Автомагистраль начинается на Coronation Drive в Milton в Брисбене, часть автомагистрали в городе Брисбен часто называют ее прежним названием Riverside Expressway. Длина автомагистрали составляет около 150 километров (93 мили), и она имеет восемь полос движения с ограничением скорости 110 км/ч (68 миль/ч) между M6 Logan Motorway и Smith Street Motorway и, как правило, шесть или четыре полосы со скоростью 100 км/ч (62 мили/ч) на других участках. Автомагистраль проходит через главный туристический регион Голд -Кост , куда направляется большая часть автомобильного трафика из Брисбена. Более 2 миллиардов австралийских долларов было потрачено на автомагистраль в период с 1990 по 1998 год, включая расширение дороги и меры безопасности.
Также есть планы постепенного расширения четырехполосного участка от Неранга до Тугуна до шести полос. Первый участок этой модернизации (от Неранга до Варсити-Лейкс ) был завершен в мае 2012 года. Продолжается планирование оставшегося участка модернизации (от Варсити-Лейкс до Тугуна). [1]
Самая высокая точка автомагистрали — 92 метра (302 фута) над уровнем моря на участке в 130 км (81 миля) к югу от Брисбена (между Cudgera Creek Rd и Sleepy Hollow Rest Area). [2]
История
Секция Квинсленда
Первый участок, открытый в Брисбене в ноябре 1972 года, изначально назывался Юго-восточным шоссе . [3] Он включал в себя шоссе Riverside Expressway , которое было спроектировано для уменьшения заторов на дорогах в центре Брисбена. Первый участок доходил до Эннерли, а затем до горы Граватт к 1982 году. [4] Юго-восточное шоссе было соединено с шоссе Pacific Highway в Спрингвуде к 1985 году. [3] Юго-восточное шоссе изначально обозначалось как F3, но эта номенклатура была отменена в 1994 году.
15 апреля 1996 года было объявлено, что шоссе Pacific Highway между пересечением с шоссе Logan и Nerang будет модернизировано до уровня автомагистрали. [5] От реки Альберт в Бинли до ручья Кумбабах в Гавене , около 28 км (17 миль), дорожное покрытие — портландцементный бетон. Модернизированная дорога была открыта для публики в октябре 2000 года. [5]
В марте 2006 года правительство Квинсленда опубликовало план существенных изменений на участке между Спрингвудом и Дейзи Хилл , в основном на въездах и выездах вдоль участка, чтобы решить существенные проблемы с движением на близлежащих улицах и пробками на автомагистрали. Планируемая модернизация привела к некоторым народным протестам, в основном со стороны людей, чьи дома должны были быть восстановлены для проекта. Строительство модернизации началось в ноябре 2009 года и было завершено в ноябре 2012 года. [6]
Обход Тугуна был завершен в 2008 году. Он имеет четыре полосы (две в каждом направлении в 2008 году и возможность расширения до шести полос в будущем). Расширение с четырех полос до шести полос запланировано на 2025 год. [7]
Ниже приведен обзор того, когда был завершен каждый строительный проект на шоссе (позднее автомагистрали) (от самого раннего к самому позднему):
1960 – Gaven Way. Новая дорога, соединяющая Pacific Highway с Nerang, по сути, являющаяся первым этапом объездного маршрута Gold Coast, открыта для движения 10 декабря 1960 года.
1961 – Развязка на шоссе Голд-Кост. Развязка на разных уровнях на Гавен-Уэй.
1963 г. – Дублирование Оки-Крик. 0,7 мили (1,1 км) шоссе расширено до четырех полос в Оки-Крик.
1965 г. – Дублирование дороги от Халфуэй-Крик до Бридж-Крик. К концу июня 1965 г. открыто для движения 1,84 мили (2,96 км) нового покрытия.
1965 – Объездная дорога Бинли. Первая проезжая часть объездной дороги Бинли была открыта для движения в декабре 1965 года, а затем вторая проезжая часть в декабре 1966 года. [8]
1965–1966 – отклонение Кумеры. Шоссе перестроили, чтобы заменить старый железнодорожный мост с очень ветреными подходами. Поскольку железная дорога закрылась в 1964 году, для нового выравнивания мост не нужен был. Аэрофотоснимки показывают, что он был открыт к 1967 году.
1967 – дублирование Ormeau. Шоссе дублировано от Goldmine Road до Mirambeena Drive, включая короткое отклонение в 1 милю (1,6 км) между двумя концами Reedmans Road. Общая протяженность строительства составила 2 мили (3,2 км). Старое шоссе теперь называется Tillyroen Road. [ требуется ссылка ]
1968 – Дублирование моста через реку Логан. Второй мост через реку Логан открылся в рамках дублирования Тихоокеанского шоссе.
1970 г. – Отклонение от Pimpama. Построено 3,1 мили (5,0 км) новой дороги по стандарту четырехполосного движения.
1971 – Дублирование моста через реку Кумера. Второй мост через реку Кумера был официально открыт министром магистральных дорог Роном Кэммом 3 июня 1971 года, завершив четыре полосы между Брисбеном и Хеленсвейлом. [9]
1971 г. – Оксенфордское отклонение. Построено 1,1 мили (1,8 км) новой дороги по стандарту четырехполосного движения.
1973 – Улица Элис-стрит – улица Джульетт-стрит. Первый этап шоссе Юго-Востока, включая мост Капитана Кука, официально открыт для движения 7 марта 1973 года. [10]
1976 – Riverside Expressway. Новая скоростная автомагистраль между Hale Street и Alice Street, в основном построенная на мостах, официально открыта 22 июля 1976 года. [11]
1976 – Неранг – Риди Крик. Реконструкция и перепланировка шоссе вдоль бывшей железнодорожной линии завершена в декабре 1976 года. [12]
1977 – Отклонение Slacks Creek. Проезжая часть на север перестроена на более прямую линию, параллельную проезжей части на юг. Пересечение Village Drive (обеспечивающее доступ к Loganlea Road) также было модернизировано.
1977 – от улицы Джульетт до Маршалл-роуд. Вторая очередь Юго-Восточной автострады открылась между улицей Джульетт и Маршалл-роуд 27 июля 1977 года. [13]
1979 – Объездная дорога Неранга. Двухполосная объездная дорога Неранга длиной 2,5 мили (4,0 км) была официально открыта министром магистральных дорог Рассом Хинце 6 апреля 1979 года. [14]
1980 – Marshall Road to Klumpp Road. Третий этап South-East Freeway между Marshall Road и Klumpp Road официально открылся 21 октября 1980 года. [15]
1981 – Эстакада Логанли-роуд. Новая развязка построена на Логанли-роуд вместо перекрестка Виллидж-драйв, который был закрыт после открытия путепровода.
1982 – Klumpp Road to Logan Road. Четвертый этап South East Freeway был открыт между Klumpp Road и Logan Road премьер-министром Квинсленда сэром Йохом Бьелке-Петерсеном 13 августа 1982 года. [16]
1983 – развязка Bryants Road. Развязка открылась на Bryants Road, устранив прежнее пересечение на одном уровне.
1984 – Оксенфордские развязки. Две новые развязки открылись на Хоуп-Айленд-роуд и Хеленсвейл-роуд. Интересной частью этого проекта стал дополнительный съезд, построенный прямо к таверне The Ox Tavern. За этим, скорее всего, стоял министр главных дорог Расс Хинце, который позже стал очень известен своей коррупцией.
1985 – Расширение от Риди-Крик до Тугана. Двухполосный объезд Уэст-Берли открылся для движения в три этапа: от Уэст-Берли до Палм-Бич в октябре 1981 года [12] , от Риди-Крик до Уэст-Берли в ноябре 1983 года [12] и от Палм-Бич до Тугана 17 мая 1985 года [17].
1985 – Дублирование от Хеленсвейла до Неранга. Четырехполосные дублирующие работы завершены между шоссе Голд-Кост и рекой Неранг в июне 1985 года. [18]
1985 – Объездная дорога Твид-Хедс. Двухполосная объездная дорога открыта министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 18 июля 1985 года общей стоимостью 3,6 млн австралийских долларов; вторая проезжая часть завершена в декабре 1986 года. [19]
1985 – Логан Роуд до Комптон Роуд. Пятый и последний этап Юго-Восточной автострады официально открыт министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 22 ноября 1985 года. [18]
1986 – Дублирование моста через реку Логан. Новый бетонный мост через реку Логан, дублирующий мост 1968 года, официально открыт министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 16 июля 1986 года.
1987 – Развязка Маджераба. Развязка в форме полуромба на шоссе Маджераба была открыта министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 21 августа 1987 года.
1987 – развязка Кумера. Развязка была открыта заместителем премьер-министра и министром магистральных дорог Биллом Ганном 10 декабря 1987 года. [20] Как и более поздние развязки в Ормо, она просуществовала очень недолго, всего 12 лет.
1987 – Smith Street Motorway. Открыта новая соединительная автомагистраль, соединяющая Саутпорт с Гавеном. В рамках проекта была построена новая развязка с Pacific Highway. Дата открытия – 20 мая.
1988 – Развязка Вороньяри. Развязка в форме полуромба была открыта заместителем премьер-министра и министром магистральных дорог Биллом Ганном 27 июля 1988 года.
1988 г. – первый этап строительства транспортной развязки Чатсвуд. Этот этап включал строительство кольцевой развязки Paradise Road, подъездных дорог, а также въездов и съездов в северном направлении.
1989 – Транспортная развязка Риди-Крик. Строительство транспортной развязки завершено в сентябре 1989 года.
1989 – Chatswood Interchange Stage 2. Chatswood Road связана с кольцевой развязкой Paradise Road новой подъездной дорогой под шоссе. Более 30 лет спустя развязка все еще используется.
1990 – Компьютерная дорожная развязка. Эта развязка просуществовала всего 9 лет, и в 1999 году ее заменила нынешняя.
1991 – Развязка Пичи-роуд. Эта тоже просуществовала недолго, ее тоже заменили в 1999 году.
1991 г. – Дублирование от Неранга до Маджирабы. Дублирование до четырех полос между Паппас-Уэй и Маджирабой-Роуд и новая развязка на Элизиум-Драйв, открытая федеральным министром транспорта Бобом Брауном 23 декабря 1991 г.
1992 – Развязка Хеленсвейл. Модернизированная развязка на шоссе Голд-Кост, открытая федеральным министром транспорта Бобом Брауном 29 октября 1992 года.
1993 – Развязка Mirambeena Drive. Как и две развязки к северу от нее, она также была заменена в 1999 году.
1993 г. – от Рочдейл-роуд до Уотленд-стрит, шестиполосное движение.
1994 – Дублирование от Маджирабы до Риди-Крик. Дублирование до четырех полос между дорогами Маджираба-роуд и Риди-Крик-роуд, а также новый путепровод на Риди-Крик-роуд, открытый министром транспорта Дэвидом Хэмиллом 18 мая 1994 года.
1994 – Yawalpah Interchange. Diamond interchange на Yawalpah Road открыт депутатом Полом Брэдди 3 ноября 1994 года. В отличие от других развязок в этом районе, эта пережила модернизацию конца 90-х и используется до сих пор. В июне 2019 года были объявлены планы по перепроектированию развязки. Детальный проект был опубликован, но по состоянию на февраль 2022 года строительство еще не началось.
1995 – Шестиполосное движение от Gateway Motorway до Sports Drive и от Watland Street до Winnetts Road. [21]
1996 – Дорога Виннеттс-роуд до дороги Бинли-Редленд-Бей, шесть полос. Расширение до шести полос и новая развязка на дороге Бинли-Редленд-Бей завершены в декабре 1996 года. [22]
1997 – Дублирование от Риди-Крик до Тугуна. Дублирование до четырех полос между Риди-Крик-роуд и Стюарт-роуд и южное расширение Бермудской улицы до шоссе, открытое министром магистральных дорог Воганом Джонсоном 16 июня 1997 года. [23]
2000 г. – Модернизация Логанхолма до Неранга (Модернизация Тихоокеанской автомагистрали). Модернизация восьмиполосной автомагистрали Тихоокеанского побережья длиной 36 миль (58 км) между Логанхолмом и Гавеном, а также шестиполосная модернизация, включающая различные развязки и модернизацию сервисных центров, а также введение первого буквенно-цифрового номера маршрута Квинсленда, M1, официально заказанная премьер-министром Питером Битти и министром основных дорог Стивом Бредхауэром 6 октября 2000 г., полная стоимость составила 850 млн австралийских долларов. [24]
Июнь 2008 г. – Обход Тугуна. С туннелем. Пересекает государственную границу.
2012 – Модернизация от Неранга до Воронарги. Шестиполосные работы по расширению между Паппас-Уэй и Гудинг-Драйв завершены 25 мая 2012 года. [25]
2014 – Модернизация от Вороньяри до Маджирабы. Шестиполосные работы по расширению дороги между Гудинг Драйв и Робина Таун Сентр Драйв завершены 26 сентября 2014 года. [26]
2016 – Модернизация развязки Кумера. Круговые перекрестки заменены регулируемыми перекрестками.
Май 2020 г. – Модернизация слияния M1/M3 Gateway. Расширение до пяти полос в южном направлении. Новый автобусный коридор на въезде. [27]
Июнь 2020 г. – Модернизация от Маджирабы до Варсити Лейкс. Расширение до шести полос с использованием интеллектуальных технологий.
Сентябрь 2021 г. – Модернизация автомагистрали Sports Drive to Gateway. Расширение до пяти полос в северном направлении между Sports Drive и Gateway. Модернизация была проведена 7 сентября 2021 г. [28]
Июнь 2022 г. – Модернизация от Эйт-Майл-Плейнс до Дейзи-Хилл. [29]
Ноябрь 2022 г. – модернизация дороги от Варсити-Лейкс до Берли. 2 км шоссе расширено до минимум трех полос в обоих направлениях, включая новую развязку в форме расходящегося ромба на съезде 87.
Проекты модернизации Квинсленда
Раздел Нового Южного Уэльса
Модернизация Банора-Пойнт на Тихоокеанском шоссе (вид на юг)Мост Барнис-Пойнт через реку Твид , 2017 г.
Участок NSW Pacific Motorway до Brunswick Heads является частью модернизации Pacific Highway от границы Квинсленда до Баллины . Он был переименован в Pacific Motorway из Pacific Highway в феврале 2013 года. [33] [34]
Первый этап автомагистрали был завершен в июле 1985 года с открытием первой очереди объездной дороги Твид-Хедс, за которой последовала вторая очередь в ноябре 1992 года. [35] В течение следующих 20 лет участки автомагистрали постепенно открывались для движения, пока последний участок, реконструкция Банора-Пойнт, не открылся в сентябре 2012 года. [36] Более подробную информацию об этом участке автомагистрали можно найти на веб-сайте Ozroads.
Ниже приведен обзор времени завершения каждого этапа строительства автомагистрали (с юга на север):
Сервисные центры
Pacific Motorway, после ее модернизации в сентябре 2000 года, стала первой автомагистралью в Квинсленде, в которой были интегрированы сервисные центры . Существует два сервисных центра: Stapylton, обслуживающий движение на юг, и Coomera, обслуживающий движение на север. Туристические центры включают в себя заправочные станции и рестораны быстрого питания, зоны для пикников и магазин. Солнечные панели на крышах центров обеспечивают электроэнергией объекты.
Ограничения скорости
Камеры контроля скорости
На Pacific Motorway в Tarragindi установлена стационарная камера контроля скорости, направленная на север. Еще одна камера контроля скорости установлена в Loganholme сразу после съезда с Logan Motorway, направленная на север. [42] Третья группа камер контроля скорости, расположенных на северной стороне автомагистрали на путепроводе Smith Street в Gaven, начала работать примерно в марте 2013 года. [43] [44]
Крупные поселения
Автомагистраль М1, проходящая через Голд-КостЮжное направление автомагистрали Pacific на съезде с автомагистрали Smith Street.
Золотой Берег
Дорога от Яталы до Кулангатты находится в пределах города Голд-Кост . Население города составляет 500 000 человек, и он является шестым по величине городом Австралии. Приокеанские части Голд-Коста характеризуются высотными зданиями, жилыми застройками вдоль каналов, казино, тематическими парками, парками развлечений и многочисленными туристическими достопримечательностями, в то время как его внутренние пригороды зеленые и ухоженные, очень похожие на новые пригороды других крупных австралийских городов. Голд-Кост привлекает туристов со всего мира и является одним из ведущих туристических направлений Австралии. Большую часть города обходит Тихоокеанская автомагистраль (автомагистраль M1), которая продолжается от Metroad 3 в Логан-Сити к югу от Брисбена. Бывший маршрут Тихоокеанского шоссе через Голд-Кост был переименован в шоссе Голд-Кост . Шоссе Голд-Кост было очень перегружено до открытия объездной дороги Тугун в июне 2008 года, которая обходит сильно забитый транспортом участок около аэропорта Голд-Кост .
Головы из твида
Шоссе пересекает реку Твид к югу от мыса Банора . Твид-Хедс — крупный торговый центр южной части Золотого берега, который простирается на юг до Чиндеры в Новом Южном Уэльсе. Он был известен как «город-побратим» вместе с Кулангаттой, Квинсленд, прежде чем они объединились с другими городами, образовав пригород Золотого берега. В долине реки Твид находится туннель Cudgen Road, построенный в 2002 году. Туннель был построен, чтобы избежать визуального воздействия от прокладки дороги.
Развязки
Новый Южный Уэльс
Квинсленд
Примечания
^ ab В список включены: конечные пункты, объявленные дороги, бывшие трассы и перекрестки, на которых требуется поворот, чтобы остаться на шоссе, а также второстепенные дороги на этих перекрестках.
^ Планирование модернизации Тихоокеанской автомагистрали (М1): от Неранга до Тугуна. Архивировано 12 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Получено 10 января 2013 г.
^ "Трек". Тихоокеанская автомагистраль (от Брисбена до Эвингсдейла) . GPSies. Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Получено 2 марта 2014 года .
^ ab Gregory, Helen; Dianne Mclay (2010). Building Brisbane's History: Structure, Sculptures, Stories and Secrets . Warriewood, New South Wales: Woodslane Press. стр. 8–10. ISBN9781921606199.
^ Коул, Джон (1984). Формирование города: Большой Брисбен 1925-1985 . Брисбен, Квинсленд: Уильям Брукс.{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link)
^ ab Bevan, David (2007). Отчет о Тихоокеанской автомагистрали: расследование действий Департамента магистральных дорог в отношении шума и проблем безопасности на Тихоокеанской автомагистрали (PDF) . Брисбен: Квинслендский омбудсмен. стр. xiv. ISBN978-0-9758442-9-8. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2013 г. . Получено 19 мая 2013 г. .
↑ Модернизация Тихоокеанской автомагистрали (М1): Спрингвуд (на юг) до Дейзи Хилл. Архивировано 16 января 2013 г. на Wayback Machine . Получено 10 января 2013 г.
^ "RTA и генеральный план дорожного движения совета Твида" Архивировано 30 августа 2007 г. на Wayback Machine
↑ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1965–1966 гг.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1970–1971 гг.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог 1972–1973 гг.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1975–1976 гг.
^ abc Queensland Roads, декабрь 1981 г.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1977–1978 гг.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог 1978–1979 гг.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1980–1981 гг.
↑ Дороги Квинсленда, декабрь 1982 г.
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1984–1985 гг.
^ ab Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог 1985–1986 гг.
↑ Дороги Квинсленда, июль 1987 г.
↑ Дороги Квинсленда, июль 1988 г.
^ Ежегодный отчет по транспорту Квинсленда 1994–95
^ [1] Архивировано 23 февраля 2014 г. в Wayback Machine Department of Main Roads Annual Report 1995-1996
^ Ежегодный отчет Департамента магистральных дорог за 1996–1997 гг.
^ "M1 Drives Growth in South East". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 13 января 2015 года .
^ [2] Архивировано 16 августа 2016 г. в Wayback Machine. Завершено путешествие из Неранга в Воронарию.
^ [3] Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine. Модернизация загруженного участка Тихоокеанской автомагистрали завершена.
^ [4] Архивировано 28 октября 2020 года на Wayback Machine Gateway. Слияние завершено с мая 2020 года.
^ "Pacific Motorway Eight Mile Plains to Daisy Hill Upgrade (Sports Drive to Gateway Motorway Upgrade)". Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "Pacific Motorway, Eight Mile Plains to Daisy Hill Upgrade (Pacific Highway Early Works Upgrade)". Правительство Квинсленда. 25 августа 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "Pacific Motorway Eight Mile Plains to Daisy Hill Upgrade (Watland Street to Sports Drive upgrade)". Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "Pacific Motorway M1 Daisy Hill to Logan Motorway". Правительство Квинсленда. 11 августа 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "Pacific Motorway, Eight Mile Plains to Daisy Hill Upgrade (автобусная станция Rochedale и перехватывающая парковка)". Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс" (PDF) . 1 февраля 2013 г. стр. 8 (236). Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2013 г. Получено 6 июня 2013 г.
^ "Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс" (PDF) . 10 мая 2013 г. стр. 15 (1667). Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2015 г. Получено 6 июня 2013 г.
↑ Pacific Highway – Раздел: Чиндера – Твид-Хедс. Архивировано 22 февраля 2014 г. на Wayback Machine , Ozroads. Получено 22 мая 2013 г.
↑ Banora Point Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
^ Перестройка дороги от Эвингсдейла до Тиагараха – Дорожные проекты. Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
^ Tandy's Lane – Road Projects Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
^ Brunswick Heads to Yelgun – Road Projects Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
^ Yelgun to Chinderah – Road Projects Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
↑ Chindera Bypass Архивировано 15 июня 2013 г. в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Получено 17 мая 2013 г.
^ Камера контроля скорости - M1 Tarragindi QLD. Holland Park West, QLD, 4121 Архивировано 15 июля 2011 г. на Wayback Machine . POIDB о стационарных камерах контроля скорости.
^ Новые камеры контроля скорости установлены на трассе М1. Архивировано 11 января 2013 г. на Wayback Machine . Получено 10 января 2013 г.
^ "Расположение камер контроля скорости и проезда на красный свет". Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Получено 22 февраля 2015 г. Стационарные камеры контроля скорости расположены: ...Pacific Motorway в Гавене, Pacific Motorway в Логанхолме, Pacific Motorway в Таррагинди...
^ "Pacific Mwy, Tyagarah NSW 2481, Australia to Pacific Mwy, Cobaki Lakes, NSW, Australia" (Карта). Google Maps . Получено 1 апреля 2017 г.
^ "Pacific Mwy, Cobaki Lakes, NSW, Australia to Riverside Expressway, Brisbane City QLD 4000, Australia" (Карта). Google Maps . Получено 1 апреля 2017 г.
