Запущенные американские горки — это современная форма американских горок . Запущенное каботажное судно начинает поездку с большим ускорением с помощью одного или нескольких линейных асинхронных двигателей (LIM), линейных синхронных двигателей (LSM), катапульт , шин, цепей или других механизмов, использующих гидравлическую или пневматическую энергию, вдоль стартовой дорожки. . Этот режим ускорения приводит в движение многие из самых быстрых американских горок в мире.
Выпущенные на рынок горки в основном отличаются улучшенной скоростью и ускорением по сравнению с традиционными горками с цепным или тросовым подъемником.
В каботажных судах с линейным асинхронным двигателем (LIM) и линейным синхронным двигателем (LSM) движение осуществляется с помощью электромагнитов , которые используют большое количество электроэнергии для продвижения поезда с каботажным судном по его пути к элементам аттракциона (например, инверсиям, поворотам, поворотам и коротким падениям). Десять проектных компаний, управляющих этими типами аттракционов, - это Vekoma , Intamin , Gerstlauer , Premier Rides , Maurer , Zierer , Mack Rides , Bolliger & Mabillard , Rocky Mountain Construction и S&S Worldwide . И Rocky Mountain Construction, и Bolliger & Mabillard недавно выпустили свои первые горки, выпущенные LSM: RMC Topper Track Coaster, Lightning Rod, в Долливуде, и вингридер B&M, Thunderbird, в HolidayWorld.
Примером американских горок, запущенных LSM, является Maverick в Сидар-Пойнт в Сандаски, штат Огайо.
Эти системы запуска передают электроэнергию через двигатель на трассе американских горок, чтобы он управлял скоростью, с которой он будет толкать автомобили и тренироваться вперед или назад на участке. LIM в основном используются в американских горках Premier Rides , а также в импульсных и блиц-горках Intamin . Однако LIM также можно использовать для общего транспорта, например, для транспорта Tomorrowland Transit Authority PeopleMover в Волшебном Королевстве или монорельсовых поездов и поездов на магнитной подвеске .
Американские горки с гидравлическим запуском, впервые разработанные швейцарским производителем Intamin , дают гонщикам большее ускорение и улучшенную плавность хода по сравнению с электромагнитными и катапультными механизмами запуска. [1] Ускорение при запуске LIM/LSM является наибольшим в начале и быстро затухает, но ускорение при гидравлическом запуске остается довольно постоянным на протяжении всего запуска.
Ядро системы включает мощные гидравлические насосы, обычно восемь, каждый из которых способен производить примерно 500 лошадиных сил (373 кВт). [2] В конфигурации Kingda Ka система может производить пиковую мощность до 20 800 л.с. (15,5 МВт) при каждом запуске. Гидравлическая жидкость закачивается в несколько различных гидравлических аккумуляторов – устройств хранения энергии – содержащих два отсека, разделенных поршнем . Поскольку несжимаемая гидравлическая жидкость перекачивается в один отсек, азот в другом отсеке сжимается. При запуске жидкость под давлением из аккумуляторов используется для приведения в действие нескольких гидравлических двигателей (обычно 16 или 32), которые вращают большой барабан лебедки , который сматывает трос, прикрепленный к ведущему вагону поезда, называемому ловильным вагоном. , за считанные секунды. Трос проходит под стартовой путью , а вагон-ловушка движется по канавке в центре пути.
Двигатель расположен на противоположном конце прицепа на стартовой дорожке. Пока поезд медленно продвигается вперед в положение готовности, механизм толкателя движется назад от двигателя к поезду. Как только толкатель подключается, тормозная система предотвращения отката опускается под рельсы, давая поезду зеленый свет для движения.
Первыми горками с гидравлическим запуском были Xcelerator , разгонявшиеся до 82 миль в час (132 км/ч) за 2,3 секунды. Самые высокие американские горки в мире Kingda Ka at Six Flags Great Adventure способны развивать скорость 128 миль в час (206 км/ч) за 3,5 секунды. Самые быстрые американские горки в мире, Formula Rossa , достигают скорости 149 миль в час (240 км/ч) за 4 секунды при использовании гидравлического метода.
На ускорительных подставках производства Intamin после запуска обычно размещается элемент цилиндра , представляющий собой холм в форме башни с подъемом на 90 градусов и падением на 90 градусов. Поезда входят и выходят из этого элемента в противоположных направлениях. Top Thrill Dragster , построенный в 2003 году, включает в себя этот элемент, за которым следует тормозной пробег, а Kingda Ka, построенный в 2005 году, добавляет холм длиной 129 футов (39 м) эфирного времени перед финальным тормозным пробегом. В некоторых конструкциях гидравлических подстаканников элемент цилиндра вообще отсутствует. Другой производитель, Vekoma , начал производство горок с гидравлическим приводом в 2004 году, открыв Booster Bike в Товерленде в Нидерландах , развивая скорость до 47 миль в час (76 км/ч).
При использовании системы того же типа, что и при гидравлическом запуске, при пневматическом запуске для запуска транспортного средства используется сжатый воздух. Технология была разработана S&S как модель Thrust Air 2000 . Первыми горками этого типа были Hypersonic XLC , открытые в Kings Dominion в Досвелле, штат Вирджиния, США, в 2001 году. Эти горки закрылись в 2007 году. Другая их версия, Ring Racer , была открыта всего 4 дня. Запуски на сжатом воздухе способны обеспечить большее ускорение, чем традиционные пневматические запуски: Do-Dodonpa в Fuji-Q Highland в Японии удерживает рекорд ускорения с момента открытия под названием Dodonpa в 2001 году, запуская пассажиров со скорости от 0 до 112 миль в час (180 км/ч). за 1,56 секунды. S&S вернула пневматические запуски в Китай с OCT Thrust SSC1000 и Bullet Coaster в Happy Valley в Ухане и Happy Valley в Шэньчжэне соответственно. Maxx Force на Six Flags Great America ознаменовал возвращение пневматических запусков в США.
Магниты расположены под автомобилями, а в зоне запуска находится ряд маховиков , соединенных с алюминиевыми дисками: между ними нет контакта. Система может использоваться как для ускорения промежуточных пусковых установок, так и для торможения со статическими алюминиевыми лопастями в конце поездки. Благодаря энергии, запасенной в маховиках, потребность в мощности для запуска остается неизменной. Двумя действующими примерами этой техники являются « Дрифтер» в Сочи-парке в Олимпийском парке Сочи и в FunWorks, Абу-Даби (производитель IEPark [3] ) .
При запуске с помощью катапульты сброшенный груз наматывает трос, тянущий поезд до тех пор, пока он не разгонится до полной скорости. Сброшенные веса использовались в ранних установках Shuttle Loop .
Эти аттракционы часто не очень высокие и обычно достигают скорости 60 миль в час (96 км/ч).
Запуск с маховика используется на некоторых горках- челноках , разработанных Антоном Шварцкопфом , и мотогорках Zamperla . Большой маховик вращается на высоких скоростях и прикреплен к тросу, который продвигает поезд вперед.
Подставки Launched Loop компании Arrow Dynamics, которые были популярны в 1970-х и 1980-х годах, используют мощный электродвигатель и натянутые пружины для продвижения ракеты-носителя вперед. Стартовая машина толкает поезд наружу до падения, а затем возвращается на свое место. После того, как поезд достигает противоположной платформы, таким же образом работает еще один вагон. Примером тому является Irn Bru Revolution .
Другой тип запуска – фрикционными колесами . Стартовый путь состоит из ряда горизонтальных шин, которые зажимают тормозные ребра на нижней стороне поезда. Одним из примеров этого являются горки «Невероятный Халк» на «Островах приключений» компании Universal .
