Active Fuel Management (ранее известное как смещение по требованию ( DoD )) — это зарегистрированное название автомобильной технологии переменного рабочего объема от General Motors . Она позволяет двигателю V6 или V8 «отключать» половину цилиндров в условиях малой нагрузки для повышения топливной экономичности . Оценочные показатели на испытаниях EPA показывают улучшение топливной экономичности на 5,5–7,5%. [1]
Технология активного управления подачей топлива [2] компании GM использовала соленоид для отключения толкателей на выбранных цилиндрах двигателя с V-образной компоновкой .
GM использовала технологию Active Fuel Management в ряде двигателей, включая семейство двигателей GM Small Block Gen IV, семейство двигателей GM EcoTec3 первого поколения, семейство двигателей GM High-Feature V6 DOHC второго поколения и семейство двигателей High-Feature V8 DOHC первого поколения. Применения на транспортных средствах включали Chevy TrailBlazer EXT 2005 года, GMC Envoy XL, Envoy XUV и Pontiac Grand Prix .
Компания General Motors была первой, кто модифицировал существующие серийные двигатели, включив функцию отключения цилиндров, выпустив в 1981 году модель Cadillac L62 «V8-6-4» .
В 2004 году электронная часть была значительно улучшена с введением электронного управления дроссельной заслонкой, электронно-управляемых трансмиссий и переходных элементов управления двигателем и трансмиссией. Кроме того, вычислительная мощность была значительно увеличена. Узел электромагнитного клапана управления, встроенный в крышку долины двигателя, содержит электромагнитные клапаны, которые подают сигнал давления масла на специально разработанные гидравлические роликовые подъемники, предоставленные Eaton Corp. и Delphi. Эти подъемники отключают и снова включают работу выпускного и впускного клапанов для отключения и повторного включения цилиндров двигателя [1]. В отличие от системы первого поколения, только половина цилиндров может быть отключена. Примечательно, что система второго поколения использует моторное масло для гидравлической модуляции функции клапанов двигателя. В результате система зависит от качества масла в двигателе. По мере истощения антипенных агентов в моторном масле воздух может захватываться или растворяться в масле, задерживая синхронизацию гидравлических сигналов управления. Аналогичным фактором является вязкость и чистота моторного масла. Использование неправильного типа масла, например SAE 10W40 вместо SAE 5W30, или невыполнение замены моторного масла или масляного фильтра в рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы также может существенно ухудшить производительность системы. [ необходима цитата ]
В 2001 году GM представила концепт-кар Cadillac Cien 2002 года , в котором был установлен двигатель Northstar XV12 с функцией Displacement on Demand. Позже в том же году GM представила концепт-кар Opel Signum ² на Франкфуртском автосалоне , в котором используется глобальный двигатель XV8 с функцией Displacement on Demand. В 2003 году GM представила концепт-кар Cadillac Sixteen в Детройтском оперном театре, в котором был установлен концепт-двигатель XV16, который мог переключаться между 4, 8 и 16 цилиндрами.
8 апреля 2003 года General Motors объявила, что эта технология (теперь называется Active Fuel Management) будет коммерчески доступна на 2005 GMC Envoy XL, Envoy XUV и Chevrolet TrailBlazer EXT с опциональным двигателем Vortec 5300 V8. GM также распространила технологию на новый двигатель High Value LZ8 V6 в Chevrolet Impala и Monte Carlo , а также на двигатель 5.3L V8 LS4 в последнем поколении Chevrolet Impala SS, Monte Carlo SS и Pontiac Grand Prix GXP. В обеих конструкциях половина цилиндров может быть отключена при небольших нагрузках.
21 июля 2008 года General Motors представила серийную версию Chevrolet Camaro 2010 года . Camaro SS с автоматической коробкой передач оснащен двигателем GM L99 , усовершенствованным вариантом LS3 с системой активного управления подачей топлива, что позволило ему работать на четырех цилиндрах в условиях малой нагрузки. [3]
В январе 2018 года GM анонсировала улучшенную версию AFM под названием Dynamic Fuel Management , которая будет первоначально выпущена в грузовиках Chevy Silverado. Эта система отключает любое количество цилиндров в различных комбинациях, максимизируя экономию топлива и избегая переключения между рядами цилиндров. [4] [5] Система основана на Dynamic Skip Fire, [6] технологии, разработанной калифорнийской компанией Tula Technology. [7] Двигатель V8 объемом 6,2 л от Chevrolet Silverado, включающий эту технологию, был назван одним из 10 лучших двигателей Ward's 2019. [8]