Interstate H-1 ( H-1 ) является самой длинной (27,16 миль = 43,71 км) и самой загруженной межштатной автомагистралью в американском штате Гавайи . Шоссе расположено на острове Оаху . Несмотря на номер, это шоссе с востока на запад; нумерация серии «H» (для Гавайев) отражает порядок, в котором маршруты финансировались и строились. H-1 идет от Route 93 (Farrington Highway) в Каполеи до Route 72 (Kalanianaole Highway) в Кахале . К востоку от Middle Street в Гонолулу (съезд 19A), H-1 также известна как Lunalilo Freeway, в честь бывшего гавайского короля , и иногда обозначается так на старых знаках в центре Гонолулу. К западу от Middle Street, H-1 также известна как Queen Liliʻuokalani Freeway, в честь бывшей гавайской королевы ; это название указано на некоторых дорожных картах. Это одновременно самая южная и самая западная межштатная автомагистраль в США.
H-1 начинается около индустриального парка Кэмпбелл в городе Каполеи . К западу от этой точки трасса 93 (шоссе Фаррингтон) продолжается в направлении Вайанаэ . Автострада продолжается на восток, проходя мимо общины Макакило , пока не достигнет пересечения с трассой 750 (на север к лагерю Куния ) и трассой 76 (на юг к пляжу Эва ). [2]
Затем H-1 продолжается вдоль северного края Вайпаху примерно в трех милях (4,8 км) до пересечения с H-2 . Затем она продолжается на восток через города Перл-Сити и Айеа примерно в пяти милях (8,0 км) до сложной развязки Халава, где она встречается с H-3 и H-201 . Затем шоссе поворачивает на юг на две мили (3,2 км), затем на восток вскоре после съездов на базу ВВС Хикам и Перл-Харбор . В этой точке шоссе проходит вдоль виадука над трассой 92 ( шоссе Нимица ), проходя к северу от международного аэропорта Дэниела К. Иноуэ . [2]
_from_the_overpass_for_Ward_Avenue_in_Honolulu,_Oahu,_Hawaii.jpg/1280px-2021-10-11_14_10_37_View_west_along_Interstate_H-1_(Lunalilo_Freeway)_from_the_overpass_for_Ward_Avenue_in_Honolulu,_Oahu,_Hawaii.jpg)
В двух милях (3,2 км) от выезда из аэропорта три полосы съезжают с автострады на выезде 18A, чтобы присоединиться к шоссе Нимица в направлении Вайкики , в то время как через полмили (0,80 км) оставшиеся две полосы делают резкий поворот на юг, когда H-1 достигает еще одной крупной развязки с восточным концом H-201. Доступ осуществляется только через левый выезд с H-1 на восток. H-1 на запад не имеет доступа к H-201 в этой точке.
Отсюда H-1 проходит через город Гонолулу по ряду подземных переходов и виадуков. Развязка эстакады, ведущая в центр Гонолулу, имеет выход на запад и вход на восток. H-1 заканчивается в районе Кахала в Гонолулу около торгового центра Kahala Mall , где заканчивается трасса 72 (шоссе Каланианаоле).
В утренние часы поездок на работу по будням восточная экспресс-полоса встречного движения открывается к востоку от съезда 5 до съезда 18A, где она соединяется с началом полосы встречного движения шоссе Нимиц. Полоса встречного движения H-1 часто называется «полосой молнии» из-за использования подвижного бетонного барьера и машины для застегивания молнии . Полосы встречного движения H-1 и шоссе Нимиц ограничены для автобусов, мотоциклов и транспортных средств с большим количеством пассажиров, находящихся в движении, с двумя или более пассажирами.
Ряд межштатных автомагистралей, обслуживающих Оаху, были одобрены федеральным правительством в 1960 году, через год после того, как Гавайи были приняты в качестве штата. Один из коридоров, соединяющий Барберс-Пойнт с Даймонд-Хед, был обозначен как H-1 Бюро общественных дорог (ныне Федеральное управление шоссейных дорог ) 29 августа 1960 года. [4] [5] Часть H-1, которая проходит через центр Гонолулу, была открыта в 1953 году как Mauka Arterial и была включена в новую автостраду. Этот участок был в значительной степени неизменен с момента своего создания, и его конструкция страдает от слишком большого количества въездов/съездов, коротких въездов и въездов, которые выходят на автостраду почти сразу перед съездом (в отличие от текущих стандартов проектирования). Однако «новый» участок H-1 был построен в соответствии с современными стандартами автострад. [ необходима цитата ]
Строительство первого нового участка H-1 началось в 1963 году, вскоре после того, как были одобрены выравнивания для большей части автострады. [6] Автострада Луналило, уже запланированная правительством штата и финансируемая с 50-процентным участием федерального правительства, была включена в планы для H-1 в 1965 году после отклонения пяти других предложенных маршрутов. [7] [8] Самый западный участок H-1 в Макакило открылся 29 сентября 1966 года. [9] Развязка Капиолани, открытая в октябре 1967 года, заполнила пробел между двумя участками автострады Луналило, охватывающий три мили (4,8 км) в Гонолулу. [10] [11] Еще один пробел в H-1 был заполнен в марте 1969 года с открытием трех миль (4,8 км) между Куния-роуд (маршрут 76) и развязкой Вайава с H-2. [12]
Щиты гавайских автомагистралей Interstate претерпели несколько изменений. Ранние щиты содержали дефис в соответствии с официальным обозначением (например, H-1); однако эти щиты были обновлены с удалением дефиса (например, H1). Как и в других штатах по всей смежной территории США, ранние щиты Interstate также включали написание «Hawaii» над номером межштатного маршрута и под надписью «Interstate». [13] В то время как на участке «Queen Liliʻuokalani» автомагистрали H-1 есть знаки, обозначающие его как таковой (один в восточном направлении на съезде 1, другой в западном направлении после съезда 19), для части автострады Lunalilo (остальной части автострады) нет подобных знаков с названием. [14]
В 1960-х годах для города Гонолулу было предложено построить четвертую автостраду, которая должна была стать межштатной автомагистралью H-4 ( H-4 ) . Целью H-4 было облегчить перегруженную H-1 через центр Гонолулу . Если бы она была построена, то 6,5-мильный (10,5 км) маршрут H-4 начинался бы у съезда 18 (развязка H-1/шоссе Нимиц) и следовал бы по набережной Гонолулу до развязки Капиолани (съезд 25B). [15] Однако эта идея оказалась непопулярной, и автострада так и не была построена. [14]
Весь маршрут проходит по округу Гонолулу .
