 5 был представлен в конце 1992 года вместе с другими Metroads и был подписан в феврале 1993 года . Объездная дорога Casula открылась в июне 1994 года, и участок шоссе Хьюм на Metroad 5 был преобразован в объездную дорогу, и поэтому вся Юго-Западная автомагистраль получила маршрут Metroad 5. В рамках работ по объездной дороге Casula была предоставлена уступка по платным дорогам. продлен с августа 2014 г. по июнь 2022 г. [4]
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [6] через парламент Нового Южного Уэльса предусматривало провозглашение главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Департамент главных дорог , а затем и транспорта) . для Нового Южного Уэльса ). С последующим принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [7], предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, Департамент главных дорог (сменивший MRB в 1932 году) объявил Юго-Западную автомагистраль автомагистралью. (по номеру плана 6005) 28 июня 1993 г. [2] и был повторно объявлен для покрытия каждого расширения, пока оно не достигло своей восточной конечной остановки в Маскоте в 2001 г.; на платной дороге сегодня все еще сохраняется это заявление (под платной дорогой 6005). [8]
В рамках строительства M5 Восток в период с июня 1997 года по август 1999 года восточный двухполосный участок Юго-Западной автомагистрали с одной проезжей частью был расширен до полноценной 4-полосной дороги с двусторонним движением, в результате чего большая часть автомагистрали была поднята вверх. для завершения стандарта автострады. Это также включало открытие пандусов, выходящих на восток, и платных площадок на Ривер-роуд и Фэрфорд-роуд. [4] Однако перекресток на одном уровне с Мурбанк-авеню все еще оставался, что создавало ограничение для транспортного потока. В январе 2003 года была завершена развязка с разделением уровней на Мурбанк-авеню, а это означает, что не только вся длина Metroad 5 теперь стала стандартной автострадой, но и весь маршрут от Канберры до Сиднея и от Мельбурна до Сиднея теперь стал высокоскоростным двойным шоссе. проезжая часть. [3] Однако льгота на проезд также была продлена с июня 2022 года по август 2023 года. [4]
После завершения строительства автомагистрали Westlink M7 в декабре 2005 года в Престонсе была добавлена развязка Роден Катлер, чтобы позволить движению с юга добраться до западного Сиднея или вообще обойти город.
В период с 2012 по 2014 год автомагистраль была расширена до трех полос в каждом направлении. [9] В рамках работ по расширению льгота на проезд была продлена в третий раз до 10 декабря 2026 года. [4]
Новые пандусы, выходящие на восток, на Белмор-роуд были построены и открыты 5 февраля 2019 года. [10]
Право собственности на юго-западную автомагистраль M5 разделено между правительством штата и компанией Interlink Roads, 100% которой принадлежит Transurban . [11] [12] Правительство штата владеет участком между шоссе Хьюм и Хиткот-роуд, а компания Interlink Roads владеет остальной частью автомагистрали, включая объездную дорогу Касула. [3] Однако объездная дорога Казула не является платной.
Первоначально Interlink Roads в равных долях принадлежали Leighton и Commonwealth Bank . Leighton продала свои 50% акций Macquarie Infrastructure Group (MIG) в декабре 1996 года, в то время как Commonwealth Bank продал 34,6% своих акций Utilities Trust of Australia , а оставшиеся 15,4% акций компании AMP Limited в декабре 1998 года. [4] AMP в свою очередь в 1999 году продала часть своего пакета акций компаниям Retail сотрудников Superannuation и Sunsuper .
Sydney Roads Group была выделена из Macquarie Infrastructure Group в июне 2006 года, включая ее 50% акций Interlink Roads. [13] Transurban впервые приобрела право собственности на Interlink Roads в апреле 2007 года, когда она приобрела Sydney Roads Group. К 2012 году акционерами Interlink Roads были: [4]
Transurban получила контрольный пакет акций Interlink Roads, когда 18 сентября 2018 года приобрела 8,24% акций BNP, а затем приобрела 7,14% акций у REST Super и Sunsuper 3 декабря 2018 года, увеличив свою долю до 65,38%. [14] [15] Transurban приобрела оставшиеся 34,62% акций у IFM and Utilities Trust of Australia 30 октября 2019 года. [11]
Плата за проезд по автомагистрали к востоку от Хиткот-роуд взимается компанией Interlink Roads по единой цене, при этом пункты взимания платы расположены в Хаммондвилле и на съездах, выходящих на восток, на Генри Лоусон-Драйв, Ривер-роуд, Фэрфорд-роуд и Белмор-роуд. Плата за проезд по автомагистрали М5 Восток взимается отдельно. Постоянные пользователи автомагистрали могут требовать от правительства штата скидки на стоимость проезда, исключая GST, в рамках предвыборного обязательства Боба Карра , который в конечном итоге выиграл выборы и стал премьер-министром Нового Южного Уэльса . 1 июля 2013 года юго-западная автомагистраль M5 стала последней автомагистралью в Австралии, перешедшей на безналичную оплату проезда. [16]
Срок действия нынешней концессии на взимание платы за проезд , принадлежащей Interlink Roads, истекает 10 декабря 2026 года, после того как она продлевалась трижды с момента открытия. [17] [18] В рамках приобретения WestConnex консорциумом под руководством Transurban Юго-Западная автомагистраль M5 будет передана в собственность WestConnex, когда концессия Interlink Roads закончится в 2026 году, [19] [18] и затем будет передана в собственность WestConnex. будет платным как часть WestConnex вместе с M5 East. [20]
M5 East является восточной частью автомагистрали M5 между King Georges Road в Беверли-Хиллз и General Holmes Drive в Mascot и включает в себя два 4-километровых туннеля между Bexley North и Arncliffe , а также еще один туннель под рекой Cooks .
После того, как в 1994 году была завершена объездная дорога Касула от Кросс-Роудс до Касулы, юго-западная автомагистраль M5 все же внезапно закончилась на Кинг-Джордж-роуд, а это означает, что движение по автомагистралям было вынуждено двигаться по перегруженным дорогам, чтобы завершить поездку в город. В июне 1994 года Управление дорог и дорожного движения (RTA) опубликовало для общественных консультаций оценку воздействия восточной автомагистрали M5 на окружающую среду, в которой предлагалось: [26]
Пункт взимания платы за проезд предлагалось расположить недалеко от автодрома Гарема, Армитри-стрит и Глэмис-стрит в Кингсгроув.
Многие из представлений общественности, поступивших в ходе консультаций EIS, касались визуального воздействия предлагаемой надземной автомагистрали через Турреллу и воздействия на жилые дома в Арнклиффе. В ответ на комментарии в августе 1995 года было объявлено, что RTA рассмотрит альтернативы предложению между Бексли-Роуд и Кукс-Ривер. В декабре 1996 года предложение об альтернативном прямом туннеле было объявлено в дополнительном отчете к EIS (дополнение к EIS), которое выставлялось на общественные консультации до февраля 1997 года. Альтернативное предложение предлагало более короткие и прямые туннели между Бексли-роуд и Марш-стрит. [27] На автомагистрали также не будет взиматься плата за проезд, как объявил министр дорог за месяц до этого. Вместо этого предлагаемая площадка для взимания платы за проезд будет использоваться в качестве зоны досмотра тяжелых транспортных средств.
В ответ на предложения, представленные во время консультаций по дополнению к EIS, предложение было дополнительно изменено, вернувшись к подземному переходу под Кинг-Джордж-роуд и туннелю под рекой Кукс. [3] Измененное предложение было одобрено в ноябре 1997 года и будет построено как общественная бесплатная линия связи, известная как Восточная автострада M5. [28] Строительство началось в августе 1998 года, а восточное шоссе M5 было открыто 9 декабря 2001 года. Дорога 5 от Беверли-Хиллз до центрального делового района, первоначально через Хьюм и шоссе Грейт-Вестерн , была перенаправлена на восточное шоссе M5 и закончилась на конечной остановке в General. Холмс Драйв . [5]
Разногласия возникли вокруг строительства восточной магистрали M5 по поводу воздействия автострады на местную окружающую среду, особенно на части Уолли-Крик , а также строительства вентиляционных труб, необходимых для удаления загрязнений из туннеля, в котором якобы из-за стоимости отсутствуют системы фильтрации. . [ нужна цитата ] С момента своего открытия M5 East вызвала критику из-за недостаточной пропускной способности, поскольку она была заполнена со дня открытия, учитывая, что туннели обеспечивают только две полосы движения в любом направлении, и для них не было предусмотрено никаких условий. будущее расширение. Большинство проблем с пробками возникает в западном конце главного туннеля, который длинный и крутой. [ нужна цитата ]
Дополнительная полоса для медленного движения начинается на небольшом расстоянии от западного выхода из туннеля, чтобы убрать медленное и интенсивное движение. Если бы его протянули в туннель на несколько сотен метров, пропускная способность была бы намного больше. [ нужна цитата ] Эти крутые входы в туннельную секцию также являются местом частых дорожно-транспортных происшествий, обычно с участием интенсивного движения транспорта. [ нужна цитата ] Загрязнение и смог внутри туннеля также стали серьезной проблемой после того, как выяснилось, что Департамент здравоохранения Нового Южного Уэльса сообщил Управлению дорог и дорожного движения , что уровни загрязнения в туннеле превысили допустимые пределы в часы пик использования, и призвал автомобилистов, пользующихся туннелем, держать окна открытыми и включать систему вентиляции автомобилей в режим «рециркуляции». [29]
Магистраль M5 East неоднократно закрывалась из-за аварий и компьютерных сбоев в туннеле, что приводило к тупикам. [ нужна цитата ] В период с 2002 по 2008 год было шесть закрытий туннеля, связанных только с техническими и компьютерными сбоями. [30] Правительство Нового Южного Уэльса должно выплатить штрафы операторам восточной магистрали M5, BHBB, из-за большего трафика по M5, чем первоначально прогнозировалось. Ожидалось, что к 2011 году штрафы составят 13 миллионов долларов. Частично это увеличение спроса было вызвано схемой правительства штата «Cashback», которая предполагает субсидирование автомобилистов государственными деньгами за использование прилегающей платной юго-западной автомагистрали M5. [30]
И Юго-Западная автомагистраль (до ее развязки с Метроад 9 вдоль Нареллан-роуд), и Восточная M5 были обозначены как Метроад 5. С переходом на более новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Метроад 5 был сокращен до развязки Роден Катлер ( прежнее распределение было переименовано в автомагистраль Хьюм и выделено M31) и заменено маршрутом M5. [31]
В период с декабря 2011 года по апрель 2020 года M5 East эксплуатировалась и обслуживалась компанией Leighton (а позже Ventia ) от имени Transport for NSW . [32] [28] 1 мая 2020 года компания WestConnex взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание туннелей. [33] После введения платы за проезд в июле 2020 года трасса M5 East перестала быть автострадой.
В 2009 году правительство опубликовало технико-экономическое обоснование транспортного коридора М5, в котором изучались стратегические варианты улучшения коридора автомагистрали М5. Исследование выявило предварительный предпочтительный вариант - дублирование M5 East, который состоял из дублирования M5 East и строительства нового соединения от M5 East в Арнклиффе до Юстон-роуд, Кантас-Драйв и Гарденерс-роуд. [34] Стратегическая концепция дублирования M5 East была выставлена на публичной выставке в период с ноября 2009 г. по март 2010 г. для получения отзывов сообщества и заинтересованных сторон. [ нужна цитация ] Полученная обратная связь была использована для дальнейшего развития и усовершенствования схемы. В 2012 году эта схема стала проектами модернизации транспортной развязки на дороге Кинг-Джордж и новой M5, вторым этапом WestConnex. Новая M5 будет состоять из отдельных туннелей, параллельных восточным туннелям M5, и позже станет известна как автомагистраль M8 .
Строительство туннелей M8 было завершено в июле 2020 года. Туннели соединяются с существующим M5 East в Кингсгроув и проходят примерно параллельно M5 East до развязки Rozelle , образуя внутреннюю объездную дорогу центрального делового района.
С 5 июля 2020 года, когда открылись туннели M8, на большей части восточной магистрали M5 между Кинг-Джордж-роуд и Марш-стрит, а также на автомагистрали M8 взимается плата в зависимости от пройденного расстояния в рамках WestConnex . [35] Короткий участок M5 East между Марш-стрит и Дженерал Холмс-Драйв остается бесплатным. [36] Поскольку как по автомагистралям M5 East, так и по автомагистралям M8 взимается плата в рамках WestConnex, за транспортное средство, движущееся по M5 East (между King Georges Road и M8) и M8 вместе, будет взиматься только один сбор за проезд. [37]
Плата за проезд по автомагистралям M5 East и M8 состоит из:
Плата за проезд для тяжелых транспортных средств в три раза выше, чем для автомобилей и мотоциклов. Цены на дорожные сборы увеличиваются на 4% или на индекс потребительских цен (ИПЦ) каждый год, в зависимости от того, что больше, до 2040 года, после чего будет применяться ИПЦ. [36]
