.jpg/1280px-Autostrada_A4_w_Zabrzu-Makoszowach_(Nemo5576).jpg)
Автострада А4 в Польше — это 669-километровая (416 миль) автомагистраль с востока на запад , которая проходит через южную Польшу, вдоль северной стороны Судет и Карпатских гор , от польско-немецкой границы в Згожелец - Гёрлиц (соединяясь с автобаном А4 ), через Вроцлав , Ополе , Гливице , Катовице , Краков , Тарнув и Жешув , до польско-украинской границы в Корчова - Краковец (соединяясь с М10 ). Является частью европейского маршрута E40 .
Автомагистраль между Вроцлавом и Краковом (270 км (170 миль)) была построена в период с 1976 по 2005 год. Участок от Мысловице до Кракова является платным (см. Платные дороги ).
Участок от границы с Германией до Вроцлава (151 км (94 мили), бесплатный) был построен в период с 2002 по 2009 год, в значительной степени как ремонт старого бетонного шоссе, построенного с 1933 по 1937 год (тогда территория нацистской Германии ). Ремонтируемые части не соответствуют стандартам из-за отсутствия аварийных полос , а ограничение скорости снижено до 110 км/ч.
Автомагистраль от Кракова до границы с Украиной (251 км (156 миль), проезд бесплатный) была построена в период с 2010 по 2016 год, что сделало А4 первой польской автомагистралью, соединяющей всю границу.
Некоторые западные участки этой автомагистрали изначально были построены как рейхсавтобан нацистской Германией в 1930-х годах в ее межвоенных границах. После Второй мировой войны и захвата Польши коммунистическим режимом с ее новыми границами существующие дороги получили минимальное обслуживание и модернизацию и стали печально известны своим низким качеством, явление, похожее на то, что наблюдалось в Восточной Германии . По сути, первоначальная дорога прослужила практически в неизменном состоянии в течение всего коммунистического периода и первых лет после него. Реконструкция между 2002 и 2006 годами удалила старое бетонное дорожное покрытие (ранее, короткий фрагмент A18 был реконструирован между 1993 и 1995 годами, из которых 10 км (6,2 мили) теперь являются частью A4), но некоторые аспекты стандартов строительства 1930-х годов сохраняются на участке от Кшижовы до Вроцлава ; например, на вышеупомянутом участке нет аварийных полос, что будет добавлено в будущем.
Участок между Катовице и Краковом строился с 1976 по 1996 год, а участок между Вроцлавом и Катовице — с 1996 по 2005 год. В период с 2006 по 2009 год был построен участок от границы с Германией до пересечения с автомагистралью А18 , что завершило непрерывное сообщение из Германии в Краков .
Также в 2009 году была завершена первая часть автомагистрали к востоку от Кракова (20 км). Первоначальный план состоял в том, чтобы закончить остальную часть автомагистрали примерно к 2013 году, но из-за решения УЕФА о проведении чемпионата Европы по футболу УЕФА 2012 года в Польше и Украине и связанной с этим необходимости улучшения дорожной инфраструктуры, соединяющей две страны, дата открытия автомагистрали для движения была перенесена на июнь 2012 года. Эта амбициозная цель не была достигнута из-за многочисленных задержек, некоторые из которых были вызваны наводнениями 2010 года . В июле 2016 года был завершен последний недостающий участок длиной 41 км (25 миль) между Жешувом и Ярославом . Это означало, что вся длина A4 от границы с Германией до границы с Украиной была завершена, что сделало A4 первой полностью завершенной крупной автомагистралью в Польше (второй в общем зачете после очень короткой A8 ) и первым завершенным непрерывным соединением автомагистралей от границы до границы.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )