Interstate 880 ( I-880 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг в районе залива Сан-Франциско в Северной Калифорнии . Она проходит от I-280 и State Route 17 (SR 17) в Сан-Хосе до I-80 и I-580 в Окленде , параллельно восточному берегу залива Сан-Франциско . На большей части своего маршрута I-880 официально известна как шоссе Нимица , в честь адмирала флота Второй мировой войны Честера У. Нимица , который вышел на пенсию в районе залива. Самые северные пять миль (8,0 км) также обычно называют шоссе Кипарис , в честь прежнего расположения шоссе и его последующей замены.
Южный конец I-880 находится на пересечении с I-280 и SR 17 в Сан-Хосе . Оттуда он направляется примерно на северо-восток мимо международного аэропорта Сан-Хосе к шоссе US Route 101 (US 101). Затем шоссе Nimitz Freeway поворачивает на северо-запад, проходя параллельно юго-восточному берегу залива Сан-Франциско , соединяя города Милпитас , Фремонт , Ньюарк , Юнион-Сити , Хейворд и Сан-Леандро , прежде чем достичь Окленда . В Окленде I-880 проходит мимо международного аэропорта Окленда , Оклендского колизея , порта Окленда и центра города Окленд . Северный конец I-880 находится в Окленде на пересечении с I-80 и I-580 (известном как лабиринт Макартура ), недалеко от восточного подъезда к мосту Сан-Франциско–Окленд-Бэй .
I-880 между I-238 в Сан-Леандро и лабиринтом Макартура используется как основной маршрут для грузовиков; грузовикам весом более 4,5 коротких тонн (4,1 т; 4,0 длинных тонн) запрещено движение через Окленд по I-580. [3]
I-880 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [4] и частью Национальной системы автомагистралей [5] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6] Официально автомагистраль Нимица обозначается как Маршрут 880 от Маршрута 101 до Маршрута 80, как было названо в Сенатской параллельной резолюции 23, Глава 84 в 1958 году. [7]
С конца 1990-х годов среди некоторых пассажиров и предприятий Сан-Хосе бытует печально известное заблуждение, что I-880 простирается от I-280 до SR 85 в Лос-Гатосе (что увеличивает длину до 50 миль [80 км]).
Платные полосы с высокой заполняемостью (HOT) вдоль I-880 между линией Милпитас — Фремонт на Диксон-Лэндинг-роуд и бульваром Льюэллинг в Сан-Лоренцо открылись в октябре 2020 года. Скоростные полосы в южном направлении простираются на север до Хегенбергер-роуд в Окленде и на юг до SR 237 в Милпитасе. [8]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]часы работы полос HOT — по будням с 5:00 до 8:00 вечера. Водители-одиночки взимают плату с использованием системы ценообразования на основе реального уровня трафика. Совместные поездки из двух человек и транспортные средства с чистым воздухом с водителем-одиночкой взимают 50 процентов от установленной платы. Совместные поездки из трех и более человек и мотоциклы не взимают плату. [9] Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , и поэтому нет никаких пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство должно быть оснащено транспондером FasTrak Flex или CAV (транспортное средство с чистым воздухом) с переключателем, установленным для указания количества пассажиров в транспортном средстве (один, два, три или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартную метку FasTrak без переключателя. [9] Водители без метки FasTrak будут считаться нарушителями дорожных сборов независимо от того, имеют ли они право на бесплатный проезд. [10]
Законодательное собрание штата добавило предложенное шоссе Сан-Хосе — Ричмонд Ист-Шор к системе автомагистралей штата в 1933 году, и оно стало продолжением ранее короткого ( от Сан-Рафаэля до залива) Законодательного маршрута (LRN) 69 , [11] [12] и частью Знакового маршрута 13 (вскоре измененного на 17) в 1934 году. [13] От Сан-Хосе этот маршрут временно следовал существующему LRN 5 (нынешние Oakland Road, Main Street, Milpitas Boulevard и Warm Springs Boulevard) до SR 21 в Warm Springs , а затем продолжился вдоль существующих окружных дорог и городских улиц, [14] теперь известных как Fremont Boulevard, Alvarado Boulevard, Hesperian Boulevard, Lewelling Boulevard, Washington Avenue, 14th Street, 44th Avenue, 12th Street, 14th Avenue, 8th Street и 7th Street, в Центр города Окленд . Затем он поворачивает на север на Cypress Street (теперь Mandela Parkway), проходит через MacArthur Maze и следует по недавно построенной трассе (обозначенной как US 40 ) до El Cerrito . [15] [16] [17] [18] [19] [20]
Первый короткий участок новой автострады Eastshore Freeway открылся для движения 22 июля 1949 года, соединив центр города на улице Оук-стрит с 23-й авеню. [21] [22] Она была продлена до 98-й авеню 1 июня 1950 года, [23] бульвара Льюэллинг 13 июня 1952 года, [24] и улицы Джексон-стрит ( SR 92 ) 5 июня 1953 года. [25] В конце Сан-Хосе перекрытие с трассой 5 между шоссе Bayshore Highway ( US 101 ) и Уорм-Спрингс было обойдено 2 июля 1954 года. [26] В Окленде двухэтажный виадук Cypress Street открылся 11 июня 1957 года, соединив автостраду с мостом Сан-Франциско–Окленд-Бэй . [27] Оклендский сегмент был продлен на юг до бульвара Фремонт на Beard Road 14 ноября 1957 года, [28] а разрыв был заполнен 24 ноября 1958 года, [29] вскоре после того, как законодательный орган штата назвал шоссе в честь адмирала флота Честера В. Нимица . [30] (Короткий ответвление к Route 5 в Warm Springs (теперь SR 262 ) осталось в системе шоссе штата как ответвление Route 69. [31] ) Когда эти участки открылись, Sign Route 17 (и LRN 69) были перемещены со своего старого поверхностного маршрута, который в основном стал местными улицами. За исключением Route 5 к югу от Warm Springs, часть от Сан-Леандро до Окленда также была сохранена как часть Route 105 (теперь SR 185 ). [32]
До 1984 года маршрут, известный как I-880, был частью SR 17 , который был US 48 [33] от нынешней I-238 до US 101 с 1926 по 1931 год, затем US 101E с 1929 года до середины 1930-х годов. SR 17 проходил от Санта-Крус до Сан-Хосе , Окленда , а затем продолжался на север по шоссе Eastshore Freeway ( I-80 ) через Ричмонд до моста Ричмонд–Сан-Рафаэль и Сан-Рафаэля .
В 1984 году участок SR 17 от I-280 в Сан-Хосе до лабиринта Макартура в Окленде был перенумерован в I-880, а часть SR 17 от лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля была перенумерована в часть I-580.
В 1947 году началось строительство автострады, которая должна была заменить трассу SR 17, проходящую через Восточный залив. Новая автострада была названа «Шоссе Истшор», и с последующим добавлением автострады, которая должна была заменить шоссе Истшор к северу от лабиринта Макартура в середине 1950-х годов, она пролегала, соответственно, почти по всей длине восточного берега залива Сан-Франциско. [34] [35] [36] В 1958 году, после совместного решения законодательного собрания штата Калифорния , часть к югу от лабиринта Макартура была переименована в шоссе Нимица в честь адмирала Нимица, бывшего во Второй мировой войне, в то время как часть к северу сохранила название шоссе Истшор . [37] Официальное открытие с участием адмирала Нимица состоялось 12 августа 1958 года. [38]
Северная часть I-880 некоторое время была обозначена как US 50 Business (US 50 Bus.) между развязкой I-80 и центром Окленда.
С 1971 по 1983 год I-880 была первоначальным обозначением маршрута для Beltline Freeway , северной объездной автомагистрали для района Сакраменто . Эта автомагистраль начинается в Западном Сакраменто как ответвление от первоначальной I-80 , продолжается на северо-восток через реку Сакраменто до ее развязки с I-5 , продолжается на восток через общины Северный Сакраменто и Дель-Пасо-Хайтс и заканчивается на развязке с Roseville Freeway (I-80). Ныне обозначенная Capital City Freeway была тогда первоначальным маршрутом I-80, продолжаясь на юго-запад прямо в центр Сакраменто . Затем I-80 была перенаправлена вдоль Beltline Freeway в 1983 году, в то время как Capital City Freeway стала I-80 Bus.
Большой двухэтажный участок в Окленде, известный как виадук на улице Сайпресс , обрушился во время землетрясения в Лома-Приете в 1989 году , в результате чего погибло 42 человека; первоначальные оценки были значительно выше, но поскольку многие пассажиры по обе стороны залива ушли пораньше или остались допоздна, чтобы посмотреть третью игру Мировой серии Сан-Франциско — Окленд , во время землетрясения на автостраде было гораздо меньше людей, чем обычно. [39]
Из-за проблем с воздействием на окружающую среду и желания сообщества Западного Окленда воссоединить район с остальной частью города, среди прочих причин, был выбран новый маршрут вдоль промышленной зоны и железнодорожной станции вокруг окраины района. [40] Несмотря на то, что длина новой автострады составляла всего около трех миль (4,8 км), она обошлась в более чем 1,2 млрд долларов (что эквивалентно 1,97 млрд долларов в 2023 году [41] ) и была открыта только в 1997 году по нескольким причинам: она пересекала над и под линией скоростного поезда Bay Area Rapid Transit (BART) до Сан-Франциско; она протиснулась между почтовым отделением, станцией West Oakland , портом Окленда , железнодорожной станцией и очистными сооружениями муниципального коммунального округа East Bay ; она занимала совершенно новую полосу отвода , что потребовало приобретения большого количества ценной промышленной недвижимости недалеко от порта Окленда; и она должна была быть устойчивой к землетрясениям. [42] Бывший путь сооружения был затем переименован в Mandela Parkway, а разделительная полоса, где проходила автострада, стала ландшафтным линейным парком . [40]
Несколько аспектов объекта I-880 были построены в обозначенных поймах, таких как улучшения развязки 1990 и 2004 годов на Dixon Landing Road. В этом случае FHWA должен был сделать вывод о том, что не существует осуществимой альтернативы новой системе пандусов в том виде, в котором она была спроектирована. В том же исследовании FHWA провел анализ, подтверждающий тот факт, что адекватное смягчение последствий для водно-болотных угодий было спроектировано в проекте улучшения. [43]
Из-за высокого уровня шума, создаваемого этой автомагистралью, и относительно плотной городской застройки в коридоре автомагистрали Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) провел многочисленные исследования по модернизации полосы отвода с помощью шумозащитных экранов . Эта деятельность проводилась в Окленде, Сан-Леандро , Хейворде , Ньюарке и Фремонте . Во время расширения I-880 в 1989 году в частях Ньюарка и Фремонта были проведены научные исследования для определения необходимости в звукозащитных стенах и проектирования оптимальных высот для достижения федеральных стандартов шума . [44]
Между авеню Коулмен и 1-й улицей в Сан-Хосе SR 87 (шоссе Гваделупе) пересекает I-880 без развязки, что делает его единственной точкой в Калифорнии, где две автострады пересекаются без соединения. [45] Из-за своей близости к взлетно-посадочным полосам в международном аэропорту Сан-Хосе Caltrans не может построить приподнятые пандусы, не мешая траекториям полетов. Прокладка туннелей под ними для строительства подземных пандусов также окажет значительное воздействие на окружающую среду близлежащей реки Гваделупе . [45]
29 апреля 2007 года бензовоз перевернулся и загорелся на соединительном звене между I-80 и I-880 на юг на развязке MacArthur Maze . Пожар нанес серьезный ущерб как этому соединительному звену, так и тому, которое находилось прямо над ним (с I-80 на I-580). Путепровод был заменен и вновь открыт 27 дней спустя. Губернатор Арнольд Шварценеггер объявил его чрезвычайным положением , и весь общественный транспорт был бесплатным в первый день поездок. [46]
Улучшения развязок I-280/I-880 и Stevens Creek Boulevard завершились в начале 2015 года. Изменения включали разделение нескольких пандусов, которые обе развязки разделяли, чтобы они были независимы друг от друга. Строительство началось в конце 2012 года, а пандус с I-280 на север на I-880 на север открылся в апреле 2015 года. [47]
Проект улучшения коридора I-880, один из последних проектов сейсмической модернизации крупного транспортного коридора в Калифорнии, состоял из восьми отдельных проектов, расположенных на 15-мильном (24-километровом) участке автострады между Оклендом и Хейвордом. [48] [49]
Общей целью проекта было повышение сейсмической безопасности коридора. После землетрясения в Лома-Приете 1989 года Caltrans инициировал Фазу 1 своей программы сейсмической модернизации. После землетрясения в Нортридже 1994 года Caltrans инициировал Фазу 2 своей программы сейсмической модернизации, которая включала проекты вдоль коридора I-880. [50] Другие цели включают снижение загруженности дорог и улучшение качества дорог. [51]
Отдельные проекты, включенные в проект улучшения коридора I-880, включали модернизацию или замену мостов 5th Avenue, 23rd Avenue, 29th Avenue, Fruitvale Avenue и High Street в Окленде; усовершенствование развязок I-238 и SR 92 (последняя, четырехлетний проект, была завершена в октябре 2011 года); [52] и общий проект по восстановлению/замене покрытия по всему сегменту. Строительство началось в 2006 году, хотя некоторые проекты были завершены в 2020 году. Общая стоимость проекта составляет 462,7 млн долларов США (что эквивалентно 673 млн долларов США в 2023 году [41] ), предоставленных федеральными, государственными и региональными фондами.
вы пользуетесь полосами Bay Area Express, вы должны использовать платный жетон FasTrak, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты пошлин
Наша главная претензия к шоссе заключается в том, что оно очень короткое и заводит в тупики как на 23-й авеню, так и на Шестой улице, так что сворачивать с него вряд ли стоит.
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]