Skitube Alpine Railway — австралийская стандартная электрическая зубчатая железная дорога в национальном парке Косцюшко в Новом Южном Уэльсе . Она обеспечивает доступ к снежным полям горы Блю-Кау и долины Перишер .
В 1980-х годах развитие горнолыжных курортов Тредбо и Перишер-Вэлли набирало обороты, но горная дорога, обеспечивающая доступ к ним, была ограничена. В 1980 году Служба национальных парков и дикой природы предложила создать курорт для однодневных посетителей на горе Блю-Кау , что увеличило бы потребность в транспорте. Были рассмотрены несколько видов транспорта, включая фуникулер , кресельный подъемник и гондолу , но все они имели ограниченную пропускную способность, зависели от погоды и оставляли шрамы на склонах гор. [1] [2]
Реечная железная дорога оказалась наилучшим вариантом, проходящим в основном под землей. Было создано совместное предприятие Perisher Skitube, в котором Transfield и Kumagai Gumi владели по 49% акций. Главный сторонник схемы, инженер из Канберры Кен Билстон, владел оставшимися 2% акций и был техническим руководителем проекта. [1] В 1982 году начались исследования по двухпутной железной дороге, исходя из предположения, что дорога будет закрываться зимой, но когда закрытие было исключено, проект был изменен на однопутную линию с разъездами .
Строительство началось в октябре 1984 года, а прокладка тоннеля началась в июне 1985 года. [3] 3,3-километровый тоннель Билстон был построен с использованием 5,5-метровой (18-футовой) проходческой машины , в то время как 2,6-километровый тоннель Блю-Кау был построен с использованием традиционного метода «бурения и взрыва». [4] Консорциум швейцарских и австралийских компаний ( SLM , BBC и Comeng [5] ) предоставил подвижной состав, контактную сеть, подстанции, коммуникации и сигнализацию. 5,9-километровая линия открылась от Буллокс-Флэт до Перишера 26 июля 1987 года, а вся линия до Блю-Кау была открыта 31 марта 1988 года. [6] [7] [8]
В октябре 2016 года Stadler Rail начала модернизацию линии. Она должна была быть завершена к апрелю 2017 года. [9] [10] [11]
Швейцарская железная дорога обеспечивает легкий доступ между Alpine Way в Bullocks Flat и горнолыжными курортами Perisher Blue в Perisher Valley и Blue Cow Mountain . Skitube проходит через два туннеля и имеет три станции, две из которых находятся под землей. Терминал в Bullocks Flat имеет парковку на 3500 автомобилей и 250 автобусов, а также пассажирские, административные и контрольные помещения. [12]
Линия начинается на высоте 1125 метров и проходит над землей на протяжении 2,6 километра, пересекая трехпролетный 150-метровый стальной ферменный мост. Разъезд расположен перед входом в туннель, который поднимается под уклоном 12,5% к конечной станции Perisher Valley. Внутри туннеля предусмотрено размещение второго разъезда длиной 300 метров. До Blue Cow линия сначала идет вниз, затем поднимается на 1,3 километра под уклоном 3%, затем поднимается на 12,5% к конечной станции. [1] Железная дорога достигает максимальной высоты 1905 метров над уровнем моря на станции Mount Blue Cow.
Непиковый график действует с начала до конца июня и с середины до конца сентября, по обе стороны от пикового лыжного сезона в июле-сентябре . Поезда ходят с 05:00 до 01:00, что позволяет заниматься апре-ски или кататься на лыжах ночью. Конечная станция Bullocks Flat имеет большую трехстороннюю станцию с большой парковкой, офисом по продаже билетов, школой катания на лыжах и сноуборде , информационным бюро, киоском, сувенирным магазином и пунктом проката лыж и сноубордов. Это позволяет однодневным путешественникам получить билеты и снаряжение и загрузиться на 10-минутную поездку до станции Perisher Valley и еще на 7 минут до Blue Cow. Она находится рядом с курортом Lake Crackenback.
Большая часть железной дороги находится под землей, включая туннели Билстон и Блю-Кау, длиной 3,3 км (2,1 мили) и 2,6 км (1,6 мили) соответственно. Глубина туннелей варьируется от 4 до 550 м (от 13 до 1804 футов), а их диаметр — от 5 до 5,5 м (от 16 до 18 футов). [13] Для строительства линии использовались бывшие в употреблении рельсы весом 30 кг/м (60,5 фунта/ярд) от Государственного управления железных дорог , а две электрические подстанции питаются электроэнергией напряжением 33 кВ и выдают постоянный ток напряжением 1,5 кВ для воздушной проводки. [1]
Для обслуживания было построено 11 вагонов компаниями Comeng , Granville и Fuji Heavy Industries . Длина каждого из них составляет 16,8 м (55 футов 1 дюйм).+3 ⁄ 8 дюйма ) в длину и3,8 м (12 футов 5 дюймов)+5 ⁄ 8 дюйма ) в ширину и может перевозить 225 пассажиров. Это обеспечивает перемещение около 4500 человек в час. [13] Всего было построено одиннадцать пассажирских вагонов, 4 моторных , 4 ведущих прицепа и 3 неведущих прицепа. Каждый моторный вагон имеет четыре тяговых двигателя мощностью 301 кВт (404 л. с.) , что делает их, возможно, самыми мощными реечными вагонами в мире. Тормозная система смешанная рекуперативная и реостатная . [1] Поезд способен развивать скорость 40 км/ч (25 миль/ч), однако во время спуска она ограничена до 21 км/ч (13 миль/ч).
Два четырехколесных открытых вагона 'S' были приобретены у Государственного управления железных дорог для грузовых перевозок и были урезаны до платформ . Они были заменены вагоном с тележкой NVMF . [ необходима цитата ] Также был приобретен локомотив Tulloch Limited, построенный в 1958 году . [8]
Поезда Skitube работают на системе стеллажей Lamella , разработанной компанией Von Roll Holding .
Медиа, связанные с Perisher Ski Tube на Wikimedia Commons
Путеводитель по Перишеру от Wikivoyage36°22′ю.ш. 148°24′в.д. / 36,367°ю.ш. 148,400°в.д. / -36,367; 148,400