stringtranslate.com

Автострада Санта-Ана

Автострада Санта-Ана — одна из главных автомагистралей в Южной Калифорнии , соединяющая Лос-Анджелес и его юго-восточные пригороды, включая тезку автострады, город Санта-Ана . Автострада начинается на пересечении с автострадой Сан-Диего ( межштатная автомагистраль 405 , I-405), называемой Эль Торо Y , в Ирвине , обозначенной как I-5 . Оттуда он обычно идет с юго-востока на северо-запад к развязке Восточного Лос-Анджелеса , где получает обозначение US Route 101 (US 101). Затем он проходит 2,95 мили (4,75 км) на северо-запад до четырехуровневой развязки (также известной как развязка Мемориала Билла Кина ) в центре Лос-Анджелеса. Раньше весь маршрут был отмечен как US 101 до тех пор, пока в 1964 году не была изменена нумерация шоссе , в результате которой US 101 был сокращен до развязки Восточный Лос-Анджелес, а остальная часть автострады обозначена как I-5.

К северу от комплекса развязки Восточного Лос-Анджелеса шоссе I-5 следует по автостраде Голден-Стейт . К югу от Эль-Торо Y, I-5 берет название автострады Сан-Диего от I-405.

Обилие достопримечательностей, в первую очередь Диснейленд и стадион «Энджел» в Анахайме , вдоль части маршрута округа Ориндж в сочетании с серьезным узким местом, начинающимся на линии округа Лос-Анджелес (сокращающееся с 10 до 6 полос движения), делают его одним из самых перегруженных автострады в Южной Калифорнии. Печально оживленный перекресток автострад Санта-Ана, Гарден-Гроув и Ориндж на юго-западе Оринджа получил прозвище «Оранжевая давка» .

Автострада официально определяется как Маршруты 101 и 5 от Маршрута 110 ( четырехуровневая развязка ) до Маршрута 405. [2]

История

Автострада Санта-Ана часто перегружена, особенно там, где она пересекает межштатную автомагистраль 605 ( шоссе Сан-Габриэль-Ривер ) в юго-восточном округе Лос-Анджелес .

Автострада Санта-Ана - это объезд первоначальной автомагистрали штата из Лос-Анджелеса в Санта-Ану, которая проходила через Уиттиер и в результате изменения нумерации 1964 года в основном стала SR 72 . К юго-востоку от Санта-Аны это более раннее шоссе, добавленное к системе автомагистралей штата в 1910 году как Маршрут 2 , обычно следовало по нынешней автостраде от Тастина мимо Восточного Ирвина до Эль-Торо . [3] В 1928 году этот маршрут был отмечен как часть US 101. [4]

В 1933 году законодательный орган штата добавил несколько маршрутов к системе автомагистралей штата, в том числе два, которые позже стали частью автострады Санта-Ана. Маршрут 166 начинался на новом шоссе 172 (ныне SR 60 ), на углу Индианы и Третьей улицы, и направлялся на юг по Индиана-стрит, а также на восток и юго-восток по Майнс-авеню ( Олимпийский бульвар ) и Анахайм-Телеграф-роуд (ныне Телеграф-роуд). до шоссе 171 (ныне SR 39 ) на пересечении с Лос-Ньетос-роуд возле Санта-Фе-Спрингс . Маршрут 174 начинался от шоссе 60 (тогда обозначенного альтернативным номером US 101, теперь SR 1 ) в районе, который сейчас известен как Вестчестер , и следовал по Манчестер-авеню и бульвару Файерстоун (тогда строившемуся рядом с ответвлением Санта-Ана Южно-Тихоокеанской железной дороги ) до маршрута 2 (тогда Лос-Анджелес-стрит, ныне бульвар Анахайм) на юге Анахайма . Второй участок начинался дальше на юго-восток по Маршруту 2, где он поворачивал на восток по Чепмен-авеню и следовал по более короткому бульвару Санта-Ана по диагонали к Маршруту 2 (Главная улица) в северной части Санта-Аны . [5] [6] В 1934 году Маршрут 166, за исключением Индиана-Стрит, был отмечен как часть Знакового Маршрута 6 (который продолжался вдоль Маршрута 171 до Буэна-Парка ), а вся длина Маршрута 174 стала Знаковым Маршрутом 10 . [7] [8] (SR 6 был изменен на SR 26 в 1937 году, когда US 6 въехал в Калифорнию; [9] SR 10 вскоре был усечен до бульвара Анахайм, поскольку US 101 переместился с Маршрута 2 на более короткий Маршрут 174 в Санта-Клаусе. Ана [10] )

Объездная дорога по шоссе 101 в США была создана к 1941 году и начиналась на пересечении маршрутов 166 (Индиана-стрит, вскоре переехала на Дауни-роуд ) и 2 (США 101 вдоль бульвара Уиттиер), а затем следовала по маршрутам 166 и 174 до маршрута 2. (США 101) в Анахайме. Соединение между маршрутами 166 и 174 осуществлялось через маршрут 168 (бульвар Роузмид, тогда и сейчас SR 19 ). Это привело к дальнейшему усечению SR 10 до пересечения бульваров Файерстоун и Роузмид, хотя SR 26 продолжал простираться на восток по маршрутам 166 и 171 до Буэна-Парка. [11] [12] [13]

Автострада, соединяющая центр Лос-Анджелеса с округом Ориндж , была запланирована к 1939 году [14] и была включена в Транзитную программу для столичного региона Лос-Анджелеса , опубликованную в том же году Советом по инженерному транспорту столицы. [15] Чтобы разрешить его строительство государством, определение Маршрута 166 было изменено в 1941 году, изменив юго-восточный конец на Маршрут 174 возле Норуолка ; в то же время самый северный участок был изменен с Индиана-стрит на Дауни-роуд. [16]

Строительство всей автострады Санта-Ана началось в 1947 году и завершилось в 1956 году. Первоначально она была подписана как US 101, прежде чем участок 101 между развязкой Восточный Лос-Анджелес и границей США и Мексики в Сан-Исидро, Калифорния, был выведен из эксплуатации в пользу межштатной автомагистрали. 5 . В 1961 году она была одобрена как платная межштатная автомагистраль. Автострада Санта-Ана, а также участки автострады Сан-Диего (до того, как автострада была построена) к югу от Эль-Торо Y , изменили знаки US 101 на межштатную автомагистраль 5 в 1964 году, включая полную длину автострады. Golden State Freeway , которая первоначально была обозначена как US 99.

Бывшая межштатная автомагистраль 105

С 1964 по 1968 год обозначение I-105 использовалось на участке дороги, соединяющей I-5/I-10, US 101 и SR 10 (бывшая I-110) к северу от центра Лос-Анджелеса, теперь известного как Восточный Лос-Анджелес. Анхелесская развязка. В 1968 году этот I-105 был выведен из эксплуатации , и эта часть автострады Санта-Ана была включена в US 101. [17]

Выход из списка

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В разделе «Почтовые мили Калифорнии» § Официальные определения почтовых миль). ). [18] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

  1. ^ ab Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по шоссе US 101, а не по I-5.
  2. ^ Номера выходов следуют за US 101, а не за I-5.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Картирование Лос-Анджелеса: Бойл-Хайтс». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2013 г.
  2. ^ 2013 Названные автострады, шоссе, конструкции и другие приспособления в Калифорнии (PDF) . Кальтранс . п. 63 . Проверено 13 июня 2014 г.
  3. ^ Бен Блоу, Калифорнийские шоссе: описательный отчет о развитии дорог в штате и в таких округах, где есть дороги с твердым покрытием, 1920 (Archive.org или Интернет-архив), стр. 165, 194-195.
  4. ^ Калифорнийские шоссе и общественные работы , пронумерованные шоссе США, январь 1928 г.
  5. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2040.: «Лос-Анджелес, Индиана и 3-я улица до Хантингтон-Бич-Уиттиер-роуд возле Санта-Фе-Спрингс». «Шоссе штата 60 через Манчестер-авеню до шоссе 2 штата возле Мирафлореса». «Шоссе штата 2 от больницы округа Ориндж до Мейн-стрит, Санта-Ана, через бульвар Санта-Ана».
  6. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 286.: «Маршрут 166 идет от Маршрута 172, на пересечении Индианы и Третьей улицы в Лос-Анджелесе, до Маршрута 171 возле Санта-Фе-Спрингс». «Маршрут 174 ведет от: (а) Маршрута 60 через Манчестер-авеню до Маршрута 2 возле Мирафлореса. (б) Маршрута 2 возле больницы округа Ориндж до Мейн-стрит, Санта-Ана, через бульвар Санта-Ана».
  7. ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 – через Archive.org .
  8. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности, 1935 г.
  9. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф, США 6: Шоссе Великой армии Республики
  10. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности, 1939 г.
  11. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности. Архивировано 29 июня 2011 г. в Wayback Machine , 1941: SR 10 перекрывает объездную дорогу США 101, ведущую в Анахайм.
  12. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности. Архивировано 24 апреля 2006 г. в Wayback Machine , 1942: SR 10 был усечен.
  13. ^ Отдел автомагистралей , Лос-Анджелес и окрестности, 1944 г.
  14. ^ Los Angeles Times , Слушания по супер-роуд, 8 сентября 1939 г., стр. 20
  15. ^ Энн Форсайт, Реформирование пригорода: запланированные сообщества Ирвина, Колумбии и Вудлендса, University of California Press , 2005, ISBN 0-520-24166-5 , стр. 61 
  16. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 345, 466 и 612 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающиеся описаний некоторых автомагистралей штата». Пятьдесят четвертая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 142 с. 1185.: «Маршрут 166 идет от шоссе 172 на пересечении Дауни-роуд с шоссе 174, недалеко от Норуолка».
  17. ^ "105 Калифорния". Межгосударственный путеводитель . Проверено 4 октября 2014 г.
  18. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  19. ^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  20. ^ Персонал (2005–2006). «Все объемы трафика на CSHS». Департамент транспорта Калифорнии.
  21. ^ "Межштатная автомагистраль 5" (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. 17 августа 2015 года . Проверено 20 июня 2016 г.
  22. ^ «США 101» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии. 21 мая 2012 года . Проверено 20 июня 2016 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/автострада Санта-Ана.
KML взят из Викиданных.