stringtranslate.com

Лабиринт Макартура

MacArthur Maze [1] [2] [3] (или просто Maze ; официально East Bay Distribution Structure [4] ) — крупная транспортная развязка в Окленде , Калифорния . Она разделяет трафик, идущий с восточного конца моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй, на три автострады: Eastshore (I-80/I-580), MacArthur (I-580) и Nimitz (I-880). [5]

Описание

Транспортное сообщение в районе залива Сан-Франциско осуществляется через несколько мостов, пересекающих залив, поэтому центральное расположение Maze около восточного конца моста залива Сан-Франциско-Окленд делает его центром для движения с востока на запад и с севера на юг в Сан-Франциско и Окленд и обратно . Он находится рядом с портом Окленда , четвертым по загруженности контейнерным портом в Соединенных Штатах . [6]

На этой развязке пересекаются четыре автомагистрали:

Местный трафик, использующий развязку, включает пассажиров East Bay в Сан-Франциско и обратно через мост Bay Bridge, а также водителей, путешествующих вверх и вниз по East Bay. Для дальних перевозок, направляющихся в другие части страны, I-80 является основной межштатной автомагистралью для пунктов на востоке. Хотя Interstate 5, главная межштатная автомагистраль с севера на юг на западном побережье США , обходит Bay Area с востока, соединения с Maze обеспечиваются через I-505 и I-80 с севера и I-580 вместе с I-205 с юга. Кроме того, водители на US 101, которые хотят объехать Сан-Франциско, могут использовать I-880 из Сан-Хосе до Maze, а затем I-580 через мост Richmond-San Rafael.

Несмотря на размер развязки, она не обеспечивает полной свободы передвижения. Водители, подъезжающие к Maze по I-880 с юга, не могут напрямую попасть на I-580 на восток, а водители с I-580 с востока не могут повернуть на I-880 на юг.

По крайней мере в одном случае считалось, что лабиринт Макартура включает или вместо этого ссылается на четырехуровневую развязку, завершенную в 1985 году между шоссе 24 штата Калифорния , межштатной автомагистралью 980 и межштатной автомагистралью 580, примерно в 1 миле (1,6 км) к востоку от распределительной структуры залива Ист. [7] Однако CalTrans однозначно считает, что «лабиринт Макартура» относится только к распределительной структуре. [8]

История

Оригинальная конфигурация 1936 года

Лабиринт был построен вместе с мостом через залив в 1930-х годах; строительство самой распределительной структуры Восточного залива началось 8 апреля 1934 года. [9] [10] Средства массовой информации и общественность прозвали его «Лабиринтом» еще в июне 1936 года. [11] Место, полностью находящееся в пределах города Окленд , было выбрано потому, что именно там должны были сойтись основные подходы к мосту через залив и где пересекались пути железных дорог Southern Pacific , Santa Fe и Key System . [9] Было сочтено желательным поднять перекресток шоссе над рельсами, тем самым избежав многочисленных переездов . Первая конфигурация была относительно простой: движение на запад с 38-й улицы (позднее бульвар Макартур) сливалось с движением на север с улицы Сайпресс и пересекалось над путями Southern Pacific, затем разделялось на съезды на север к шоссе Eastshore (US 40) и на запад к мосту Bay Bridge. Параллельный набор пандусов обеспечивал движение в восточном и южном направлениях. [12] Кадры из раннего «Лабиринта» можно увидеть в фильме 1941 года « Тень худого человека» , где Ник и Нора Чарльз съезжают с моста Бэй-Бридж по пути в Голден-Гейт-Филдс в Олбани .

В первоначальной конфигурации 1936 года транспортные потоки должны были переплетаться примерно на 550 футов (170 м); третий уровень был завершен 24 октября 1955 года, разделив движение между Макартуром и мостом Бэй-Бридж от движения с севера на юг между Сайпресс и шоссе Истшор. [13] Расширение лабиринта было созвучно уже реализуемым планам по строительству двухъярусного виадука Сайпресс (который позже был включен в шоссе Нимица, тогда обозначенное как SR 17, а позже как I-880). Кроме того, бульвар Макартура должен был быть расширен до автострады (шоссе Макартура, I-580). [13] [14] Прозвище «Макартур» лабиринт возникло где-то после завершения строительства шоссе Макартура в начале 1960-х годов.

Вид на Лабиринт с холмов Беркли

Еще один этап масштабной реконструкции последовал за землетрясением в Лома-Приете в 1989 году , включая добавление пандусов с ромбовидными полосами и огромной балочной эстакады, соединяющей перемещенный на север Nimitz с северной автострадой Eastshore Freeway (которая технически является I-80 на восток и I-580 на запад). Оригинальные пандусы 1936 года были демонтированы во время этого строительства в 1990-х годах. Укрепления были завершены в 2001–2002 годах.

Землетрясение в Лома-Приете 1989 г.

Часть обрушившегося виадука Cypress над 32-й улицей в Окленде после землетрясения в Лома-Приета

Во время землетрясения магнитудой 6,9 М в   Лома -Приете двухэтажный виадук на улице Сайпресс на шоссе I-880 между шоссе I-80 и съездом на 14-ю улицу обрушился, раздавив автомобили и убив 42 человека. Движение по лабиринту Макартура в направлении шоссе I-880 было перенаправлено на шоссе I-580 и I-980, а пандусы на обоих концах виадука, ведущие к бывшему зданию Сайпресс, были временно обозначены для доступа местного транспорта на улицу Сайпресс.

Виадук Cypress Street был снесен вскоре после землетрясения, но новая автомагистраль была открыта только в июле 1997 года из-за судебных исков экологов и местных жителей. Второе соединение с Maze, известное как East Bay Viaduct, открылось в 1998 году, но из-за проблем безопасности, а также продолжающейся модернизации восточного соединения I-580, сооружение не было полностью восстановлено до 2001 года (хотя соединение на северо-западе с Bay Bridge вдоль створа старого виадука Grand Avenue было построено в 1995 году). Заменяющие участки автострады Nimitz Freeway обошлись без двухэтажной конструкции. Она была построена рядом с железнодорожными путями Union Pacific на окраинах Западного Окленда, а не делила этот район пополам, как это было с Cypress Viaduct. Cypress Street, которая проходила по обе стороны старого двухэтажного шоссе, теперь является благоустроенной парковой зоной и была переименована в Mandela Parkway. В 2007 году северный конец Мандела-Паркуэй был соединен с западным концом Йерба-Буэна-Авеню, что создало новый сквозной маршрут в Эмеривилл .

2007 I-580 East Connector обрушение

Часть межштатной автомагистрали 580 после обрушения.

В 3:42 утра в воскресенье, 29 апреля 2007 года, автоцистерна, перевозившая 8600 галлонов США (33 000 л) неэтилированного бензина, перевернулась на соединительном звене с межштатной автомагистрали 80 на запад (из Беркли ) на межштатную автомагистраль 880 на юг. Сильный жар от последующего разлива топлива и пожара ослабил стальную конструкцию дороги выше, которая служила соединительным пандусом с межштатной автомагистрали 80 на восток (из Сан-Франциско ) на межштатную автомагистраль 580 на восток (в Окленд ), обрушив около 168 футов (51 м) [15] ее на нижний соединительный звено. Водитель грузовика, причастный к аварии, получил ожоги второй степени на руках, но тем не менее смог пройти 1,5 мили (2,4 км) до заправочной станции, где он нашел такси и был доставлен в Оклендский медицинский центр Кайзера. [16] Никакие другие транспортные средства или люди не были вовлечены в аварию.

Первоначально дорожный патруль Калифорнии (CHP) сообщил, что, по их подозрениям, цистерна превысила скорость и отскочила от ограждения, что привело к перевороту. [17] Было установлено, что водитель не имел судимостей в течение предыдущего десятилетия; было установлено, что употребление наркотиков или алкоголя не было фактором, приведшим к аварии. [18]

Обрушение этого моста отрезало обратный путь из Сан-Франциско для многих пассажиров East Bay (в первую очередь тех, чьи пункты назначения — Уолнат-Крик и юго-восточный Окленд). Чтобы облегчить ожидаемую транспортную пробку, Caltrans организовал временные объезды в течение нескольких дней после инцидента, Bay Area Rapid Transit (BART) добавила дополнительную пропускную способность на линиях, обслуживающих районы, которые пострадали от инцидента, и в понедельник 30 апреля весь общественный транспорт в Bay Area стал бесплатным, а предполагаемая стоимость составила 2,5 миллиона долларов, выплаченных из государственных средств. Новостные комментаторы указали на сходство с перебоями, вызванными землетрясением в Лома-Приете 18 лет назад. Хотя на объездных маршрутах были серьезные заторы, [19] ожидаемые пробки и длительные задержки не полностью материализовались. [20] Это, возможно, было связано с тем, что пассажиры перешли на альтернативные варианты общественного транспорта, на что указывает BART, обнародовавший рекордные цифры пассажиропотока за это время. [20]

Перестройка

Представители Caltrans сразу после аварии подсчитали, что на уборку мусора с места происшествия уйдут недели, а на восстановление пострадавших участков — месяцы. Первоначальные прогнозы затрат на восстановление только соединительной линии I-580 достигли 10 миллионов долларов. Однако из-за срочности открытия столь важной магистрали проект был ускорен, [21] и большая часть работ по сносу и вывозу мусора была завершена ко вторнику после аварии. [17] Для исторического сравнения Caltrans заменил одну поврежденную верхнюю панель моста Бэй-Бридж (после землетрясения Лома-Приета ) и обрушившуюся часть шоссе I-10 Санта-Моника в Лос-Анджелесе (после землетрясения Нортридж ) примерно за месяц, ускорив свой внутренний процесс утверждения и предложив программу поощрений для подрядчиков.

7 мая 2007 года соединительная линия I-880 вновь открылась для движения в 4:30 утра. Была проделана значительная работа по укреплению конструкции, которая просела на 9 дюймов (230 мм) из-за обрушения соединительной линии I-580 на соединительную линию I-880. [22]

Соединитель во время восстановительных работ.

Компания CC Myers , Inc., которая завершила ремонт автострады Санта-Моника после землетрясения в Нортридже в 1994 году намного раньше срока, подала выигрышную заявку на сумму $876 075 на ремонт повреждения соединительной линии I-580. По оценкам, заявка покроет только треть стоимости работ, но фирма рассчитывала компенсировать дефицит поощрением в размере $200 000 в день, если работа будет завершена до 27 июня 2007 года. [23]

Вечером в четверг, 24 мая, соединительная линия I-580 вновь открылась, как раз перед напряженными выходными Дня памяти . Крайний срок завершения проекта был превышен более чем на месяц, а подрядчик получил премию в размере 5 миллионов долларов за досрочное завершение. [24] Весь проект реконструкции был завершен всего через 26 дней после первоначальной аварии. Согласно государственному прогнозу, обрушение соединительной линии стоило примерно 6 миллионов долларов в день в общем экономическом ущербе. [25]

25 мая 2007 года ТЭЦ отозвала лицензию на перевозку опасных материалов у компании Sabek Transportation, владельца автоцистерны, после того, как расследование выявило 36 нарушений ее деятельности и оборудования. [26]

Ссылки

  1. ^ "Caltrans планирует закрыть полосы I-80-580 для работ в лабиринте Макартура". Contra Costa Times . 12 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 31 января 2014 г.
  2. ^ "Maze Collapse News". Metropolitan Transportation Commission (San Francisco Bay Area) . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 31 января 2014 г. Соединительная рампа 580 в лабиринте MacArthur Maze вновь открылась в четверг вечером
  3. ^ "Пожар из автоцистерны уничтожил часть лабиринта Макартура / 2 автострады закрыты возле моста Бэй-Бридж". SFGate.com . 29 апреля 2007 г.
  4. ^ "Emeryville Comes of Age – 1930s to 1960s". Город Эмеривилль . Получено 1 февраля 2014 г. Эти дороги расходились к востоку от моста в клубок съездов и путепроводов к югу от границы Эмеривилля, официально называемый «Распределительной структурой», но широко известный как «Лабиринт». После того, как был построен бульвар Макартура для того, чтобы нести US 50 через Окленд, он стал известен как Лабиринт Макартура
  5. ^ Мара, Джанис (24 декабря 2009 г.). «Лабиринт Макартура — свидетельство видения и устойчивости Bay Area». Contra Costa Times . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 31 января 2014 г. Это печально известный лабиринт Макартура, транспортная развязка около восточного конца моста через залив, где сходятся межштатные автомагистрали 80, 580 и 880.
  6. ↑ Сайт порта Окленда. Архивировано 15 июня 2003 г. на Wayback Machine.
  7. ^ Сценарий землетрясения магнитудой 7,0 на разломе Хейворд, «Реакция регионального транспорта», Джоэл Марковиц, DIANE Publishing, 1997
  8. ^ Проект вертикальной расчистки лабиринта Макартура Февраль 2020 г., Введение: «Лабиринт Макартура расположен примерно в одной миле к востоку от пункта взимания платы за проезд через мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (Бэй-Бридж) и в пределах одной мили от порта Окленда... Лабиринт Макартура соединяет три основные автомагистрали: I-80, I-580 и I-880».
  9. ^ ab "Структура распределения Восточного залива включает 16-уровневые разделения" (PDF) . California Highways and Public Works . Ноябрь 1936 г. стр. 27.
  10. ↑ California Highways and Public Works, Официальный журнал Отдела автомагистралей, Департамент общественных работ, штат Калифорния, март 1935 г., стр. 16.
  11. ↑ «Лабиринт с воздуха, просто на земле», The Oakland Post Enquirer, 18 июня 1936 г., стр. 2
  12. ^ "Вид с воздуха на юго-восток". Публичная библиотека Сан-Франциско . Получено 15 января 2019 г.
  13. ^ ab "Структура распределения East Bay включает 16-уровневые разделения" (PDF) . California Highways and Public Works . Ноябрь–декабрь 1955 г. стр. 24–26.
  14. ^ "Вид с воздуха на юго-восток". Публичная библиотека Сан-Франциско . Получено 15 января 2019 г.
  15. ^ "MacArthur Maze/580 Deck Collapse" (PDF) . Новости округа 4 Caltrans . Caltrans. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2008 г. . Получено 8 мая 2007 г. .
  16. ↑ Булва, Демиан (30 апреля 2007 г.). «ВОДИТЕЛЬ, ПОТЕРЯВШИЙ ПУТЬ В ЛАБИРИНТЕ: Несмотря на ожоги 2-й степени, он прошел 1½ мили, поймал такси до больницы». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 14 августа 2007 г. Получено 30 апреля 2007 г.
  17. ^ ab Bulwa, Demian; Fimrite, Peter (29 апреля 2007 г.). «Пожар в автоцистерне уничтожил часть лабиринта Макартура: 2 автострады закрыты около моста Бэй-Бридж». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г. Получено 30 апреля 2007 г.
  18. ↑ Bulwa, Demian (30 апреля 2007 г.). «Водитель цистерны в 580-м крахе имеет долгую криминальную историю». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 16 июля 2007 г. Получено 3 марта 2007 г.
  19. ↑ Джонсон, Джейсон (3 мая 2007 г.). «Объезды засоряют улицы и раздражают соседей». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 г. Получено 10 июля 2009 г.
  20. ^ ab Hoge, Patrick; McCormick, Erin (3 мая 2007 г.). «Ожидаемые ужасы дорожного движения на автомагистралях не развиваются». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 19 июня 2007 г. Получено 10 мая 2007 г.
  21. ^ Кабанатуан, Майкл; Фейст, Пол (4 мая 2007 г.). «Государство планирует отремонтировать I-580 к 29 июня». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 10 июля 2009 г.
  22. ^ Дель Веккио, Рик; Уолш, Диана (7 мая 2007 г.). «Один соединительный участок автострады Макартур снова открывается». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 10 мая 2007 г.
  23. ↑ Squatriglia, Chuck (13 мая 2007 г.). «Большая ставка смелого парня на лабиринт». The San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г.
  24. ^ Кабанатуан, Майкл (24 мая 2007 г.). "Соединительная линия I-580 снова открывается". San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 24 мая 2007 г.
  25. ^ "An a-maze-ing response to freeway collapse". East Bay Times . 10 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 г. Получено 29 августа 2024 г.
  26. ^ Yi, Matthew (25 мая 2007 г.). «CHP отзывает лицензию на перевозку опасных грузов у ​​транспортной компании, участвовавшей в Maze Inferno». The San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Лабиринт Макартура» .