.jpg/1280px-Horn_(instrument).jpg)
Автомобильный звуковой сигнал — звуковое устройство, устанавливаемое на автомобилях , поездах , лодках и других видах транспортных средств. Звуковой сигнал активируется, чтобы предупредить других о присутствии или приближении автомобиля или привлечь внимание к какой-либо опасности. В некоторых странах по закону автомобили, корабли и поезда должны иметь звуковые сигналы. Трамваи, троллейбусы, трамваи и даже велосипеды во многих местах по закону обязаны иметь звуковое предупреждающее устройство.
Современные автомобильные гудки обычно электрические, приводятся в действие плоской круглой стальной диафрагмой , на которую действует электромагнит в одном направлении и пружина, тянущая в противоположном направлении. Диафрагма прикреплена к точкам контакта , которые неоднократно прерывают ток, подаваемый на этот электромагнит, заставляя диафрагму пружинить в другую сторону, что снова замыкает цепь. Это устройство размыкает и замыкает цепь сотни раз в секунду, что создает громкий шум, подобный зуммеру или электрическому звонку , звук которого поступает в звуковой сигнал для усиления.
Традиционный автомобильный рожок включает в себя расширительную камеру, залитую в его корпус, которая когда-то имела спиральную форму, чтобы лучше согласовывать акустический импеданс диафрагмы с открытым воздухом и, таким образом, более эффективно передавать звуковую энергию. Уровень звука обычных автомобильных гудков составляет примерно 107–109 децибел , и они обычно потребляют ток 5–6 ампер .
Валторны можно использовать по отдельности, но часто их объединяют парами, чтобы получить интервал , состоящий из двух нот, звучащих вместе; хотя это удваивает громкость звука, использование двух разных частот более ощутимо для человеческого уха, чем два рупора с одинаковой частотой, особенно в среде с высоким уровнем окружающего шума . Типичные частоты пары рупоров такой конструкции — 500 Гц и 405–420 Гц (приблизительно B 4 и G ♯ 4 , минорная терция ).
В большинстве автомобилей, мотоциклов и мотороллеров в течение некоторого времени использовалась более дешевая и меньшая альтернативная конструкция, которая, несмотря на сохранение названия «рупор», отказывается от фактического воздуховода рупора и вместо этого использует большую плоскую диафрагму для достижения требуемого уровня звука . Уровень звука таких звуковых сигналов составляет примерно 109–112 децибел, и обычно они потребляют ток 2,5–5 ампер. Опять же, эти рога могут быть как одиночными, так и располагаться парами; типичные частоты для пары — 420–440 Гц и 340–370 Гц (приблизительно G♯4 –A4 и F4 – F♯4 ) для данной конструкции .
Решетка звукового сигнала является частью некоторых конструкций автомобилей или других транспортных средств, оснащенных электрическим звуковым сигналом, например мотороллера .
Более крупные и громкие звуковые сигналы , установленные на грузовых автомобилях и автобусах , приводятся в действие воздушными компрессорами или питаются от резервуаров, предназначенных для управления пневматическими тормозами . Компрессор нагнетает воздух через диафрагму в горловине рупора, заставляя его вибрировать. Обычно используются два, с различными частотами, как правило, более низкими, чем у автомобильных гудков, в диапазоне 125–180 Гц (приблизительно C 3 –G 3 ). Уровень звука составляет примерно 117–118 децибел.
Чтобы быть услышанными на больших расстояниях, которые необходимы поездам для предупреждения об опасности или остановки, их локомотивы оснащены пневматическими гудками поездов , которые одновременно громче и ниже по частоте, чем гудки автомобилей. Работающие за счет сжатого воздуха из пневматической тормозной системы поезда , их уровень шума составляет 146–175 дБ. В Соединенных Штатах поездные гудки должны иметь минимальный уровень звука 96 дБ и максимальный уровень звука 110 дБ на расстоянии 100 футов (30 м) перед поездом.
Чтобы отличить звук от звуковых сигналов грузовиков и автобусов, гудки поездов в США состоят из групп из двух-пяти гудков (называемых «перезвонами»), которые имеют разные ноты, звучащие вместе, образуя аккорд .
В Японии в большинстве современных поездов, таких как серия 209 или серия E233, начиная с первой половины 1990-х годов, электрические звуковые сигналы используются в качестве основного для пассажиров. Хотя в Seibu серии 2000 использовались электрические звуковые сигналы , пневматические звуковые сигналы в основном использовались до 1990-х годов. Современные японские поезда по-прежнему могут быть оборудованы как пневматическими, так и электрическими звуковыми сигналами.
В большинстве современных трамваев, трамваев и троллейбусов, включая низкопольные транспортные средства по всему миру, также используются гудки или свистки в качестве вторичного звукового предупреждающего сигнала в дополнение к гонгу / колоколу, в которых используются либо звуки воздушных гудков, либо гудки электрических автомобилей.
Корабли сигнализируют друг другу и берегу с помощью воздушных горнов , иногда называемых свистками, которые приводятся в движение сжатым воздухом или паром, поступающим из электростанции. Используются низкие частоты, потому что они распространяются дальше, чем высокие частоты; гудки кораблей были слышны на расстоянии пятнадцати километров (десяти миль). [1] Традиционно, чем ниже частота, тем больше корабль. Океанский лайнер RMS Queen Mary , спущенный на воду в 1934 году, имел три звуковых сигнала на частоте 55 Гц (соответствует А1), частота была выбрана потому, что она была достаточно низкой, чтобы очень громкий звук не причинял боли пассажирам. [2] Современные правила Международной морской организации определяют, что частоты судовых звуковых сигналов должны находиться в диапазоне 70–200 Гц (что соответствует C ♯ 2 -G 3 ) для судов длиной более 200 м (660 футов). Для судов длиной от 200 до 75 м (660 и 250 футов) диапазон составляет 130–350 Гц, а для судов длиной менее 75 м (250 футов) — 70–700 Гц. [3]
На небольших судах обычно используются электрические диафрагменные рупоры.
Также используются портативные пневматические рожки , приводимые в движение сжатым воздухом, а также для проведения спортивных мероприятий и развлекательных мероприятий.
На велосипедах обычно используются небольшие электрические звуковые сигналы с батарейным питанием , а также традиционные звуковые сигналы с одной язычковой лампочкой .
Различные типы автомобильных гудков используются перкуссионистами в качестве звуковых эффектов или даже в качестве мелодии в музыкальных произведениях. Например, оркестровое произведение Джорджа Гершвина 1928 года «Американец в Париже» призывает использовать 4 гудка такси. [4] В опере Дьёрдя Лигети « Великая смерть » представлены две «Прелюдии к автомобильным гудкам», рассчитанные на 12 гудков, каждый из которых настроен на определенную высоту звука. [5]
.jpg/1280px-Sign_on_rural_road_in_United_States_(1920).jpg)
Клаксон — это разновидность электромеханического звукового сигнала или устройства оповещения. В основном используется в автомобилях , поездах и кораблях , он издает легко узнаваемый звук, который часто звукоподражательно транскрибируется на английском языке как «авуга». Как и большинство механических звуковых сигналов, его в значительной степени заменили твердотельные электронные сигналы тревоги, хотя запоминающийся звук сохранился. Klaxon изначально был торговой маркой .
Характерный звук клаксона издает диафрагма из пружинной стали с заклепкой в центре, по которой многократно ударяют зубцы вращающегося зубчатого колеса. Диафрагма прикреплена к рупору , который действует как акустический преобразователь и контролирует направление звука. [6]
В первых клаксонах колесо приводилось в движение либо вручную, либо с помощью электродвигателя. Американский изобретатель Миллер Риз Хатчисон (впоследствии главный инженер Thomas Edison ) запатентовал механизм в 1908 году. [7] Производственная компания Lovell-McConnell из Ньюарка, штат Нью-Джерси, купила права на устройство, и оно стало стандартным оборудованием на автомобилях General Motors . [8] Франклин Халлетт Ловелл-младший, основатель, придумал название клаксон от древнегреческого глагола klazō , «я визжу». [9]
Впервые клаксоны были установлены на автомобили и велосипеды в 1908 году. Первоначально они питались от шестивольтовых сухих элементов , а с 1911 года — от перезаряжаемых батарей . Более поздние версии с ручным приводом использовались в качестве сигнализаторов военной эвакуации и заводских сирен. Они также использовались в качестве сигнализаторов подводных лодок и надводных устройств, начиная со Второй мировой войны .
Клаксофон — это музыкальный инструмент, в котором используется уникальный звук клаксона.
Английская компания Klaxon Signals Ltd. базируется в Олдеме , Англия , вот уже 80 лет. [ Когда? ] с помещениями также в Бирмингеме . Французская компания Klaxon была приобретена итальянской Fiamm Group в 1990-х годах. В 2005 году Klaxon Signals продала права на гудки или клаксон компании Moflash Signaling Ltd., расположенной на оригинальной фабрике Klaxon в Бирмингеме, Англия. [ нужна цитата ]
Компания Moflash прекратила производство гудка Klaxet в 2013 году, но продолжила производство гудка A1, единственного оригинального Klaxon, оставшегося в производстве.
Несколько языков либо заимствовали, либо транскрибировали это имя в свои лексиконы. В японском языке слово «клаксон» (クラクション, куракушон ) относится к автомобильным гудкам в целом . Это также верно для таких языков, как французский ( клаксон ), итальянский ( клаксон ), греческий ( κλάξον ), голландский ( клаксон ), русский ( клаксон ), польский ( клаксон ), испанский ( клаксон ), румынский ( клаксон ), чешский ( клаксон ), турецком ( клаксон ), индонезийском ( клаксон ) и корейском ( 클랙슨 ).
.jpg/1280px-No_Trumpeting_Allowed_(5375683446).jpg)
В странах, применяющих Венскую конвенцию о дорожном движении , использование звуковых предупреждений ограничено и разрешено только в двух случаях: [10]
