Это список различных типов транспортных средств для отдыха (дома на колесах).
Автодома — это самоходные транспортные средства с расширенным жилым помещением.
Дом на колесах класса А, построенный на шасси грузовика , специально разработанного шасси автомобиля или шасси коммерческого автобуса , по конструкции напоминает автобус и имеет плоскую или вертикальную переднюю часть с большими боковыми окнами. Выдвижные элементы на этих транспортных средствах могут обеспечить более широкое жилое пространство при парковке.
Термин «переоборудование грузовика» обычно означает шасси тяжелого грузовика (полукласса 7/8) с удлиненной рамой и надстроенными жилыми помещениями. Преимуществами переоборудования грузовика по сравнению со стандартным классом А являются безопасность, простота обслуживания/технического обслуживания и, как правило, гораздо более высокое соотношение мощности к весу , поскольку большинство полуприцепов рассчитаны на перемещение общей массы 80 000 фунтов (36 000 кг). . Недостатком является то, что когда двигатель расположен спереди, они громче, чем когда двигатель расположен сзади. Они также, как правило, имеют меньший салон, чем автомобили класса A эквивалентной длины, поскольку пространство двигателя/кабины не является жилым помещением. Автодома, переоборудованные из грузовиков, наиболее популярны среди любителей скачек и лошадей, поскольку зачастую они гораздо лучше подходят для буксировки тяжелых прицепов, чем большинство других классов автодомов.
Коммерческий пассажирский автобус , переоборудованный в автофургон, например спальный автобус , туристический автобус или агитационный автобус .
«Скули» — это бывший школьный автобус или маршрутный автобус, переоборудованный в автофургон. Сюда входят полноразмерные автобусы на базе специального шасси школьного автобуса или «короткий автобус», основанный на фургоне в разрезе , пикапе большой грузоподъемности в разрезе или грузовике средней грузоподъемности в разрезе с прикрепленным кузовом автобуса. (Вырез — это когда рама автомобиля оснащена только кабиной, двигателем, трансмиссией и шинами. За установку дополнительных компонентов кузова отвечает вторичный производитель.) Обычно они изготавливаются по индивидуальному заказу и выполняются их владельцами. Это можно сделать просто и недорого или тщательно и дорого. Полноразмерные автобусы обычно относятся к классу A, а короткие автобусы - к классу C. В разных штатах США действуют разные правила , влияющие на переоборудование школьного автобуса. В некоторых штатах, таких как Калифорния и Иллинойс, требуется снять с автобуса сигнальное оборудование (знаки остановки, мигающие огни и т. д.) и изменить схему желтой окраски школьного автобуса . В других штатах просто требуется убрать вывеску «Школьный автобус» вверху спереди и сзади. Кроме того, то, что необходимо установить, прежде чем его переименуют с автобуса на фургон, варьируется от штата к штату. Как правило, на транспортном средстве должны быть установлены кровать, плита или духовка, резервуары для воды, туалеты, раковины и т. д. Наряду с этим, скули, как правило, являются более дешевым вариантом, но также и транспортным средством, в котором есть все необходимое.
Построен на основе обычного фургона , к которому либо была добавлена приподнятая крыша, либо задняя часть заменена низкопрофильным кузовом (также называемым кузовным кузовом). В Австралии дом на колесах класса B отличается от автофургона , поскольку он основан на большом фургоне , который, в свою очередь, основан на грузовике. Эти автодома весят до 4500 кг и имеют длину до 6,4 м.
Большинство австралийских кемперов созданы на базе гораздо меньших по размеру автомобилей, таких как Toyota HiAce . Класс B среднего размера теперь населен более крупными фургонами, которые размывают определение кемпера или дома на колесах. К ним относятся Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter , Fiat Ducato-Ram ProMaster и Iveco . [1]
В США и Канаде автодома класса B строятся на нескольких различных шасси в зависимости от производителя автодома и целей конструкции двигателя. Общие шасси включают дизельный Mercedes Benz Sprinter, газовый Ram Promaster, бензиновый Chevrolet Express , а также бензиновый и дизельный Ford Transit.
Компания Westfalia, одна из основоположниц небольших кемперов Volkswagen Bus , начала производство новых фургонов Westfalia класса B. [2] [3]
В штате Калифорния, чтобы квалифицироваться как дом на колесах класса B, транспортное средство должно иметь четыре из следующих шести встроенных элементов: [4]
Дом на колесах класса C построен на платформе среднего или тяжелого грузовика или фургона с вырезом, с передним двигателем и трансмиссией, соединенными карданным валом с задней осью, которая приводит в движение сдвоенные задние колеса. Автодома класса C обычно оснащены бензиновыми (бензиновыми) двигателями, хотя некоторые из них были переоборудованы для работы на пропане (автогаз), а другие используют дизели . Трансмиссии почти всегда автоматические . Исходное шасси от завода по производству грузовых автомобилей до производителя кузовов оснащается прикрепленной передней секцией кабины, которая представляет собой фургон или обычный грузовик (так называемое шасси с вырезом ). В Северной Америке шасси Ford E350 или E450 являются наиболее типичными для 21 века, при этом популярность Mercedes-Benz Sprinter набирает все большую популярность. Раньше также использовались шасси Dodge / Ram и Chevrolet / GMC . Некоторые небольшие микродома на колесах производились на платформах Nissan и Toyota в 1972–1994 годах. У автодомов Toyota по-прежнему много поклонников. Некоторые очень большие автодома класса C основаны на еще более крупных грузовых платформах, таких как шасси Ford F650 и Freightliner XC. В Европе Ford и Fiat производят большую часть шасси для автодомов класса C.
Жесткая внешняя защищенная от атмосферных воздействий надстройка автодома класса C (прикрепленная к исходной кабине и шасси) обычно представляла собой деревянную раму, покрытую листовым металлом, но в последние десятилетия такие материалы, как стекловолокно , пластмассы, композиты и легкие металлы, стали норма. С появлением выдвижных элементов прежняя идея увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего дома на колесах (таким образом увеличивая покупную цену) уступила место новым конструкциям, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном автомобиле), при этом больше не требуя дополнительная длина.
Автодома класса C характеризуются характерным профилем кабины , в котором имеется либо верхняя спальная зона, либо место для хранения вещей, либо секция для телевидения и развлечений. В Великобритании кабина с кабиной известна как пик Лутона или кузов Лутона . Автодом класса C оборудован кухней/обеденной зоной с холодильником/морозильником, пропановой плитой (иногда с духовкой), микроволновой печью и столом с креслами. Он также имеет туалет с ванной/душем, одну или несколько спальных зон, а также дополнительные места для сидения спереди. Обычно в комплект входят кондиционер, водонагреватель, печь и внешний навес. Дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату, обычно включает в себя генераторную установку и солнечные панели, установленные на крыше.
Подкатегория автодомов класса C — это игрушечный самосвал , который сочетает в себе типичную конфигурацию с дополнительным закрытым пространством в кормовой части, предназначенным для перевозки внедорожников, велосипедов, квадроциклов и т.п. Автодома класса C часто оснащены буксировочным устройством , позволяющим буксировать легкий прицеп, например, для лодок, небольшой автомобиль или грузовик. Автодома класса C в некоторых местах также могут называться мини-автодомами .
Кемпер для грузовика — это жилое помещение, которое временно монтируется в кузов пикапа или бортового автомобиля и фиксируется от любого опрокидывания или раскачивания во время движения грузовика. Чтобы обеспечить безопасное управление автомобилем во время движения, необходимо проявлять особую осторожность при согласовании веса и центральной точки равновесия кемпера с возможностями самого пикапа. Кемперы на грузовиках очень нравятся тем, кто не хочет иметь дом на колесах или прицеп для использования только неполный рабочий день, когда в противном случае возникает необходимость в грузовике.
Обычно они используются для путешествий по глуши, охоты, рыбалки и особенно в Северной Америке на полноприводных автомобилях для бездорожья или по неровным дорогам в кемпинги. В самых маленьких кемперах-фургонах предусмотрена спальная зона, возможно, с ящиком для льда и шкафами для хранения вещей, в то время как в кемперах высшего класса есть холодильник/морозильник, пропановая плита/духовка, микроволновая печь, кондиционер, печь, водонагреватель и санузел с душем. С появлением выдвижных элементов прежняя концепция увеличения внутреннего пространства за счет удлинения всего кемпера (таким образом увеличивая покупную цену) уступила место новым конструкциям, которые предлагают увеличенную ширину (хотя это возможно только в полностью неподвижном автомобиле), не требуя при этом дополнительных длина.
В Северной Америке пикапы грузоподъемностью 3 ⁄ или 1 тонны обычно используются для перевозки полноразмерных кемперов с выдвижными механизмами (например, Chevrolet/GMC моделей с 2500 по 3500, Ram с 2500 по 3500 и Ford F-250). до 350 м), обычно с длинной кузовом, а иногда и с двойными задними шинами ( двойными ) для самых тяжелых моделей кемперов.
Прицепы представляют собой жилые помещения на колесах без бортовой силовой установки, которые буксируются другим транспортным средством.
Выдвижной прицеп, также известный как складной прицеп , кемпер-палатка , прицеп-палатка или прицеп-кемпер , представляет собой легкую единицу с выдвижными койками и стенками палатки, которые складываются для буксировки и для неиспользованного хранения. Эти кемперы подходят для буксировки большинством транспортных средств. [ нужна цитата ]
Агрегат с жесткими бортами, предназначенный для буксировки, обычно пикапом, внедорожником или минивэном, с бампером или сцепным устройством на раме. В Британии они известны как караваны . Такие туристические прицепы с бампером имеют длину от 19 до 34 футов. Обычно их тянет большой внедорожник или пикап от легкого до среднего (класс 2, 3 или 4). Туристические прицепы с бампером имеют от 1 до 4 осей.
Транспортабельное закрытое устройство или транспортное средство с жесткими стенками, предназначенное для буксировки грузовиком или автомобилем с помощью бампера или сцепного устройства. Они предназначены для использования в первую очередь в рекреационных или временных целях. Прицепы для кемперов или туристические прицепы обычно имеют размеры менее десяти (10 футов) футов в ширину и сорока (40 футов) в длину. Они разработаны с функциями, которые позволяют быстро устанавливать, отключать, снимать и транспортировать. Раньше туристические прицепы были тяжелыми, и их нужно было тянуть большим внедорожником или легким и средним грузовиком (класс 2, 3 или 4) и иметь от одной до четырех осей. Благодаря последним инновациям, конструкциям и технологиям некоторые небольшие кемперы / туристические прицепы можно легко тянуть с небольшими внедорожниками, такими как джипы или кроссоверы.
Компактный и легкий туристический прицеп, напоминающий большую каплю, предназначенный для буксировки легковыми транспортными средствами, включая мотоциклы .
Смесь туристического прицепа и складного (палаточного) прицепа. Один тип имеет жесткие стенки и выдвижные секции палатки (обычно кровати), в то время как верхняя часть стен и крыша другого типа могут быть опущены над нижней частью, чтобы уменьшить ее высоту для буксировки.
Предназначен для буксировки пикапом или грузовиком средней грузоподъемности, оснащенным специальным встроенным сцепным устройством, называемым седельно-сцепным устройством . Часть кузова прицепа выступает над кузовом грузовика, сокращая общую длину автомобиля и прицепа вместе взятых. Некоторые более крупные прицепы с седельным устройством, обычно длиной более 40 футов (12,2 м) и весом 18 000 фунтов (8 200 кг), тянутся полуприцепами. Прицепы с пятым колесом становятся все более популярными с тех пор, как они впервые стали коммерчески доступны в конце 1960-х годов. Для некоторых владельцев пикапов недостатком седельно-сцепного прицепа по сравнению с обычным туристическим прицепом на раме является то, что первый занимает место внутри грузовой платформы грузовика.
Это более крупный туристический прицеп длиной от 35 до 45 футов, который не является автономным. Он предназначен только для кемпинга в парке; и хотя его легко перемещать с места на место, как обычный трейлер, он не пригоден для «сухого кемпинга», поскольку не имеет резервуаров для хранения воды и должен использоваться с прицепами.