stringtranslate.com

Автосалон

Типичный автосалон в США (в данном случае это дилер Jeep ), продающий подержанные автомобили снаружи, новые автомобили в выставочном зале, а также въезд для автомобилей в зону запчастей и обслуживания в задней части здания.
Вид с воздуха на автосервис в Куопио , Финляндия.
Вход для обслуживания и ремонта
Автосервис и ремонтная мастерская автодилера
Дилер старинных автомобилей

Автосалон , или дилер автомобилей , — это бизнес, который продает новые или подержанные автомобили в розницу на основе дилерского договора с автопроизводителем или его дочерней компанией по продажам . Автосалоны также часто продают запасные части и услуги по техническому обслуживанию автомобилей .

В Соединенных Штатах автосалоны исторически были важным источником государственных и местных налогов с продаж. Они имеют значительное политическое влияние и лоббируют правила, которые гарантируют их выживание и прибыльность. К 2010 году во всех штатах США были законы, запрещающие производителям обходить независимые автосалоны и продавать автомобили напрямую потребителям. К 2009 году большинство штатов ввели ограничения на создание новых автосалонов, чтобы конкурировать с уже существующими.

Экономисты характеризуют эти правила как форму рентного поиска , которая изымает ренту из производителей автомобилей, увеличивает расходы для потребителей и ограничивает выход новых автосалонов, одновременно увеличивая прибыль для действующих автосалонов. Исследования показывают, что в результате этих законов розничные цены на автомобили выше, чем они могли бы быть. [1] [2]

Автосалоны в США

Первые автомобили продавались автопроизводителями клиентам напрямую или через различные каналы, включая заказы по почте, универмаги и разъездных представителей. [1] Например, Sears предприняла первую попытку продать высококолесный автомобиль с бензиновым двигателем и цепным приводом в 1908 году через свой каталог заказов по почте, а с 1951 года Allstate начала продавать его через избранные магазины и каталог. [3] [4]

Фред Коллер открыл первый специализированный автосалон в 1889 году. Известный как Reading Automobile Company, Коллер продавал автомобили, произведенные в Кливленде, штат Огайо, в своем автосалоне в Рединге, штат Пенсильвания. Считается, что это был первый автосалон, посвященный исключительно продаже автомобилей, то есть изначально он не был создан для продажи конных экипажей. [5]

Сегодня прямые продажи автопроизводителем потребителям ограничены большинством штатов США законами о франшизе, которые требуют, чтобы новые автомобили продавались только лицензированными и обеспеченными залогом независимыми дилерами. [6] Первой женщиной-автодилером в Соединенных Штатах была Рейчел «Мамочка» Крауз, которая в 1903 году открыла свой бизнес, Krouse Motor Car Company, в Филадельфии , штат Пенсильвания . [7]

Число автосалонов в США достигло пика в 1927 году — 53 125, и неуклонно снижалось в течение следующих десятилетий. К 1960 году насчитывалось 33 658 автосалонов; к 1980 году — 23 379; и к 2001 году — 22 007. [1]

Автосалоны обычно имеют франшизу на продажу и обслуживание транспортных средств определенными компаниями. Они часто располагаются на объектах, предлагающих достаточно места для зданий, в которых размещаются выставочный зал, механическое обслуживание и ремонт кузова, а также для хранения подержанных и новых автомобилей. Многие автосалоны расположены за пределами города или на окраине городских центров. Примером традиционного автосалона с одним владельцем является Collier Motors в Северной Каролине. [8] Многие современные автосалоны теперь являются частью корпоративных сетей с сотнями филиалов. [9] Прибыль автосалонов в США в основном поступает от обслуживания , немного от подержанных автомобилей и немного от новых автомобилей. [10]

Большинство автопроизводителей переместили фокус своих франчайзинговых розничных продавцов на брендинг и технологии. Новые или отремонтированные объекты должны иметь стандартный вид для своих дилерских центров и иметь экспертов по продуктам для связи с клиентами. [11] [12] Audi экспериментировала с высокотехнологичным выставочным залом, который позволяет клиентам настраивать и испытывать автомобили на цифровых экранах в масштабе 1:1. [13] [14] На рынках, где это разрешено, Mercedes-Benz открыл фирменные магазины в центре города. [15]

Tesla Motors отвергла модель продаж через дилеров, основанную на идее о том, что дилеры не объясняют должным образом преимущества своих автомобилей, и они не могут полагаться на сторонних дилеров для управления своими продажами. [16] Однако в Соединенных Штатах прямые продажи автомобилей производителям запрещены почти в каждом штате законами о франшизе, требующими, чтобы новые автомобили продавались только дилерами. [17] В ответ Tesla открыла галереи в центре города, где потенциальные клиенты могут увидеть автомобили, которые можно заказать только онлайн. [18] [19] Эти магазины были вдохновлены магазинами Apple Store . [20] Модель Tesla была первой в своем роде и дала им уникальные преимущества как новой автомобильной компании. [21]

Экономическая теория

В экономической теории автосалоны можно охарактеризовать как франчайзи, а автопроизводителей как франчайзеров. Отношения франчайзинга могут быть выгодны обеим сторонам, поскольку франчайзи может продавать качественный и привлекательный продукт, в то время как франчайзер может рассчитывать на то, что франчайзи возьмет на себя расходы по нисходящей цепочке и использует свои местные связи для продажи большего количества продуктов и услуг. [1]

Франчайзер может действовать оппортунистически, налагая ограничения и бремя на франчайзи после того, как последний понес невозвратные издержки , такие как инвестиции в физические активы и создание репутации у клиентов. Франчайзер может, например, потребовать, чтобы автомобили продавались по низким ценам, услуги оказывались за небольшую компенсацию. С другой стороны, франчайзи может действовать оппортунистически, используя свою местную монополию для предоставления плохого обслуживания клиентов, взимая с клиентов больше и перекладывая эти неоправданно высокие издержки на франчайзера. [1] [22]

Правила, защищающие автодилеров

Автосалоны лоббируют правила, которые повышают выживаемость и прибыльность автосалонов: [1]

Экономисты охарактеризовали эти законы как форму ренты , которая изымает ренту из производителей автомобилей и увеличивает расходы потребителей на автомобили, одновременно увеличивая прибыль автодилеров. [1] [23] [24] [25] Многочисленные исследования показали, что правила, защищающие автодилеров, увеличивают расходы на автомобили для потребителей и ограничивают прибыльность производителей. [26]

Выдача новых лицензий на дилерство ограничена географическим положением; если в регионе уже есть дилерский центр компании, никто другой не может его открыть. Это привело к тому, что дилерские центры стали по сути наследственными, когда семьи управляли дилерскими центрами в регионе с момента первоначальной выдачи лицензии, не опасаясь конкуренции или какой-либо необходимости доказывать квалификацию или выгоду для потребителя (кроме доказательства того, что они соответствуют минимальным правовым стандартам), поскольку франшизы в большинстве юрисдикций могут быть отозваны только за незаконную деятельность и ни по какой другой причине. [27]

Это привело к потребительским кампаниям за создание или реформу, которые были встречены огромными лоббистскими усилиями со стороны владельцев франшизы. Новые компании, пытающиеся выйти на рынок, такие как Tesla , были ограничены этой моделью и либо были вытеснены, либо были вынуждены работать в обход модели франшизы, сталкиваясь с постоянным юридическим давлением. [28]

Электромобили

Согласно исследованию, проведенному Sierra Club в 2023 году, две трети автосалонов США не продают электромобили или гибридные автомобили. [29] Причинами этого являются трудности с цепочкой поставок, [29] [30] , а также необходимость для автосалонов вкладывать значительные средства в обучение новых сотрудников и инфраструктуру, чтобы иметь возможность продавать, обслуживать и ремонтировать электромобили. [31]

Автосалоны в Европейском Союзе

В Европейском союзе автопроизводителям разрешалось с 1985 по 2006 год заключать контракты с автодилерами, которые ограничивали типы автомобилей, которые дилерам разрешалось продавать. [32] [33] Автопроизводители могли «налагать качественные, количественные и географические ограничения на поставки, продавая свои автомобили только через ограниченное число дилеров, связанных строгими соглашениями о франшизе». [32] В 2006 году Европейская комиссия постановила, что запрет автопроизводителям дилерам продавать автомобили нескольких марок является антиконкурентным. [33]

Производители автомобилей в Европейском Союзе все больше переходят на продажу автомобилей напрямую клиентам, не полагаясь на независимых дилеров. Volvo объявила о планах продавать все автомобили напрямую клиентам к 2030 году. [34] [35]

Мультибрендовые автодилеры

Мультибрендовые и мультипроизводственные автодилеры продают автомобили разных и независимых автопроизводителей. [36] Некоторые специализируются на электромобилях . [37]

Автотранспорт

Автомобильный транспорт используется для перемещения транспортных средств с завода в дилерские центры. Это включает в себя международные и внутренние перевозки. Это была в основном коммерческая деятельность, осуществляемая производителями, дилерами и брокерами. Использование Интернета способствовало расширению этой узкоспециализированной услуги и выходу на общий потребительский рынок.

Смотрите также

Организации

Ссылки

  1. ^ abcdefg Лафонтен, Франсин; Мортон, Фиона Скотт (2010). «Рынки: государственные законы о франшизе, прекращение действия дилерских соглашений и автомобильный кризис». Журнал экономических перспектив . 24 (3): 233–250. doi : 10.1257/jep.24.3.233 . ISSN  0895-3309.
  2. ^ Бодиш, Джеральд (май 2009 г.). «Экономические последствия государственных запретов на прямые продажи производителями покупателям автомобилей». Министерство юстиции США, Антимонопольный отдел . Получено 23 июля 2024 г.
  3. ^ Strohl, Daniel (24 октября 2018 г.). «Sears продавал много вещей хорошо, только не автомобили». Hemmings . Получено 6 декабря 2022 г. .
  4. ↑ Тейт, Роберт (17 марта 2015 г.). «Когда Sears продала автомобили: вспоминая Allstate | 2015 | История недели». motorcities.org . Получено 6 декабря 2022 г. .
  5. ^ «Бизнес-модель дилерского центра: будущее розничной торговли автомобилями».
  6. ^ Куинленд, Роджер М. «Иссяк ли бензин у традиционной системы автомобильного франчайзинга?». The Franchise Lawyer . 16 (3). Архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. Получено 21 апреля 2016 г.
  7. ↑ The Evening Bulletin (опубликовано Philadelphia Bulletin ) 7 декабря 1953 г., стр. 1 (колонка 3) и стр. 16 (колонка 4) и The Evening Bulletin 29 января 1954 г. (некролог)
  8. ^ Коттер, Том (22 сентября 2013 г.). «Бывший дилерский центр AMC, полный автомобилей». Barn Finds . Получено 8 сентября 2019 г.
  9. ^ Такер, Шон (15 сентября 2021 г.). «Будущее покупок автомобилей: меньше дилерских центров, больше консолидации». Kelley Blue Book . Получено 6 декабря 2022 г.
  10. ^ "Данные NADA 2015: годовой финансовый профиль дилерских центров по продаже новых автомобилей". Национальная ассоциация автомобильных дилеров. 2015. С. 6–7 . Получено 8 сентября 2019 г.
  11. ^ «Новые магазины BMW будут большими, открытыми, бежевого цвета».
  12. ^ «Гении — умный ход для дилеров, заявляет BMW».
  13. ^ Фой, Генри (29 декабря 2013 г.). «Онлайн-салоны и цифровые дилерские центры произвели революцию в покупке автомобилей». FT. Архивировано из оригинала 2 июля 2014 г. Получено 22 ноября 2021 г.
  14. ^ Сингх, Сарвант. «Будущее розничной торговли автомобилями». Forbes . Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г.
  15. ^ "Стратегия роста Mercedes-Benz доминирует в 2013 году". daimler.com . 2 января 2014 г. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  16. ^ «Дилер или нет: модель продаж Tesla под огнем критики». america.aljazeera.com . Получено 12 июля 2023 г. .
  17. ^ Бодиш, Джеральд Р. (май 2009 г.). «Экономические последствия государственных запретов на прямые продажи производителями покупателям автомобилей». Министерство юстиции США. Архивировано из оригинала 19 июня 2015 г. Получено 21 августа 2016 г.
  18. ^ «Tesla открывает магазин в Далласе — без тест-драйвов и продаж».
  19. ^ «Tesla: мы не автосалоны». 6 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 г.
  20. ^ "The Perfect Tesla Store". tesla.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года.
  21. ^ Гросс, Дэниел (11 апреля 2016 г.). «Настоящая инновация Tesla — не электромобиль». Slate . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г.
  22. ^ «Внутри подъема «угонов» и теневой экономики покупки автомобилей». NPR . 2022.
  23. ^ «Смерть продавца автомобилей». The Economist . 2015. ISSN  0013-0613.
  24. ^ ДеПиллис, Лидия (1 июня 2017 г.). «Автосалоны — самые влиятельные посредники Америки». Хрон .
  25. ^ Girotra, Karan; Netessine, Serguei (2014). «Борьба за Tesla показывает, как мало добавленной стоимости приносят дилерские центры». Harvard Business Review . ISSN  0017-8012.
  26. ^ «Законы об автофраншизе ограничивают выбор потребителей и повышают цены».
  27. ^ «Закон о государственной франшизе угоняет покупателей автомобилей».
  28. ^ Иглесиас, Мэтью (26 октября 2014 г.). «Автодилеры ужасны. Пора отменить тупые законы, которые держат их в бизнесе». Vox . Получено 2 октября 2020 г.
  29. ^ ab Calma, Justine (12 мая 2023 г.). «Чего не хватает двум третям автосалонов в США». The Verge .
  30. ^ Ирфан, Умайр (8 мая 2023 г.). «Почему у большинства автодилеров до сих пор нет электромобилей». Vox . Получено 31 мая 2023 г.
  31. ^ Уэйланд, Майкл (28 января 2023 г.). «Автопроизводители оказываются на распутье, пытаясь включить автодилеров в свои планы по электромобилям». CNBC . Получено 31 мая 2023 г.
  32. ^ ab "Автомобильная промышленность на перепутье". POLITICO . 5 сентября 2001 г.
  33. ^ ab "Европейские автодилеры выигрывают право на мультифраншизу [sic]". The Irish Times . 2006.
  34. ^ Кэмпбелл, Питер (2 марта 2021 г.). «Volvo Cars перейдет на электромобили к 2030 году, поскольку компания переводит продажи в онлайн». Financial Times .
  35. ↑ Апелдорн, Роберт Ван (22 ноября 2021 г.). «Acheter sa voiture sur le net, une évolution qui pourrait bouleverser la Vente via les concessionnaires». Тенденции-Тенденции (на французском языке) . Проверено 30 ноября 2023 г.
  36. ^ "Публикации - Европейская комиссия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. . Получено 22 марта 2015 г. .
  37. ^ Бланко, Себастьян. «Первый магазин EVEN EV открывается в крупнейшем торговом центре Исландии». Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автосалоны» .