Автомобильная сигнализация — это электронное устройство, устанавливаемое в транспортном средстве в попытке воспрепятствовать краже самого транспортного средства, его содержимого или и того, и другого. Автомобильные сигнализации работают, издавая громкий звук (часто сирена, установленная на транспортном средстве, клаксон , предварительно записанное устное предупреждение, собственный гудок транспортного средства или их комбинация), когда выполняются условия, необходимые для ее срабатывания. Такие сигнализации могут также вызывать мигание фар транспортного средства, могут уведомлять владельца автомобиля об инциденте через пейджинговую систему и могут прерывать одну или несколько электрических цепей, необходимых для запуска автомобиля. Хотя они недороги в приобретении и установке, эффективность таких устройств в предотвращении взлома или кражи транспортного средства, когда их единственным эффектом является издавание звука, по-видимому, незначительна.
Ранняя версия автомобильной сигнализации для использования в качестве средства защиты от угона была изобретена неизвестным заключенным из Денвера в 1913 году. [1] Эта версия была оснащена ручным взводом и срабатывала, когда кто-то пытался завести двигатель. Более поздняя сигнализация, вдохновленная ранней версией дистанционного стартера, была опубликована в 1916 году. [2] Эта версия требовала от владельца автомобиля носить с собой приемник , который гудел, если система зажигания автомобиля была взломана.
Не следует путать автомобильные сигнализации с иммобилайзерами ; хотя целью обоих может быть предотвращение угона автомобиля, они работают по-разному. Иммобилайзер, как правило, не обеспечивает звукового или визуального устрашения от угона и не требует от водителя большего участия, чем водитель автомобиля без иммобилайзера.
Автосигнализации можно разделить на две категории:
Сигнализации часто поставляются с набором функций. Удалённые автомобильные сигнализации обычно состоят из дополнительного радиоприёмника, который позволяет владельцу беспроводным способом управлять сигнализацией с брелока. Удалённые автомобильные сигнализации обычно оснащены набором датчиков вместе с иммобилайзерами и детекторами движения. [ необходима цитата ]
Бесключевые автосигнализации обычно работают на основе надежных методов криптографической аутентификации:
Обычно автомобильные сигнализации отключаются или включаются с помощью пульта дистанционного управления. В последнее время пульты дистанционного управления используют динамический код . [3] [4]
Почти все OEM-сигнализации обычно включаются и выключаются с помощью дистанционного управления бесключевым доступом автомобиля . Во многих автомобилях цилиндры ключей в двери водителя или переднего пассажира активируют переключатели, так что при использовании ключа в двери сигнализация включается или выключается. Некоторые автомобили включаются при нажатии переключателя замка двери с электроприводом при открытой двери водителя, а затем дверь закрывается. Некоторые автомобили выключаются при включении зажигания; часто, когда автомобиль оборудован иммобилайзером на основе ключа и сигнализацией, комбинация действительного кода ключа и зажигания выключает систему. [ необходима цитата ]
Как и сигнализация OEM, системы aftermarket обычно включаются и выключаются с помощью пульта дистанционного управления. Обычно они не имеют возможности внешнего выключения с помощью цилиндра ключа, но обычно имеют переключатель переопределения, установленный в скрытом месте.
Отдельные триггеры для автомобильной сигнализации сильно различаются в зависимости от марки и модели автомобиля, а также марки и модели самой сигнализации (для сигнализаций, устанавливаемых на вторичном рынке). Поскольку сигнализация, устанавливаемая на вторичном рынке, разработана как универсальная (т. е. совместимая со всеми 12-вольтовыми электрическими системами с отрицательным заземлением, а не с автомобилями одного автопроизводителя), у них обычно есть триггерные входы, которые установщик/владелец автомобиля предпочитает не подключать, что дополнительно определяет, что вызовет срабатывание сигнализации.
Обычно OEM-сигнализации контролируют двери и багажник/люк на предмет несанкционированного проникновения. На некоторых автомобилях это делается с помощью штыревых переключателей , ртутных переключателей или микропереключателей , встроенных в защелку. На других в механизмы дверных замков встроены переключатели. Некоторые OEM-сигнализации дополнительно срабатывают при открытии капота или включении зажигания. Несколько систем имеют датчик удара, который срабатывает при значительном ударе по кузову автомобиля, например, при разбитии оконного стекла. Датчики движения, контролирующие салон автомобиля, устанавливаются в некоторых моделях более высокого класса.
Простейшие сторонние сигнализации представляют собой цельные блоки с сиреной и модулем управления. Наиболее распространенным типом датчика является датчик удара и два провода (постоянное питание 12 В и заземление), которые подключаются к аккумулятору автомобиля. Этот тип сигнализации срабатывает от вибрации, передаваемой на датчик удара, или от изменения напряжения на входе (сигнализация предполагает, что внезапное изменение напряжения вызвано открытием двери или багажника или включением зажигания); однако она очень подвержена ложным срабатываниям на последних моделях автомобилей со множеством электронных модулей управления, которые могут потреблять ток при выключенном зажигании.
Более сложные сторонние сигнализации подключаются к электронике автомобиля индивидуально. Обычно эти сигнализации имеют входы для питания и заземления, а также для положительно и отрицательно переключаемых цепей открытия дверей, отрицательных цепей багажника и/или капота и цепей с переключением зажигания для обнаружения включения зажигания; сторонние сигнализации также обычно имеют датчик удара, который может быть встроен в модуль управления или быть внешним по отношению к нему.
Кроме того, некоторые сторонние сигнализации имеют возможность установки дополнительных датчиков (их необходимо приобретать отдельно). Датчик наклона может определять наклон автомобиля (предупреждая о буксировке ). Датчики наклона бывают цифровыми или ртутными. Цифровой датчик более точен, поскольку он сам себя настраивает, что позволяет размещать автомобиль на холме и не вызывать ложных срабатываний. Звуковой дискриминатор или датчик разбития стекла распознает только звук разбития стекла. Обычно звуковой дискриминатор можно устранить с помощью датчика удара. Датчики приближения, инфракрасные датчики или датчики движения распознают движение внутри или снаружи автомобиля; они обычно устанавливаются на кабриолетах или автомобилях с Т-образным верхом. Эти датчики обычно регулируются, чтобы избежать ложных срабатываний. Например, датчик удара иногда вибрирует из-за громких шумов в этой области, таких как тяжелые грузовики, громкий выхлоп автомобиля или случайный удар автомобиля прохожим. Датчики приближения часто вызывают ложные срабатывания на парковках, когда прохожий входит или выходит из автомобиля, припаркованного рядом с вооруженным автомобилем. Из-за этого сигнализация часто ложно срабатывает при попытке взлома.
Хотя автомобильные сигнализации того или иного типа были доступны с начала автомобильной эры, резкое увеличение их установки в 1980-х и 1990-х годах в сочетании с тем фактом, что почти все типы автомобильных сигнализаций легко срабатывают случайно (часто из-за высоких настроек чувствительности), означает, что люди, которые их слышат, часто их игнорируют. [5] В 1994 году полицейское управление Нью-Йорка заявило, что автомобильные сигнализации на самом деле могут сделать угоны и взломы автомобилей более частыми. [6] Есть один рассказ от 1992 года о воре в Нью-Йорке, который раскачивал машину, чтобы намеренно включить ее сигнализацию, чтобы скрыть звук разбивающегося окна. [7]
Из-за большого количества ложных срабатываний автосигнализаций многие производители автомобилей больше не устанавливают на заводе простые шумные сигнализации, предлагая вместо этого бесшумные иммобилайзеры . [8] В качестве альтернативы, система отслеживания транспортных средств на вторичном рынке может легко отслеживать угнанные транспортные средства. Большинство полицейских систем отслеживания требуют от пользователя регулярной оплаты, тогда как заводские иммобилайзеры включены в покупную цену транспортного средства. Системы определения местоположения GPS позволяют владельцу транспортного средства блокировать и разблокировать, отслеживать и отключать стартер транспортного средства в режиме онлайн. [9]
Часто ложные срабатывания происходят из-за того, что владельцы автосигнализаций используют высокие настройки чувствительности. Это может быть основной причиной, по которой громкий звук басовой частоты (громкая музыка, другие автомобили или мотоциклы с громкими выхлопными системами, грозы и т. д.) может вызвать срабатывание автосигнализаций. Вторая возможная причина заключается в том, что некоторые части системы сигнализации могут быть неправильно установлены. [ необходима цитата ]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )