Автомагистраль Тулламарин (обычно называемая Тулла) — крупная городская автомагистраль в Мельбурне , Виктория , Австралия , соединяющая аэропорт Мельбурна с центром города Мельбурн . По ней проезжает до 210 000 автомобилей в день, и это одна из самых загруженных автомагистралей Австралии. Весь участок автомагистрали Тулламарин имеет обозначение M2 (ранее Metro Route 43 с 1989 по начало 2018 года).
Автострада Тулламарин начинается сразу за аэропортом Мельбурна , где пересекается с шоссе Санбери-роуд, и идет на юго-восток как шестиполосная автострада с двумя проезжими частями через парк Гладстоун , в конечном итоге встречаясь с Западной кольцевой дорогой в крупной развязке. Двигаясь дальше на юг в виде восьми полос, она огибает западные и южные границы аэропорта Эссендон через Airport West , где встречается с шоссе Колдер и расширяется до десяти полос. К востоку от пересечения с шоссе Булла-роуд она официально становится западным звеном CityLink [4] , идущим на юг, чтобы в конечном итоге встретиться с шоссе West Gate в Порт-Мельбурне : до того, как быть включенным в CityLink в 1999 году, южный конец автострады Тулламарин шел на юг через заповедник Moonee Ponds Creek и заканчивался к северу от центрального Мельбурна в Парквилле .
Участок через Airport West часто перегружен из-за сочетания грузового движения на шоссе Хьюм и обратно (доступ к которому осуществляется с развязки Western Ring Road ), а также движения в аэропорт и обратно. [ необходима цитата ] Обычное время в пути в час пик составляет от 19 до 30 минут. [ необходима цитата ]
Автострада Тулламарин — одна из старейших автомагистралей в Мельбурне. Ядро автомагистрали через Airport West начиналось как ответвление Lancefield Road с северо-запада от аэропорта Эссендон , построенное в 1945/46 финансовом году как новая однополосная дорога вдоль западной и южной границ аэропорта, к востоку от существующей служебной дороги (сегодня Matthews Avenue) и трамвайной линии, общей протяженностью 2,5 мили (4,0 км), которую планировалось снова соединить на Sunbury Road (сегодня Bulla Road) в Эссендон-Норт . [5] Однако удовлетворительное выравнивание на восточном конце не могло быть получено без сноса многочисленных жилых домов, поэтому был построен только участок длиной 1,5 мили (2,4 км), следующий за западной границей аэродрома, с временным соединением с Melbourne-Bendigo Road (сегодня Keilor Road) через Treadwell Road, Essendon North ; [5] Остальная часть ответвления к Санбери-роуд была построена в 1959/60 финансовом году как дорога с двусторонним движением. [6] Лэнсфилд-роуд постепенно дублировалась в течение 1960-х годов, в том числе от Тредуэлл-роуд к северу от Воган-стрит, [7] и от Хоукер-стрит до Парер-роуд. [8]
Первый этап строительства новой объездной дороги Тулламарин [8] был завершен в 1965/66 финансовом году между Mickleham Road и «территорией терминала Tullamarine Jetport» ( аэропорт Мельбурна ) [8] с первоначальным 4,5-мильным (7,2 км) участком между аэропортом Тулламарин и Lancefield Road на северо-западном углу аэропорта Эссендон , официально открытым в начале 1968 года. [9] От Эссендона новый участок, идущий на восток от Lancefield Road на Bulla Road, через Pascoe Vale Road, чтобы напрямую соединиться с Bell Street, включающий 2 мили разделенной дороги и 4 мили съездов и известный в то время как Strathmore By-pass Road , начал строиться в начале 1968 года, [9] с дальнейшим строительством для продления автострады на юг вдоль заповедника Moonee Ponds Creek до Mount Alexander Road на мосту Флемингтон, осуществляемым Мельбурнским и столичным советом по работам. (MMBW). Все три участка — объездная дорога Тулламарин, объездная дорога Стратмор и южное продолжение MMBW до моста Флемингтон — были официально открыты как автострада Тулламарин 3 февраля 1970 года премьер-министром Виктории сэром Генри Болтом , членом Законодательного собрания, как раз к официальному открытию аэропорта Тулламарин (ныне переименованного в аэропорт Мельбурна) в середине 1970 года; [10] этот новый участок заменил шоссе Маунт-Александр в качестве основного маршрута в город. [ необходима цитата ] В 1974 году участок, построенный MMBW, был передан в прямую ответственность Совета по дорогам страны ; декларация Совета о том, что автострада Тулламарин была продлена до моста Флемингтон, стала прямым результатом этого. [11] В 1979 году участок Лэнсфилд-роуд, проходящий вдоль западной границы аэропорта Эссендон, был модернизирован до стандарта автострады, с ликвидацией всех одноуровневых перекрестков (на Инглиш-стрит и Воган-стрит, а также подъездной дороги к Мэтьюз-авеню около Парер-роуд) и открытием развязки в форме ромба с раздельными уровнями с Инглиш-стрит, что фактически завершило строительство автострады. [12]
С его завершением, городские большегрузные транспортные средства с шоссе Хьюм были перенаправлены сюда через Pascoe Vale Road. В 1990-х годах завершение строительства Западной кольцевой дороги значительно увеличило трафик. Это было облегчено только завершением строительства CityLink в 1999 году, которое расширило автостраду до 8 полос (две из них были транзитными полосами ) и продлило ее на юг до шоссе West Gate Freeway в Порт-Мельбурне . [ требуется цитата ] Улучшенные участки, начинающиеся к востоку от Bulla Road, были включены в CityLink как северная половина Западной линии и теперь являются платными. [13]
Lancefield Road была подписана как Metropolitan Route 40 между Essendon North и Tullamarine в 1965 году, а Metropolitan Route 40 продолжился на север вдоль Sunbury Road и в конечном итоге закончился в Bulla . Когда в 1968 году открылась объездная дорога Tullamarine между аэропортами Essendon и Tullamarine, Metropolitan Route 40 был перенаправлен на новую автостраду. Он был снова перенаправлен с Белл-стрит на участок объездной дороги Стратмор, как только он и развязка Белл-стрит открылись в 1970 году. После открытия южного расширения автострады Тулламарин в 1970 году вся автострада от Тулламарина до Траванкора была обозначена как шоссе 81, разделяя параллелизм с Metropolitan Route 40 от Тулламарина до Паско-Вейл-Саут, а также еще одно параллелизм с National Route 79 от Эссендон-Норт до Траванкора после открытия объездной автострады Колдер в Ниддри в 1972 году. Metropolitan Route 40 был перенаправлен на шоссе Колдер в 1989 году: Metropolitan Route 43 заменил его от Эссендон-Норт до Тулламарина в 1989 году, в то время как Freeway Route 81 был отменен в том же году. Когда CityLink открылся в 1999 году, Metropolitan Route 43 был продлен вдоль всей автострады, включая Western Link, до ее окончания в Порт-Мельбурне. С переходом Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов остатки National Route 79 были окончательно упразднены в 2013 году (Calder Freeway уже была преобразована в M79 в 1997 году), и началось преобразование Metropolitan Route 43 в маршрут M2, окончательно завершенное в 2018 году. Параллелизм с Metropolitan Route 40 был упразднен в 2020 году, когда он был перестроен для завершения на развязке Bell Street.
Автомагистраль используется службой SkyBus , идущей в аэропорт Мельбурна, а в 2002 году правительство Виктории выделило 3 миллиона долларов на план стоимостью 10 миллионов долларов по расширению и улучшению этих услуг после того, как технико-экономическое обоснование железнодорожной линии аэропорта показало, что количество пассажиров, пользующихся поездом, не сделает эту схему экономически жизнеспособной. [14]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [15] предоставило VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных транспортных артерий Виктории: в 2004 году VicRoads повторно объявила шоссе Тулламарин (шоссе № 1810) от шоссе Мельбурн-Лэнсфилд (сегодня шоссе Санбери) в аэропорту Мельбурна до шоссе Маунт-Александер (обозначенного как шоссе Булла ) в Стратморе , к югу от аэропорта Эссендон . [4]
Модернизация развязки с шоссе Calder Freeway была объявлена в январе 2005 года, [16] которая подверглась радикальной реконструкции для уменьшения заторов. Въездные и съездные пандусы между обеими автомагистралями были выведены из эксплуатации и заменены, были добавлены дополнительные две полосы для въезда, с выделенными ответвлениями Bulla Road-Calder Freeway для устранения петляний, печально известных множеством аварий в этом районе; [17] новые въездные полосы в сторону города были завершены в октябре 2006 года (на десять месяцев раньше), а новые выездные полосы в сторону аэропорта Мельбурна были завершены в феврале 2007 года (на пять месяцев раньше). [18] [19] Другим проектом, завершенным позже в том же году, был новый мост и северный въезд в аэропорт Эссендон через развязку Melrose Drive, чтобы обеспечить легкий доступ для людей, живущих в северных пригородах, к району аэропорта Эссендон. [20] Оба проекта были запланированы, спроектированы и построены в рамках соглашения о сотрудничестве между VicRoads , Baulderstone Hornibrook и Parsons Brinckerhoff . [18]
Первоначально автострада была обозначена в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как коридор автострады F14. [ необходима ссылка ]
В августе 2015 года было принято предложение о расширении шоссе Citylink и Tullamarine Freeway, которое состоит из 2 этапов, которые увеличат ежедневную пропускную способность дороги, а также сократят поездки между аэропортом Мельбурна и центральным деловым районом в часы утренней и дневной пиковой нагрузки. [ необходима цитата ] Следующие обновления начались в октябре 2015 года (этап 1) и мае 2016 года (этап 2). [ необходима цитата ] Весь проект был завершен в конце 2018 года. [ необходима цитата ]
[21]
[22]
Частью модернизации является добавление дополнительных полос между аэропортом Мельбурна и автострадой West Gate Freeway. Между Citylink (Western Link) и автострадой West Gate Freeway будет добавлена одна дополнительная полоса в каждом направлении, что позволит использовать аварийные полосы, а также снизить ограничение скорости со 100 км/ч до 80 км/ч. [ необходима цитата ] Новые аварийные стояночные отсеки, аналогичные аварийным стояночным отсекам автострады Monash Freeway, будут предоставлены там, где это возможно. [ необходима цитата ]
37°41′45″ ю.ш. 144°53′11″ в.д. / 37,69591° ю.ш. 144,88632° в.д. / -37,69591; 144,88632
