Batchelor Airfield ( ICAO : YBCR ) — аэропорт, расположенный к югу от Batchelor, Северная Территория , Австралия. В настоящее время аэропорт не имеет коммерческих воздушных сообщений; однако он используется клубом планеристов Северной Австралии и аэроклубом Alice Springs в качестве базы для обучения полетам.
Построенный во время Второй мировой войны , аэродром принимал многие подразделения Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), Военно-воздушных сил армии США и Королевских голландских армий Ост-Индии , выполняя миссии по бомбардировке и сопровождению японских позиций в Голландской Ост-Индии и юго-западной части Тихого океана .
Генерал армии США Макартур прибыл в Батчелор с острова Коррехидор через Минданао 17 марта 1942 года на борту B-17 Flying Fortress ВВС США , прежде чем отправиться в Мельбурн . В декабре 1941 года 19-я бомбардировочная группа начала разведывательные и бомбардировочные операции против японских судов и десантных групп. К концу года наземный персонал присоединился к пехотным подразделениям, защищавшим Филиппины , в то время как воздушный эшелон переместился в Батчелор, чтобы перевезти оттуда припасы на Филиппины и эвакуировать персонал. Из Батчелора подразделение переместилось на Яву , чтобы принять участие в обороне Голландской Ост-Индии , затем было переведено в Брисбен для перегруппировки, пополнения запасов и перевооружения. 27-я бомбардировочная группа участвовала в боевых действиях из Батчелора над Новой Гвинеей , перебросив тринадцать самолетов A-24 в Порт-Морсби . Однако группа понесла тяжелые потери во время пребывания в Новой Гвинее. Они были отозваны после того, как стало ясно, что они не подходят для своей предполагаемой роли без адекватной защиты истребителей, и они отчаянно нуждались в адекватных мастерских и запасных частях. Самолеты подразделения впоследствии были перераспределены в другие эскадрильи, а личный состав вернулся в Соединенные Штаты.
Американцы создали свой собственный «палаточный городок» в Батчелоре и постарались сделать жизнь максимально комфортной. Чтобы не отставать от войны, печаталась газета на мимеографе. Был кинотеатр с простынями и проектором, приятное место для купания в близлежащей реке Аделаида и магазин эскадрильи, где продавалось множество интересных вещей, приобретенных сомнительными способами или иным образом. Молодые американцы часто отправлялись в кусты, окружавшие их полевые бивуаки, чтобы полюбоваться трехметровыми, прочными термитниками, возвышавшимися над кустарником. Некоторые ловили странных сумчатых или экзотических птиц в качестве домашних животных, но быстро поняли, что маленьких серых бандикутов и кенгуру невозможно приручить. Новичков предупредили, чтобы они были осторожны с ядовитыми змеями в этом районе. Аборигены считались загадочными, хотя и дружелюбными.
Многие американцы обменивали продукты питания на местные сувениры и изучали любопытный пиджин-инглиш, который придавал вкус аборигенным диалектам. Они также меняли сигареты на свежие фрукты и дикий ямс, чтобы улучшить свою скудную диету, но мало кто из американцев мог выносить мясо ящериц, змей, рыб и летучих мышей, которых их местные хозяева считали деликатесами. Некоторые узнали о дробовиках, поставляемых в их отдел вооружения, и реквизировали их для охоты на птиц, чтобы улучшить свои блюда. VIP-персоны иногда были удивлены полным куском жареной утки, которую обеспечивали различные стрелки. Жизнь не всегда была полностью таинственной для новоприбывших американцев. Соревнующиеся австралийцы разделяли подлинное товарищество с их общей любовью к спорту. Американские бейсбольные ромбы выцарапывались на песке в каждом расположении подразделения, и австралийские спортсмены даже зашли так далеко, что соревновались с ними в своей собственной игре.
Большинство оперативных подразделений в начале 1945 года переместились дальше на север, в то время как административные подразделения занимали поле до января 1946 года, когда военное использование аэродрома закончилось. Сегодня есть несколько ангаров, используемых аэроклубом, и несколько стоянок для самолетов. Главная взлетно-посадочная полоса северо-запад-юго-восток находится в хорошем состоянии, и то, что, по-видимому, является остатком параллельной рулежной дорожки, видно на аэрофотоснимках. Первоначальная взлетно-посадочная полоса EW исчезла, хотя ее следы можно увидеть на аэрофотоснимках. Некоторые военные рулежные дорожки и стоянки с твердым покрытием остались на юге, вместе с остатками взлетно-посадочной полосы Гулда , все из которых находятся в плохом состоянии. Дороги военной зоны сдерживания существуют, теперь они являются улицами города, хотя ни одно из военных зданий или сооружений не сохранилось.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
