SuperVia Trens Urbanos ( португальское произношение: [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽzuʁˈbɐ̃nu(j)ʃ] ) (английский: SuperVia Urban Trains ) — оператор скоростного транспорта и пригородных железных дорог , основанный в Рио-де-Жанейро ( Бразилия ) в ноябре 1998 года. Он осуществляет перевозки 750 000 пассажиров [3] в день на железнодорожной сети, состоящей из 104 станций в 12 городах: Рио-де-Жанейро , Дуке-де-Кашиас , Гуапимирим , Нова-Игуасу , Нилополис , Мескита , Кеймадос , Сан-Жуан-де-Мерити , Белфорд Роксо , Жапери , Паракамби и Маге. .
Багажные отсеки поездов SuperVia были адаптированы к оригинальному дизайну, чтобы соответствовать бразильским реалиям. Бразильское исследование показало, что среднестатистический пассажир носит с собой 7 кг в рюкзаках, сумках для покупок или портфелях во время ежедневных поездок. [ 4]
В 1998 году вступило в силу концессионное соглашение , устанавливающее инвестиционные обязательства концессионера ( SuperVia) и концедента (государства). Таким образом, удалось сэкономить для государственной казны более 1,6 млрд. долл. США, что соответствует субсидиям , которые государство не смогло потратить на эксплуатацию системы в период 1998/2009 гг.
С начала века количество перевезенных пассажиров возросло, и система значительно улучшила соблюдение расписания движения поездов , которое постоянно контролируется правительством через регулирующее агентство .
В 1998 году, до получения гранта, ежедневно перевозилось 145 000 пассажиров, при этом пунктуальность составляла менее 30%. В 2009 году ежедневно перевозилось более 510 000 пассажиров, при этом средняя пунктуальность составляла 90%, что является самым высоким показателем за всю историю системы . [ 5 ]
С прибытием 30 новых поездов в 2011 году, 14 предыдущих конфигураций поездов SuperVia будут выведены из обращения. Новые поезда, способные перевозить 1300 пассажиров , имеют ряд технических преимуществ, таких как: тяговые двигатели переменного тока, кондиционер с автоматическим контролем температуры, система автоматической сцепки, система дверей с обнаружением препятствий, электронные рекламные щиты и бортовые дисплеи, звуковое оборудование, камеры видеонаблюдения , фризы системы смазки, переговорные устройства и устройства аварийной сигнализации в соответствии со стандартом доступности ( NBR 14021).
Поезда также будут иметь камеры по бокам (зеркального типа), что позволит машинисту контролировать любую платформу, не отходя от командного пункта в кабине. Будет использоваться синий цвет (это цвет штата, а также цвет SuperVia). Сиденья, сделанные из волокна, имеют мягкую спинку из синтетической ткани. В каждом вагоне есть восемь сидений разного цвета , а в локомотивных вагонах есть специальные места для пользователей инвалидных колясок. А центры, расположенные в носовых частях вагонов, служат для передачи информации пассажирам. В каждом вагоне будут установлены четыре камеры , что позволит машинисту визуально контролировать любой экстренный запрос. Будут установлены четыре ЖК-телевизора с целью обеспечения делового партнерства , образовательных и государственных учреждений. [6]
В июле 2021 года компания объявила, что в некоторых поездах будет бесплатное подключение к Интернету, поезда, которые предлагают услугу, — это поезда серии 3000, с 8 вагонами и кондиционером, и будут курсировать по разным веткам, услуга доступна только в 3 поездах. Сеть будет доступна в течение года благодаря партнерству с Eletromídia и Magazine Luiza . Чтобы получить доступ к Интернету, клиент, который находится в одном из этих составов, идентифицирован с помощью наклеек Magazine Luiza, доступ к сети будет бесплатным в течение 30 минут, которые автоматически продлеваются без необходимости нового входа в систему еще на 30 минут. [7]
8 июля 2011 года SuperVia начала эксплуатацию трущобной канатной дороги " Complexo do Alemão " , первой системы пассажирских воздушных лифтов в Бразилии. Канатная дорога интегрирована в городскую систему рельсового транспорта и имеет шесть станций - "Bonsucesso", "Adeus", "Baiana", "Alemão", "Itararé/Alvorada" и "Palmeiras". Система состоит из 152 гондол, каждая из которых может перевозить 10 пассажиров, восемь сидячих и два стоячих, и имеет длину 3,5 км.
От первой станции (Bonsucesso) до последней (Palmeiras) поездка занимает 16 минут. Согласно закону, подписанному губернатором Сержиу Кабралом , каждый житель имеет право на два бесплатных билета в день (в одну сторону и один обратно). Стоимость билета за единицу составит 1 реал. В 2013 году стоимость проезда для туристов и посетителей выросла до 5 реалов (2013) ( 2,32 долл. США ). Сначала стоимость для жителей не увеличилась. [8]
Через месяц после окончания Олимпиады 2016 года канатная дорога Алемао закрылась на шестимесячный период технического обслуживания — и так и не вернулась. Торжественно открытая в июле 2011 года в присутствии тогдашнего президента Дилмы Русеф , 3,6-километровая (2,2 мили) канатная дорога в комплексе из 17 общин на севере Рио была выведена из эксплуатации почти пять лет назад и не имеет ожидаемого возврата. [9]
Расследование CADE показало, что строительная компания Odebrecht получила от государства в общей сложности 843 млн реалов (2011 г.) (503,94 млн долл. США ) на жилищные, медицинские, образовательные, спортивные и транспортные мероприятия в Complexo do Alemão. Согласно отчету Генерального контролера Союза (CGU), цена, установленная консорциумом, была завышена на 47 млн реалов (2011 г.) ( 28,1 млн долл. США ). [10]
По состоянию на 2021 год губернатор Рио-де-Жанейро Клаудио Кастро заключил соглашение о возобновлении работы канатной дороги. Кастро и правительственные секретари встретились во Франции с компанией Poma , которая реализовала транспортную систему. Маршрут протяженностью 3,6 км обошелся в 210 миллионов реалов (2011 год) ( 125,54 миллиона долларов США ) и подвергся разграблению, а многие части были украдены с момента его дезактивации в октябре 2016 года, не проработав и половины этого времени, в одном из беднейших районов Рио. [11] [12]
В 2010 году тогдашний губернатор Сержиу Кабрал продлил концессию до 2048 года без проведения торгов , несмотря на неэффективность управления столичными поездами.
В 2013 году SuperVia получила 3,4 млрд реалов (2013) ( 1,58 млрд долларов США ) на покупку новых поездов и инвестиции в улучшение системы метрополитена. BNDES выделила 1,6 млрд реалов (2013) ( 742,08 млн долларов США ), 1,8 млрд реалов (2013) ( 834,84 млн долларов США ) от правительства штата и оставшиеся деньги компании. Это один из самых дорогих билетов в стране, даже без каких-либо улучшений в системе. Из 201 нынешних поездов только 75% являются новыми.
Расследование газеты Extra RJ показало, что поезд сходил с рельсов каждые 2 месяца, в период с января 2017 года по август 2019 года. Кроме того, компания имеет несколько судимостей за невыполнение обязательств, установленных в контракте. [13]
Концессионер утверждает, что с марта 2020 года он потерял половину своих пассажиров во время пандемии , а также понес финансовые убытки в размере 474 млн реалов ( 87,94 млн долларов США ) в результате сокращения более чем 102 млн пассажиров по состоянию на 2 июня 2021 года.
До пандемии концессионер перевозил около 600 000 пассажиров ежедневно. SuperVia утверждает, что ежедневный поток стабилизировался на уровне 300 000 пассажиров, и подсчитала, что для покрытия эксплуатационных расходов ей необходимо в среднем 450 000 пассажиров в день.
Тем не менее, в течение всего периода пандемии пассажиры жаловались на пропускную способность и отсутствие условий. 28 мая на ветке Белфорд-Рохо загорелся поезд на участке между станциями Дель-Кастильо и Пиларес . По данным пожарной службы, во время высадки, произведенной в спешке между путями, пострадали 3 человека. Пожарный сообщил, что огнетушитель состава был пуст и не мог использоваться для тушения пожара.
У компании также было украдено в общей сложности 29,18 км (18,13 миль) кабелей с января по 15 ноября 2021 года, количество изъятых материалов уже более чем в три раза превышает общее количество, которое было заменено компанией в 2020 году после уголовного преследования, когда было 355 случаев и 7,47 км (4,64 мили) украденных кабелей. Ситуация ухудшается на ветке Japeri, где было 323 инцидента и 15,78 км (9,81 мили) украденных кабелей, особенно в регионах Japeri, Queimados и Nova Iguaçu . Это означает стоимость замены этого материала в размере 1,5 млн реалов только в этом году. По данным SuperVia, самые большие потери понесли клиенты, так как с января по октябрь было отменено или прервано более 1102 поездок. Чтобы смягчить последствия такого рода действий, компания внесла коррективы в установку кабелей, что привело к увеличению стоимости в три раза по сравнению с традиционной моделью. [14]
По состоянию на июнь 2021 года концессионер утверждает, что потерял половину своих пассажиров во время пандемии и накопил долг в размере около 1,2 млрд реалов ( 222,63 млн долларов США ) и что судебный запрос в суд Рио-де-Жанейро заключается в том, чтобы сохранить предоставление услуг пассажирам и начать цикл переговоров с кредиторами . Компания продолжит свою деятельность даже с запросом о взыскании.
Компания, как и вся пассажирская система Рио-де-Жанейро, не имеет государственных субсидий и в основном поддерживает себя за счет средств от продажи билетов. С ухудшением пандемии и экономического кризиса, по данным компании, полное восстановление потока пассажиров ожидается к 2023 году.
13 апреля Agetransp (Транспортное регулирующее агентство штата Рио-де-Жанейро) признало ответственность Концедента за содействие экстренному возмещению Supervia в размере 216 миллионов реалов ( 40,07 миллионов долларов США ), что соответствует дополнению минимальных расходов концессионера для обеспечения непрерывной работы во время пандемии. SuperVia управляет городскими железнодорожными службами в Рио-де-Жанейро и одиннадцати других муниципалитетах столичного региона и Байшада-Флуминенсе через железнодорожную сеть протяженностью 270 км (170 миль), разделенную на пять веток, три расширения и 104 станции.
Компания контролируется Guarana Urban Mobility Incorporated Brasil (GUMI), консорциумом, образованным японской Mitsui и West Japan Railway Company , а также японским фондом JOIN. [15] В 2019 году Odebrecht TransPort SA (OTP) продала компанию за 800 миллионов реалов (2019) ( 202,81 миллиона долларов США ), они сохранили контроль над 11,33% компании. [16] [17] [18] [19]
