Военное производство во время Второй мировой войны

Оружие и боеприпасы, произведенные во время Второй мировой войны

Русские женщины работают на городской фабрике в разгар блокады Ленинграда.

Линия сборки истребителей Messerschmitt Bf 109G-6 на немецком авиазаводе.

Индийские рабочие проверяют новые топливные баки на авиационном заводе «Хиндустан» в Бангалоре , 1944 год.

Военное производство во время Второй мировой войны представляло собой производство или мобилизацию оружия, боеприпасов, личного состава и финансирование воюющими сторонами, начиная с оккупации Австрии в начале 1938 года и заканчивая капитуляцией и оккупацией Японии в конце 1945 года.

Мобилизация средств, людей, природных ресурсов и материалов для производства и поставок военной техники и вооруженных сил во время Второй мировой войны была важнейшим компонентом военных действий. Во время конфликта союзники опередили державы Оси в большинстве производственных категорий. Доступ к финансированию и промышленным ресурсам, необходимым для поддержания военных действий, был связан с их соответствующими экономическими и политическими альянсами.

Исторический контекст

В 1930-е годы политические силы в Германии увеличили свои финансовые вложения в армию для развития вооруженных сил, необходимых для поддержки ближайших и долгосрочных политических и территориальных целей. Экономический, научный, исследовательский и промышленный потенциал Германии в то время был одним из самых технически развитых в мире, поддерживая быстрорастущую инновационную армию. Однако доступ (и контроль над) к ресурсам и производственным мощностям, необходимым для достижения долгосрочных целей (таких как европейский контроль, территориальная экспансия Германии и разрушение СССР), были ограничены. Политические требования потребовали расширения контроля Германии над природными и человеческими ресурсами, промышленными мощностями и сельскохозяйственными угодьями за ее пределами. Военное производство Германии было привязано к ресурсам за пределами ее зоны контроля, что было большим недостатком по сравнению с союзниками.

Британская империя в 1921 году

В 1938 году Великобритания была мировой сверхдержавой, контролировавшей в политическом и экономическом плане четверть мирового населения, промышленности и ресурсов, а также тесно связанной с независимыми странами Доминиона (такими как Канада и Южная Африка ). С 1938 по середину 1942 года британцы координировали действия союзников на всех мировых театрах военных действий. Они сражались с армиями Германии, Италии, Японии и Виши, военно-воздушными силами и флотом в Европе, Африке, Азии, на Ближнем Востоке, в Индии, Средиземноморье, а также в Атлантическом, Индийском, Тихом и Северном Ледовитом океанах. Британские войска уничтожили итальянские армии в Северной и Восточной Африке, а также оккупировали или завербовали заморские колонии оккупированных европейских стран. После столкновений с силами Оси войска Британской империи оккупировали Ливию, итальянский Сомалиленд , Эритрею, Эфиопию, Иран и Ирак. Империя финансировала и доставляла грузы арктическими конвоями в СССР, а также поддерживала силы Свободной Франции в возвращении Французской Экваториальной Африки . Великобритания также создала правительства в изгнании в Лондоне, чтобы заручиться поддержкой усилий союзников в оккупированной Европе. Британцы сдерживали или замедляли действия держав Оси в течение трех лет, мобилизуя свою глобально интегрированную экономику и промышленную инфраструктуру для создания того, что к 1942 году стало самым обширным военным аппаратом войны. Это позволило их более поздним союзникам (таким как США) мобилизовать свою экономику и развить вооруженные силы, необходимые для участия в военных действиях, а британцам перейти в наступление на своих театрах военных действий.

Первая атомная бомба

Вступление Соединенных Штатов в войну в конце 1941 года предоставило финансовые, человеческие и промышленные ресурсы для операций союзников. США произвели больше, чем требовалось их собственным вооруженным силам, и вооружили себя и своих союзников для самой индустриальной войны в истории. ^[1] В начале войны британцы и французы разместили крупные заказы на самолеты у американских производителей, а Конгресс США одобрил планы увеличения своих ВВС на 3000 самолетов. В мае 1940 года Франклин Д. Рузвельт призвал за два года произвести 185 000 самолетов, 120 000 танков, 55 000 зенитных орудий и 18 миллионов тонн торгового флота. Его советники сказали Адольфу Гитлеру, что это американская пропаганда; в 1939 году годовое производство самолетов для армии США составляло менее 3000 самолетов. К концу войны заводы США произвели 300 000 самолетов, ^{[2] [3]} и к 1944 году произвели две трети военной техники союзников, использовавшейся в войне ^{[ нужна цитация ]} , что привело к задействованию вооруженных сил на Севере и Юге. Америка, Карибский бассейн, Атлантика, Западная Европа и Тихий океан.

В конце 1945 года США произвели огромное количество военной техники, включая ядерное оружие, и стали самой сильной и технологически развитой военной силой в мире. Помимо того, что союзники превосходили страны Оси по производству, они производили технологические инновации; В рамках миссии Тизард британский вклад включал радар (способствовавший победе в битве за Британию ), гидролокатор (улучшающий их способность топить подводные лодки ) и неконтактный взрыватель ; американцы возглавили инициированный британцами Манхэттенский проект (который устранил необходимость вторжения в Японию). Например, неконтактный взрыватель был в пять раз эффективнее, чем контактный взрыватель или взрыватель с таймером , и был разрушительным при использовании на море против японской авиации и настолько эффективен против немецких наземных войск, что генерал Джордж С. Паттон сказал, что он «выиграл для нас битву при Арденнах». ." ^[4]

Человеческие и социальные издержки войны для населения СССР были огромными: только боевые потери исчислялись миллионами. Осознавая важность своего населения и промышленного производства для военных действий, СССР эвакуировал большую часть своей европейской территории, переместив на восток 2500 заводов, 17 миллионов человек и огромное количество ресурсов. ^[5] Вне досягаемости Германии, СССР производил технику и силы, необходимые для победы в Европе. В советских вооруженных силах служило более миллиона женщин.

Конвейер по производству истребителей возле Ниагарского водопада, Нью-Йорк

Приведенная ниже статистика иллюстрирует, насколько союзники превзошли страны Оси. Производство станков утроилось, тысячи кораблей были построены на верфях, которых до войны не существовало. ^[6] По словам Уильяма С. Кнудсена : «Мы победили, потому что задушили врага лавиной производства, подобной которой он никогда не видел и не мечтал». ^[7]

Доступ к ресурсам и крупным, контролируемым международным резервам рабочей силы, а также возможность производить вооружения в условиях относительного мира имели решающее значение для окончательной победы союзников. Дональд Дуглас (основатель Douglas Aircraft Company ) заявил: «Вот доказательство того, что свободные люди могут производить больше рабов». ^[8]

Производственные сводки 1939–1945 гг.

Персонал, тыс.

Основные группы вооружения

Экономика

В тысячах международных долларов в ценах 2014 года. ^{[ нужна цитата ]}

Жизненно важная торговля и сырье, тонн

Для перевозки сырья и снабжения отдаленных сил пришлось построить большое количество грузовых кораблей.

• Грузы и ресурсы в метрических тоннах

Обзор продукции: сервис, мощность и тип

Сухопутные войска

ВВС

Военно-морские силы

Боеприпасы

Коммерческие силы

Ресурсы

Все цифры в миллионах тонн.

Валовой внутренний продукт

Соотношение ВВП между основными державами союзников и стран Оси в 1938–1945 гг.

Валовой внутренний продукт (ВВП) дает представление об относительной силе воюющих сторон в преддверии и во время конфликта.

ВВП Румынии, Венгрии, Болгарии и Албании рассчитан путем умножения ВВП на душу населения четырех стран в 1938 году (1242 доллара США для Румынии, 2655 долларов США для Венгрии, 1595 долларов США для Болгарии и более 900 долларов США для Албании) ^[28] на их предполагаемое население в 1938 году: 19 750 000 человек. для Румынии, ^[29] 9 082 400 для Венгрии, ^[30] 6 380 000 для Болгарии ^[31] и 1 040 400 для Албании. ^[32]

1. Миллиарды международных долларов в ценах 1990 года. Ежегодно корректируется с учетом изменения составов внутри каждого альянса.

Примечания к таблице

1. От Франции к Оси: 1940: 50% (светло-зеленый), 1941–44: 100% (коричневый).
2. СССР союзникам: 1941: 44% (светло-зеленый), 1942–1945: 100%.
3. Прямая поддержка США союзникам начинается с ленд-лиза в марте 1941 года, хотя США предоставили союзникам возможность закупать технику американского производства с 1939 года ^[33].
4. Италия союзникам и Оси: 1938: 0%, 1939–1943: 100% Ось (коричневый), 1944–1945: 100% Союзники
5. Японцы к Оси начинаются с Трехстороннего пакта в 1940 году.
6. Итоговые данные союзников и стран Оси не являются непосредственной суммой значений таблицы; см. правила распределения ^{[ необходимы разъяснения ],} использованные выше.

ВВП США во время Второй мировой войны (по сравнению с другими странами)

ВВП во время Второй мировой войны

• Долг и более высокие налоги привели к росту ВВП более чем на 17%. Эта тенденция продолжалась на протяжении всей войны и прекратила усиливаться после ее окончания. В США государственные расходы использовались как положительный индикатор роста ВВП. Однако высокие ставки правительства были полезны только в течение короткого периода времени, и эту тенденцию можно увидеть в большинстве войн. ^[34]
• В 1939 году Великобритания потратила 9% своего ВВП на оборону; этот показатель резко вырос после начала Второй мировой войны примерно до 40%. К 1945 году государственные расходы достигли пика в 52% национального ВВП. ^[35]
• До вступления во Вторую мировую войну государственные расходы США в 1941 году составляли 30% ВВП, или около 408 миллиардов долларов. В 1944 году, на пике Второй мировой войны, государственные расходы выросли до более чем 1,6 триллиона долларов, что составило 79% ВВП. За этот трехлетний период общий ВВП, представленный государственными расходами, вырос на 394%.

Безработица в США во время Второй мировой войны

Трое афроамериканских рабочих завершают пилотскую кабину самолета, 1942 год.

• Во время Второй мировой войны безработица к 1945 году упала до 1,9% с 14,6% в 1940 году. 20% населения во время войны было занято в вооруженных силах. ^[36]
• В первые годы Второй мировой войны наблюдается всплеск занятости, но к концу войны она значительно снизилась. Всплеск занятости был связан с огромным объемом производства, производимым Соединенными Штатами. Примеры большого количества рабочих мест можно было увидеть в компании Gulf Shipbuilding, где в начале 1940 года работало 240 человек, а в 1943 году их число увеличилось до 11 600. Сухой док Алабамы также был образцовым предприятием по трудоустройству, где число рабочих увеличилось с 1 000 до 30 000 в самые продуктивные годы войны. Демография занятости состояла из восьми миллионов женщин, включая афроамериканцев и латиноамериканцев, в дополнение к 24 миллионам, которые искали оборонительную работу вне войны. ^{[37] [38]}

Цена войны

Многие проблемы и политическое влияние проистекают из цены войны. Хотя ВВП может легко увеличить федеральные расходы, он также может влиять на политические выборы и принятие решений правительства. Независимо от того, насколько проценты ВВП увеличиваются или уменьшаются, нам нужны большие объемы ВВП, чтобы оплатить больше инвестиций, одними из которых являются новые войны. Чтобы оплатить эти войны, налоги взимаются по очень высокой ставке. Например, к концу Второй мировой войны налоговые ставки выросли с 1,5% до 15%. Наряду с высокими процентами налогов, расходы на программы, не связанные с обороной, сократились вдвое в период Второй мировой войны. Снижение налогов позволяет увидеть реальный ВВП для среднего американца. Тем не менее, спустя почти десять лет после Второй мировой войны, в 1950 и 1951 годах конгресс поднял налоги почти на 4%, чтобы оплатить войну в Корее . После Корейской войны в 1968 году налоги снова были повышены на 10% для оплаты войны во Вьетнаме . Это привело к увеличению ВВП на 1%. Хотя исследования могут подтвердить положительную связь между производством и рабочими местами и ВВП, исследования также могут показать отрицательную связь с повышением налогов и ВВП. ^[39]

Производство США военного времени

До Второй мировой войны Соединенные Штаты были осторожны в отношении своих производственных возможностей, поскольку страна все еще восстанавливалась после Великой депрессии . Однако во время войны президент Франклин Д. Рузвельт поставил перед собой амбициозные производственные цели. В начале 1940-х годов было запланировано производство 60 000 самолетов, а в 1943 году их количество увеличилось до 125 000. Кроме того, за тот же период были поставлены цели по производству 120 000 танков и 55 000 самолетов. Компания Ford Motor Company в Мичигане собирала на сборочных линиях один автомобиль (состоящий из 15 000 деталей) каждые 69 секунд. Производство Форда способствовало увеличению общего объема производства автомобилей в Америке в 1941 году на общую сумму три миллиона. Объемы производства в Америке привели к значительному увеличению численности занятой рабочей силы в США. Ежегодное производство Америки превысило производство Японии, построившей в 1944 году больше самолетов, чем Япония построила за все годы войны вместе взятые. В результате половина мировой военной продукции пришла из Америки. Правительство оплачивало это производство, используя методы продажи военных облигаций финансовым учреждениям, нормирования предметов домашнего обихода и увеличения налоговых поступлений.

Частично производственный бум в США во время войны можно приписать второму крупному восстановительному заводу Alcoa в Мобиле , штат Алабама, который открылся в 1937 году. Первоначально обслуживая в основном японский рынок, в годы Второй мировой войны завод готовил тысячи тонн алюминия для производства самолетов. война.[1] Соединенные Штаты быстро адаптировались к уровням производства, необходимым для оснащения своих вооруженных сил миллионами военной продукции, использовавшейся во время Второй мировой войны.

Персонал – Союзники – Британия, доминионы и владения

Включая всех небританских подданных в британские службы. ^[40]

Примечание:

1. Вспомогательные подразделения включают ополчения, резервы, полицейские полки и т. Д.

Персонал – Ось – Германский Рейх

Сюда входят все немецкие и ненемецкие подданные, служащие в силах Германского Рейха.

Примечание:

1. Вспомогательные подразделения включают ополчение, Wehrmachtsgefolge, резервы, полицейские полки и т. д.
2. СССР включает в себя Армению 4к СС, 14к Вер, 7к Аукс; Азербайджан 55к СС, 70к Вер; Беларусь 12к Вер, 20к Аукс; Казачья 200к Вера; Эстония: 20 тыс. СС, 50 тыс. Вер, 7 тыс. Aux; Грузия 10к СС; 30 тысяч Вер; Калмыцкая 5к Вера; Латвия 55к СС; 87к Вер, 300 Авиа, 23к Вс; Литва 50к Вер, 10 Aux; Северный Кавказ 4к СС; Россия 60к СС, 26к Вер; Туркестанский 16к Вер; Украинский 300к Вера; 2к Вспомогательный; Татарский/Уральский 12к Вер

Самолеты – Союзники – Британская Империя

Первоначально производство самолетов в Великобритании было очень уязвимо для бомбардировок противника. Для расширения и диверсификации производственной базы британцы создали теневые фабрики . Это привело к тому, что другие производственные компании, например, производители автомобилей, занялись производством самолетов или производством авиационных запчастей. Эти неопытные компании были созданы группами под руководством или контролем производителей самолетов. Новые заводские здания были предоставлены на государственные деньги. ^[47]

Самолеты – Союзники – Франция, Польша и второстепенные державы.

Производственные номера до момента немецкой оккупации соответствующей страны. Некоторые перечисленные типы производились до войны, перечисленные все еще производились во время или после Мюнхенского кризиса .

Самолеты - Ось - Все

Оккупированные страны производили оружие для держав Оси. Цифры относятся только к периоду оккупации.

Пропагандистские плакаты

• 
  Плакат Японского корпуса организованной трудовой службы
• 
  СССР: «Все для фронта. Все для победы»
• 
  Франко-канадский плакат: «Я делаю бомбы и покупаю облигации! Покупайте облигации Победы».
• 
  Италия: «Работай и сражайся за свою страну и победу»
• 
  Австралия: «Он едет на юг — бой, работа или смерть»

Смотрите также

• Технологическое сотрудничество союзников во время Второй мировой войны
• Комбинированный продовольственный совет
• Объединенная комиссия по распределению боеприпасов
• Комбинированный совет по сырью
• Комбинированная плата по настройке доставки
• Совет военного производства
• Производство американских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны
• Производство британских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны
• Производство немецких боевых бронированных машин во время Второй мировой войны
• Советская промышленность во Второй мировой войне
  • Производство советских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны
• Производство самолетов в США во время Второй мировой войны
• Принудительный труд под властью Германии во время Второй мировой войны
• Технологии во время Второй мировой войны

Примечания

1. поступил на вооружение после войны
2. Только производство военного времени. Большинство «Гладиаторов» были построены до войны. Еще 165 экспортным клиентам. Конверсии и производство Sea Gladiator в игре Sea Gladiator.
3. Включает некоторые послевоенные производства и модификации Spitfires.
4. Включает довоенную продукцию.
5. Используется не как бомбардировщики, а для других целей.
6. включает версии для транспорта и разведки Берегового командования.
7. Включает 457 тренеров.
8. большинство построенных довоенных
9. Большая часть продукции была довоенной.
10. Из всех типов самолетов, не поступивших на вооружение.
11. включает в себя: испытательный стенд двигателя Folland Fo.108 (12), General Aircraft Cygnet (10), General Aircraft GAL-41 (1), Hawker Sea Fury (10), Miles Mercury (6), Percival Vega Gull (~ 20) , Супермарин Злобный истребитель (19)
12. включает в себя: CCF Maple Leaf Trainer II (2 плюс 10, построенные в Мексике)
13. Доставлено во Францию.
14. Первый прототип, незавершенный из-за немецкой оккупации.
15. Только 1 (обозначенный P.11g) использовался Польшей в 1939 году. Остальные были экспортированы в различные балканские страны.
16. Еще около 200 планеров находились на стадии продвинутого производства.
17. не считая незавершенного PZL.50
18. Производство было начато в Дании, но не завершено до немецкого вторжения.
19. Первоначально это был усовершенствованный учебно-тренировочный истребитель, но позже этот тип использовался в качестве легкого штурмовика, в частности, в ВВС Независимого Государства Хорватия .
20. не считая стр.4/34
21. Согласно некоторым источникам, лицензионное производство началось в Дании, но не завершилось до немецкого вторжения.
22. Все, кроме пяти, доставлены в Болгарию.
23. Прототипы, использовавшиеся в бою.
24. Никогда не поступал в строй
25. Номер abc относится к производству, возобновленному после немецкой оккупации.
26. Произведен незадолго до войны и в основном использовался для испытаний и пропагандистских целей.
27. Конверсия из MS.406/410.
28. Конверсия из MS.406.
29. Произведено до войны и 2 использовались японцами для испытаний.
30. Все произведены до войны, но использовались до 1944 года.
31. Всего 90 Ме 210 немецкой постройки были построены и доставлены, около 100 самолетов венгерской постройки были поставлены в Германию.
32. Также используется как истребитель и для разведки.
33. Изготовлено для Германии после немецкой оккупации.
34. Здесь перечислены только версии бомбардировщика.

Цитаты

1. Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, с. IX, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4 .
2. Паркер, Дана Т. Строительство Победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, с. 7, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
3. Ринн, В. Деннис. Кузница свободы: американское авиационное производство во Второй мировой войне, стр. 4–5, Motorbooks International, Осцеола, Висконсин, 1995. ISBN 0-7603-0143-3 . 
4. Болдуин, Ральф Б. Смертельный взрыватель: секретное оружие Второй мировой войны, стр. 4–6, 11, 50, 279, Presidio Press, Сан-Рафаэль, Калифорния, 1980. ISBN 978-0-89141-087-4 . 
5. Куманев Г.А., «Война и эвакуация СССР: 1941-1942», New Age, 2006.
6. Сойер, Лос-Анджелес и Митчелл, WH Корабли Свободы: История грузовых кораблей аварийного типа, построенных в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны, второе издание, стр. VII, 1-8, Lloyd's of London Press Ltd. , Лондон, Англия, 1985. ISBN 1-85044-049-2 . 
7. Паркер, Дана Т. Строительство Победы: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 5, 7, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
8. Паркер, Дана Т. Строительство Победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, с. 8, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
9. "Военные цифры США" . www.dpaa.mil .
10. Управление статистического контроля. Статистический сборник ВВС армии, Вторая мировая война . п. 127.
11. Управление статистического контроля. Статистический сборник ВВС армии . п. 16.
12. «Королевский флот в 1939 и 1945 годах». www.naval-history.net .
13. «Список лодок PT США: Числовой список лодок» .
14. «Расширение численности вооруженных сил США во Второй мировой войне». warfarehistorynetwork.com. 26 июня 2017. Архивировано 12 августа 2018 года. Проверено 13 марта 2019 года.
15. Данные Голдсмита в Харрисоне (1988), с. 172
16. «Почему Япония действительно проиграла войну» . Объединенный флот . Проверено 18 июня 2018 г.
17. «Почему Япония действительно проиграла войну» . Объединенный флот . Проверено 18 июня 2018 г.
18. Митчелл, BR Британская историческая статистика, 1988 г. ^{[ нужна страница ]}
19. «Производство железной руды, чугуна и стали, правительство Индии», ПЕРВЫЙ ПЯТИЛЕТНИЙ ПЛАН , Департамент образования Министерства развития человеческих ресурсов, заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
20. Диалог о 110-летней истории алюминия в Канаде.
21. Бейкер Новозеландский народ на войне: военная экономика, 1965 г. ^{[ нужна страница ]}
22. Лонг, Джейсон, «Ленд-лиз как функция советской военной экономики», The Жилы войны: экономика, производство и логистика во время Второй мировой войны , заархивировано из оригинала 7 марта 2012 г.
23. «Советское промышленное производство 1940-1945», «Жены войны: экономика, производство и логистика во время Второй мировой войны» , заархивировано из оригинала 15 апреля 2012 года, со ссылкой на «Учет войны: советское производство, занятость и оборонное бремя», 1940–1945 , Марк Харрисон, 1996 г.
24. Включая 23,4 синтетики.
25. Том 3 - Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Германии только в 1940-1944 годах, получено 8 июня 2014 г.
26. «Сравнение ВВП с поправкой на фактический годовой общий вклад в военные усилия после ВВП Зулджана, Ральфа, союзников и стран Оси», Articles On War , OnWar.com, 2003, заархивировано из оригинала 6 августа 2014 г. , получено 8 июня 2014 г.
27. Харрисон, 1998 г.
28. Стивен Бродберри, Кевин Х. О'Рурк, Кембриджская экономическая история современной Европы: Том 2, с 1870 года по настоящее время , стр. 190
29. «РУМЫНИЯ: исторические демографические данные по всей стране».
30. «ВЕНГРИЯ: исторические демографические данные по всей стране» .
31. «БОЛГАРИЯ, исторические демографические данные по всей стране» .
32. «АЛБАНИЯ: исторические демографические данные по всей стране».
33. Общая статья: Министерство иностранных дел, pbs.org
34. «Экономические последствия войны для экономики США» (PDF) . Институт экономики и мира. Июнь 2015 года . Проверено 6 октября 2017 года .
35. «Расходы на оборону с 1900 года». Государственные расходы Великобритании . Получено 18 июня 2018 г. - через Кристофера Чантрилла.
36. «Экономические последствия войны для экономики США» (PDF) . Институт экономики и мира . Июнь 2015 года . Проверено 6 октября 2017 года .
37. «ВОЙНА: Дома - военное производство» . Война дома Производство . ПБС . Проверено 12 апреля 2017 г.
38. «График уровня безработицы в США, 1930-1945» . Бюро статистики труда . HERB: Ресурсы для учителей . Проверено 30 ноября 2017 г.
39. Бартлетт, Брюс. «Цена войны». Форбс . Проверено 26 октября 2017 г.
40. Роуз, Патрик (2012). Индийская армия, 1939–47: опыт и развитие . Рутледж.
41. * Англо-аргентинское общество совместно с посольством Аргентины (6 апреля 2005 г.). «Крылья грома - ветераны ВВС Великобритании, прилетающие из Аргентины» (пресс-релиз). Лондон: PRNewswire.
42. "Les luxembourgeois de la "Brigade PIRON" -", Historique - Lëtzebuerger Arméi , заархивировано из оригинала 29 июня 2014 г.
43. Муньос 1996, Томасевич 2001
44. Чешский, заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
45. "De norske frontkjemperne - Norgeshistorie" .
46. Польша, заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
47. Гранатштейн, доктор Дж. Л. (27 мая 2005 г.). «ВООРУЖЕНИЕ НАЦИИ: ПРОМЫШЛЕННЫЕ ВОЕННЫЕ УСИЛИЯ КАНАДЫ, 1939–1945 гг.» (PDF) . Канадский совет руководителей . Проверено 5 апреля 2016 г.
48. Этелл, Джеффри Л. и Стив Пейс. Спитфайр . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1997. ISBN 0-7603-0300-2 . стр.117  
49. 3 прототипа и 3 доставлены в RAF.
50. "Консолидированное производство PBY Catalina в Канаде" . www.historyofwar.org .
51. * Австралийский военный мемориал, Бристольский разбойник, Свободные голландцы, Официальная история Новой Зеландии, Барнс 1989, Бишоп 2002, Бойер 1980, Батлер 2004, Флинт 2006, Грин 1967, Джексон 1987, Джейн 1989, Мейсон 1994, Морган?, Отвей 1990, Суонборо 1997, Таппер 1988, Иллюстрированная энциклопедия самолетов , 1985
52. Comando Supremo: Италия в войне, Дрессел и Гриль 1994, Энциклопедия вооружения Второй мировой войны , Франсильон 1970, Иллюстрированная энциклопедия самолетов, 1985, Jane's 1989, Mondey 1996, Смит и Энтони?

Табличные данные

Персонал - Союзники - Британская Империя

• Wayback Machine Австралия 2]
• Этот сайт в настоящее время недоступен. «Факты и информация»] Канада в войне, 4 июля 2009 г.
• Полковник К. П. Стейси. «Заключение главы XIX». Репатриация и демобилизация – посредством гипервойны. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
• Дэниел Оуэн Спенс, Имперская лояльность, «воображаемые сообщества» и «британскость»: Королевский флот и Каймановы острова
• Шервуд, Марика (30 марта 2011 г.), Колонии, колонии и Вторая мировая война, BBC History
• Гиллеспи, Оливер А. (1952), «Я: Ответственность Новой Зеландии» Тихий океан, Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945, Веллингтон: Отделение исторических публикаций
• Королевский флот Индии (Приложение 12) – через HyperWar Foundation
• «Часто задаваемые вопросы по базе данных офицеров», bharat-rakshak.com
• http://idsa.in/system/files/IndiaWorldWarII.pdf Индия 3 idsa.in
• «Индийские пионеры», defencejournal.com , заархивировано из оригинала 1 сентября 2005 г.
• «Индия RIAF», Народная война Второй мировой войны , BBC
• Битва за Мири и Саравак, Борнео, Вторая мировая война (статья) Франца Л. Кесслера на сайте AuthorsDen Malay
• Торговый флот союзников – их наследие… Наша свобода
• [2] Нидерланды
• Верхейке, Эмма, изд. (14 июля 2014 г.), Брум: 3 марта 1942 г. - 3 марта 2021 г. (PDF) , Посольство Королевства Нидерландов, Канберра, заархивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г.Нидерланды
• [3] Ньюфаундленд
• Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг., NZETC.Новая Зеландия
• [4] Нигерия
• Сондерс, Хилари Сент-Джордж (1954), «Том III: Бой выигран», Королевские ВВС, 1939–1945 , Лондон: HMSO – через Hyperwar Foundation
• Южноафриканское общество военной истории - Журнал - Южноафриканский корпус морской пехоты Южная Африка
• Высокий полет: история женских вспомогательных военно-воздушных сил 1939-1945 годов - Южноафриканское военно-историческое общество - Журнал Южная Африка
• История, ВМС ЮАР
• Мартин Плаут (11 марта 2014 г.), африканские войска, сражавшиеся во Второй мировой войне, Мартин Плаут
• «Западная Африка», fpif.org , 6 июня 2012 г.
• «Западная Африка», Country-data.com
• «Факты: Содружество и союзные войска», Народная война Второй мировой войны , BBC

Персонал - Ось

• Латвийские эскадрильи Люфтваффе, Latvianaviation.com
• Добровольцы, Эйлсби, 2004 г.

Сырье

• Минеральная промышленность Британской империи и зарубежных стран, статистическая сводка за 1938–1944 гг., Имперский институт, HMSO, 1948 г.
• Минеральная промышленность Британской империи и зарубежных стран, статистическая сводка за 1941–1947 гг., Имперский институт, HMSO, 1949 г.

Официальные истории

• История Второй мировой войны (104 тома), Канцелярия Ее Величества, Лондон, 1949–1993 гг.
• Официальная история Австралии в войне 1939–1945 гг. (22 тома), Полиграфическая служба правительства Австралии, 1952–1977 гг.
• Официальная история канадской армии во Второй мировой войне, Том I, «Шесть лет войны», Стейси, К.П., Queen's Printer, Оттава, 1955 г.
• Официальная история индийских вооруженных сил во Второй мировой войне 1939–45 годов (24 тома), Объединенный межведомственный исторический отдел, Индия и Пакистан, Нью-Дели, 1956–1966 годы.
• Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 , Отделение исторических публикаций, Веллингтон, Новая Зеландия, 1965.

Библиография

• Эйлсби, Кристофер, Ренегаты Гитлера: иностранные граждане на службе Третьего рейха (истории фотографий), Potomac Books, 2004 г.
• Барнетт, Коррелли, Аудит войны: иллюзия и реальность Британии как великой нации , Макмиллан, 1986 г.
• Барнс, Швейцария; James DN Shorts Самолеты с 1900 года , Лондон, Патнэм, 1989 год.
• Бишоп, Крис, Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Sterling Publishing, 2002 г.
• Бойер, Майкл Дж. Ф. Самолеты для Королевских ВВС: «Спитфайр» «Гриффон», бомбардировщик «Альбемарл» и летающая лодка «Шетландские острова» , Лондон, Faber & Faber, 1980.
• Бойд, Дэвид, (2009) «Производство Содружества во время Второй мировой войны» Британское оборудование времен Второй мировой войны
• Бойд, Дэвид (2009), «Британское производство самолетов по годам во время Второй мировой войны», Британское оборудование времен Второй мировой войны.
• Батлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004 г.
• Канада в войне, «Канадская военная промышленность»
• Дрессель, Иоахим и Манфред Гриль. Бомбардировщики Люфтваффе . Лондон: Публикации DAG, 1994.
• Флинт, Кейт, Воздушно-десантная бронетехника: Тетрарх, Саранча, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный разведывательный полк 1938-1950 гг . ООО «Гелион и Компания», 2006 г.
• Франсильон, Рене Дж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Лондон, Патнэм, 1970 г.
• Грегг, редактор штата Вашингтон, Боевые машины Канады в Европе 1943-1945 гг. , Канадское военно-историческое общество, 1980 г.
• Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны:Том седьмой - Бомбардировщики и самолеты-разведчики . Лондон: Макдональд, 1967.
• Харрисон, Марк, «Экономика Второй мировой войны: шесть великих держав в международном сравнении», Cambridge University Press, 1998 (обзор автора)
• Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне , Random House, Нью-Йорк, 2012 г.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
• Джексон, Эй Джей, Самолеты De Havilland с 1909 года (Третье изд.), Лондон, Патнэм, 1987 г.
• Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны , Лондон, Studio Editions Ltd, 1989 г.
• «Люксембуржуа из бригады Пирон». (на французском языке) Armee.lu. Проверено 29 июня 2013 г.
• Лонг, Джейсон, Ленд-лиз как функция советской военной экономики , sturmvogel.orbat.com, дата обращения 12 июня 2014 г.
• Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года , Лондон: Putnam Aeronautical Books, 1994.
• Милвард, Алан С., Война, экономика и общество, 1939–1945 гг. , University of California Press, 1979 г.
• Морган, Эрик Б. «Албемарл» в Twentyfirst Profile , Том 1, № 11. Нью-Милтон, Хантс, Великобритания: 21st Profile Ltd.
• Муньос, А.Дж., За Хорватию и Христа: хорватская армия во Второй мировой войне 1941–1945 гг. , Axis Europa Books, Нью-Йорк, 1996 г.
• Монди, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Книги Баунти, 1996.
• Несс, Лиланд, Танки и боевые машины Джейн времен Второй мировой войны, Полное руководство , HarperCollins, 2002 г.
• Отвей, подполковник ТБХ. Вторая мировая война, 1939–1945 гг. Армия: Воздушно-десантные войска. Лондон: Имперский военный музей, 1990.
• Овери, Ричард, Почему союзники победили (мягкая обложка), WW Norton & Company, 1997 г.
• Scientia Militaria, Южноафриканский журнал военных исследований
• Смит-младший и Энтони Л. Кей. Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон: Putnam and Company Ltd.,
• Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939-1945 гг . Восточный Суссекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997 г.
• Тэппер, Оливер. Самолет Армстронг Уитворт с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1988.
• Томасевич, Йозо, Война и революция в Югославии, 1941–1945: оккупация и сотрудничество 2. Сан-Франциско: издательство Стэнфордского университета, 2001.
• По делам ветеранов Канады, «Канадское производство военных материалов»
• Уилсон, Стюарт, Самолеты Второй мировой войны , 1998 г.
• Ринн, В. Деннис. Кузница свободы: американское авиационное производство во Второй мировой войне , Motorbooks International, Оцеола, Висконсин, 1995 г.
• Зулджан, Ральф, «ВВП союзников и стран Оси» Статьи о войне на OnWar.com (2003)

Внешние ссылки

• Музей союзников и ленд-лиза, Россия
• Официальный онлайн-архив военной истории Мемориала Австралии
• Канада в войне
• Национальный военный музей, США
• Новая Зеландия во Второй мировой войне, официальная история войны онлайн
• Южноафриканский журнал военных исследований