Sevel Argentina SA — аргентинская автомобильная компания, основанная в 1981 году, которая производила и продавала автомобили Fiat , Peugeot , Alfa Romeo , Chevrolet и Citroën для местного рынка до своего роспуска в 1999 году. Компания была создана путем слияния аргентинских предприятий Fiat и Peugeot ( Fiat Concord и SAFRAR). [2] [3]
Предприниматель Франко Макри имел контрольный пакет акций Sevel, которая впоследствии стала крупнейшим автопроизводителем в Аргентине. [4] Сын Франко и бывший президент Аргентины Маурисио Макри руководил Sevel (сначала в качестве вице-президента, а затем президента компании) в начале 1990-х годов. [5] [6]
В Европе Fiat SpA и PSA Peugeot Citroën в 1978 году основали совместное предприятие с долей 50/50 под названием « Sevel » (аббревиатура «Société Européenne de Véhicules Légers» или «Società Europea Veicoli Leggeri»). Два завода, Sevel Sud в Италии и Sevel Nord во Франции, до сих пор производят рекламные ролики и минивэны. [7] [8]
Аргентинские производители Peugeot ( SAFRAR , Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores CIF ) и Fiat ( Fiat Concord SA ) объединились в 1981 году. [1] [2] Слияние произошло в ответ на закон № 21.932 от 1979 года, предписывающий реструктуризацию аргентинской автомобильной промышленности. [9] Новая образованная компания также называлась Sevel, но здесь универсальная аббревиатура расшифровывалась как «Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica» ( Европейская компания по производству транспортных средств для Латинской Америки ). Сначала Sevel возобновила производство моделей, ранее выпускавшихся Fiat Concord ( 125 , 128 ) и SAFRAR ( 404 , 504 ), но вскоре компания добавила новые модели, такие как Peugeot 505 (1981) и Fiat 147 (1982). [3]
Итальянский иммигрант в Аргентине и предприниматель Франко Макри , который был связан с Fiat в строительном бизнесе, взял на себя управление операциями Sevel в 1982 году через его Grupo SOCMA, [3] после приобретения 85% акций. [10] Компания предложила сократить производство автомобилей до 30 000 в год, что привело к закрытию двух из пяти сборочных заводов в Аргентине и отстранению 15 000 сотрудников. [5] Во второй половине 1980-х годов были добавлены Fiat Regata , Uno , Duna , а также пикап Chevrolet C-10, производимый по лицензии General Motors . [3] [11]
В рамках усилий по рационализации производство легковых автомобилей должно было осуществляться на крупном заводе Fiat в Эль-Паломаре , в то время как коммерческие автомобили, тракторы, [12] фургоны и тяжелые транспортные средства должны были производиться на заводе Fiat в Феррейре, провинция Кордова . Завод Peugeot в Берасатеги (в Большом Буэнос-Айресе ) был выведен из эксплуатации, а производство перенесено в Эль-Паломар, но растущий спрос на рынке в 1993 году привел к тому, что этот завод был вновь открыт. [3]
Открытие импорта в 1991 году позволило Sevel продавать в Аргентине автомобили Alfa Romeo и Citroën . [3] В 1992 году Маурисио Макри был назначен вице-президентом компании, затем был президентом с 1994 по 1995 год, прежде чем стать футбольным руководителем в качестве президента Boca Juniors в 1996 году. [6]
Sevel, центральная фигура Socma Group в то время, изначально выиграла от бума, вызванного Планом конвертируемости министра экономики Доминго Кавальо в 1991 году, когда продажи автомобилей выросли с 30 000 в 1990 году до 200 000 в 1994 году. [13] Однако местная автомобильная промышленность сильно пострадала от кризиса мексиканского песо . Падение продаж до 130 000 привело к тому, что компания отказалась от лицензии Fiat в 1996 году, и доходы Sevel упали почти вдвое, до 1,1 млрд долларов США. [13]
Аргентинский экономический кризис, начавшийся в 1994 году, затронул, помимо прочего, и автомобильное производство. В 1996 году Sevel Argentina отделилась от Fiat SpA [10] Поскольку аргентинские операции Fiat постепенно становились автономными, Sevel перенесла все свое производство на свой завод в Эль-Паломар. [14] В 1998 году Grupo SOCMA продала свой пакет акций PSA Group , которая взяла на себя производство автомобилей Peugeot и Citroën под названием «Peugeot-Citroën de Argentina». [6] [10]
В конечном итоге Sevel была ликвидирована, аннулировав лицензию Peugeot в марте 2000 года, в разгар Великой депрессии в Аргентине 1998–2002 годов , а мировые доходы Socma Group упали с 4,5 млрд долларов США в 1994 году до 2 млрд долларов США в 2001 году. [4] После ликвидации Sevel Макри был признан виновным в уклонении от уплаты таможенных пошлин , связанных со схемой экспорта-импорта автомобилей через соседний Уругвай . [15]
"Sevel Uruguay", расположенный в столице страны Монтевидео , является сборщиком автомобилей марок Fiat , Jeep , Chrysler , Dodge и Ram . Компания была основана в 1984 году, а с 1992 года она собирает автомобили как комплекты, связанные с CKD. Однако идентификационный номер автомобиля использует собственный код бренда завода 9U1.
Модели Fiat, которые были собраны в Уругвае: Uno , Fiorino , Punto , Palio (седан и универсал), Siena , Strada , Stilo , Idea , Linea , Ducato и Iveco Daily . Некоторые из автомобилей, собранных в Уругвае, также продаются в Центральной Америке.
В 1981 году производство существующих линеек ( Fiat 600 , 133 , 128 , 125 , Peugeot 404 и 504 ) продолжилось, но вместе со слиянием были анонсированы и более новые модели. Впоследствии были добавлены Fiat 147 (называемый Spazio) и Peugeot 505 , в то время как другие старые модели были либо обновлены, либо сняты с производства. Автомобили, построенные SEVEL, получили «8A4» в качестве кода производителя в идентификационном номере транспортного средства .
Список транспортных средств (легковых и грузовых), произведенных Sevel Argentina в 1981–1999 годах:
