Моторная канонерская лодка (MGB) была небольшим, быстроходным британским военным судном Второй мировой войны , которое было вооружено смесью орудий, в отличие от физически похожего моторного торпедного катера (MTB), основным наступательным оружием которого были торпеды . Небольшие размеры MGB и их высокая скорость делали их трудными целями для немецких E-boats , хотя, как и их противники, они были ограничены плохой погодой, поскольку они не обеспечивали достаточно устойчивой платформы для наведения орудий. [1] Большое количество орудий означало, что экипаж был относительно большим, насчитывая до тридцати человек на самых больших лодках.
MGB были чрезвычайно тяжело вооружены для судов их размера. Ранние MGB, тем не менее, были небольшими лодками, основанными на моторных противолодочных катерах длиной 63–70 футов; позже они будут считаться «короткими» лодками береговыми силами. Они в основном были оснащены одним тяжелым орудием и многочисленными более легкими пушками. Более поздние 71,5-футовые короткие MGB имели два места для тяжелого оружия (носовой «помпон» и два «Эрликон» на корме), превосходя современные вражеские лодки большего размера. Выдающейся особенностью большинства коротких MGB была их очень высокая скорость 36–40 узлов, что позволяло им работать с МТБ или вместо них при наступательных зачистках.
С июня 1941 года Fairmile Type 'C' MGB начал присоединяться к Береговым силам; эта лодка была основана на более раннем катере Type 'A' Motor и была первой из 'длинных лодок', имея длину 110 футов. Главной особенностью длинных MGB было то, что они несли два тяжелых орудия, а также многочисленные более легкие орудия; 27-узловой Type 'C' начал вводить универсальный и мощный Vickers pom-pom в инвентарь Береговых сил, а также нести одно из вездесущих 2-фунтовых орудий Rolls на кормовой эстраде.
В марте 1942 года первый из Fairmile 'D' присоединился к силам MGB, этот тип стал основным длинным MGB на оставшуюся часть конфликта. Они имели место для еще более тяжелого вооружения, чем Type 'C', и вес вооружения постепенно увеличивался по мере продолжения войны. Ранние модели имели всего одну силовую установку Pom-Pom спереди, спаренную силовую 20-мм на корме и два спаренных пулемета HMG у мостика плюс LMG, но чаще 20-мм спаренную установку размещали в середине корабля и добавляли пушку QF 6-pdr на корме. К 1945 году MGB 658 нес две силовые установки QF 6-pounder в позициях башен A и Y, спаренную 20-мм пушку Oerlikon в позиции башенной установки X, по одному 20-мм Oerlikon с каждой стороны перед мостиком и два спаренных пулемета .303 Vickers на крыльях мостика. Они также были оснащены дымогенераторами, базовыми радарами и глубинными бомбами .
В первые годы войны MGB участвовали в боевых действиях по защите судоходства от вражеских торпедных катеров, таких как немецкие E-boats , на южном и восточном побережьях Великобритании, причем более быстрые «короткие» катера часто совершали патрули, охотясь за противником. Флотилии MGB (особенно под командованием Роберта Хиченса ) также разработали тактику сопровождения MTB во время их патрулирования через Северное море для атаки на прибрежное судоходство противника. В этих миссиях роль MGB заключалась в скрытном сближении с противником, а затем в атаке из орудий с неожиданной стороны, привлекая внимание эскорта конвоя, в то время как MTB маневрировали на позицию, невидимую для немцев, чтобы лучше атаковать защищенное судоходство конвоя своими торпедами.
Скромная скорость более крупных и тяжелых лодок типа «C» по сравнению с короткими лодками позволяла им гораздо чаще назначаться на оборонительные и конвойные эскортные обязанности, а также на тайную работу. Последние обязанности часто включали в себя извлечение агентов союзников/беглецов из оккупированной Франции, но также включали рейд коммандос «Операция Колесница»: Роберт Райдер использовал MGB типа «C» для командования рейдом на Сен-Назер . Райдер и Уильям Сэвидж , наводчик незащищенной двухфунтовой пушки на MGB 314, получили Кресты Виктории за свое участие в рейде, Сэвидж посмертно.
В Средиземном море MGB использовались в атакующей роли для потопления итальянских и немецких судов. Они были сформированы во флотилии, которые часто действовали вместе с торпедными катерами (или американскими торпедными катерами ) [2] и помогали перехватывать поставки, отправляемые из Италии силам Оси в Северной Африке в 1943 году. После этой кампании они двинулись на север и помогали вторжению на Сицилию , Сардинию , Корсику и Эльбу . Действуя с островных баз, они патрулировали вдоль западного побережья Италии , нападая на небольшие прибрежные суда и E-boats до середины 1944 года. По мере того, как Италия постепенно освобождалась, некоторые флотилии, такие как 56-я, были отправлены вокруг Италии в Адриатику , чтобы помочь партизанам на островах у берегов Югославии .
МГБ также участвовали в защите судоходства после Дня Д.
MGB не брали префикс HMS, поскольку это были лодки, а не корабли, и вместо этого использовали префикс "HMMGB" в официальных случаях. Экипажи обычно обращались к ним по номерам.
В 1947 году MGB 2009 был оснащен газовой турбиной Metrovick , став первым в мире военным судном с газотурбинной установкой .
Моторные противолодочные катера (MA/SB) начала войны, построенные BPB Co., были переоборудованы с начала 1941 года в MGB. Они включали 63-футовые и 70-футовые типы.
63-футовые MGB (пронумерованные 40–45 ) имели стандартное водоизмещение 24 т и были оснащены двухвальными бензиновыми двигателями Rolls-Royce, развивавшими 2200 л. с. для максимальной скорости 40 узлов. Они были перевооружены для роли MGB с 1 × 20-мм пушкой Oerlikon на корме (некоторые могли недолго нести пушку Rolls, пока не появилась Oerlikon), двойной башней HMG на крыше рубки и 2-4 × .303-дюймовыми MG (две спаренные установки будут установлены рядом с рулевой рубкой).
70-футовые MGB были нескольких различных исходных партий или типов: MGB 6-21 изначально имел 3-вальные бензиновые двигатели Napier мощностью 1650 л. с. и максимальную скорость 27 узлов, позже был переоборудован в Packards мощностью 3600 л. с. и 38 узлов, в то время как MGB 46 и MGB 50-67 имели 3-вальные установки Rolls-Royce мощностью 3300 л. с. и максимальную скорость 36,7 узлов. Все имели стандартное водоизмещение 28–30 тонн. Индивидуальное вооружение различалось, но большинство лодок имели 2 × спаренные башни HMG посередине мостика (некоторые ранние модели имели одну дорсальную башню, как на 63-футовом типе); в случае бывших французских лодок, таких как MGB 66, эти башни заменили пару спаренных 0,303-дюймовых башен, которые несли бок о бок в середине корабля. Более тяжелое орудийное вооружение на этих лодках, расположенное на корме, изначально представляло собой либо 2-фунтовую « Rolls gun», либо, реже, счетверенную 0,303-дюймовую MG-башню Boulton & Paul. Уцелевшие лодки позже были перевооружены гораздо более эффективной Oerlikon в кормовой позиции.
Все суда Camper & Nicholson MGB имели корпус из композитных материалов.
Полностью вооруженному пушками классу MGB 502 предшествовал экспериментальный MGB 501 , который был уникальным судном, адаптированным из комбинированной конструкции MA/SB и MTB и завершенным в 1942 году как комбинированный MGB & MTB, с 1 × 2-фунтовой пушкой «Пом-Пом», 1 × пушкой «Эрликон», 2 × спаренными 0,5-дюймовыми пулеметами HMG и 2 × 21-дюймовыми торпедными аппаратами.
Класс 502 был немного увеличен, но в остальном основывался на конструкции 501. Они отказались от торпедных аппаратов и поставили вооружение из 1 × pom pom в установке MkXVI, 1 × twin Oerlikon в установке MkV, 2 × twin HMG и 6-pdr Hotchkiss. Только 502 , 503 и 509 были завершены как MGB; 504 - 508 были завершены как быстрые блокадные тральщики Master Standfast , Gay Corsair , Gay Viking , Hopewell и Nonsuch .
Размеры моторных канонерских лодок Camper и Nicholson (MGB 502 – MGB 509):
MGB 509 был оснащен тремя бензиновыми двигателями Packard с наддувом, обеспечивающими общую мощность 4050 л. с. (3020 кВт) и максимальную скорость 31 узел (27 узлов непрерывной). Позднее переименованный в MGB 2009 , центральный двигатель был заменен на газотурбинный двигатель Metrovick F.2 в 1947 году.
Компания Elco построила двенадцать 70-футовых (21 м) MGB для Королевского флота.
Хиггинс построил 12 70-футовых (21 м) MGB и 15 82-футовых (25 м) MGB.
Fairmile Marine разрабатывала проекты малых судов для Королевского флота, но большая часть строительства велась на других верфях. Моторные артиллерийские катера Fairmile C были длиной 110 футов (34 м).
Для гибкости следующая конструкция Fairmile D (построено около 200 экземпляров) могла быть оснащена либо как MGB, либо как MTB. Они оснащали Королевский канадский флот, Королевский флот и Королевский норвежский флот .
Единственный полностью восстановленный и действующий экземпляр MGB Королевских военно-морских береговых сил, который принимал активное участие во Второй мировой войне, — это MGB 81. [4] Он был построен British Power Boat Company , Hythe, спущен на воду в 1942 году и участвовал в высадке в Нормандии (хотя к тому времени был переименован в MTB 416 , поскольку обозначение MGB было в значительной степени отменено RN в конце войны). Сейчас он находится в Портсмуте. [5] MGB 81 принадлежит и обслуживается Portsmouth Naval Base Property Trust [6]