Алюминиевый сплав 5086 — это алюминиево-магниевый сплав , в основном легированный магнием . Он не упрочняется термической обработкой, а становится прочнее за счет деформационного упрочнения или холодной механической обработки материала.
Поскольку термическая обработка не сильно влияет на прочность, 5086 легко сваривается и сохраняет большую часть своей механической прочности. Хорошие результаты при сварке и хорошие коррозионные свойства в морской воде делают 5086 чрезвычайно популярным для судовых трапов, строительства лодок и корпусов яхт . [1]
5086 имеет плотность 2,660 кг/дм 3 (0,0961 фунта/куб. дюйм) и удельный вес 2,66.
Температура плавления — 590 °C (1090 °F).
Состав сплава 5086: [2]
Механические свойства 5086 значительно изменяются в зависимости от закалки и температуры. [2]
Незакаленный 5086 имеет предел текучести 120 МПа (17 ksi) и предел прочности на растяжение 260 МПа (38 ksi) от −28 до 100 °C (−18 до 212 °F). При криогенных температурах он немного прочнее: при −196 °C (−321 °F) предел текучести 130 МПа (19 ksi) и предел прочности на растяжение 380 МПа (55 ksi); выше 100 °C (212 °F) его прочность снижается.
Удлинение, деформация до разрушения материала, колеблется в пределах от 46% при -196 °C (-321 °F), 35% при -80 °C (-112 °F), 32% при -28 °C (-18 °F), 22% при 20 °C (68 °F), 30% при 24 °C (75 °F), 36% при 100 °C (212 °F) и увеличивается выше этого значения.
Деформационно-упрочненная сталь 5086 марки H32 со свойствами, измеренными при 20 °C (68 °F), имеет предел текучести 195 МПа (28,3 ksi), предел прочности на растяжение 208 МПа (30,1 ksi) и относительное удлинение 6–12%.
Деформационно-упрочненная сталь марки H116 5086 со свойствами, измеренными при 20 °C (68 °F), имеет предел текучести 210 МПа (30 ksi), предел прочности на растяжение 290 МПа (42 ksi) и относительное удлинение 12%.
5086 — предпочтительный материал корпуса для небольших алюминиевых лодок или больших яхт . Его высокая прочность и хорошая коррозионная стойкость делают его прекрасным выбором для яхтинга. [1]
5086 имеет тенденцию подвергаться коррозионному растрескиванию под напряжением и поэтому нечасто используется в авиастроении. [3]
5086 использовался в бронетехнике, в частности в бронетранспортере M113 и боевой машине пехоты M2 Bradley .
5086 часто собирается с помощью дуговой сварки , как правило, MIG или TIG . Более новая технология сварки трением с перемешиванием также успешно применяется, но не получила широкого распространения.
Дуговая сварка снижает механические свойства до состояния не хуже, чем закалка –O. Для основного материала –H116, измеренного при температуре окружающей среды 20 °C (68 °F), предел текучести уменьшается с 210 МПа (30 ksi) до 120 МПа (17 ksi), а предел прочности с 290 до 260 МПа (42 до 38 ksi). Относительно небольшое снижение предела прочности (около 10%) является чрезвычайно хорошим показателем для алюминиевого сплава.